Ремонт чери амулет ремонт гура своими руками

Содержание

Чери Амулет ремонт насоса ГУР, замена подшипников и роликов ремня генератора
Пошаговая инструкция по проведению ремонта насоса ГУР и замене подшипников и роликов ремня генератора
Ремонт гидроусилителя руля чери амулет своими руками
Нравится Не нравится
Нравится Не нравится

Чери Амулет ремонт насоса ГУР, замена подшипников и роликов ремня генератора

Насос ГУР Чери Амулет предназначен для обеспечения высокого давления и беспрерывной циркуляции жидкости в системе усиления руля.

Конструктивно это простое устройство шиберного или пластинчатого типа.

Назначение устройства не только в упрощении управления автомобилем.

Вся система гидроусилителя руля также выполняет и дополнительную функцию – снижение удара от неровностей дорожного покрытия при езде.

Также стоит отметить снижение вероятности серьезного ДТП в случае разрыва шин. Дело в том, что ГУР Чери Амулет позволяет водителю более легко удерживать автомобиль на дороге, и в случае подобной поломки снижает вероятность вылета в кювет.

Среди основных причин неисправности выделяются такие:

Снижение уровня жидкости в системе, ее утечка.
Ухудшение работы гидроусилителя руля в результате использования несоответствующей жидкости или отсутствие длительное время замены расходного материала.
В жидкость попадают сторонние примеси.
Отсутствие движения жидкости, перегрев агрегата.

Чтобы избежать дополнительных проблем следует регулярно проводить замену жидкости, а также прочистку системы.

Основными признаками наличия неисправностей в ГУР Чери Амулет являются такие:

На холостом ходу и малых оборотах возрастает усилие поворота руля. При езде на высоких оборотах такая проблема может исчезать.
При повороте рулевого вала начинают возникать посторонние, нехарактерные звуки.
Подшипник начинает свистеть. Если снять насос и покрутить вал, то можно обнаружить люфт.

При обнаружении подобных неполадок следует провести ремонт насоса и других конструктивных элементов гидроусилителя.

Выполняя такой ремонт, не лишним будет проверить состояние смежных агрегатов, и при необходимости, заменить.

Пошаговая инструкция по проведению ремонта насоса ГУР и замене подшипников и роликов ремня генератора

Для выполнения работ потребуется набор инструментов, преимущественно ключей.

Также запас свободного времени и наличие пусть и небольшого, но опыта ремонта автомобилей.

Чтобы отремонтировать насос ГУР Чери Амулет, а также заменить подшипники и ролики ремня генератора, выполняем такие действия:

Снимаемпробкусбачкагидроусилителя, скидываемшланги. Одну шлангу скручиваем ключом на 19, второй – снимаем хомут и просто снимаем. Сливаем всю жидкость с бака, после чего можно приступать непосредственно к снятию.
Выкручиваем два натяжныхболта, используя для этого ключ на 13 и на 10. Снять насос ГУР Чери Амулет вместе с кронштейном не получилось. Открутили еще 6 болтов крепления непосредственно агрегата к кронштейну. Извлекаем насос.
Отмываем насос от загрязнений. После этого фиксируем его в тисках трубкой вверх и начинаем разбирать. По контурукрышкиоткручиваем 6 болтов. В результате у нее появляется ход и ее можно сбить ударами молотка по выступам.
Проводим дальнейшую разборку.Здесь важно не повредить игольчатый подшипник, а также другие конструктивные элементы. В частности, резиновое уплотнительное колечко . Выбиваем подшипник и шток нанося удары по штоку, предварительно подставив деревяшку.

На самом насосе остается только резиновый сальник. Отдельно можно отметить наличие на штоке специального углубления под штопорное кольцо и подшипник. Также важно сохранять в целостности кронштейншкива.

Проводим обратную сборку насоса ГУР Чери Амулет. Вставляем шток до упора. На него будет одевается подшипник, фиксирующийся стопорным кольцом. Дальше все закрывается кронштейном.

С обратной стороны сборка начинается с установки металлического кольца. Дальше устанавливается неподвижный элемент проточками на специальное отверстие.Устанавливаем толстое металлическое кольцо и барабан. Надевается и закручивается крышка.

Подшипник запрессовываем с помощью домкрата. Подставляем металлическую подставку, упираем в потолок или другую преграду, и начинаем подымать домкрат до того момента, пока подшипник не займет свое место. После этого устанавливаем стопорное кольцо. Таким же образом запрессовываем кронштейн.

Устанавливаем новый сальник. После этого запрессовываем ранее собранный вал. Используем для этого ранее описанный способ. Смазываем внутреннее пространство, после чего проводим окончательную сборку насоса ГУР Чери Амулет.

Приступаем к замене роликов и ремня генератора.Снимаем воздушный фильтр, поскольку он будет мешать. Снимаем натяжной ролик, после чего можно без проблем снять сам ремень. Меняем подшипник в ролике.

Для начала разделяем ролик на 2 части, выбиваем подшипник и запрессовываем новый. Потом собираемроликв кучу. Во втором ролике просто выбиваем деталь, после чего забиваем на ее место новую. Устанавливаем ролики на места. Одеваем новыйремень. Проводим сборку автомобиля.

Правильна работа всех узлов и агрегатов важна не только для комфортного вождения автомобиля, но и для безопасности.

Соответственно, за состоянием авто следует тщательно следить и своевременно проводить ремонт и замену поврежденных деталей и расходных материалов.

Источник

Ремонт гидроусилителя руля чери амулет своими руками

Подробно: ремонт гидроусилителя руля чери амулет своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Chery Amulet A15. Неисправности рулевого управления с гидроусилителем

Возможные причины неисправности

Увеличенный свободный ход рулевого колеса

Ослабление затяжки регулировочного винта упора рейки

Ослабление затяжки болтов крепления рулевого механизма

Ослабление крепления или износ шаровых шарниров рулевых тяг

Затянуть крепление или заменить шарниры

Тугое вращения рулевого колеса (недостаточное усиление)

Проскальзывание ремня привода насоса гидроусилителя

Отрегулировать натяжение ремня

Повреждения ремня привода насоса

Недостаточный уровень рабочей жидкости

Восстановить уровень жидкости до нормы

Попадание воздуха в гидросистему –

Перекручивание или повреждение шлангов

Устранить перекручивание или заменить шланги

Недостаточное давление насоса гидроусилителя

Устранить неисправность или заменить насос

Повышенные внутренние утечки в насосе

Заменить дефектные детали насоса

Повышенные утечки жидкости из рулевого механизма

Заменить дефектные детали

Перекос или повреждение уплотнений рулевого механизма или распределителя

Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение

Повышенный момент проворачивания шаровых шарниров наконечников рулевых тяг

Чрезмерная затяжка регулировочного винта упора рейки

Затрудненное проворачивание внутренних шарниров и/или шарниров наконечников рулевых тяг

Ослабление затяжки болтов крепления рулевого механизма к подрамнику

Износ карданного шарнира рулевого вала и/или уплотнителя

Устранить неисправность или заменить

Деформация рейки рулевого механизма

Повреждение подшипника приводной шестерни

Видео (кликните для воспроизведения).

Перекручивание или повреждение шлангов

Устранить перекручивание или заменить шланги

Повреждение клапана регулирования давления

Повреждение подшипника валика ротора насоса

Шум (стук) в рулевом управлении

Правильно проложить шланги

Ослабление крепления кронштейна рулевого механизма

Ослабления крепления рулевых тяг и/или шаровых шарниров наконечников тяг

Износ рулевых тяг и/или шаровых шарниров

Повышенная шумность насоса гидроусилителя

Перед тем, как ремонтировать, надо сделать небольшую профилактическую работу :
1. Открываем крышку бачка ГУР.
2. Сбрасываем шланг с самого ГУР (под компрессором кондиционера).
3. Сливаем, пока сливается (около 5 мин.)
Потом затыкаем этот шланг чем-нибудь, можно даже тряпкой – не принципиально.
4. Накидываем на горловину бачка ГУР тряпку, чтоб лицо не испачкать и дуем в бачек. Сначало будет тяжело, потом, как вытечет большая часть жидкости, станет легче.
5. Дуем что есть сил, около 5-10 мин, с перерывами.

Можно считать, что 99 процентов жидкости слито.

6. собираем все обратно.
7. Заливаем новую жидкость до уровня.
8. Руль влево, руль вправо 3-4 раза, доливаем при необходимости жидкость до уровня.

Если все же проблемы остались, то следует гнать в сервис.

1.После покупки автомобиля, срочно замените масло в ГУР.

2.В этом месте обычно перетирается трубка ГУР, решение проблемы, перевернуть хомут так, чтоб его рожки не терли по трубке.

Заметил ,что на моем амулете руль очень легкий независимо от скорости авто,интересно это у всех так или только у меня? Я так понимаю у нас гидроусилитель с регулированием давления по числу оборотов двигателя- должен уменьшать давление при увеличении оборотов двигателя ,но почему же тогда руль не тяжелеет при увеличении скорости? Прошу прощения если об этом уже говорилось!

ну информативность руля честно говоря оставляет желать лучшего

– но я бы не сказал что на большой скорости он очень легкий

Sanek555 писал(а): ну информативность руля честно говоря оставляет желать лучшего

– но я бы не сказал что на большой скорости он очень легкий У меня он одинаково легкий что на малой ,что на большой скорости,и у Вас также? Или же при наборе скорости становится тяжелее?

разница слабо ощутима но она есть

На муле стоит простой гидроусилитель, без регулятора ” тупости “. Нагрузка на руль независит ни от оборотов, ни от скорости . гидроусилитель, с регулятором ” тупости ” Стоят на более “классных” авто. Раньше замечал ,что на скорости более 130 км перестаеш чувствовать усилие на руль, кака на подьемнике. Сейчас проблему решил – скорость не более 100. и расход удивляет 6,4 – 6,7

Запад писал(а): На муле стоит простой гидроусилитель, без регулятора ” тупости “. Нагрузка на руль независит ни от оборотов, ни от скорости . гидроусилитель, с регулятором ” тупости ” Стоят на более “классных” авто. Раньше замечал ,что на скорости более 130 км перестаеш чувствовать усилие на руль, кака на подьемнике. Сейчас проблему решил – скорость не более 100. и расход удивляет 6,4 – 6,7 И я уже привык .езжу не более 120 в среднем 100-110 расход по трассе меньше 6 л коробка от гольфа.Но всеравно хочется чтобы руль был более информативен,для этого нужно ставить редукционный клапан между гидроусилителем и трубкой высокого давления ,еще вариант уменьшить сечение проходного отверствия которое находися в винте с помощю которого крепится трубка высокого давления,но тогда руль теоретически толжен стать тяжелее!

Aleksandr 1908 То что Вы предлогаете – не решит проблему , этим можно ГУР затупить и на хол. обор. ( на месте ) В ГУР стоит обратный клапан, который отвечает за стабильность давления в системе на любых оборотах ( как в системе питания ). А регулировка давления должна зависить от скорость – и занимается этим борт. комп. ( как одна из функций ) на авто высокого класса. Это сложная хрень, и рассчет идет от веса авто,его скоростного трафика, колес , их базы. Обороты сдесь ни дочего. Я так думаю.

Запад писал(а): Aleksandr 1908 То что Вы предлогаете – не решит проблему , этим можно ГУР затупить и на хол. обор. ( на месте ) В ГУР стоит обратный клапан, который отвечает за стабильность давления в системе на любых оборотах ( как в системе питания ). А регулировка давления должна зависить от скорость – и занимается этим борт. комп. ( как одна из функций ) на авто высокого класса. Это сложная хрень, и рассчет идет от веса авто,его скоростного трафика, колес , их базы. Обороты сдесь ни дочего. Я так думаю. Руль станет тяжелее на холостых только если уменьшить сечение отверствия подачи масла! Есть два вида регулировки гидроусилителей рулевого управления ;1)Регулировка давления по частоте оборотов двигателя автомобиля чем больше обороты тем меньше давление насоса. 2) Тот о котором Вы говорите регулируется в зависимости от скорости авто!

На Амулете гидроусилитель без сменного усилия, как на месте так и на скорости он одинаково легко крутится, это не очень хорошо в плане информативности и безопасности, но к этому быстро привыкаешь!

Такой вопрос, кто-то уже сталкивался с заменой подшипника в насосе гидроусилителя? Просто слышал о том, что он там завальцован и заменить его нельзя, только покупка нового насоса. Так ли это? Или можно все же его заменить?

Заменить можно. Беруться за это не охотно,морочно потому что!Я заменил езжу 2тыс уже. а кум забзел купил новый! Я у него забрал старый(42т.км.)Подшипник поменял,теперь продаю на риа!

А сам подшипник дорогой? У меня просто загудел сильно.

Я подшипник брал Российский Вологодский за 35грн(6 303) Есть по 10грн.

Тоже менял недавно , поставил сx 6303, цена в районе 20грн., подшипники почти сухие надо набивать смазкой.

Говорят попадаются гидрачи с стопорным кольцом,мне два и завальцованые. это засада.

Да можно, но возникнет проблема с подшипником, он завальцован, я аккуратно срезал зубилом

Не приходит питание на бензонасос Чери Амулет – 2 ответа
Пропадает искра Чери Амулет – 2 ответа
Падают обороты на ходу в Чери Амулет – 1 ответ
Какой диаметр гильз стандартный блока цилиндров Чери Амулет? – 1 ответ
Не срабатывает муфта компрессора кондиционера Чери Амулет – 1 ответ
Кондиционер не охлаждает салон Чери Амулет – 0 ответов
Загорелась лампа подушки безопасности в Чери Амулет – 1 ответ
Черный нагар на холостом в Чери Амулет – 2 ответа
Не горит свет заднего хода Чери Амулет – 1 ответ
Не работает подсветка приборов Чери Амулет – 1 ответ

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

эксплуатационная жидкость ATF DEXRON III.

При выполнении технического обслуживания или замены жидкости гидроусилителя необходимо применять указанную жидкость.

Примечание: Применение жидкости гидроусилителя руля других классов – может привести к повреждению сальников и образованию течи, что приводит к выходу из строя рулевого управления 2. При выполнении поворота – не рекомендуется удерживать рулевое колесо в крайнем положении (в левом или правом) более 5 сек.

Многие проблемы с ГУР решаются заменой насоса.

ремонт насоса ГУР/замена подшипников рольков ремня генератора автомобиля Chery Amulet Сори за плохое качество.

Причины воя и способ решения, больше года тишина. С Авео вроде аналог на Амулет. Натяжитель автоматический.

разборка и сборка гидроусилителя.

Не работает гур на чери вери, чери А13, чери бонус.

Применяемость: 1.CHERY KIMO (S12). 2.CHERY INDIS (S18D). 3CHERY QQ6 (S21). PRESSURE SWITCH-STEERING OIL PUMP.

Звуки гура при попадании воздуха в систему.

Вопросы и консультации по телефону 8(910)463-59-.

Chery Amulet Forza заміна ремня і насоса гідропідсилювача, Chery Amulet Forza замена ремня и насоса гидроусилителя, Chery Amulet.

Открываем крышку бачка ГУР. 2.

Сбрасываем шланг с самого ГУР (под компрессором кондиционера).

3. Сливаем, пока сливается (около 5 мин.) Потом затыкаем этот шланг чем-нибудь, можно даже тряпкой — не принципиально.

4. Накидываем на горловину бачка ГУР тряпку, чтоб лицо не испачкать и дуем в бачек.

Можно долго разговаривать о толерантности к начинающим производителям, новичкам рынка бюджетных автомобилей, но прощать автомобилю ценой в 12 тысяч долларов нулевую безопасность по самому мягкому и нетребовательному краш-тесту, пожалуй, нельзя. Но парадокс в том, что этот автомобиль покупают даже на вторичном рынке, что совсем уж не укладывается в рамки здравого смысла. Тем не менее, такие случаи зафиксированы и мы постараемся помочь владельцам этого автомобиля если не физически, то хотя бы советом. Машину назвали Чери Амулет, о ее ремонте пойдет сегодня речь.

Ремонтировать откровенно бюджетные автомобили на СТО имеет смысл только тогда, когда действует гарантия. В других случаях, ремонт Чери Амулет своими руками — естественный и, пожалуй, единственный доступный способ восстановить работоспособность автомобиля. В начале 2000-х автомобиль казался палочкой-выручалочкой для небогатых людей, которым позарез нужен был хоть какой-нибудь транспорт. Тут и подворачивался незаконнорожденный двойник Сеат Толедо по цене хорошего компактного городского автомобильчика.

Но Амулет подкупал размерами и ценой. Тогда никто не знал, с чем имеет дело. На вид — Толедо, это вызывало доверие. Действительно, новый китаец вполне прилично справлялся с первыми километрами по нашим дорогам. На вторых у него начинала сыпаться подвеска. Амортизаторы текли, еще не доходя до первого ТО, а подушки двигателя расшатывались за первых 20 тысяч.

Но это не самой страшное. Железо можно поменять, благо, практически все запчасти от Фольксваген Джетта конца 80-х годов к нему подходили. Это касается основных расходников:
подшипников валов КПП;

синхронизаторов второй и третьей передачи, которые рассыпались в первую очередь;
шарниров равных угловых скоростей;
практически всех сальников коробки и двигателя;
прокладок, уплотнителей и прочих герметизирующих элементов, которые нужно было по большому счету менять еще сразу после покупки.

Железо железом, но по уровню активной и пассивной безопасности Чери Амулет обогнал даже нашу семерку, которая не смогла получить даже одного балла. Чери просто рассыпался в пыль при фронтальном ударе с неполным перекрытием. Поэтому никаких гарантий безопасности передвижения на этом автомобиле никто давать не может.

Что касается ремонта Амулета, то здесь ситуация крайне нестабильная. Мы постарались систематизировать основные проблемы и постарались найти методы их решения, опираясь на опыт эксплуатации владельцев.

На автомобиле, который собирается в зоне, свободной от растаможки, устанавливают нелицензионную копию фордовского 1,6-литрового двигателя двадцатипятилетней давности. Конструкция его несколько устарела, если не сказать больше, но это не самая большая беда. Оригинальный фордовский мотор способен несколько раз обнулить одометр без особых затрат на ремонт. С Амулетом такие штуки на проходят. Конструктивно, никаких претензий к мотору не возникает. Неважное качество исполнения и некачественные резинотехнические изделия, проблемы с электроникой и точными узлами. Ремонт масляного насоса может понадобиться уже после 60-70 тысяч пробега, независимо от качества масла.

Ремонт генератора и стартера, скорее всего, потребуется после 80 тысяч и станет следствием некорректной работы системы управления двигателем. Сигналом к диагностике будет частая разрядка аккумулятора, который, кстати, показал завидную живучесть. Владельцы рекомендуют сразу после покупки заменять все хомуты резиновых патрубков на резьбовые соответствующего размера. Это касается как ремонта системы охлаждения, так и ремонта печки Чери Амулет.

Ходовая автомобиля не выдерживает никакой критики, если не приложить к ней руки. Дело в том, что жесткость деталей подвески не соответствует ни скоростному режиму, который способен держать автомобиль, ни дорожному покрытию. Стоковый Амулет можно легко поставить на два колеса даже на скорости 50 км/ч, поэтому при ремонте подвески желательно заменить вообще передние стойки, которые подходят с небольшими переделками от той же Джетты.

Гидроусилитель руля работает сносно, все проблемы с управляемостью автомобиля кроются в подвеске, поэтому если их решить, к рулевому вопросов не будет. Нужно будет только следить за натяжением ремня приводя кондиционера и ГУРа, тогда проблем с ними можно избежать.

Если не забывать проводить профилактику, автомобиль может выполнять несложную работу, главное — не перегружать кузов и ходовую, следить за расходными жидкостями. В этом случае Чери Амулет сможет оправдать доверие, как дешевый и непритязательный транспорт. Всем удачи в дороге!

Производим замену рулевой рейки в автомобиле Chery Amulet. Старая рулевая рейка сильно текла, настало время для её замены. Перед работой нам необходимо поднять передок автомобиля, поставить подпорки, снять передние колёса. Чтобы снять рейку нам нужно снять подрамник, она находится за ним и доступа к трубками и всему остальному затруднён. Начинаем наш ремонт с откручивания гаек поперечной устойчивости с двух сторон. Откручиваем центральный болт, который держит ступицы в поворотном кулаке, после этого рычаг уйдёт немного вниз.

Чтобы вынуть этот болт нам будет нужно открутить скобу суппорта. После этого наш рычаг лёгким движением вниз, можно вынуть из поворотного кулака. Демонтируем рулевые наконечники, вернее их гайки. Далее в деле снятие рулевой рейки, нам необходимо вывесить мотор, открутив его от подушек, затем открутить сам подрамник и вытащить его.

Болт левой подушки отворачиваем вот таким вот длинным воротком с головкой на 13:

Вот как стоят наши домкраты, один под коробкой:

Немного их приподнимаем, так чтобы подушки прослабли и подрамник отошёл от двигателя. После того как сняли подрамник, получаем достук к рулевой рейки и можем её менять. Новая рулевая рейка у нас с автомобиля Фольксваген Гольф, она немного отличается, но посадочные места идентичные, должна встать хорошо, что в итоге и произошло.

Видео замена рулевой рейки в Chery Amulet (Чери Амулет):

Как видим поменять рулевую рейку в Chery Amulet своими руками не так просто, понадобится усердие и терпение, а также хорошая смотровая яма и приличный набор инструментов, просмотрев нашу видео инструкцию, вы решите для себя, в силах для вы сделать эту работу своими силами или лучше поехать в авто сервис.

Прокачка (удаление воздуха) гидравлической системы усилителя рулевого управления необходима после любых работ, связанных с разгерметизацией системы (замена насоса или трубопроводов). Признаком наличия воздуха в системе является подклинивание рулевого колеса при попытке резко повернуть его. Кроме того, насос издает повышенный шум в момент поворота рулевого колеса, а жидкость в бачке обычно вспенивается.

1. Залейте рабочую жидкость в систему гидроусилителя (см. «Проверка уровня и доливка рабочей жидкости в бачок гидроусилителя рулевого управления») до метки «МАХ» на указателе, установленном на пробке бачка (или до верхней метки на стенке бачка).

2. Пустите двигатель и поверните рулевое колесо до упора в одну сторону.

Предупреждение
Не удерживайте рулевое колесо в крайнем положении более 10 с.

3. Поверните рулевое колесо до упора в противоположную сторону.

4. Поверните рулевое колесо в среднее положение и заглушите двигатель.

5. Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке гидроусилителя и при необходимости долейте.

Примечание
Уровень рабочей жидкости в бачке при прогретом двигателе должен находиться не выше метки «МАХ» на указателе, установленном на пробке бачка (или не выше верхней метки на стенке бачка), при холодном — не ниже метки «MIN» на указателе (не ниже нижней метки на стенке).

6. Повторяйте операции 2–5 до тех пор, пока уровень рабочей жидкости в бачке не перестанет снижаться.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Адрес:
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а