Ремонт чулка заднего моста газель некст

Чулок заднего моста Газель

КАМАСпецШина
Шины 185 75 R16C мелким оптом и к тому же в розницу с бесплатной доставкой.
https://4avto.ru/
Отдел продаж:
+7-495-727-22-86
8-800-775-38-86
+7-903-721-76-80

Только фирма ПАРКМОТОРС реализует со склада в Москве чулок заднего моста на Газель , картер заднего моста Газель .

Картер заднего моста Газель

Чулок заднего моста Газель . Картер заднего моста Газель .

Задний чулок совершенно новый и кроме того полностью готов к сборке заднего моста.

Цена 8000 руб.

Картер заднего моста Газель под ABS

Чулок заднего моста Газель под ABS

Задний картер под ABS на Газель абсолютно новый и более того полностью готов к сборке заднего моста.

Цена 9000 руб.

Задний чулок , задний картер .

На автомобиль Газель устанавливается задний мост со штампованно-сварным картером (чулком) и к тому же отдельно монтируемым редуктором. Задний картер, чулок заднего моста на Газель -3302 типа банджо только коробчатого сечения. Чулок заднего моста на Газель сварен из стальных штампованных кожухов, к которым в свою очередь приварены задняя крышка, усилитель для крепления редуктора, подкладки рессор, кронштейны амортизаторов, кронштейн крепления стойки регулятора тормозов и цапфы с фланцами для установки ступиц и тормозных механизмов. Типичные неисправности, возникающие в процессе эксплуатации — это к примеру износ посадочного места и (или) возникновение трещин. В этом случае трансмиссионное масло к сожалению будет просачиваться в район тормозного узла (задний тормозной цилиндр и задние тормозные колодки). В результате пропадут тормоза.

Чулок на Газель , задний картер .

Однако отремонтировать задний чулок можно. Для ремонта посадочного места безусловно Вам понадобятся для этого втулки 99254 Speedi-Sleeve производства SKF. Что же касается трещины, то здесь вероятнее всего потребуется замена всего картера заднего моста. Можно конечно попробовать заварить трещину, но для этого потребуется высококвалифицированный сварщик, готовый гарантировать Вам герметичность сварного шва. В противном случае на наш взгляд лучше всего купить новый задний чулок (задний картер). Однако все равно придётся снимать старый мост и разбирать его. Новый чулок на Газель стоит в итоге не так уж и дорого, зато собрал мост и забыл о проблеме. А так надо в результате искать ремонтные втулки 99254 Speedi-Sleeve SKF или грамотного сварщика. А ведь это то же деньги и к тому же потеря времени. На наш взгляд замена заднего картера — это на самом деле наиболее удобный вариант решения проблемы.

Разумеется производить все ремонтные работы мы рекомендуем Вам на лицензированных станциях технического обслуживания. Как правило на них имеется все необходимое оборудование и квалифицированный персонал. Желаем всем безусловно добра и удачи на дорогах.

В низу страницы Вы можете оставить Ваш комментарий или написать в итоге, что Вы думаете.

Источник

Обслуживание заднего моста автомобиля ГАЗель, ГАЗель Некст

В процессе эксплуатации автомобиля ГАЗель необходимо периодически обслуживать задний мост.

Обслуживание заднего моста заключается в следующем:

— необходимо следить за тем, что бы отсутствовали течи масла, которые могут возникнуть через манжету шестерни главной передачи, а так же через прокладку крышки редуктора и фланцев полуосей, так же течь масла может быть через пробки заливки и слива масла. Небольшое запотевание в этих местах не является течью масла, течью масла является образование капель.

— периодически необходимо производить очистку сапуна заднего моста от грязи;

— периодически производить проверку уровня масла через заливную пробку и при необходимости производить его доливку, своевременно производить замену масла, периодичность замены должна быть, как указано в Руководстве по эксплуатации;

— периодически производить проверку затяжки болтов крепления полуосей.

На заводе производится регулировка подшипника главной передачи, а также боковой зазор и во время эксплуатации данная регулировка не требуется. Данную регулировку нужно производить только при переборке заднего моста или замене деталей, а также при очень большом износе подшипника.

Увеличенный вследствие большого износа боковой зазор в зацепления главной передачи уменьшать с помощью регулировки не допускается, это приведет к повышенному шуму и дальнейшей поломки зубьев из-за нарушения зацепления.

В конических подшипниках люфт необходимо устранять, чтобы не нарушилось взаимного положение ведущей и ведомой шестеренок.

Для того чтобы отрегулировать преднатяжение подшипников дифференциала и ведущей шестерни, а также бокового зазора и пятна контакта в зацеплении шестерен, нужно отсоединить карданный вал, после вынуть полуоси, а также снять заднюю крышку картера и провести регулировку через открытый люк.

Для того, что бы без разборки оценить техническое состояние деталей заднего моста нужно произвести замер суммарного люфта моста.

Для того чтобы замерить суммарный люфт ведущей шестерни нужно:

— вытянуть ручник и включить заданию передачу;

— повернуть руками карданный вал пока не появится усилие руке;

— поставить метки на фланце и редукторе при этом метки должны точно совпадать;

— повернуть карданный вал в другую сторону также пока не появится усилие в руке и поставить метку на картере редуктор, совпадающую с уже поставленной меткой на фланце отражателя;

— произвести замер расстояния между метками на картере заднего моста, расстояние не должно превышать 12 мм, если расстояние больше то это означает большой износ у зубьев ведущей и ведомой шестерен или износ шестерен дифференциала, шлицев полуосевых шестерен и полуосей.

Изменено 25 июня, 2020 пользователем Дмитрий

Источник

Ремонт чулка заднего моста газель некст

В этой статье рассмотрим, как снять полуось, заменить и отрегулировать подшипники ступиц задних колес

Снятие полуоси привода задних колес

Подготавливаем автомобиль для выполнения задания.

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

Ослабляем болты крепления задних колес с выполняемой стороны

Поддомкрачиваем задние колеса с выполняемой стороны.

Откручиваем и снимаем колеса с выполняемой стороны

Можно и не снимать колеса для снятия полуоси. Но лучше снять для удобства извлечения полуоси.

Головкой на 19 выкручиваем восемь болтов крепления полуоси к ступице колеса

Легкими ударами молотка по фланцу полуоси, страгиваем ее с места

Подставляем емкость под ступицу для сливаемого масла с полуоси и вытягиваем полуось

Устанавливаем полуось в обратной последовательности. Картонную прокладку желательно смазать герметиком

Болты крепления полуоси затягиваем моментом 90-125 Нм. Проверяем и при необходимости восстанавливаем уровень масла в картере заднего моста (статья – Проверка и замена масла в КПП и заднем мосту ГАЗель Некст)

Замена подшипников колес и манжеты полуоси

Отпускаем ручной тормоз, подложив под передние колеса упоры.

Снимаем задние колеса с одной стороны автомобиля.

Вынимаем полуось, как описано выше.

Откручиваем три винта крепления тормозного барабана (если есть можно применить ударную отвертку)

Снимаем тормозной барабан

Специальным ключом из штатного набора «на 62» отворачиваем контргайку

Вынимаем контргайку из ступицы.

Извлекаем замочную шайбу, поддев ее крючком или двумя отвертками

Той же головкой отворачиваем гайку подшипников и снимаем ее.

Обратите внимание, что она устанавливается штифтом наружу.

Потянув на себя, снимаем ступицу с подшипниками и манжетой с кожуха полуоси

Вынимаем внутреннее кольцо внешнего подшипника с роликами.

Отверткой вынимаем и снимаем манжету

Вынимаем упорную шайбу.

Вынимаем внутреннее кольцо другого подшипника с роликами.

Выколоткой из мягкого металла выбиваем наружные кольца внешнего и внутреннего подшипников

Промываем внутреннюю полость ступицы и другие детали керосином или дизельным топливом.

Смазываем посадочные места подшипников трансмиссионным маслом.

Ударами молотка через мягкую прокладку запрессовываем внешние кольца новых подшипников.

Смазываем Литолом-24 ролики и сепаратор внутреннего подшипника и вкладываем его внутреннее кольцо во внешнее.

Установив упорную шайбу смазав кромки новой манжеты Литолом-24, пользуясь старой манжетой как оправкой, запрессовываем новую манжету

Надеваем ступицу на кожух полуоси, после чего устанавливаем внутреннее кольцо со смазанными Литолом-24 роликами внешнего подшипника.

Заворачиваем регулировочную гайку и регулируем подшипники.

Устанавливаем полуось, после чего заполняем маслом ступицу колес (см. Проверка и замена масла в КПП и заднем мосту ГАЗель Некст).

Регулировка подшипников колес

Поддомкрачиваем задний мост автомобиля до отрыва колес от земли.

Отворачиваем наружную гайку, снимаем замочную шайбу и ослабляем гайку подшипников на ⅓ оборота.

Проверяем легкость вращения ступицы.

В случае задевания тормозных колодок за барабаны устраняем эту неисправность, после чего повторяем регулировку.

Затягиваем гайку подшипников специальной головкой из штатного набора моментом 7–10 кгс.м, постоянно вращая ступицу для самоустановки роликов в подшипниках.

Отворачиваем гайку подшипников на угол 22–45° (1–2 прорези на замочной шайбе, не более).

Устанавливаем замочную шайбу так, чтобы стопорный штифт гайки вошел в ее прорезь.

Устанавливаем и затягиваем наружную гайку моментом 15–20 кгс.м той же головкой.

После этого ступица должна вращаться свободно без люфта, щелчков и заеданий.

Устанавливаем оставшиеся детали в обратной последовательности и заполняем ступицу маслом (см. Проверка и замена масла в КПП и заднем мосту ГАЗель Некст).

Проверяем регулировку, проехав на автомобиле около 10 км.

Нагрев ступицы свыше 70° С (рука не терпит) считается недопустимым.

Повторяем регулировку, после чего повторно проверяем температуру ступицы после такого же пробега.

Источник

Ступица заднего моста ГАЗель Некст

Как устроена ступичная часть заднего моста показано на изображении

В отверстия полуосевых шестерен устанавливаются полуоси 1, которые крепятся фланцем к ступице колеса 3 с помощью болтов 2.

Ступицы 1 (см. рис 2. ниже) вращаются на конических роликовых двухрядных подшипниках 3, которые установлены на цапфах моста. Данные подшипники нерегулируемые и не обслуживаемые имеют двухстороннее уплотнение: у подшипника с одной стороны устанавливается манжета, с другой подшипника ставится кассета.

В ступице подшипник запрессовывается наружным кольцом внутрь и от смещений стопорится специальным кольцом 7 (см. рис 2. ниже), на цапфу кольца устанавливаются свободно.

ВНИМАНИЕ

Манжета при запрессовке подшипника должна быть расположатся только в сторону ступицы, строго как изображено на рисунке ниже.

Подшипник перед установкой смазывается специальной смазкой и не требует замены её во время всей эксплуатации.

В ступицы запрессовываются в отверстия болты 2 для крепления колес.

Ступица крепится с помощью шлицевой гайки 11 и упорной шайбы 9 (см. рис 1. выше). Для закрепления шлицевой гайки нужно отогнуть ус на шайбе 10.

Для предотвращения выхода смазки устанавливается в качестве уплотнителя резиновое кольцо 8 (см. рис. 2 ниже) с внутренней стороны ступицы, где соединяется подшипник с цапфой.

Диски тормозные с помощью болтов 5 на герметике крепятся к ступице.

Ручной тормоз колодочного типа крепится к фланцам картера болтами 7. Болты для надежности крепления устанавливаются на герметик.

Датчик АБС устанавливается в отверстия ручного тормоза и крепится болтом. Ротор датчика АБС напрессовывается с внутренней стороны на ступицу.

Источник

Разборка и снятие ступицы, полуоси заднего моста ГАЗель Некст, Бизнес

Разбирать ступицу заднего моста на автомобиле ГАЗель нужно в следующей последовательности:

— отвернуть два болта крепления и снять дисковые тормоза(подробнее см. в разделе «Тормозная система»)

— открутить все 8 болтов крепления полуоси и с помощью специального съемника(см.рис ниже) вынуть полуоси. Что бы лапки съемника 1 могли войти в выемки на ступице, нужно выкручивая из оси 4 болт 2 соединить лапки до упора. Крутя винт 3 на съемнике вытащить полуось которая находится в зацеплении в полуосевой шестеренке.

— открутить гайку крепления подшипника, для этого нужно отогнуть в сторону выступ у стопорной шайбы, после снять гайку, стопорную шайбу и упорную шайбу.

— вместе с тормозными дисками и подшипниками снять ступицы.

Если необходимо замена тормозного диска, то открутить 6 болтов крепления и снять тормозной диск.

Если нужна замена ротора АБС, то со ступицы необходимо спрессовать сам ротор, сделать это можно с помощью съемника, для этого нужно лапки на съемнике завести у ротора в отверстия (Ф 10 мм).

Если необходимо замена двухрядного подшипника то нужно спрессовать ротор со ступицы, после снять стопорное кольцо и произвести выпрессовку из ступицы подшипника, сделать это можно с помощью оправки.

— открутить по 4 болта крепления основания ручного тормоза к картеру и снять ручной тормоз в месте колодками .

— выкрутить и снять сапун.

Изменено 3 июля, 2020 пользователем Дмитрий

Источник