Ремонт частотный преобразователь веспер е2 8300 007н своими руками

Веспер ремонт своими руками

Подробно: веспер ремонт своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

monitor.net.ru

Опишу подробнее.
Достался мне по наследству на работе сгоревший 7011. Разлетелся один IGBT, поменял все три. Нашел сразу еще и сгоревший быстродействующий предохранитель (80А), поменял.. Один канал все равно не работал, нашел пробитый транзистор в одном из управления IGBT, нашел еще неисправные оптосборки в этом канале, после этого частотник стал запускаться. Тут я обрадовался и установил его на штатное место (управление насосом), а поработал он всего минут 8 и остановился с ошибкой “КЗ на выходе”. Пришлось снимать(

Может есть у кого какие идеи? И хотелось бы понять как он определяет у себя КЗ, какими критериями пользуется?

Предупреждений: 1

Дмитрий65

Да там наверняка IGBT-ключи в сборке стоят,или отдельно. Они и дохнут чаще всего.

Eats

Видео (кликните для воспроизведения).

слабовастенький только. киловатт 10 максимум

странно, у нас ПЧ С200/30 в основном, и то, они больше кажутся, хотя, они такая бяка.

ROCK , Имеется в наличии талмуд на Веспер Е2-8300, аж на 100 страницах, если чем поможет, могу отсканить, прислать.

Частотный преобразователь – это устройство специального назначения, которое позволяет управлять скоростью вращения электрических двигателей. Их простота в эксплуатации и в конструкции помогли стать частотникам самыми распространенными устройствами в разных сферах промышленности и городских отраслях.

Как и везде, помимо плюсов частотные преобразователи имеют и некоторые минусы, связанные в основном с разного рода поломками и неисправностями. Пользователям этих приборов следует знать, какие поломки и неисправности частотных преобразователей могут возникнуть.

Отсутствие реакции преобразователя на пульт управления. Чаще всего это может произойти в результате неправильных настроек, и, как правило, после задания верных параметров данная проблема будет решена.
Двигатель не вращается. Такая ситуация встречается на удивление весьма часто. Одна из наиболее вероятных причин – слишком низкое или, наоборот, высокое напряжение на входе или выходе частотника. Для профилактики таких сбоев следует постоянно регулировать нагрузку на двигатель.
Вращение двигателя с одной и той же постоянной скоростью. Любой мастер скажет, что это происходит в результате определения неправильных параметров частоты прибора. Опять же, следует поддерживать нагрузку на устройство в оптимальном диапазоне.
Перегрев двигателя. Разумеется, причина кроется в климатических условиях функционирования частотного преобразователя. Если вентилятор не справляется со своей работой, он перестает охлаждать оборудование, как следствие, прибор выходит из строя.

Частотные преобразователи, цена которых зависит от их индивидуальных характеристик, пользуются огромным спросом на данный момент среди покупателей. Это вполне объяснимо, ведь частотники позволяют продлить срок использования оборудования.

Обнаружив неисправности или поломки частотных преобразователей, пользователи сразу стоят перед выбором: осуществить ремонт частотного преобразователя своими руками или же обратиться к специалистам? Конечно, многие принимают решение о самостоятельном ремонте. Однако потом становится ясно, что это очень долго, мучительно и более того – чревато окончательным выводом из строя дорогостоящего агрегата.

К счастью, наш интернет-магазин электротехнической техники ЭНЕРГОПУСК может помочь Вам с ремонтом частотных преобразователей. Специалисты окажут вам консультационные услуги по оборудованию и проведут качественный его ремонт по приемлемым ценам.

Многие покупатели считают, что к специалистам следует обратиться по той причине, что они дают гарантию, в то время как ремонт «своими руками» этого не гарантирует. Кроме того, не редки случаи, когда пользователи, вмешиваясь в устройство, ухудшали его состояние и приводили его к окончательной поломке.

Сегодня в промышленности основу управляемого привода составляют двигатели переменного тока, работающие в связке с преобразователями частоты. Количество подобных систем с каждым годом только возрастает, соответственно, присутствует и определенный поток отказов такого оборудования. Учитывая, что цена даже на самые простые модели начинается в районе 10 тысяч рублей, постоянно растет потребность в ремонте преобразователей частоты.

Узлами, наиболее подверженными отказам у преобразователей частоты становятся элементы силовой цепи. Как правило, в их число входят сетевой выпрямитель и транзисторный инвертор. Причины отказов могут быть самыми различными. Например:

короткое замыкание при попадании посторонних предметов или жидкостей;
перегрев схем, в следствие загрязнений;
помехи из питающей сети;
аварии, связанные с проблемами двигателей;
другие.

В большинстве случаев они приводят к выходу из строя одного из силовых модулей, либо нескольких сразу.

Зафиксировать неисправность силовой цепи достаточно просто. Неисправность входного выпрямителя при подаче напряжения питания на преобразователь, приводит к срабатыванию вводного автоматического выключателя, либо дисплей не подает никаких признаков жизни. Если выпрямитель исправен, то система управления функционирует нормально, при этом попытки запуска двигателя даже со сниженными параметрами приводят к возникновению ошибки типа перегрузки, обрыва или короткого замыкания в двигателе.

В качестве примера показан ремонт преобразователя частоты серии Prostar 6000 4S2G, китайского производства. При осмотре сразу можно диагностировать неисправность силовой цепи, так как при подаче питания срабатывает входной автоматический выключатель. Вскрыть корпус преобразователя данной модели не составляет особой сложности, так как верхняя крышка держится на защелках, а все внутренние механические элементы соединены с помощью винтов.

После вскрытия была произведена прозвонка входного выпрямителя с помощью мультиметра, подтвердившая факт выхода последнего из строя. Все варианты положения щупов показывали короткое замыкание внутренних цепей. При этом варистор на входе оказался целым. Подобная ситуация заставила сомневаться в исправности транзисторного модуля. К сожалению, в данной модели преобразователя можно визуально осмотреть только его нижнюю часть. Для дальнейших действий, оба элемента были удалены. Даже беглый осмотр верхней стороны транзисторного модуля не оставил сомнений в его выходе из строя.

Далее, для проверки исправности внутренних цепей, вместо штатного выпрямителя серии KBJ1510 был подпаян аналогичный исправный и произведено повторное включение без силового модуля. К большой радости, схема управления нормально запустилась, на дисплее загорелись цифры, преобразователь стал реагировать на нажатие кнопок.

Дальнейший ремонт преобразователя частоты Prostar своими руками заключался в замене транзисторного модуля, благо в данном случае он выполнен в виде единой микросхемы PS219A5. В России найти такую не удалось, поэтому пришлось месяц ждать, пока она дойдет из Китая. После замены модуля преобразователь вновь запустился, а подключенный двигатель стал вращаться.

Сборка произведена в обратном порядке, при этом дополнительно была обновлена термопаста на радиаторах и произведена чистка плат и внутренних частей от загрязнений. Проверка под нагрузкой также дала положительные результаты. К сожалению, показанный ремонт преобразователя частоты своими руками является одним из самых простых и не всегда дело заканчивается только заменой двух модулей.

3,683 просмотров всего, 3 просмотров сегодня

Картина такая. включив чп после стоянки нормально работает минут 6-7, потом стоп и ошибка “КЗ на выходе”. Если сбросить ошибку и снова запустить, то ошибка выдается практически сразу еще при старте, правда иногда бывает, что и разгоняется и короткое время работает, потом опять ошибка. Если не отключать от сети, а держать в режиме стоп, то после старта время до возникновения ошибки тоже маленькое. Будто какой-то элемент нагревается во включенном состоянии и провоцирует ошибку. Если обесточить чп и дать несколько минут постоять, а потом включить и запустить мотор, то время до ошибки опять минут 6-7.

Проверял на трех двигателях – картина примерно одинаковая. Причем другие частотники с этими двигателями нормально работают. Сейчас на столе подключен тестовый в режиме холостого хода. Без двигателя совсем пробовал раньше, но не длительное время, кстати, надо попробовать. Без мотора ошибка не возникала, правда и гонял недолго.

А как сделать полный сброс, кстати? была и такая идея..

нашел на одном из форумов вопрос с такой же проблемой как и у меня по Весперам года 2011, но там второй ответ был, что у другого та же проблема, а советов так и не было. Вот думаю, может это тонкость такая у Весперов?

Принципиальную схему я не нашел, но по разводке нет никаких низкоомных сопротивлений, выпрямленное входное напряжение через емкостной фильтр сразу подается на IGBT модули, а с них сразу на выход. Стоят, конечно, по выходам трансформаторы тока, но они, видимо, не участвуют в диагностике КЗ. Пробовал запустить без них – двигатель запускается, только заметно увеличивается вибрация. Ошибка “КЗ на выходе” так же появляется как и с ними. Отключал вентиляторы – сразу ошибка “Перегрев” (или что-то типа). Сами вентиляторы смазал, радиатор от пыли очистил. Отключал датчик температуры, ошибка “КЗ. ” возникает так же. На ощупь никакие элементы не нагреваются сильно. Ну или я не все проверил, только до которых было не стремно дотрагиваться)

На одной из разновидностей EI-7011 правда присутствует “датчик постоянного тока”, но на моем такой не разведен даже.

Вот и интересно, какими критериями пользуется процессор, чтобы решить, что у него КЗ на выходе?

Константы все перепроверил – ничего криминального не нашел.

Пока не знаю где рыть. Подскажете?
Если с проблемой не переспать, решение не родится.

Members

915 сообщений

Город: Красноярск
Имя: Алексей

Камрады! Достались по случаю недорого два Б/у частотника: Веспер Е2-8300-S1L и Веспер Е2-MINI-S1L
При попытке подключения тишина на обоих.
На клеммах T1-Т2-Т3 напряжение нулевое, двигатель (проверен, исправный на 550 вт) стоит.
Индикация на встроенном дисплее вся работает. Программирование происходит без всяких проблем. Оба частотника, на всякий случай, сбросил к заводским установкам.
Веспер Е2-8300-S1L при нажатии на кнопку пуск показывает плавное возрастание частоты до заданной, как будто все работает. Но двигатель стоит!
Веспер Е2-MINI-S1L при нажатии на пуск выдает ошибку “ОСА” – “перегрузка по току при разгоне”.

Суть моей просьбы: помогите определиться – частотники неисправны? Стоит заморачиваться с поиском спецов для ремонта или лучше не связываться и вернуть как неисправные?

Members

213 сообщений

Город: Ростов-на-Дону

Проблемы то и нет. Тестер в руки и прозвонить iGBT транзисторы. Китайские частотники обычные, две штуки!

выходы Т1-Т2-Т3 на землю
потом
выходы Т1-Т2-Т3 на “+” (он для тормозного резистора используется)

Сообщение отредактировал fsv_1: 16 September 2015 – 10:19

Members

915 сообщений

Город: Красноярск
Имя: Алексей

fsv_1 (16 September 2015 – 10:16) писал:

Members

251 сообщений

Город: Октябрьский
Имя: Александр

Если Вам нужен частотник для конкретной задачи, а не “пусть будет, потом куда-нибудь приспособлю” , тогда проще вернуть продавцу и купить исправный. Если же есть опыт, желание,и возможность достать запчасти, то можно попытаться, да и то, если отдают по цене мет. лома.

По ценам- гуглите по маркировке модуля. Иногда цены модулей бывают в разы выше исправного б.у. частотника.
А еще бывает так, что в месте с модулем выбивает что-нибудь на платах управления.

Members

1542 сообщений

Город: Е-бург
Имя: Павел

Members

915 сообщений

Город: Красноярск
Имя: Алексей

За все время работы нами накоплен огромный опыт по осуществлению ремонта частотных преобразователей ВЕСПЕР различной сложности .
Компания” ООО”Электрофор предлагает услуги по гарантийному и постгарантийному ремонту частотных преобразователей ВЕСПЕР в Твери.

Наши специалисты обучены, сертифицированы, имеют большой опыт работ с разнообразной приводной техникой, как импортного, так и отечественного производства.

Все работы выполняются опытными специалистами и в дальнейшем наши клиенты могут рассчитывать на техподдержку и гарантийное обслуживание. Ремонт выполняется не на уровне замены плат и неисправных преобразователей, а на уровне замены неисправных элементов в неисправных платах, что в условиях кризиса является немаловажным, т.к. значительно снижает стоимость ремонта.

Современное оборудование, грамотные специалисты и большой склад комплектующих позволяют нам производить ремонтные работы в короткие сроки и на высоком профессиональном уровне.
Мы возвращаем работоспособность оборудованию как отечественного, так и импортного производства, имеем большой опыт работы с марками Bosch, Parker Hannifin, KEB, Control Techniques, Danfoss, Vacon, Веспер, Omron, Simens, ABB и др.
Ремонт производится в строгом соответствии со всеми техническими требованиями.

Промышленная автоматизация и оборудование для нее.

Немного о конструкции преобразователя. После OMRON, SIEMENS, HITACHI конструкция ВЕСПЕР показалась очень простой, а сборка неаккуратной. Большое количество радиодеталей штыревого монтажа видимо явилось причиной применения ручных операций при сборке. Это же подтверждается некрасивыми пайками и пятнами канифоли на плате и деталях.

Управление IGBT-транзисторами осуществляет драйвер IR2133. Для управления всем преобразователем использована заказная микросхема TECO E2. По всей видимости преобразователь ВЕСПЕР E2-MINI является копией преобразователя E2-2P2 американской фирмы TECO. Возможно его просто собирают у нас из отдельных плат, потому что процессорная плата претензий по качеству не вызвала.

В данной статье речь пойдет о частотном преобразователе, в простонародье, частотнике. Данный частотник, а в дальнейшем частотный привод, способен управлять 3-х фазным асинхронным двигателем. В данном частотном приводе (ЧП) я использую интеллектуальный силовой модуль компании International Rectifier, а конкретно IRAMS10UP60B (на AliExpress), единственное, что с ним сделал, это перегнул ножки, так что, по сути, модуль получился IRAMS10UP60B-2. Выбор на данный модуль пал преимущественно из-за встроенного драйвера. Главной особенностью встроенного драйвера является возможность использования 3 ШИМ вместо 6 ШИМ каналов. Кроме того цена на данный модуль на eBay около 270 рублей. В качестве управляющего контроллера использую ATmega48.

Разрабатывая данный привод я делал упор на эффективность конструкции, минимальную себестоимость, наличие необходимых защит, гибкость конструкции. В результате получился частотный привод со следующими характеристиками (функциями):

Выходная частота 5-200Гц
Скорость набора частоты 5-50Гц в секунду
Скорость снижения частоты 5-50Гц в секунду
4-х фиксированная скорость (каждая из которых от 5-200Гц)
Вольт добавка 0-20%
Две “заводских” настройки, которые всегда можно активировать
Функция намагничивания двигателя
Функция полной остановки двигателя
Вход для реверса (как без него)
Возможность менять характеристику U/F
Возможность задания частоты с помощью переменного резистора
Контроль температуры IGBT модуля (сигнализация в случае перегрева и остановки привода)
Контроль напряжения DC звена (повышенное-пониженное напряжение DC звена, сигнализация и остановка привода)
Пред заряд DC звена
Максимальная мощность с данным модулем 750вт, но крутит и 1.1кв на моем ЧПУ
Все это на одной плате размером 8 х 13 см .

На данный момент защита от сверх тока или кз не реализованы (считаю нет смысла, хотя, свободную ногу в МК с прерыванием по изменению оставил)

Собственно, схема данного девайса .

Ниже фото того, что у меня получилось

Печатная плата данного девайса (доступна в lay под утюг)

На данном фото полностью рабочий экземпляр, проверенный и обкатанный (не имеет панельки расположен слева). Второй для теста atmega 48 перед отправкой (расположен справа) .

На данном фото тот самый irams (делал с запасом, должен поместится iramx16up60b )

Алгоритм работы устройства

Изначально МК (микроконтроллер) является настроенным на работу с электродвигателем номинальным напряжением 220В при частоте вращающего поля 50Гц (т.е. обычный асинхронник, на котором написано 220в 50Гц). Скорость набора частоты установлена на уровне 15Гц/сек.(т.е. разгон до 50 гц займет чуть более 3 сек., до 150 Гц-10 сек ). Вольт добавка установлена на уровне 10 %, длительность намагничивания 1 сек. (постоянная величина неизменна ), длительность торможения постоянным током 1 сек. (постоянная величина неизменна). Следует отметить ,что напряжение при намагничивании, как и при торможении, является напряжением вольт добавки и меняется одновременно. К слову, преобразователь частоты является скалярным, т.е. с ростом выходной частоты увеличивается выходное напряжение.

После подачи питания происходит заряд емкости dc звена. Как только напряжение достигает 220В (постоянное ) с определенной задержкой включается реле предзаряда и загорается единственный у меня светодиод L1. С этого момента привод готов к запуску. Для управления частотником имеется 6 входов:

Вкл (если подать лишь этот вход, ЧП будет вращать двигатель с частотой 5Гц)
Вкл+реверс(если подать лишь этот вход, ЧП будет вращать двигатель с частотой 5Гц, но в другую сторону)
1 фиксированная частота (задается R1)
2 фиксированная частота (задается R2)
3 фиксированная частота (задается R3)
4 фиксированная частота (задается R4)

В этом управлении есть одно Но. Если в процессе вращения двигателя менять задание на резисторе, то оно изменится лишь после повторной подачи команды (вкл.) или (вкл+реверс.). Иначе говоря, данные с резисторов читаются пока отсутствуют эти два сигнала. Если планируется регулировать скорость с помощью резистора в процессе работы, то необходимо установить джампер J1.В этом режиме активен лишь первый резистор, причем резистор R4 ограничивает максимальную частоту, то есть если его выставить на 50% (2.5 вольта 4 “штырь”. на фото ниже 5 земля), то частота R1 будет регулироваться резистором от 5 до 100Гц.

Для задании частоты вращение нужно учитывать, что 5v на входе в МК соответствует 200Гц., 1v-40Гц, 1.25v-50Гц и т.д. Для измерения напряжение предусмотрены контакты 1-5, где 1-4 соответствуют номерам резисторов, 5- общий минус(на фото ниже). Резистор R5 служит для подстройки маштабирования напряжения DC звена 1в -100в (на схеме R30).

Внимание! Плата находится под напряжением опасным для жизни. Входа управления развязаны оптопарами.

Особенности настройки

Настройка привода перед первым включением сводится к проверке монтажа электронных компонентов и настройки делителя напряжения для DC звена (R2).

100 Вольтам DC звена должно соответствовать 1 вольт на 23 (ножке МК)- это ВАЖНО. На этом настройка завершена.

Перед подачей сетевого напряжения необходимо промыть плату (удалить остатки канифоли) со стороны пайки растворителем или спиртом, желательно покрыть лаком.

Привод имеет “заводские ” настройки, которые подходят как для двигателя с напряжением 220В и частотой 50Гц), так и для двигателя с напряжением 380в и частотой 50гц. Данные настройки всегда можно установить если вы не решаетесь сами настраивать привод. Для того чтобы установить “заводские ” настройки для двигателя (220в 50Гц) :

Включить привод
Дождаться готовности (если подано питание только на МК , просто подождать 2-3 секунды)
Нажать и удерживать кнопку В1 до тех пор, пока светодиод L1 не начнет мигать, отпустить кнопку В1
Подать команду выбора 1 скорости. Как только светодиод перестанет мигать, убрать команду
Привод настроен . В зависимости от того . светодиод горел (если не горел, то привод ожидает напряжения на DC звене).

При такой настройке автоматически в записываются следующие параметры:

Номинальная частота двигателя при 220В – 50Гц
Вольт добавка (напряжение намагничивания, торможения ) – 10%
Интенсивность разгона 15Гц./сек
Интенсивность торможения 15Гц./сек

Если подать сигнал выбора второй скорости, то в EEPROM запишутся следующие параметры (разница лишь в частоте):

Номинальная частота двигателя при 220В- 30Гц
Вольт добавка (Напряжение намагничивания, торможения ) 10%
Интенсивность разгона 15Гц./сек
Интенсивность торможения 15Гц./сек

Наконец, третий вариант Настройки:

Нажать на кнопку В1 и держать
Дождаться, когда светодиод начнет мигать
Отпустить кнопку В1
Не подавать напряжение на входа выбора 1-ой или 2-ой скорости
Задать параметры подстроечными резисторами
Нажать и удерживать кнопку В1 до тех пор, пока светодиод не начнет моргать

Таким образом, до тех пор, пока светодиод мигает, привод находится в режиме настройки. В этом режиме при подаче входа 1-ой или 2-ой скорости в EEPROM записываются параметры. Если не подавать напряжение на входа выбора 1-ой или 2-ой скорости, то фиксированные параметры в EEPROM не запишутся, а будут задаваться подстроечными резисторами.

Резистор задает номинальную частоту двигателя при 220 В ( Так, например, если на двигателе написано 200Гц /220 то резистор нужно выкрутить на максимум; если написано 100Гц/ 220в нужно добиться 2.5 Вольта на 1-ом контакте. (1Вольт на первом контакте соответствует 40Гц); если на двигателе написано 50Гц/400В то нужно выставить 27Гц/0,68 В (например:(50/400)*220=27Гц )так, как нам необходимо знать частоту двигателя при 220В питания двигателя. Диапазон изменения параметра 25Гц – 200Гц.(1 Вольту на контакте 1-ом соответствует 40 Гц)
Резистор отвечает за вольт добавку. 1 Вольт на 2-ом контакте соответствует 4% напряжения вольт добавки (мое мнение выбрать на уровне 10% то есть 2.5 вольта повышать с осторожностью) Диапазон настройки 0-20% от напряжения сети (1 Вольту на контакте 2-ом соответствует 4%)
Интенсивность разгона 1 В соответствует 10Гц/сек (на мой взгляд оптимально 15 -25 Гц/сек) Диапазон настройки 5Гц/сек – 50Гц/сек. (1 вольту на контакте 3-ом соответствует 10 Гц/сек)
Интенсивность торможения 1 В соответствует 10Гц/сек (на мой взгляд оптимально 10 -15 Гц/сек) Диапазон настройки 5Гц/сек – 50Гц/сек. (1 вольту на контакте 4-ом соответствует 10 Гц/сек)

После того, как все резисторы выставлены нажимаем и держим кнопку В1 до тех пор пока светодиод не перестанет мигать. Если светодиод моргал и загорелся, то привод готов к запуску.Если светодиод моргал и НЕ загорелся, то ждем 5 секунд, и только потом отключаем питание от контроллера.

Ниже представлена вольт-частотная характеристика устройства для двигателя 220в 50Гц с вольт добавкой в 10 % .

Uмах- максимальное напряжение, которое способен выдать преобразователь
Uв.д.- напряжение вольт добавки в процентах от напряжении сети
Fн.д.- номинальная частота вращения двигателя при 220В . ВАЖНО
Fmax- максимальная выходная частота преобразователя.

Еще один пример настройки

Предположим, у вас имеется двигатель, на котором указана номинальная частота 50Гц , номинальное напряжение 80В, Чтобы узнать какая будет номинальная частота при 220В необходимо: 220 В разделить на номинальное напряжение и умножить на номинальную частоту (220/80*50=137Гц). Таким образом, мы получим,что напряжение на 1 контакте (резисторе) нужно выставить 137/40=3,45 В.

Симуляция в протеусе разгон 0-50Гц одной фазы (на 3-х фазах зависает комп )

Как видно из скриншота с ростом частоты увеличивается амплитуда синуса. Разгон занимает примерно 3.1 сек.

По поводу питания

Рекомендую использовать трансформатор, так как это самый надежный вариант. На моих тестовых платах нет диодных мостов и стабилизатора для igbt модуля 7812. Для скачивания доступны две печатные платы. Первая та которая представлена в обзоре. Вторая имеет незначительные изменения, добавлен диодный мостик и стабилизатор. Защитный диод ставить обязательно P6KE18A или 1.5KE18A ставить обязательно.

Пример размещения трансформатора, как оказалось найти совсем нетрудно.

Какой двигатель можно подключить к данному преобразователю частоты?

Все зависит от модуля. В принципе можно подключить любой, главное, чтобы его сопротивление для модуля irams10up60 было более 9 Ом. Нужно учесть, что модуль irams10up60 рассчитан на маленький импульсный ток и имеет встроенную защиту на уровне 15 А Этого очень мало. Но для двигателей 50Гц 220В 750 Вт, этого за глаза. Если у вас высокооборотистый шпиндель, то скорее всего он имеет маленькое сопротивление обмоток. Данный модуль может пробьет импульсным током. При использовании модуля IRAMX16UP60B (ножки придется загнуть самостоятельно) мощность двигателя по даташиту возрастает с 0.75 до 2.2 КВт.

Главное у данного модуля: ток короткого замыкания 140А против 47А, защита настроена на уровне 25А. Какой модуль использовать решать вам. Нужно помнить что на 1 кВт необходимо 1000мкФ емкости dc звена.

По поводу защиты от КЗ. Если у привода сразу после выхода не ставить сглаживающий дроссель (ограничивает скорость нарастания тока) и коротнуть выход модуля, то модулю придет “хана”. Если у вас модуль iramX, шансы есть. А вот с IRAMS шансов ноль, проверено.

Программа занимает 4096 кБ памяти из 4098. Все сжато и оптимизировано под размер программы по максимум. Время цикла есть фиксированная величина равная 10мс.

На данный момент всё вышеописанное работает и испытано.

Если использовать кварц на 20МГц, то привод получится 10-400Гц; темп разгона 10-100Гц/сек; частота ШИМа возрастет до 10кГц; время цикла упадет до 5мс.

Забегая вперед следующий частотный преобразователь будет реализован на ATmegа64, иметь разрядность ШИМ не 8, а 10 Бит, иметь дисплей и множество параметров.

Ниже смотрите видео настройки привода, проверки защиты перегрева, демонстрации работы (использую двигатель 380В 50Гц, а настройки для 220В 50Гц). Так сделал специально, чтобы проверить как работает ШИМ с минимальным заданием.)

В свободном доступе прошивке не будет, НО запрограммированный контролер ATmega48-10pu или ATmega48-20pu будет дешевле mc3phac. Готов ответить на все ваши вопросы.

Часовой пояс: UTC + 5 часов [ Летнее время ]

ВЕСПЕР ремонт частотный преобразователь устройство плавного пуска
ремонт частотных преобразователей приводов частотников
ремонт частотных преобразователей,
ремонт преобразователя частоты переменного тока,
ремонт переменников,
ремонт приводов, ремонт частотников,
ремонт преобразователей,
ремонт частотных регулируемых преобразователей,
ремонт устаревшего оборудования,
ремонт снятого с производства оборудования,
ремонт регулятора частоты,
ремонт силовой части,
замена силовых модулей,
замена силовых транзисторов,
ремонт интерфейса,
ремонт платы управления,
ремонт процессорной платы,
ремонт процессорного модуля,
ремонт платы драйверов,
ремонт IGBT модуля,
ремонт платы варисторов,
ремонт платы датчиков тока,
ремонт датчика тока,
ремонт платы центрального процессора,
замена предохранителей,
ремонт вентиляторов,замена вентиляторов
ремонт конденсаторов, замена конденсаторов,
ремонт пульта управления,
ремонт панельки,
ремонт панели частотного преобразователя,
ремонт входов, ремонт выходов,
ремонт устройство плавного пуска
поставка комплектующих,
поставка промышленной электроники из Китая, России и Европы:
поставка электронных компонентов: тиристоры,
диоды, IGBT-транзисторы,
выпрямительные мосты, модули IGBT,
микросхемы драйверов IGBT и др.
подбор аналогов,

диагностика,
настройка,
подключение,
пуско-наладка,
устранение электронных сбоев,
обслуживание частотных преобразователей,
техническое обслуживание частотных преобразователей,

Ремонтируем электронику различных марок ВЕСПЕР:
EI-7011, EI-P7012, EI-9011, E3-9100, IP54, E2-8300, Е3-8100,
E2-MINI, E2-MINI IP65, EI-P7002, EI-8001, EI-MINI.
Софт-стартеры серии ДМС, Рекуператоры электроэнергии EI-RC и т.д.

Цена ремонта 40-60% от стоимости нового блока
Без электро-схем на оборудование
Ремонтируем устаревшее оборудование которое снято с производства
Заключение договора
Предоставление гарантии на ремонт электронного устройства 4 месяца.

Ульянов Максим Сергеевич
Тел.: 89171215301
454007, г. Челябинск, ул. Артиллерийская, 136

Звоните :

+7 (495) 215-17-22, +7 (985) 999-56-96!

Диагностика – бесплатная!

Компания Welding Zone предлагает услуги по ремонту частотных преобразователей (ЧП) в Москве. Современное оборудование, грамотные специалисты и большой склад комплектующих позволяют нам производить ремонтные работы в короткие сроки и на высоком профессиональном уровне. Мы возвращаем работоспособность оборудованию как отечественного, так и импортного производства, имеем большой опыт работы с марками Bosch, Parker Hannifin, KEB, Control Techniques, Danfoss, Vacon, Веспер, Omron, Siemens, ABB и др. Диагностика выполняется бесплатно. Возможен срочный ремонт в течение 1-2 дней!

Ремонт: Siemens, ABB, Schneider, Vacon, Danfoss от 30 до 50 кВт

от 7 до 60 т.руб.

Ремонт: Siemens, ABB, Schneider, Vacon, Danfoss от 50 до 110 кВт

* Ремонт выполняется на компонентном уровне (восстановление плат). Точная стоимость ремонта определяется только после диагностики. При невозможности восстановления (неисправен процессор, прошивка, сильные мех. повреждения) заказчику предлагается новая плата.

ЧП ABB ACS 800

Частотный преобразователь – устройство, основным назначением которого является преобразование входного напряжения 220 В/380 В с постоянной частотой и амплитудой в выходное с частотой и амплитудой, заданными пользователем. Для преобразования частоты в ЧП используется широтно-импульсная модуляция.

Преобразователи преимущественно применяются для защиты и управления асинхронными двигателями. Поскольку последние используются в промышленности и ЖКХ практически повсеместно, выход из строя ЧП может стать причиной аварийных ситуаций и длительных простоев на производстве.

ЧП – непростые устройства, помимо аппаратной части содержащие еще и программную. Поэтому в ходе ремонта частотных преобразователей собственными силами могут возникнуть определенные трудности, справиться с которыми может лишь специалист высокой квалификации.

появление ошибок в программе управления;
отсутствие необходимой профилактики;
несоблюдение рекомендованных производителем условий эксплуатации;
заводские недостатки.

Danfoss: VLT 5032 – 5052 / 6042 – 6062 / 8042 – 8062 / 200-240, VLT 5001-5062 / 6002-6072 / 8006-8072 / 525-600 V, VLT 5032 – 5052 / 6042 – 6062 / 8042 – 8062 / 200-240V, VLT 5001-5027 / 6002-6032 / 8006-8011 / 200-240 V, VLT 5001-5102 380-500V / 6002-6122 380-460V/ 8006-8122 380-480V, VLT 5060 – 5500 / 6075 – 6550 / 8100 – 8600 / 380 – 500V , VLT5122-5552 / 6152-6602 / 8152-8652 / 380 – 500V P407 / P408, VLT 5075- 5200 / 6100- 6275 / 8100- 8300 / 550-600V , VLT5042-5602 / 6102-6402 / 8052-8652 525 – 690V P407 / P408, FC102 / FC202 / FC301 / FC302 200-240V, FC102 380-480V / FC202 380-480V / FC301 380-480V / FC302 380-500V, FC102 / FC202 / FC301 / FC302 525-600V, FC102 / FC202 / FC302 525- 690V, VLT Micro Drive FC 51, VLT HVAC Basic Drive FC-101, FC103 VLT Refrigeration Drive, VLT HVAC Drive FC-102, VLT AQUA Drive FC-202, AutomationDrive FC-300 (FC-301, FC-302), VLT 2800, VLT Midi Drive FC 280, MCD 100, MCD 200 (MCD201, MCD 202), MCD 500.

Vacon: Vacon 10 ,Vacon 20 , Vacon 100, Vacon 100 HVAC, Vacon 100 FLOW , VACON NXL, VACON NXS, VACON NXP

ABB: ABB ACS55, ACS150, ACS310, ACS355, ACS550, ABB ACS 355, ABB ACS 800 , ABB ACS 600, ABB ACS 550, ABB ACS 1000, ABB ACS 2000, ABB ACS 5000, ABB ACS 6000, ABB ACSM1, ABB ACSQ 810 , ABB ACS 50 , ABB ACS 140 , ABB ACS 160 , ABB ACS 200 , ABB ACS 350 , ABB ACS 501 Приводы постоянного тока: ABB DCR 400, ABB DCR 500, ABB DCR 600, ABB DCR 800.

Schneider-Electric: ALTIVAR 12, ALTIVAR 21, ALTIVAR 212, ALTIVAR 31, ALTIVAR 312, ALTIVAR 61, ATV630 ATV650 ATV660, ALTIVAR 71, ATV930 ATV950 ATV960, ALTIVAR 32, ALTISTART 01, ALTISTART 22, ALTISTART 48.

HYUNDAI: HYUNDAI N700V, HYUNDAI N700Е, HYUNDAI N5000, Серия N50, Серия N100, Серия N300, N300P, Серия N500, N500P, Серия N700Е.

ВЕСПЕР: ВЕСПЕР Е2-MINI, ВЕСПЕР Е3-8100 (К), ВЕСПЕР Е2-8300. ВЕСПЕР Е3-9100. ВЕСПЕР ЕI-7011, ВЕСПЕР ЕI-9011, ВЕСПЕР ЕI-Р7012, УПП ДМС.

SIEMENS: Sinamics G110, Sinamics G120, Sinamics G120C, Sinamics G120P, Sinamics G130, Sinamics G150, Micromaster 420, Micromaster 430, Micromaster 440, Sinamics V20, Sinamics V90.

INVT: INVT GD10, INVT GD35, INVT GD100, INVT GD200, INVT GD300, INVT CHE100, INVT CHF100A , INVT CHV160A, INVT CHV180, INVT CHV190.

TOSHIBA: TOSHIBA VFnC3S, TOSHIBA VFS11, TOSHIBA VFS15, TOSHIBA VFFS1, TOSHIBA VFMB1, TOSHIBA VFPS1, TOSHIBA VFАS1

TECORP: TECORP E1000, TECORP HC1-C, TECORP HCА, TECORP HCB, TECORP HCP, TECORP HC2-V8, TECORP HC2-V9

ESQ (ELCOM STANDART OF QUALITI):, ESQ-800, ESQ-A200, ESQ-A700, ESQ-A900, ESQ-500/ESQ-600, ESQ-A500, ESQ-760, ESQ-VC, ESQ-VB, ESQ-9P, ESQ-5000, ESQ-A900, ESQ-1000, ESQ-2000, ESQ-9000

WEG: CFW100 Mini Drive, CFW10 Easy Drive, CFW500 Machinery Drive, CFW700 General Purpose Drive, CFW11 System Drive, CFW501 HVAC-R, CFW701 HVAC-R,MW500 Decentralized Drive, MVW01 Medium Voltage Variable Speed Drive Устройства плавного пуска: SSW05, SSW08, SSW07, SSW06.

Приедем к вам уже сегодня (или в любой другой удобный для вас день).
Штат укомплектован опытными специалистами.
Ремонт частотных преобразователей в Москве выполняется в максимально сжатые сроки.
Работы проводятся с учетом инструкций заводов-изготовителей.
Используются только оригинальные и рекомендованные производителями комплектующие.
Производим бесплатную диагностику оборудования.
После ремонта проводится проверка работоспособности техники перед дальнейшей эксплуатацией.
На все работы по ремонту сварочного оборудования предоставляется гарантия – 1 год.

Оставить заявку на проведение ремонта преобразователя частоты можно по телефону: +7 (495) 215-17-22.

Помните! От правильной работы преобразователя зависит исправность и нормальное функционирование других, нередко более дорогостоящих устройств, поэтому ремонт рекомендуется производить только в специализированных сервисных центрах.

Вы оформляете он-лайн заявку, обращаетесь по телефону горячей линии +7 (495) 215-17-22, +7 (985) 999-56-96 либо приезжаете к нам в СЦ.

Оформляете забор техники в любой точке Москвы и области, либо привозите самостоятельно в наши сервисные центры: “Тушино”, “Щелковская”, “Ленинский”, “Рязанский”, “Люберцы”.

Мы проводим бесплатную диагностику в течение 3–4 часов и сообщаем ее результаты любым удобным для вас способом.

Ремонтируем технику, тестируем, предоставляем гарантию до 1 года.

Выставляем счет на оплату по безналичному расчету, либо Вы оплачиваете наличными. Предоставляем все необходимые документы.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Доставляем оборудование по указанному адресу, либо вы можете забрать самостоятельно из любого сервисного центра.

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Источник