Ремонт черепахи ауди 80 б3

Audi 100 С4 2.3 Чип Invent › Logbook › Ремонт «черепахи»

При замене воздушного фильтра заметил трещину в гофре.

До этого кто то уже клеил ее, не пойму почему сразу по кругу не прошлись

Купил клей для лодок ПВХ. Помазал слоем клея, наверх кусочек стекловолокна. Подождал пока подсохнет. Потом опять слой клея, и после высыхания для надёжности герметик. Надеюсь будет держаться

Audi 100 1991, engine Gasoline 2.3 liter., 140 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 26

Скинул гофру, обороты не поднялись. Хотя раньше скидывал шланг с рхх, который идёт к гофре и обороты прднимались. Фото как и обещал

Заведи и сними гофру

Я так и сделал, обороты не поднялись. Может глюк у машины какой был))

Хорошо, завтра отпишу

Это от корпуса воздушного фильтра?

да внизу два входа

Завтра гляну. Потом расскажу. Они два должны быть открыты?

сделай фотку общего плана мотора, интересно как у тебя что подключено…гофру ету можно снять вообще и с оборотами ВООБЩЕ ничего не должно произойти…ЕТО ФАКТ!

не забудь…прям очень интересно стало

не забудь…прям очень интересно стало

Вроде как все правильно подключено

Скинул гофру и обороты не изменились. Видимо был какой-то глюк)

Да вроде не видно было ничего такого. Гофра чистая. Шланги на РХХ тоже. Вроде больше ничего не остаётся

подкапотку с фоткай

При снятии шланга, который от РХХ к гофре идёт. Но я думаю это одно и тоже. Без гофры не заводил. При запуске 2000.
Вот вчера свечу выкрутил. Видимо смесь не правильно готовит

Фильтр не менял. Хотел поменять, но оказался чистым. Я скидывал шланг с РХХ, который идёт к гофре и обороты подскакивали. При запуске обороты поднимаются до 2000 и медленно опускаются до 750. При езде бывают подвисают на 1000-1200. Бывает заведешь, поднимаются до 1200 и плавно опускаются. Это все на прогретом моторе. Все же думаю где-то есть подсос. А насчёт программно, то уже скоро должен мой кабель приехать, вот и проверю

Источник

Communities › DRIVE2 Audi 80 Club › Blog › ауди 80 б3 мех инжектор ребята помогите пожалуйста

может из за этой штуки машина стрилять троить и очень плохо заводиться? и как она называется? помогите пожалуйста. и если у кого есть такая отпишите. поставил новый трамплёр выставили зажигание на сто бронипровода рабочие.

Comments 47

В следующие выходные займусь только если заведу ее то поеду на сто дам п…ы им.

Штука эта называется дозатор. Если туда никто не лазил то она засорилась, нужно промыть, посмотри в интернете разные способы, желательно без разбора.

В следующие выходные займусь только если заведу ее то поеду на сто дам п…ы им.

Загнал им выставить полностью зажигания. 10 долорав содрали и нифига незделали машина прлсто простояла и все.

понятно, там выставлять зажигание не просто как на вазах.

Ну да ну у меня друг отлична шапит сказал поможет)

Скорей всего фишку дтож задели как вариант или зажигание

Все нашол и дтож не работает. И неправильна зажигание выставлено было. Только на сто деньги сорвали.

Узнай код двигателя сперва (в ПТС указывается или по VIN пробей). А дальше от него плясать надо.
Когда она начала стрелять и троить, до поездки на СТО или после? Сколько градусов выставили? Правильно ли провода накинули по цилиндрам? Может вакуумник не подключили или на*пнули.
Конечно, проблема может быть и в дозаторе — кто-то накрутил регулировку бездумно. Но симптомы все-таки именно неправильного зажигания. Если до замены трамблера ничего не троило и не стреляло, то и не надо грешить на дозатор.
Трамблер подходит для твоего двигателя? Они разные для разных движков.

Езжай на другое СТО и пусть там проверяют угол зажигания. У тебя должно быть опережение +/- 6 градусов с отключенным вакуумным корректором. Обязательно пусть проверят порядок работы цилиндров (1-3-4-2). Инфа тут (www.audi80.ru/Techinfo/IgnitionSystem/) и в гугле.

еще бы двигатель написал буквы — не JN случайно?
Для начало я бы проверил систему на подсосы воздуха, снимаешь черепаху (гофру) и кладешь пакет сверху дозатора и обратно через пакет прикручиваешь гофру, потом берешь компресор вставляешь в любое отверстие в черепахе или впускном коллекторе (бывает стоит заглушка) и мыльной водой ищем пузыри. Это раз, затем померь сопративление на прогретом двигателя ДТОЖ на тройнике (200-300 ОМ двух контактный со скобкой фишка)
Затем снимаем форсунки (но желательно прикупить стаканы пластиковые и колечки все резиновые ЗЕЛЕННОГО ЦВЕТА) вытаскиваем реле бензонасоса (гуугле в помощь как выглядит и где) и замыкаем перемычкой широкие прорези вместо реле (включаем насос в принудиловку).
Форсы не должны течь (во время работы насоса и после остановки насоса) и подымаем лопату вверх на 2-3 миллиметра (снять гофру) смотрим на расплыл форсунок (должны пылить без капель и струй) и затем в 4 емкости помещаем форсунки и на одну минуту подымем лапату до конца. Смотрим на одинаковое кол-во топлива.

если текут форсунки сразу без поднятия лопаты то откручиваем трубки на дозаторе и снова насос в принудиловку и смотри как бензин идет по каналам дозатора (не должен вообще идти). Тут либо лопата упирается в дозатор плунжер сильно в(лопата должна немного люфтить верх вниз) винтом СО сильно накрутили (винт доступен через дырочку между шлангаги на форсунки и гофрой). либо регулировчную пластину лопаты прижали сильно или дозатор поврежден внутри (мембрана резиновая или корпус)

Источник

Audi 80 Diamond › Logbook › Техническое обслуживание : ремонт одометра (счетчика километража) Замена шестерни одометра ауди 80 б3 1.8 RU 89′

Добрый день уважаемые драйвовчане.

Из названия понятно о чем будет идти речь.

Многие знают что на наших машинах нельзя скидывать счетчик суточного км во время движения. Я об этом знаю и помню и никогда так не делаю. И к моему удивлению во время длительной поездки у меня перестал считать км.

Для меня счетчик км очень необходимая вещь. Т.к. я езжу на Газу (2-е поколение) и его остаток нужно контролировать самому без всяких датчиков и тд. Поэтому удобней всего мне это делать отсчитывая суточным одометром пробег после заправки до полного балона. Так высчитываю расход и знаю когда примерно надо заправляться опять «до полного»

И вот по возвращению из Одессы на заправке заметил что км не считает. Не работает ни суточный и соответвенно не крутит и общий, т.к. они связаны во едино и общий не считает без суточного.

Почитав драйв иду снимать приборку.
Снимается она просто — с низу выкручивается 2 болта, которыми скручен пластик подрулевого переключателя. Убирается верхняя Крышка, выкручивается 2 болтиками которыми прикручена приборка, отсоединяются 2 (у некоторых 3) штекера и приборка вытаскивается. Руль при всем этом снимать не обязательно.

Выкручиваются болты которые обведены на плате.
Дальше нужно открутить 4 болта которыми прикручен спидометр от корпуса. Это удобней сделать до разборки приборки.

После этого вытаскиваю плату с датчиками из корпуса

С платы вытаскивается блок спидометра. Вот так он выглядит

Моя приборка уже «перебиралась» предыдущем владельцем поэтому многое в ней сделано/добавлено.

Снимаем стрелку спидометра. У меня она снялась без проблем. Просто потянул её в верх и все.

Окручиваем 2 болтиками которыми прикручен цыферблат (они отмечены на фото) к плате и снимаем его

Снимаем красные рамочки вокруг барабанов и откручиваем 3 болтика

Дальше откручиваем 2 болтика отмеченных на фото :

И поднимаем плату где спрятаны шестеренки

Достаю эту шестеренку и осматривают

На штоке моторчика находится еще вот такая пластинка с шестеренкой. На шторе она никак не закреплена, поэтому снимается очень просто.

Как правило у большинства сломано 1-2 зубчика именно на этой маленькой шестеренки. У меня она оказалась целой. Тогда в чем же дело?

Хорошо, что есть у меня донорская приборка. Разбираю по той же методе что описал выше. Достаю от туда эти шестеренки и сравниваю

Как оказалось Большая шестерня должна намертво крепится к пластине на которой держится маленькая шестеренка. У меня она была отдельно, до меня уже клеелась. Из-за этого одометр и не считал км.

Из двух шестеренок одометров собираю один рабочий ставлю на свое место и накручиваю проеханый км руками, проворачивая барабан суточного одометра.

Собирается все в обратном порядке. Проверяю на авто — замеряя правильно ли считает км на заранее известном расстоянии (например от дома до работы). Все работает отлично как и должно.

Дополнение для общей картины отчета.

Маленькую шестеренку можно найти в часах Янтарь. Или говорят есть в старых не пишущих CD ROM-ах. Я нашел себе шестеренку на всяк случай в настенных часах Янтарь. Правда из часов её нужно еще доработать — подрезать ось и сделать отверстие нужного диаметра.

Надеюсь мой отчет будет для кого-то полезным.

Источник

Audi 80 БОЧКА › Logbook › нужна черепаха к мех.инжектору 1.8

Привет всем! ОЧЕНЬ НУЖНА ЧЕРЕПАХА К МЕХ ИНЖЕКТОРУ 1.8 БЕНЗ! Если есть у кого нибуть лишняя отпишитесь .договоримся о цене (надеюсь что договоримся!) заранее всем спасибо!

Audi 80 1988, 90 h. p. — parts

Comments 18

Черепаха есть но блин далеко

а почтой дорого будет?

гляну конечно но не обещаю на глаза давно не попадалась.Лопату видел недавно.

вроде была а вот где хз.

поищи было бы не плохо если бы нашёл я свою заклеил но опять вроде где то подсос воздуха! Так как опять начинают обороты плавать

У меня сквозные были заклеил и все

Блин не зделал я фото, ты нашол гермет он в сине-белом тюбике?

я с начало поехал снимать черепаху а потом уже не успел в магаз. Завтра сфоткаю и выкину какие у меня дыры в черепахе и выкину фото . И завтра съезжу в магаз.

Герметик сто процентов есть если в гараж попаду фото пришлю

сейчаз пойду в магаз авто запчастей покупать если будит

ИЗВИНИТЕ ЕСЛИ ЧТО !НО Я САМ НЕ РЕМОНТИРУЮ АВТО А ТОЛЬКО ПРИСУТСТВУЮ ПРИ РЕ МОНТЕ (ДРУГ ДЕЛАЕТ)

Нет только Казахский герметик делай все так как написал и в том месте больше никогда не порвется

спасибо за совет ! Я к выходным буду снимать и заодно попробую но сначало узнаю есть ли у нас такой герметик

Нет только Казахский герметик делай все так как написал и в том месте больше никогда не порвется

Расскажу пред историю…ЕЗДИЛ Я НА АУДИ И ГОРЯ НЕ ЗНАЛ!ОТЪЕЗДИЛ СО ВРЕМЯ ПОКУПКИ 13000 КМ.МЕНЯЛ ТОЛЬКО ПОДВЕСКУ, ТОРМОЗА, МАСЛО НУ И ПО МЕЛОЧИ…ПОСЛЕДНИЙ РАЗ ПРИЕХАЛ ИЗ БРЕСТСКОЙ ОБЛАСТИ И НАЕЗДИЛ ОКОЛО 2,5 ТЫС ЗА 2 НЕДЕЛИ!ВСЕ БЫ НИЧЕГО, НО МАШИНА НА ХОЛОСТОМ ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ НЕРОВНО РАБОТАЛА, Т.К ТАХОМЕТР У МЕНЯ НЕ РАБОТАЕТ, Я ЧУВСТВОВАЛ ПО ВИБРАЦИИ АВТО!РЕШИЛ ПОМЕНЯТЬ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР(Т.К МАШИНА БЫЛА ПРИГНАНА С ВЕЛИКИХ ЛУК)НЕ ФАКТ ЧТО ТАМ КТО ТО ЕГО МЕНЯЛ!КОГДА СНЯЛИ ЧЕРЕПАХУ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ФИЛЬТРА.Я ПРОСТО ОХРЕНЕЛ…ЧЕРЕПАХА БЫЛА ПОЛНОСТЬЮ НА УГЛАХ И НА РЕБРАХ ПОЛНОСТЬЮ ПОРВАНА НАСКВОЗЬ(Я ДАЖЕ НЕ ЗНАЮ КАК МАШИНА ПЕРЕДВИГАЛАСЬ) В ИТОГЕ ПОМЕНЯЛИ ФИЛЬТР, НАШЛИ ПРОВОДОК ОТКЛЮЧЕННЫЙ ОТ ДАТЧИКА (ЧТО ЗА ДАТЧИК НЕ ЗНАЮ, НАХОДИТСЯ ОКОЛО ЧЕРЕПАХИ) ЗАМОТАЛ ВСЕ ДЫРКИ НА ЧЕРЕПАХЕ ИЗОЛЕНТОЙ .НО ТЕ КОТОРЫЕ БЫЛИ НА УГЛАХ НЕ СИЛЬНО ПОЛУЧАЛОСЬ!НО КАК СМОГ ЗАМОТАЛ, УСТАНОВИЛИ ОБРАТНО, МАШИНА ЗАВЕЛАСЬ С ПОЛУОБОРОТА, РАБОТАЛА КАК ЧАСЫ МИН 10…И ПОСЛЕ ЭТОГО НАЧАЛИ ПАДАТЬ ОБОРОТЫ И НАЧАЛА МАШИНА ГЛОХНУТЬ!ПОТОМ ЗАВЕЛАСЬ, НО НА ХОЛОСТОМ ПЕРЕСТАЛА ДЕРЖАТЬ .ПОКА Я ДОЕХАЛ ДО ДОМА(10 РАЗ НА СВЕТОФОРАХ ГЛОХ)ВО ДВОРЕ ПОДКРУТИЛ ОБОРОТОВ И МАШИНА НАЧАЛА ОПЯТЬ РАБОТАТЬ НОРМАЛЬНО!ЧЕРЕЗ ПОЛ ЧАСА ПОПРОБОВАЛ ЗАВЕСТИ И АВТО НЕ ЗАВОДИТСЯ! НО ИЗНОЧАЛЬНО КОГДА ЗАВОДИЛ ПОД КАПОТОМ БЫЛ СЛЫШЕН ПОДСОС ВОЗДУХА ИЗ ПОД ИЗОЛЕНТЫ КОТОРУЮ Я МОТАЛ!

Источник