Ремонт буровых насосов унб 600

Услуги по ремонту

Ремонт втулок буровых насосов

Мы производим ремонт втулок для насосов различных марок, как УНБ-600, УНБТ-1180, НБТ-600, F-800, F-1000 и так далее. Каждый год мы даем вторую жизнь сотням втулок. Ремонт втулок не только экономически целесообразен, но экологичен, а характеристики и эксплуатационные качества полностью соответствуют новым изделиям.

Втулка бурового насоса является рабочим элементом большого механизма, именно она отвечает при какой скорости подачи и показателе давления будет подаваться промывочная жидкость. К сожалению, втулки не вечны, они изнашиваются под воздействием трения и высокого давления, которое создается внутри. Далее, износ втулки может привести к нежелательному последствию, как выход из строя поршней или целого агрегата.

Важно следить за состоянием втулок и заменять их по мере износа на новые. Но данное мероприятия является затратным в денежном выражении. Поэтому для удешевления себестоимости поддержания бурового насоса компания Нефтепромкомплект представляет услуги по ремонту втулок.

Для оформления заказа сообщите нашим менеджерам, какие втулки вам необходимо восстановить и каким способом. Всего возможно четыре варианта ремонта.

1. Внутренняя расточка металлической втулки на больший диаметр. Например, вы привозите нам втулку УНБ-600 Ø 130 и после расточки она получит внутренний размер Ø 140. Данный способ является самым дешевым.
2. Передел биметаллической втулки на стальную. В данном случае мы достанем износившийся вкладыш втулки и произведем расточку на необходимый диаметр.
3. Передел стальной втулки на биметаллическую. Вы предоставляете нам старую стальную втулку, например, F-800, а мы из неё делаем биметаллическую втулку путем установки нашего вкладыша.
4. Ремонт биметаллической втулки. Вы предоставляете нам износившуюся биметаллическую втулку, например УНБТ-1180, а мы заменяем износившуюся внутреннюю поверхность на новую.

После каждого варианта ремонта у вас на руках будет совершенно новая втулка, которая еще долго прослужит вам. Выше представлен пример ремонта на фотографии, где нам удалось отремонтировать биметаллическую втулку F-800 Ø 125.

Ремонт гидроблоков

На базе предприятия НПК производится капитальный ремонт гидроблоков и гидрокоробок буровых насосов.

Гидроблок является основной комплектующей бурового насоса. Их износ приводит к нетрудоспособности бурового агрегата, поэтому важно производить своевременное техническое обслуживание столь дорогой детали. Если же гидроблок сломался, то существует возможность его восстановить.

Ремонт гидроблоков буровых насосов осуществляется в два этапа. На первом этапе проводится экспертиза на предприятии для составления акта о будущих работах. После этого, документ предоставляется заказчику для ознакомления. Если он согласен, то проводятся необходимые работы.

Коротко о нас

Нефтепромкомплект является производителем оборудования и запасных частей для предприятий нефтедобывающей отрасли.

Источник

Ремонт буровых насосов

Производим капитальный ремонт поршневых буровых насосов:

При ремонте приводной части насоса выполняются следующие операции:

• разбор и очистка приводной части;
• проведение замеров износа посадочных мест в станине под трансмиссионный и эксцентриковый валы;
• проведение замеров износа коренных и шатунных шеек эксцентрикового вала;
• проведение замеров посадочных мест под подшипники трансмиссионного вала;
• при необходимости наплавка мест износа станины, эксцентрикового и трансмиссионного валов порошковыми составами соответствующих характеристик (для чугунных и стальных изделий) и расточка в первоначальные (чертежные) размеры;
• в случае выявления неустранимого брака – производится замена детали
• проведение замеров подшипников (наружный и внутренний диаметр; зазор между роликами/шариками и обоймами);
• замена отбракованных подшипников;
• проведение замеров шатунов (посадочное место под подшипник и под палец крейцкопфа);
• при необходимости наплавка и расточка шатуна (посадочного места под подшипник) в первоначальный (чертежный) размер;
• замена втулок и/или подшипников шатунов;
• замер посадочных мест пальцев крейцкопфа и их ремонт, при необходимости замена крейцкопфов;
• замена накладок станины;
• замена пальцев крейцкопфа;
• восстановление ручьев на шкиве насоса;
• восстановление посадочного места вала шкива насоса
• восстановление шпоночного паза шкива и трансмиссионного вала;
• замена 100% резинотехнических изделий;
• замена 100% метизной продукции;
• ремонт, модернизация, замена системы омыва втулок;
• ремонт, модернизация, замена системы смазки приводной части насоса;

При ремонте гидравлической части насоса выполняются следующие операции:

• опрессовка гидравлической части для выявления трещин и промытий;
• полный разбор и очистка гидравлической части;
• осмотр внутренних поверхностей для выявления мест утончения стенок, в том числе с помощью электронного эндоскопа;
• с помощью калибров проведение замеров посадочных мест под нагнетательные и всасывающие седла;
• при необходимости наплавка мест износа порошковыми составами соответствующих характеристик (для чугунных и стальных изделий) и расточка (развертка) данных мест в первоначальные (чертежные) размеры;
• восстановление посадочных мест под уплотнительные манжеты;
• замена клапанов и седел;
• замена всасывающего коллектора;
• восстановление резьбовых соединений;
• замена клапана предохранительного;
• замена штоков;
• замена поршней;
• замена втулок поршней;
• ревизия и/или ремонт нагнетательного компенсатора;
• замена 100% резинотехнических изделий;
• замена 100% метизной продукции;
• сборка гидравлической части;
• опрессовка гидравлической части;

После восстановления и замены частей насоса производятся следующие операции:

• сборка насоса;
• обкатка насоса на стенде;
• испытание насоса в режиме максимальной подачи;
• испытание насоса в режиме максимального давления;
• покраска насоса.

После проведения капитального ремонта насоса на нашем предприятии клиент получает насос, ресурс которого соответствует ресурсу нового оборудования. При этом заказчик получает сервисное сопровождение от нашего предприятия на весь гарантийный период.

Для того, чтобы наш заказчик был уверен в качестве ремонта, наше предприятие дает гарантию на насос после проведения капитального ремонта до 18 месяцев или индивидуально согласованную гарантированную наработку в часах.

После проведения ремонта выдается ремонтный паспорт насоса, протокол испытаний и акт на выполненные работы с указанием выполненных работ, замененных запасных частей.

Стоимость капитального ремонта составляет в среднем 40% — 50% от цены нового оборудования. Срок выполнения работ не превысит 45 календарных дней. Учитывая высокую стоимость нового оборудования, как отечественного, так и импортного производства, а также большие сроки его изготовления, качественный капитальный ремонт является оптимальным выбором для большинства компаний.

Источник

Подготовительные работы перед ремонтом бурового насоса УНБ — 600

Капитальный ремонт буровых насосов

Структура ремонтного цикла К — 9Т — К

Нормативный срок службы оборудования 7,23 года

Тмрц = 6000 ч-длительность ремонтного цикла

Порядок сдачи оборудования в ремонт

1 Насос, сдаваемый в ремонт, должен быть укомплектован сборочными единицами и деталями, предусмотренными конструкторской документацией.

2 Сдача насоса в ремонт должна производиться в соответствии с требованиями РДС 39 — 064 -89. Организация ремонта оборудования. Основные положения.

3 К каждому насосу, направляемому в ремонт, должны быть приложены: акт на сдачу в капитальный ремонт, комплектовочная ведомость, паспорт (формуляр) с данными по эксплуатации и ремонту, а также сопроводительные письма заказчика с указанием наименования грузоотправителя и станции отправления.

4 Насос со сквозными трещинами в корпусе в местах крепления трансмиссионного и кривошипного валов в ремонт не принимается и подлежит списанного.

Подготовительные работы перед ремонтом бурового насоса УНБ — 600

1 Разборка, мойка и подготовка насоса к дефектации и ремонту должна производиться на специализированных рабочих местах и производственных участках ремонтного предприятия в соответствии с технологическими процессами, утвержденными в установленном порядке.

2 Детали и сборочные единицы, поступающие на дефектацию и ремонт, должны быть тщательно вымыты и очищены от продуктов коррозии.

3 Дефектация деталей и сборочных единиц должна производится в соответствии с требованиями части 2 «Специальных требований к составным частям» технических условий на ремонт.

4 При дефектации насоса ремонтными предприятиями должна составляться ведомость отбракованных, годных и требующих ремонта деталей и сборочных единиц, заверенная подписями дефектовщика и контролера.

Дефектация деталей насоса

1 Дефектация болтов, гаек и резьбы деталей

а) Состояние резьбы должно проверяться внешним осмотром и резьбовыми калибрами.

б) На резьбе деталей не должно быть смятин, забоин, выкрашиваний, срывов более двух ниток.

в) Головки болтов и гаек не должны иметь повреждений и износ граней более 0,05.

г) Дефектные резьбовые отверстия в деталях должны быть восстановлены одним из следующих способов:

• нарезкой резьбы ремонтного размера;

• постановкой резьбовых пробок;

• нарезкой резьб номинального размера, смещённых относительно дефектных.

Решения о способе восстановления резьбы должны принимать в зависимости от технической возможности ремонтного предприятия и экономической целесообразности ремонта.

д) При ослаблении посадки или износа установочных штифтов отверстия развёртывают, а штифты заменяют ремонтными.

2 Подшипники качения, используемые повторно, должны соответствовать требованиям ОСТ 37.006.003-76 «Подшипники шариковые и роликовые отремонтированные. Технические требования».

3 Дефектация деталей, имеющих трещины.

Трещины на деталях не допускается (кроме оговоренных особо).

4 Дефектация пружин.

а) Поверхности витков пружин должны быть ровные и гладкие, без следов коррозии, трещин и надломов.

б) Неравномерность шага витков пружины не должна превышать 20%.

в) Опорные торцы пружин должны быть плоскими и перпендикулярными к оси пружины. Допуск не перпендикулярности 3 мм на 100 мм длины пружины.

г) Потеря упругости пружин не должна превышать 20% номинальной величины.

5 Дефектация трубопроводов.

а) Для выявления сквозных повреждений трубопроводы должны быть испытаны под давлением в водяной ванне.

При этом появление пузырьков воздуха не допускается.

б) Допускаются без правки вмятины глубиной не более 10% длиной не более одного внутреннего диаметра трубопровода и расположенные на расстоянии не менее трёх диаметров одна от другой.

в) Накидные гайки должны свободно перемещаться по трубопроводу.

г) Допускается заварка или пайка трещин длиной не более 30 мм, а также постановка соединительных муфт на расстоянии не менее 300 мм одна от другой, количеством не более 3 на один трубопровод.

Постановка муфт в местах изгиба не допускается.

6 Дефектация уплотнений (сальников и прокладок).

При капитальном ремонте обязательной замене подлежат картонные, паронитовые, войлочные и резиновые уплотнения.

7 Перечень деталей, подлежащих обязательной замене, приведён в «Перечне деталей, подлежащих обязательной замене» таблица 1.

8 Требования на дефектацию гидравлических коробок.

Дефектация коробки гидравлической правой 4066.53.561-1 и коробки гидравлической левой 4066.53.562-1 должна производиться в соответствии с УК 39-01-109-80 «Коробки гидравлические насоса УНБ-600. Технические условия на капитальный ремонт».

Разборка бурового насоса УНБ-600

• отвинчивают гайки и снимают крышки цилиндров;

• вынимают нажимные коронки цилиндровых втулок;

• вывинчиваются коронки крышек клапанов;

• вынимают крышки клапана, пружины клапана, клапана;

• ослабляют сальники штоков;

• отсоединяют штоки от надставок;

• вынимают штоки с поршнями из цилиндров;

• снимают грунт буксы;

• вынимают уплотнения сальников штоков и специальным съёмником цилиндровые втулки из клапанных коробок;

• отвинчивают гайки и снимают нагнетательный коллектор в сборе с воздушным компенсатором;

• отсоединяют гидравлическую коробку от приёмного тройника и корпуса насоса, снимают её;

• из гидравлической коробки при помощи съёмника выпресовывают сёдла клапанов.

• спускают воздух из клапанов, для чего открывают игольчатые вентили и вывинчивают контрольные пробки;

• отвинчивают гайки крепления фланцев колпаков к тройнику;

• снимают колпаки, резиновые баллоны и перфорированные трубы.

Демонтаж приводной части:

• снимают шкив клиноремённой передачи, для чего вывинчивают болты контр шайбы и снимают её;

• отвинчивают болты и снимают боковые и основную крышки картера;

• отвинчивают болты и снимают боковые крышки подшипников;

• отвинчивают гайки, снимают верхние крышки подшипников, а затем трансмиссионный вал с подшипниками и шестернями;

• вывинчивают надставки штока из крейцкопфа (ползуна);

• снимают стопорные планки пальцев крейцкопфа;

• специальным съёмником выпресовывают пальцы крейцкопфа;

• снимают крышки коренных подшипников кривошипного вала, а затем вал в сборе с шатунами;

• снимают направляющие крейцкопфов и масляные уплотнения надставок штока.

Разборка узлов приводной части:

• снимают крышки шатунных подшипников и шатуны;

• выпресовывают с помощью винтовых съёмников роликовые подшипники с шатунных шеек вала;

• устанавливают вал на гидропресс, снимают крышки коренных подшипников, торцовые крышки и корпуса подшипников, выпресовывают при помощи пресса коренные подшипники и зубчатое колесо.

• из малой головки шатунов с помощью специального съёмника или выколоток выпресовывают бронзовые втулки

С трансмиссионного вала с помощью винтового съемника выпресовывают роликовые подшипники. С ползуна снимают накладки, затем детали моют и отбраковывают.

Дата добавления: 2015-07-10 ; просмотров: 2475 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ

Источник