Ремонт датчик детонации хонда торнео

Регулировка датчика ДЗ Honda Torneo

Практически каждый автовладелец, имеющий некоторые проблемы в процессе эксплуатации своего авто, на протяжении всего времени, самостоятельно устраняет небольшие поломки, либо же производит необходимые замены каких-либо деталей. Но, к сожалению, порой бывает необходима помощь специалиста из автомобильного сервиса, поскольку у автолюбителей не хватает навыков, опыта или знаний в какой-либо из областей, касаемо ремонта своего транспортного средства. Но, не переживайте, ведь наша инструкция поможет разобраться вам в этом и выполнить все своими руками.

Абсолютно вся нужная информация об автомобилях, безусловно, будет являться полезной для автолюбителей. А как иначе?

В статье речь пойдет о дроссельной заслонке, которая является одним из ключевых компонентов, если хотите. Он ответственен за процесс функционирования двигателя того или иного транспортного средства. Также является частью впускной системы и от ее правильной работы зависит количество воздуха, которое поступит в камеру сгорания, где он детонирует после смешивания с бензином.

В нижеуказанном фотоотчете мы подробно вас проинформируем, как именно с помощью собственных сил осуществить настройку датчика дроссельной заслонки на транспортном средстве всемирно известной японской модели «Хонда Торнео», либо «Хонда Акорд» с двигателем F20B. Тут же проведем для вас коротенький ликбез. К вашему сведению, название автомобиля «Хонда Торнео» переводится с испанского как «турнир».

Чтобы решить данную проблему, мы вас заверяем, что вполне сможете справиться без помощи специалистов, тем более, это весьма несложная процедура, если не сказать легкая.

Регулирование датчика на автомобиле всемирно известной марки «Хонда Торнео» осуществляется ослаблением верхнего и нижнего болтов на корпусе и не быстрым прокручиванием самого датчика по часовой стрелке, либо против неё. Плюс ко всему рекомендуем снять минусовую клемму АКБ. Это делается для того, чтобы после сброса компа, он увидел новые показания от датчика. Вроде бы пока все несложно, согласитесь. В таком случае продолжим в том же духе.

Итак, начнем. Предстоит выполнить несколько процедур. Поехали! Во-первых, убираем гофру воздушного фильтра. Во-вторых, отключаем все имеющиеся шланги от блока дроссельной заслонки. Также не забудьте отключить фишки MAP и ДПДЗ, затем открутите БДЗ (два болта и две гайки) и снимите, если блок прикипел, на тыльной стороне он выступает по отношению к ресиверу. Именно в этот выступ слегка бьем через деревянный брусок). Далее следует то, что вам необходимо вооружиться мультиком, приматываем к щупам две скрепки, проверяем контакт. Как только осуществили то, что выше указано, соединяем фишки датчика дроссельной заслонки и с тыльной стороны фишки вдеваем в контакты щупы цешки. Включаем зажигание в положении «ON» (Ни в коем случае не заводите!) и замеряем напряжение: на закрытой заслонке в идеале будет 0,5 В, на полностью открытой (ПОВОРАЧИВАЕМ РУКОЙ) 4,5 В.

Что делаем теперь? Датчик держится за счет двух винтиков под звездочку. Для начала пропилите головки винтиков под обычную отвертку, немного расслабьте и затем потихоньку, не спеша регулируйте, поворачивая датчик вокруг своей оси. Согласитесь, что несложно, вы справитесь! Мы верим в вас!

Наиболее важную роль играют показания на закрытой заслонке. Мы добились нужных показателей — ровно 0.5, ни больше, ни меньше, совсем по-другому дела обстоят на открытой — не смогли выставить и, как результат, получилось 4,49.

Надеемся наши советы и рекомендации помогли вам решить те или иные вопросы. В конце концов все инструкции имеют главную цель — помощь автовладельцу в решении проблем. Спасибо за внимание!

Источник

Ремонт датчик детонации хонда торнео

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 29
Имя: Александр
Город: Пущино, МО
Машина: Honda Civic MB3, 1997, D15Z8 VTEC

Симптомы следующие.все работало, без проблем. В один прекрасный момент, заметил, что звук от машины, особенно при открытом окне, похож на звук от разгоняющейся шахи (утрирую, конечно). Но детонация дикая. Ну, думаю, заправка голимая. Залил 98го до полного, примерно с половины бака фигового бензина- все нормализовалось. Потом стал прислушиваться. Через какое-то время (две- три заправки на проверенной АЗС плюс иногда случайные) обратил внимание, что опять пошел характерный звук. Было подозрение, что опять фигового бензина хватанул, но что-то уж больно часто получается.
Вторая мысль- проверить зажигание. Стробоскоп, диагностический разъем- все нормально. Меняем на новые (не разуне менял, пробег 280т.км из них мои 55 т.км) бегунок и крышку трамблера. свечи меняю каждые 15 т.км, те на 2 замены масла один раз свечи. все оригинал. Повода менял 40 т.км назад. Т.е., с большой долей вероятности, можно сказать, что система зажигания в порядке. Симптомы остались.
Отсюда вопрос. Что влияет на детонацию? Есть ли датчик детонации? Может ли это быть из-за воздушного/топливного фильтра. Ремень ГРМ меняный 60 т.км назад. Тут все ок. Какие еще могут быть предположения? Лямда- как фактор влияющий на состав смеси? Чек не горит. приеместость в норме. Расход 7, 68 на соню (веду учет). Теряюсь в догадках.

Сообщение отредактировал bugjo — 27.07.08 — 22:07

Заслужен персональный rank title! (зовите админа или завхоза!)

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 15.395
Имя: Sergey
Город: Moscow
Машина: Civic D15B 3stVTEC GF-EK3 Mi CVTtoMT

клапана регулировал?
расход нормальный.. так что по большинству факторов все ок.
кстати на звук может оказывать влияние общий износ двигателя

ИМХО-Когда закон работает не для всех,это двойные стандарты и лицемерство и долг каждого гражданина который не хочет считать себя БЫДЛОМ их «обойти»! (c) darkwish

Совет для успокоения нервов: напишите лозунг «Что бы ни случилось, Россия всегда и всенепременно будет в :censoree:е.» и повесьте его на стенку в пределах прямой видимости. Всякий раз, как овладеет вами гражданское волнение, благородное негодование, светлая надежда или иное чувство, связанное с российской властью или народом, всякий раз, как станет беспокоить вас судьба очередных российских начинаний — перечитывайте этот лозунг, и мир и покой снизойдут в вашу душу.

Мне вот проще — с себя не надо начинать, так как в органах не служил — каяться не в чем. bye2 (c) Слава

Кроме высшего образования нужно иметь хотя бы среднее соображение и, как минимум, начальное воспитание. (c) Хоня

Нас слишком избаловали повсеместным :censoree:ом. Уже не так просто охуеть, знаете ли

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 237
Имя: Petr
Город: Tomsk
Машина: IntegraDC1/ZC DOHC/S8G+B-LSD Clutch type

Уровень охлаждайки проверь.
Раскоксуйся, помогает.
Может и правда, двигу уже пора побрякивать?

Ветеран форума III-й степени

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 2.947
Имя: Николай
Город: Москва
Машина: Accord CE7, Acura MDX `02 были, MDX `14

bugjo, а ты не путаешь детонацию с брякующими клапанами, если не то так на детонацию может повлиять только увеличение степени сжатия за счёт образовани нагара на стенках камеры сгорания и дне поршня.

Сообщение отредактировал 442rus — 28.07.08 — 07:48

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 29
Имя: Александр
Город: Пущино, МО
Машина: Honda Civic MB3, 1997, D15Z8 VTEC

Клапана регулировал в прошлом году. Примерно тогда же, когда и провода менял. Можно, конечно, повторить.
Вообще, конечно, странно. Толи я не замечал раньше, толи как-то резко «двигателю стало пора побрякивать» Раскоксоваться можно попробовать, давно присматриваюсь, но чисто из любопытства. Масло подъедает. Где-то 1 литр на 8-9 т.км, через которые я меняю масло. Масло кастрол 5w40. Но не прогрессирует. Как ел так и ест. С движком единственное, что делал, так это заменил для профилактики шатунные вкладыши после покупки и сцепу поменял зимой. Все. В остальном меня все устраивало, несмотря на пробег.
Так я на счет этого датчика детонации. Он вообще есть на Хондах или нет?
ЗЫ Антифриз меняный прошлой осенью. Не уходит. Температура в норме.

Сообщение отредактировал bugjo — 28.07.08 — 08:15

Заслужен персональный rank title! (зовите админа или завхоза!)

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 15.395
Имя: Sergey
Город: Moscow
Машина: Civic D15B 3stVTEC GF-EK3 Mi CVTtoMT

ввобще на Хондах есть, но не на всех.

Для кастрола угар более чем нормальный. Кастрюль вообще сильно угорает как показывает практика.
Если зальешь другое масло с той же вязкостью — возможно сокращение расхода раза эдак в 2

Сообщение отредактировал KOCMOC — 28.07.08 — 08:17

Мне вот проще — с себя не надо начинать, так как в органах не служил — каяться не в чем. bye2 (c) Слава

Нас слишком избаловали повсеместным :censoree:ом. Уже не так просто охуеть, знаете ли

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 29
Имя: Александр
Город: Пущино, МО
Машина: Honda Civic MB3, 1997, D15Z8 VTEC

Сегодня-завтра поменяю фильтра. Посмотрим, что изменится. Жаль, что масло только поменял. Раскоксовку бы я сейчас сделал. Придется подождать.

Заслужен персональный rank title! (зовите админа или завхоза!)

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 15.395
Имя: Sergey
Город: Moscow
Машина: Civic D15B 3stVTEC GF-EK3 Mi CVTtoMT

Фильтры ни на что не влияют в плане детонации.

Тока если масляный фильтр масло не пропускает вообще — тогда будут шатуны бабахать и движке быстро конец настанет

Мне вот проще — с себя не надо начинать, так как в органах не служил — каяться не в чем. bye2 (c) Слава

Нас слишком избаловали повсеместным :censoree:ом. Уже не так просто охуеть, знаете ли

Ветеран форума I-й степени

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 4.435
Имя: Сергей
Город: Железнодорожный, МО
Машина: CR-V RE5 R20A2 6MT

Если обычный стиль вождения — спокойный, то скорее всего коксу дофуя в камерах напеклось. раскоксовка поможет. если нахолодную не звенит а после полного прогрева начинает позвякивать — именно кокс. если наоборот нахолодную позвякивает а на горячую проходит или меньше становится — клапанцы бренчат.

HONDA CR-V RE5 R20A2 MT6 hondata, Suzuki SV650S stock

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.267
Имя: Саша
Город: Москва
Машина: BMW e46 325 01′, была Honda Torneo 2.0l

а от раскоксовки негатив какой может произойти? а то я чот очкую

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.267
Имя: Саша
Город: Москва
Машина: BMW e46 325 01′, была Honda Torneo 2.0l

по теме вопрос — а у тебя датчик детонации жив? или на цивике его нет?

Заслужен персональный rank title! (зовите админа или завхоза!)

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 15.395
Имя: Sergey
Город: Moscow
Машина: Civic D15B 3stVTEC GF-EK3 Mi CVTtoMT

свечи при раскоксовке стоит старые поставить или нерабочие, после заводиться может с трудом и подымит весьма основательно.

Из вреда — первые секунды цилиндр будет работать на сухую, так как все масло будет отмыто чудо-раскоксовкой.

на некоторых сивках он есть, на некоторых нет.
у меня нет его например

Мне вот проще — с себя не надо начинать, так как в органах не служил — каяться не в чем. bye2 (c) Слава

Нас слишком избаловали повсеместным :censoree:ом. Уже не так просто охуеть, знаете ли

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 29
Имя: Александр
Город: Пущино, МО
Машина: Honda Civic MB3, 1997, D15Z8 VTEC

На холодную не звенит. Даже с тем-самым бензином, из-за которого все началось. Только после прогрева.
На счет датчика детонации- не знаю. Все лень в мануал залезть, посмотреть. Я думаю, если бы датчик- какой навернулся, чек бы загорелся.

Ветеран форума I-й степени

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 4.435
Имя: Сергей
Город: Железнодорожный, МО
Машина: CR-V RE5 R20A2 6MT

Раскоксовка поможет ИМХО.

HONDA CR-V RE5 R20A2 MT6 hondata, Suzuki SV650S stock

Заслужен персональный rank title! (зовите админа или завхоза!)

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 15.395
Имя: Sergey
Город: Moscow
Машина: Civic D15B 3stVTEC GF-EK3 Mi CVTtoMT

мне помогла по твоему же совету, но не на 100%.
в жаркую погоду всеравно проявляется. правда слышно ее только через открытые окна. Ранее было слышно и в салоне.

сейчас стало прохладнее — никаких звуков не наблюдается.
Либо делать повторно, но кмк лучше 1 раз сделать «операцию», чем всю жизнь глотать колеса. тем более, что колечки уже подустали

Сообщение отредактировал KOCMOC — 29.07.08 — 09:34

Мне вот проще — с себя не надо начинать, так как в органах не служил — каяться не в чем. bye2 (c) Слава

Нас слишком избаловали повсеместным :censoree:ом. Уже не так просто охуеть, знаете ли

Ветеран форума I-й степени

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 4.435
Имя: Сергей
Город: Железнодорожный, МО
Машина: CR-V RE5 R20A2 6MT

Ну раскоксовка дочиста 100% не отмывает, даже если ее не один раз забабахать. само собой, ремонта без разбора мотора не бывает и раскоксовка это только полумера. но как средство для оттягивания настоящего ремонта если все остальное в норме вполне подходит.

HONDA CR-V RE5 R20A2 MT6 hondata, Suzuki SV650S stock

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 43
Имя: Станислав
Город: Нижний Новгород
Машина: Honda Civic Ferio 5

[/quote]
Ну раскоксовка дочиста 100% не отмывает, даже если ее не один раз забабахать. само собой, ремонта без разбора мотора не бывает и раскоксовка это только полумера. но как средство для оттягивания настоящего ремонта если все остальное в норме вполне подходит.
[/quote]
У меня движку вскрывали осенью 2007 года,нагара не было,почистили.Сейчас иногда проявляется появление детонации на горячую не только в жару, но и в 13 градусов тепла.Езжу на Мобиле 1 синтетике,за пол года вряд ли коксу набралось.Кажись гемор с опережением,но как это зависит от температуры двигателя,датчики при повышении t гнать начинают?

Ветеран форума I-й степени

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 4.435
Имя: Сергей
Город: Железнодорожный, МО
Машина: CR-V RE5 R20A2 6MT

Кокс можно и за месяц посадить достаточный для калильного зажигания ИМХО. особенно если колпачки текут или постоянно по пробкам стоять.

HONDA CR-V RE5 R20A2 MT6 hondata, Suzuki SV650S stock

Источник