Ремонт быстродействующего контактора бк 78т

ТЕМА 4.4 «УСТРОЙСТВО И РЕМОНТ БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕГО КОНТАКТОРА БК-78Т (и БК-2Б)»

1 Назначение, устройство и работа быстродействующего контактора БК-78Т (БК-2Б)

1.1 Назначение БК-78Т

Особенностью защиты силовых цепей электровозов и электропоездов с рекуперативным торможением является наличие дополнительного аппарата защиты. Это вызвано тем, что быстродействующий выключатель БВП-5, как аппарат поляризованного действия, защищает силовую цепь от токов короткого замыкания (к.з.) при их протекании только в одном направлении. Данное обстоятельство привело к необходимости устанавливать быстродействующие контакторы (БК) — аппараты, которые защищают силовую цепь от токов к.з. и круговых огней в режиме рекуперативного торможения.

Рисунок 1 – Контакторы БК-78Т на электровозе

Сейчас на электровозах постоянного тока серии ВЛ применяют быстродействующие контакторы марки БК-78Т. На электровозах ВЛ8 и ВЛ10 ранних выпусков для этой цели предназначается быстродействующий контактор БК-2Б. Общим для аппаратов зашиты всех типов является включение силовых контактов аппарата в схему рекуперации со стороны «земли» так, чтобы через контакты протекал как ток якорей, так и обмоток возбуждения. Поэтому при срабатывании выключателя разрывается силовая цепь в обоих контурах.

1.2 Устройство быстродействующего контактора БК-78Т

Узлы контактора БК-78Т смонтированы на двух текстолитовых планках 1 (рис.2) На верхнем латунном кронштейне 9 укреплены шихтованный магнитопровод включающего механизма, ярмо, отключающая катушка, кронштейн, несущий гибкий провод, подвижной контакт 13 и магнитопровод дутья с дугогасительной катушкой 12.

Рисунок 2 – Устройство контактора БК-78Т

Подвижной контакт 13 тягой 7 соединен с якорем 10. Замыкание подвижного контакта 13 с неподвижным 15 обеспечивается контактной пружиной 5, натянутой между нижним концом контакта 13 и скобой 6. Неподвижный контакт установлен на рифленой поверхности вывода 2 Верхний вывод 8, к которому присоединен наконечник катушки 12, укреплен на текстолитовой планке. В стенки лабиринтно-щелевой дугогасительной ка­меры 11 из дугогасительного материала КМК-218 впрессованы шихтованные полюсы 14. В камере закреплен рог. Вспомогательные контакты и электромагнит укреплены на кронштейне и через индивидуальные изоляционные рычаги связаны с подвижным контактом 13 и рычагом защелки 4, которые шарнирно закреплены на планке.

Рисунок 3 – Контактор БК-78Т в разрезе
На рисунке 3 обозначены: 1 – основание; 2 – блок-контакты; 3 – включающий электромагнит; 4,5 – изоляционные тяги; 6 – текстолитовая стойка; 7 – нижний силовой вывод; 8 – защелка; 9 – планка; 10 – рычаг защелки; 11 – контактная пружина; 12 – скоба; 13 – тяга; 14 – верхний силовой вывод; 15 – ярмо; 16 – отключающая катушка; 17 – кронштейн магнитопровода; 18 – магнитопровод; 19 – якорь; 20 – кронштейн; 21 – гибкий шунт; 22 – дугогасительный рог; 23 – магнитопровод системы дугогашения; 24 – дугогасительная камера; 25 – дугогасительная катушка; 26 – подвижный контакт; 27 – стальной полюс; 28 – неподвижный контакт.

Рисунок 4 – Дугогасительная камера БК-78Т
1- боковина камеры; 2 – стальной шихтованный полюс; 3 – винт;
4 – крепеж камеры

Фрагмент работы с оформлением в формате PDF можно посмотреть ЗДЕСЬ

В комплект входит чертеж быстродействующего контактора БК-78Т на формате А1 в программе «Компас» (формат CDW)

Источник

ТЕМА 4.4 «УСТРОЙСТВО И РЕМОНТ БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕГО КОНТАКТОРА БК-78Т (и БК-2Б)»

1 Назначение, устройство и работа быстродействующего контактора БК-78Т (БК-2Б)

1.1 Назначение БК-78Т

Особенностью защиты силовых цепей электровозов и электропоездов с рекуперативным торможением является наличие дополнительного аппарата защиты. Это вызвано тем, что быстродействующий выключатель БВП-5, как аппарат поляризованного действия, защищает силовую цепь от токов короткого замыкания (к.з.) при их протекании только в одном направлении. Данное обстоятельство привело к необходимости устанавливать быстродействующие контакторы (БК) — аппараты, которые защищают силовую цепь от токов к.з. и круговых огней в режиме рекуперативного торможения.

Рисунок 1 – Контакторы БК-78Т на электровозе

Сейчас на электровозах постоянного тока серии ВЛ применяют быстродействующие контакторы марки БК-78Т. На электровозах ВЛ8 и ВЛ10 ранних выпусков для этой цели предназначается быстродействующий контактор БК-2Б. Общим для аппаратов зашиты всех типов является включение силовых контактов аппарата в схему рекуперации со стороны «земли» так, чтобы через контакты протекал как ток якорей, так и обмоток возбуждения. Поэтому при срабатывании выключателя разрывается силовая цепь в обоих контурах.

1.2 Устройство быстродействующего контактора БК-78Т

Узлы контактора БК-78Т смонтированы на двух текстолитовых планках 1 (рис.2) На верхнем латунном кронштейне 9 укреплены шихтованный магнитопровод включающего механизма, ярмо, отключающая катушка, кронштейн, несущий гибкий провод, подвижной контакт 13 и магнитопровод дутья с дугогасительной катушкой 12.

Рисунок 2 – Устройство контактора БК-78Т

Подвижной контакт 13 тягой 7 соединен с якорем 10. Замыкание подвижного контакта 13 с неподвижным 15 обеспечивается контактной пружиной 5, натянутой между нижним концом контакта 13 и скобой 6. Неподвижный контакт установлен на рифленой поверхности вывода 2 Верхний вывод 8, к которому присоединен наконечник катушки 12, укреплен на текстолитовой планке. В стенки лабиринтно-щелевой дугогасительной ка­меры 11 из дугогасительного материала КМК-218 впрессованы шихтованные полюсы 14. В камере закреплен рог. Вспомогательные контакты и электромагнит укреплены на кронштейне и через индивидуальные изоляционные рычаги связаны с подвижным контактом 13 и рычагом защелки 4, которые шарнирно закреплены на планке.

Рисунок 3 – Контактор БК-78Т в разрезе
На рисунке 3 обозначены: 1 – основание; 2 – блок-контакты; 3 – включающий электромагнит; 4,5 – изоляционные тяги; 6 – текстолитовая стойка; 7 – нижний силовой вывод; 8 – защелка; 9 – планка; 10 – рычаг защелки; 11 – контактная пружина; 12 – скоба; 13 – тяга; 14 – верхний силовой вывод; 15 – ярмо; 16 – отключающая катушка; 17 – кронштейн магнитопровода; 18 – магнитопровод; 19 – якорь; 20 – кронштейн; 21 – гибкий шунт; 22 – дугогасительный рог; 23 – магнитопровод системы дугогашения; 24 – дугогасительная камера; 25 – дугогасительная катушка; 26 – подвижный контакт; 27 – стальной полюс; 28 – неподвижный контакт.

Рисунок 4 – Дугогасительная камера БК-78Т
1- боковина камеры; 2 – стальной шихтованный полюс; 3 – винт;
4 – крепеж камеры

Фрагмент работы с оформлением в формате PDF можно посмотреть ЗДЕСЬ

В комплект входит чертеж быстродействующего контактора БК-78Т на формате А1 в программе «Компас» (формат CDW)

Источник

ЭЛЕКТРОВОЗ ВЛ-11. БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩИЙ КОНТАКТОР ТИПА БК-78Т

(обозначение в схеме КБ-45 и КБ-46)

Назначение: служит для защиты тяговых двигателей от токов короткого замыкания в режиме рекуперации БВ, из-за изменения на­правления тока в размагничивающем витке, в этом режиме утрачивает свои защитные свойства от токов короткого замыкания.

Основные технические данные

Ток номинальный, А 1000

Ток уставки, А 35-50

Нажатие главных контактов, кг 16

Раствор главных контактов, мм 9-12

Линия соприкосновения главных контактов. % 70%

12.1. УСТРОЙСТВО БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕГО КОНТАКТОРА.

Основные элементы (рисунок 66): две изолированные стойки 8, отключающий электромаг­ нит, контактная система, включающий электромагнит, защёлка, блоки­ровочное устройство и дугогасительная система .

Отключающий электромагнит: маг-нитопровод 1, силовая отключающая катушка 2, якорь плунжерного типа 3 со штоком 9, который шарнирно соединен с подвижным контактом 4 осью О₁.

Механизм защелки: защелка 14, держатель 12, контактная пружина 17. Защелка вращается на оси. Держатель закреплен на подвижном контакте.

Контактная система: подвижный контакт 4 и неподвижный контакт 5. Подвижный контакт шарнирно повешен на магнитопроводе при помощи оси О₂, а неподвижный закреплен на шинном выводе 19.

Включающий электромагнит: магнитопровод, катушка 6, якорь 7, изоляционная тяга 11 с рычагом. Тяга шарнирно при помощи оси О₃ закреплена на шинном выводе и имеет возвращающую пружину (на рисунке 66 не показана). Рычаг тяги шарнирно соединен с защелкой.

Блокировочное устройство мостикового типа, такое же, как и у промежуточных реле типа РП-280. Приводиться в действие подвижным контактом через изоляционную тягу 12, которая вращается на оси О₄

Дугогасительное устройство: шихтованный П–образный сердечник, две параллельно соединенные дугогасительные.катушки 10 и дугогасительная камера лабиринтно-щелевого типа 20.

12.2.ОТКЛЮЧЕНИЕ БК ПОД ДЕЙСТВИЕМ ТОКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ.

Силовые контакты БК включены в силовую цепь тяговых двигателей и по ним протекает ток рекуперации и ток возбуждения тяговых двигателей. Отключающие катушки включены параллельно катушкам индуктивных шунтов. При нормальных токах рекуперации по ним протекает незначительный ток, поэтому якорь отключающего электромагнита не притянут и силовые контакты замкнуты. При возникновении в силовой цепи тяговых двигателей тока короткого замыкания он наводит в катушках индуктивных шунтов ЭДС самоиндукции. Поэтому максимальная часть этого тока потечёт по отключающим катушкам БК.

При коротком замыкании в схеме рекуперативного торможения ток короткого замыкания протекает по отклю­чающим катушкам 2 БК. Якорь отключающего электромагнита 3 притягивается к полюсам. Подвижный контакт 4, пово­рачиваясь на своей оси, отходит от неподвижного контакта 5 и растягивает контактную пружину 17. Подвижный контакт перемешает, закреплённый на нём, держатель 16 защёлки 14 и выступ защёлки опускается в его паз. Защёлка фикси­рует подвижный контакт в отключённом положении. При своём повороте подвижный контакт поворачивает блокировоч­ную тягу 12 и блокировочное устройство переключается. Размыкается блокировка БК в цепи удерживающей катушке БВ и отключается выключатель неисправной секции или всех секций при следовании на «С» соединении тяговых двигателей от контактной сети. Также замыкаются блокировки БК в цепи сигнальных ламп и в цепи катушки включающего электромагнита БК.

В силовой цепи начинается процесс размагничивания главных полюсов тяговых двигателей магнитным пото­ком, созданным током короткого замыкания.

12.3.ВОССТАНОВЛЕНИЕ БК.

Восстановление БК производится на нулевой позиции контроллера нажатием кнопки «Возврат БВ». Параллельно с катушкой вентиля «Возврат БВ» получают питание катушки 8 включающих электромагнитов БК (КБ45 и КБ46). Якорь 7 включающего электромагнита притягивается, его изоляционная тяга 11 поворачивается на оси и своим рычагом 15 при­поднимает вверх механическую защёлку 14. Её выступ выходит из паза держателя 16. Под действием растянутой кон­тактной пружины 17 подвижный контакт 4, поворачиваясь на своей оси, замыкается с неподвижным контактом 4. После замыкания контактов освобождается тяга блокировочного устройства. Под действием сжатой притирающей пружины изменяют положение блокировки. После отпускания кнопки «Возврат БВ» теряет питание катушка включающего электро­магнита. Под действием растянутой пружины 18 и тяги 11 якорь 7 возвращается в исходное положение.

Нормальное положение БК в схеме «Включено». Силовые и блокировочные контакты этого положения в схеме изображаются замкнутыми.

Цепи управления

Силовая схема ( на примере контактора КБ46)

12.4 Быстродействующий контактор БК-2Б (электровоз ВЛ10)

Рисунок 67 Быстродействующий контактор БК-2Б. Общий вид (а) и основные элементы (б)

Устройство быстродействующего контактора

Основные элементы: (Рисунок 67) стальной изолированный стержень, кон­тактная система, электромагнитный привод, дугогасительная система и блокировочное устройство.

Электромагнитный привод: шихтованный магнитопровод 15, якорь 30 с резиновым амортизатором 18, включающая катушка 5, вит­ ки насыщения 9.

Шихтованный магнитопровод через ось 4 шарнирно подвешен к верхнему кронштейну и при выключенном БК опирается на резиновый амортизатор 18, закреплённый на стойке. Магнитопровод имеет про­ рези 25, через которые проходят витки насыщения 23, подключённые к зажиму 31 и к дугогасительной катушке. На сердечнике магнитопро вода расположена удерживающая катушка, включённая в силовую цепь электродвигателя первого мотор-вентилятора. На магнитопровод опирается крестовина 8.Якорь через ось 5 подвешен к подвижному контакту и в выключенном положении опирается на амортизатор 14:

Контактная система: верхний 2 и нижний 27 кронштейны, расположенные на изолированном металлическом стержне 1. На верхнем кронштейне на оси 33 подвешен подвижный контакт 12, не­подвижный 15 -закреплен на нижнем кронштейне. Последний имеет отверстие 16 для крепления дугогасительной камеры. Подвижный контакт оттягивается вверх двумя отключающими пружинами 6, за­крепленными при помощи винтов 7 на крестовине 8.

Блокировочное устройство: шток 2,4, проходящий через от­верстие сердечника магнитопровода, и ввинченный текстолитовый стержень 28. Стержень через шток при помощи пружины 19 прижат к якорю, Неподвижные блокировочные контакты закреплены на изоля­ционной панели 20, а подвижные с притирающей пружиной 21- на текстолитовом стержне.

Дугогасительная система: дугогасительная катушка 10, намо­ танная из шинной меди на магнитопровод 13. Один её вывод соеди­нён через гибкое соединение 9 с витками насыщения 23, второй вы­ вод подсоединён к верхнему кронштейну, а тот в свою очередь соеди­ нён через гибкий медный шунт 3 с подвижным контактом 12. Дугогаси­тельная камера 18 (на Рис. 33. — её контур) лабиринтно-щелевого ти­па через отверстия 11 и 16 закреплена на верхнем и нижнем крон­ штейнах.

Действие механизма БК при его включении.

Удерживающие катушки всех БК включены в силовую цепь элек­тродвигателя первого мотор-вентилятора. При включении мотор- вентиляторов в режим высокой скорости по удерживающей катушке БК протекает ток электродвигателя этого мотор-вентилятора. Поскольку его пусковой ток имеет большую величину, в магнитопроводе 22 по­является сильный магнитный поток. Якорь, растягивая отключающие пружины, притягивается к полюсам магнитопровода, перемещая под­вижный контакт до соприкосновения его с неподвижным контактом, и, перемещая вниз шток, изменяет положение блокировочных контактов. Так как между полюсами магнитопровода и якорем имеется зазор, магнитопровод, вращаясь на оси 33, сам подтягивается к якорю. При этом между магнитопроводом и амортизатором 29 появляется зазор.

После замыкания силовых контактов БК по элементам БК проте­кает ток по цепи: подводящий провод 30, зажим 31, витки насыщения 23, дугогасительная катушка 10, верхний кронштейн, медный шунт 3, подвижный контакт 12, неподвижный контакт 25, нижний кронштейн 27, отводящий провод 26.

Действие механизма БК под действием тока короткого замыкания.

Как при внутреннем коротком замыкании (в силовой цепи тяговых электродвигателей), так и при внешнем коротком замыкании вблизи электровоза, напряжение на его токоприёмнике спадает до нуля. Электродвигатели всех вспомогательных машин, в том числе и элек­ тродвигатели мотор-вентиляторов, имея остаточный магнетизм глав­ ных полюсов и вращаясь по инерции, кратковременно переходят в режим генератора. Ток в их цепи быстро спадает до нуля, а затем из­меняет свое направление. Изменение направления тока в цепи элек­ тродвигателя первого мотор-вентилятора приводит сначала к убыва­ нию магнитного потока в удерживающих катушках БК, а затем — к из­менению его направления. Магнитная система БК размагничивается. Притяжение якоря к полюсам магнитопровода ослабевает, и под дей­ствием растянутых отключающих пружин якорь с подвижным контак­том перемещается вверх, отводя последний от неподвижного контак­та. В то же время магнитопровод под действием собственного веса опускается вниз, поворачиваясь на оси 33, ускоряя расхождение кон­ тактов. При этом якорь перестает оказывать давление на шток, сжатая пружина 19 разжимается и переключает блокировочные контакты.

Уменьшению собственного времени отключения БК способствуют и витки насыщения, которые создают в магнитопроводе местные, на­сыщенные магнитным потоком участки, затрудняющие прохождение ослабленного магнитного потока удерживающей катушки к якорю. Именно благодаря этому, обеспечивается достаточно быстрое отклю­чение БК при внешнем коротком замыкании, удалённом от электрово­ за, когда напряжение на токоприёмнике и ток электродвигателя перво­ го мотор-вентилятора не спадают до нуля.

В силовой схеме, после размыкания силовых контактов БК, начинается интенсивный процесс размагничивания главных полюсов тяго­ вых электродвигателей, исключающий образование круговых огней на их коллекторах.

Источник