Ремонт дамбы новосибирской гэс

Мост на плотине новосибирской ГЭС планируют капитально отремонтировать

В Новосибирске разработали проектную и сметную документацию для капитального ремонта моста на плотине ГЭС. Документы подготовило МКУ «Гормост». Теперь их направят специалистам Государственной вневедомственной экспертизы Новосибирской области, сообщили в департаменте транспорта мэрии.

В департаменте напомнили, что в 2018 году эксперты СГУПС обследовали мост на плотине ГЭС и пришли к выводу, что он находится в неудовлетворительном состоянии.

На проезжей части образовалась колея, удерживающая способность дорожного ограждения не соответствует требованиям, железобетонные конструкции пролётов имеют многочисленные повреждения, а металлические пролётные конструкции подвержены коррозии.

«Гормост» наметил на 2021 год оценку транспортной безопасности, в которой зафиксируют все критические зоны моста. По данным СГУПС, проектная пропускная способность проезжей части плотины составляет 200 автомобилей в час.

Кроме того, с учётом технического состояния моста на него запрещено въезжать автотранспорту массой более 3,5 тонн. Но соблюдают автомобилисты этот запрет или нет, власти не знают. Весовой контроль грузового транспорта не входит в компетенции Гормоста. Для этого на плотине дежурят сотрудники ГИБДД, а также установлены камеры видеофиксации.

О главном в одну строку — подписывайтесь на нас и следите за новостями города в Twitter .

Источник

На ремонт моста на плотине Новосибирской ГЭС нужно почти 160 млн руб.

В следующем году запланированы работы по аудиту критических зон транспортной безопасности моста. Об этом РБК Новосибирск сообщили в департаменте транспорта мэрии.

Муниципальное казенное учреждение «Гормост» разработало проектную и сметную документацию по проведению капитального ремонта моста и направляет на экспертизу в Государственную вневедомственную экспертизу Новосибирской области.

По расчетам, стоимость капитального ремонта моста НГЭС предварительно составляет 159,85 млн руб. Сроки и источники финансирования пока не определены.

В 2018 году состояние моста на плотине ГЭС было признано неудовлетворительным. Специалисты СГУПС отметили колейность, многочисленные повреждения железобетонных конструкций пролётных строений. Также было зафиксировано практически двукратное превышение проектной пропускной способности моста в 200 автомобилей в час.

Изначально мост строился как технологический, по факту стал одной из основных дорог города. Объект находится на балансе муниципалитета. В департаменте транспорта мэрии сообщили, что в следующем году запланированы работы по аудиту критических зон транспортной безопасности моста.

Согласно правилам безопасности объектов ТЭК, принятым в 2012 году, по плотине ГЭС исключен сквозной проезд грузового и общественного транспорта грузоподъемностью более 3,5 тонн. По плотине Новосибирской ГЭС ввели запрет проезда грузового транспорта, установили камеры интеллектуальной фотофиксации. Запланировано строительство автоматического пункта весового и габаритного контроля. На плотине систематически дежурят экипажи ГИБДД. Принятые меры межведомственной комиссией были оценены как достаточные.

Источник

Берега и мост: как в Новосибирской области решают проблемы водохранилища

Строительство ГЭС и водохранилище имели стратегическое значение для Новосибирска и региона: без них городу не удалось бы сохранить рекордные темпы роста, не появилась бы система электротранспорта и метро.

«До строительства гидроэлектростанции в Новосибирске был большой дефицит электричества, — рассказывает Алексей Бурматов, глава ветеранской организации Новосибирской ГЭС. — С 50-го до 60-го года после введения в эксплуатацию ГЭС установленная мощность всех электростанций в регионе выросла в шесть раз, стал возможным запуск первого троллейбуса».

ГЭС — это многоцелевой объект. Строительство плотины и зарегулированный сток дало возможность продлить навигацию на Оби до конца октября, увеличить тоннаж судов. «До постройки гидроузла навигация заканчивалась, бывало, в начале августа», — констатирует Бурматов. На втором месте по значимости было обеспечение города водой, третье — полив для полей: вокруг водохранилища было много овощеводческих хозяйств.

В Верхне-Обском Бассейновом Водном Управлении (ВО БВУ) отметили, что только в результате строительства гидроузла стало возможным освоение поймы Оби в черте Новосибирска и ниже города для садоводства и жилой застройки.

После строительства гидроузла отметка 500 см по Новосибирскому водопосту превышалась всего четыре раза, вероятность превышения — один раз в 15 лет. До строительства ГЭС эта вероятность была восемь из девяти лет, а отметка в 2 м (затопление Михайловской набережной) превышалась каждый четвертый год.

«Экосистема Обского водохранилища поменялась с течением времени с речной на озерную, это связано с изменением водотока, — комментирует ситуацию Алексей Асадчий, инженер-эколог Новосибирской ГЭС. — В водохранилище нет превышения нормативов вредных веществ, оно обладает способностью к естественной водоочистке. Происходит осаждение взвесей, микроорганизмы перерабатывают донную массу с загрязнениями в ил».

Гидроэнергетики контролируют поверхностные стоки, поступающие в воду из зоны ГЭС. Система станции оснащена комплексом очистных сооружений. «На выходе вода идет через УФ-лампу, где погибает болезненная микрофлора и очищенная вода поступает в реку», — рассказывает начальник службы эксплуатации Новосибирской ГЭС Алексей Андрианов.

Экологическая безопасность — одно из приоритетных направлений Программы комплексной модернизации гидроэлектростанции. «Например, техническое перевооружение ОРУ 110 кВ с заменых масляных выключателей на элегазовые исключит из эксплуатации более 400 тонн трансформаторного масла и существенно повысит уровень безопасности технологических процессов», — отмечает Андрианов. Установка новых блочных трансформаторов и трансформаторов собственных нужд снизило расход масла на 48,2% (175 тонн) и нивелировало риски попадания масла на землю у воды и в акваторию.

Все гидрогенерирующие филиалы РусГидро проводят многоэтапную оценку воздействия деятельности по выработке электричества на водный объект.

В Новосибирской области старт экспертизы назначен на январь 2021 года, а ее общая стоимость составит 11,28 млн руб. без НДС.

Источник

Ремонт дамбы новосибирской гэс

Дорогу на плотине Новосибирской ГЭС размывает из-за нового забора

Большой забор с колючей проволокой на дамбе ГЭС начали устанавливать ещё в 2019 году. Этой весной жители Советского района обеспокоены состоянием дамбы, на которой из-за него скапливается талая вода, которой теперь некуда уходить с дороги.

Как ранее поясняло необходимость установки подобного ограждения руководство Новосибирской ГЭС, его возведение было вызвано требованием Управления Росгвардии по Новосибирской области в рамках обеспечения безопасности важного энергетического объекта.

Возводить забор по всей длине плотины общей протяжённостью 3 километра сотрудники ГЭС начали летом 2019 года, а закончили осенью 2020 года. До этого момента в весенний период тающий снег с дорожного полотна плотины мог спокойно уходить, остатки влаги выдували ветра. В настоящий же момент вода накапливается, упираясь в вал ограждения.

“Из-за этого потока воды дорога от Шлюза в сторону ОбьГЭСа стала очень опасной, такое ощущение, что асфальт под ней рассыпается, – прокомментировал состояние дороги один из читателей “Родных берегов”, приславший в редакцию фото опасного участка. – Сейчас полотно в таком состоянии, что едешь, как по тёрке, машину постоянно подбрасывает. Такими темпами до лета асфальт там просто смоет. Ещё выезд на плотину и съезд с плотины, в магазин Светофор, необходимо сделать как следует или закрыть. Очень хорошо видны последствия несерьёзного отношения к более чем важному объекту”.

Отметим, что плотина Новосибирской ГЭС не раз упоминалась, как дорога повышенной аварийности. Судя по всему, после этой весны ситуация с ДТП на этом участке может только усугубиться.

Источник

Дамбу Новосибирской ГЭС готовы закрыть для пассажирского транспорта

Плотину Новосибирской ГЭС могут закрыть для пассажирского транспорта и грузовиков с 2024 года. Предписание об этом выдала Росгвардия, и оно устояло в суде.

Росгвардия выдала государственной компании «Русгидро» предписание о закрытии проезда по дамбе Новосибирской ГЭС для транспорта, грузоподъемностью более 3,5 тонн, либо создания условий для контроля и досмотра таких машин. По обе стороны от плотины должны быть построены контрольно-пропускные пункты, «предусматривающие средства и сооружения инженерно- технической защиты, в том числе противотаранные устройства», следует из материалов арбитражного суда.

«Русгидро» посчитала требования неправомерными и обжаловала их в Арбитражном суде Новосибирской области. Но суд встал на сторону Росгвардии.

«В случае если по плотине гидротехнического сооружения уже организовано движение автомобильного транспорта, в том числе городского, а объезд находится на расстоянии более 20 км либо невозможен по другим причинам, предусматриваются меры по контролю и досмотру автотранспорта грузоподъемностью более 3,5 тонны», — сказано в решении

Кроме того, арбитраж установил, что еще в 2016 году госкомпания разработала проект КПП для транспорта, грузоподъемностью более 3,5 тонн. Но «фактически через плотину Новосибирской ГЭС беспрепятственно проезжает, в среднем, 200 — 300 грузовых автомобилей в сутки», говорится в решении суда.

Из определения арбитража следует, что, если до 30 декабря 2023 года меры по организации контроля за автомобилями не будут приняты, придется полностью закрыть движения для машин, грузоподъемностью свыше 3,5 тонн. Под эту категорию могут попасть не только пассажирские автобусы, но и маршрутки.

Решение новосибирского арбитража пока не обжаловано.

Источник