Ремонт чулка заднего моста грузовиков

Ремонт чулка заднего моста для грузовых автомобилях

Ремонт и восстановление ведущих мостов (чулков)

Основные симптомы неисправности механизмов ведущего моста:

• Появился шум при разгоне и движении автомобиля.
• Шум при повороте или буксовании автомобиля.
• Повышенный шум при замедлении (торможении) автомобиля.
• Непрерывные стуки или «хрусты» при движении.

Причинами данных неисправностей может стать износ или поломка:

• зубьев шестерен;
• торцовых поверхностей сателлитов;
• шпоночного соединения полуосей;
• подшипников;
• полуосевых шестерен;
• сальников;
• шеек крестовин;
• шлицев.

Если Вы обнаружили один или несколько признаков неисправности ведущего моста (чулка), то советуем, как можно скорее записаться на ремонт в автосервис грузовых автомобилей «САС№1».

Основные этапы ремонта:

Диагностика

После разборки и демонтажа (при необходимости) редуктора ведущего моста производится осмотр деталей. На основании диагностики составляется список деталей, которые необходимо отремонтировать или заменить.

Согласование ремонта

Все работы по переборке, заменяемые узлы и механизмы согласуются с заказчиком.

Ремонт и проверка работоспособности

Грузовой автосервис «САС№1» выполняет капитальный ремонт ведущего моста грузового автомобиля с соблюдением всех регламентов и рекомендаций завода-изготовителя.

Машина передается владельцу после того, как обнаружена и устранена причина неисправности.

Гарантия распространяется на ремонтные работы выполненные с применением новых запасных частей и комплектующих.

Владельцу сообщаются рекомендации по правильной эксплуатации грузового автомобиля после ремонта ведущего моста.

Стоимость дополнительных работ

В стоимость работ по переборке ведущего моста не входят:

• Подготовительные работы и демонтаж моста (при необходимости).
• Расходные материалы (очистители, герметики, фиксаторы резьбовых соединений и масло).

Ремонт «чулков»

• Эксплуатация авто на дорогах с плоим покрытием
• Наезд на препятствия

могут привести к прогибам (в тяжелых случаях — к трещинам, двух пустотелых чулков (кожухов), соединенных с картером редуктора).

Грузовой автосервис «САС№1» обладает всем необходимым оборудованием способным исправить геометрию чулка и полностью восстановить его работу.

Мы производим ремонт и восстановление чулков ведущих мостов в строго оговоренное время.

Ремонт редукторов

Под ремонтом редуктора подразумевается комплекс работ по диагностике агрегата, выявлению неисправностей и их устранение, состоящие из следующих этапов:

• визуальный осмотр;
• определение люфтов и течи масла;
• проверка на посторонний шум, гул, хруст;
• съем редуктора;
• разбор редуктора;
• проверка зазоров, состояния подшипников, шестеренок;
• замена деталей вышедших из строя;
• сборка и регулировка редуктора;
• замена масла;
• установка на автомобиль;
• проверка исправной работы редуктора на автомобиле.

Схема ремонта дифференциала ведущего моста

Ремонт дифференциалов грузовых автомобилей

Типовой ремонт дифференциалов на грузовом автомобиле состоит из этапов:

• визуальный осмотр и диагностика неисправности;
• снятие агрегата с машины;
• подетальная разборка агрегата;
• замена вышедших из строя деталей;
• контроль сборки;
• монтаж агрегата на автомобиль;
• проверка работоспособности узла.

По всем вопросам и для записи на ремонт обращайтесь по телефону: +7 (985) 905-83-18

Адрес грузового сервиса: г. Подольск, проспект Юных Ленинцев, 59а

Электронная почта: mail@sas1.ru

Ремонт чулков

Эксплуатация в сложных условиях быстро вызвает поломку транспортного средства. Серьезных неисправностей позволит избежать своевременно проведенная диагностика и техническое обслуживание машины. ТО и ремонт грузовиков на высоком уровне осуществляет автосервис ЛДСВ.

Мы предлагаем полный список услуг, связанных с восстановлением работоспособности крупнотоннажного транспорта из автопарков всех форм собственности. Работа с нами обеспечит безупречную эксплуатацию машин, поможет сократить их простои и расходы на ремонт.

Как происходит ремонт грузовых авто в нашем техцентре

Первым шагом на пути к сотрудничеству является оформление заявки. Желая экономно расходовать свободное время клиентов, все процедуры, связанные с документами, мы проводим оперативно.

Далее автомобиль отправляется на диагностику. По ее результатам составляется список неисправностей и оценивается объем работ по их устранению. Возможно предоставление списка услуг, включающего в себя:

• ремонт дизельных двигателей, коробки переключения передач, ходовой части и кузова с применением сварки;
• проверку состояния, регулировку и восстановление тормозной системы;
• установку дополнительного оборудования.

После выполнения необходимых работ грузовик проходит проверку работоспособности и передается заказчику с предоставлением гарантии. В нашем техцентре также проводится замена масла и других технических жидкостей. Большой ассортимент ГСМ позволяет нашим специалистам использовать марки, рекомендуемые производителем.

Течет чулок заднего моста

Автор: gorbynov84 ,
3 июня 2016 в Технический форум KJ

Рекомендованные сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

MoparPlus

Бортжурнал пользователя MoparPlus в General

Последние записи

Cтатьи про ремонт. Выпуск №97.

1. Показали где на коробке ZF 8HP50, она же 850RE прячется VIN .

2. Ещё одно вредное место течи антифриза у дизельного Гранд Чероки WK2.

3. Печка Гранд Чероки WK2 и её проблемы с заслонками.

• Подробнее.
• 0 комментариев

TrailHawk

Бортжурнал пользователя advshka в Grand Cherokee

Последние записи

3 недели спустя

И так, сегодня ровно 3 недели как я стал обладателем Jeep

эмоции, эмоции и ещё раз эмоции и исключительно положительные.

Гранд в комлектации Трейлхок 2017 года с пробегом на момент покупки 17500 км (не сто семдесят пять, а семнадцать пятьсот) был найдейден собственносильно в одном городе в Германии (который и на карте то не найти), с населением +- 5000 человек. не знаю как кто, а я считаю что мне просто несказанно повезло (хотя я больше склоняюсь к версии что это награда за терпение так как мечтать о Jeep я начал в далёком 1999 а мониторить рынок на предмет покупки стал в 2019 году)

3х литровый дизель на 250 сил, пневма, кожа-рожа, климат, память сидений, темный потолок и вставки, CD в подлокотнике, вентиляции передних кресел, подогревы в том числе и задних, стальные защиты по всему днищу, съёмный фаркоп с розеткой. в общем всё кроме панорамы (намеренно без неё) и адаптивного (то чем можно было пренебречь)

после всех доставок, растаможек, утильсборов и техосмотров, страховок, номеров и залития бака до полного (95 литров) и полной антикорозийной обработки вышел этот красавец мне в пересчёте на Росийский рубль 3.75 ляма

за свою жизнь сменил не мало машин, были и немцы и японцы, и корейцы, и автоваз (с него и начинал), и даже француз был ))) (на фото в журнале он как раз моим американцем). И всеми машинами я всегда был доволен. Но всегда гд-то в глубине души оставалась мааааленькое такое понимание и сожаление что это всё не моё. И вот теперь настал тот момент когда это сожаление наконец-то исчезло. а в замен него пришла эйфория, то самое чувство когда осуществляется мечта, не единственная, но одна из.

в общем и целом доволен я неимоверно )))

в теории с машиной я знаком уже давно, и теперь, в первые, знакомлюсь с ней в живую, изучаю, пробую «на вкус», эксперементирую. и скажу что знакомство по факту превосходит мои ожидания.

Акктивировал сам сигналку и автозавод при помощи AlfaOBD и инструкциям в общем доступе, так же самостоятельно прописал 5ти кнопочный ключ (пин запрашивался через диллера у крайслера за копеечку), ключ оказался херовым (но это другая история и с этим я ещё разберусь)

сегодня удалось замерить расход по трассе 262 км от точки А в точку Б и назад по той же дороге в точку А дабы нивелировать количество подъемов и уклонов.

расход вышел 8.9 литра на 100 км, климат был всю дорогу включён, за окном 29 жары а в салоне. а в салоне просто великолепно. старался идти 100кмч но знаки никто не отменял, поэтому порой просаживался до 40 кмч а порой уходил на обгон в разгоне до 150.

всего за 3 недели прошёл 787 Км и расход по ним 10.6

во вторник загоняю авто на обклейку «бронёй», для меня этот момент критичен так как постоянно езжу на природу, леса, реки, озёра. и зачастую не по «протоптаным дорожкам»

в ближайших в планах поставить кофр или экспедиционник на крышу

Найти как притащить Rock Rails от Chief Products или выкупить у кого-нибудь мопаровские

Ремонт чулка заднего моста для грузовых автомобилях

Самара, Пермь, Саратов, Омск, Уфа, Москва, Санкт-Петербург,
Пенза, Киров, Тольятти, Стерлитамак, Щелково, Мытищи, Тосно,
Салават, Орск, Рубцовск, Кольчугин, Тверь, Кострома, Химки,
Энгельс, Нефтеюганск, Наб. Челны Королев, Ногинск, Истра

Раменский район, 77 км трассы М-5(Москва-Урал),
пос. Никитское (1.2 км от трассы)

(985) 768-25-46
(985) 776-03-61
(985) 928-65-18

ВЕРНУТЬСЯ НА ГЛАВНУЮ CТРАНИЦУ www.msingener.ru

РЕМОНТ БАЛОК, ОСЕЙ ПРИЦЕПОВ И МОСТОВ ТЯГАЧЕЙ
— восстановление чулка заднего(переднего) моста
— выравнивание грузовых осей цапф
— восстановление цапфы( или изготовление клона цапфы по образцу)
— ремонт балки оси( или замена балки при полном ее разрушении)
— усиление балки при повторном восстановлении
— ремонт суппорта
— ремонт опор тормозных колодок осей бпв(восстановление пальцев тормозного механизма)
— переборка суппорта
— модернизация осей
— ремонт редуктора
— замена шкворня
— ремонт тормозов
— восстановление ступицы
— проточка барабанов
— наклепка тормозных накладок
— ремонт задних балок
— ремонт торсионных балок

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ.
— трансмиссии
— двигателя
— кабины(торсион, механизм подъема, лонжероны)
— систем и механизмов( электрика, электроника)
— рамы и кузова
— распиновка розетки( разъема)

ТО И РЕМОНТ ПРИЦЕПОВ И ПОЛУПРИЦЕПОВ.
— подвески
— ссу и опорной плиты( замена и перенос)
— рамы и каркаса
— тента и пола
— систем и механизмов( краны, модуляторы, энергоаккумуляторы, АBS, EBS)
— распиновка розетки( разъема)

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ:
— гбц двигателя( опрессовка, сварка трещин и сколов)
— блока цилиндров
— топливной аппаратуры
— насос -форсунок
— систем и механизмов ДВС
— компрессора
— турбины

Проверка и регулировка:
— зазоров клапанов и насос-форсунки
— насос-форсунок
— ТНВД

Ремонт прицепов и грузовых автомобилей европейских , американских, российских и азиатских производителей :

тел. (985) 776-03-61 Начальник цеха — Горохов Евгений Владимирович
(985) 768-25-46 Инженер — Никульченко Евгений Александрович
(903) 508-03-60 Инженер — Зырянов Дмитрий Николаевич
(985) 928-65-18 Инженер-технолог — Брянцевский Андрей Игоревич
(495) 779-77-73 Главный бухгалтер — Белоусова Елена Валерьевна

Про ремонт © 2021
Внимание! Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер и не является рекомендацией к применению.

Источник