Ремонт датчик уровня топлива пассат

Volkswagen Passat CC 2.0 › Logbook › B1059 1b или, не работает указатель уровня топлива.

Доброго времени суток читающим.
Сначало изредка а потом и вовсе отказался работать указатель уровня топлива. С такой проблемой сталкивался на других авто поэтому сразу же было принято радикальное решение барахолить. Снял фишку с колбы чтоб разгрузить магистраль от давления результатов не принесла. Авто работало без подкачивающего насоса в баке. При снятии магистрали обложыв ветошью, все же немного бензина брызьнуло на спинку сидух. Дальше банальное сбивание стопорного кольца. И вот она.

Вытаскиваем уплотнительную резинку чтоб не упала в бак.
А дальше ждал сюрприз. Колба двух составная со смещением, куча трубок и дротыков которые торчали как волосы у Нафани.

Дальше извлекаем сам корпус указателя с колбы и барахолим, интуитивно понятно где нужно нажать поддеть чтоб вышло с зацепления. И внутри нас ждет сокровенное с сюрпризом.

Керамика с нанесенными на нее серебряными контактами. И оооочень хрупкая. Далее самая мелкая наждачка и легкими движениями вдоль контактов снимаем слой грязи и нарянутого на контакты серебра. И чтоб не задеть само графитное напыление.
Должно выйти так.

Забыл сделать фото клемника который находится на поплавке. На нем есть 2 таблетки примерно 2 мм диаметром. Делаем на них натфелем полу сверы, ибо они плоские. Заполировываем самой мелкой наждачкой, и гоя с войлочным кругом. Чтоб они не царапали контакты на керамике. А скользили по ней. Далее собираем все в обратном поряке. Вставляем проводки на свои места.
Далее включаем зажигание ждём 5 сек и подключаем колбу. Если сначала подключить колбу и включить зажигание, остатками топлива в насосе забрызжет весь салон.
Проверяем датчик на работоспособность. Если указатель заработал все сделали правельно. Погужаем колбу, за ней кучу трубок, отводим ее в сторону, попадаем верхнюю крышку в направляющие, вставляем уплотнительную манжету и стопорим кольцом. Снимаем ошибки и наслаждаемся работой датчика. По времени управился за пол часа.
Надеюсь данная статья кому то поможет.
Всем добра и полный бак)))

Источник

Тема: Снятие и ремонт датчика уровня топлива. Снятие бензонасоса. VW Passat B5

Опции темы

Поиск по теме

Директор Лагеря Регистрация 06.10.2004 Адрес Россия, Сергиев Посад Возраст 48 Сообщений 37,580 Записей в дневнике 14

Спасибо:

Получено: 8,273 Отправлено: 3,362

Снятие и ремонт датчика уровня топлива. Снятие бензонасоса. VW Passat B5

Описанный ниже ремонт относится к переднеприводным автомобилям с одним датчиком уровня топлива, на другие машины делайте поправки!

Фотографии сделаны с мобильного телефона, с соответствующим качеством.

Неисправность.
Стрелка указателя уровня топлива подергивается на стоящей машине, показания датчика слишком оптимистичные, стрелка может резко упасть с половины бака почти но нуля.

Инструменты и материалы.
1. Тонкая плоская отвертка (для снятия хомутов).
2. Кусачки с губками, перпендикулярными ручкам (для сжатия хомутов).
3. 2 винтовых хомута диаметром прибл. 15 мм, 1 хомут диаметром прибл. 10 мм (если обжимные хомуты вас не вдохновляют)
4. Большая плоская отвертка с широким шлицем и молоток (для отворачивания пластмассовой гайки крышки бензобака).
5. Крестовая отвертка.
6. Пылесос.
7. Ветошь.

Порядок работ.
1. Убедитесь, что остаток топлива в баке не более 10 л, иначе его придется сливать.
2. Очистите багажник от хлама.
3. Снимите ковер багажника.
4. Откиньте правую спинку заднего сиденья. В основном, все работы проводятся сидя на ней.
5. Открутите 3 винта люка над бензобаком.
6. Очистите ветошью и пылесосом углубление в корпусе бензобака, чем меньше грязи останется, тем меньше ее попадет в бензобак. Уберите пылесос, чтобы не было соблазна им воспользоваться при открытом баке.
7. Стравите давление в топливной магистрали, вынув предохранитель топливного насоса (N 28 на моей машине) и покрутив стартером секунд 5. В принципе, этого можно не делать, тогда придется собирать тряпкой около 100 гр. бензина.
8. Отсоедините разъем топливного насоса. Придавите его вниз, потяните вверх сначала выступ, а затем весь разъем. У меня он закис, пришлось расковырять фиксатор отверткой.

9. Разожмите отверткой хомуты на подающей и обратной магистрали. Снимите шланги со штуцеров, поворачивая их туда-сюда вокруг оси.
10. Уприте широкую отвертку в приливы на черной пластиковой гайке, и, постукивая по ней молотком, отверните ее. Снимите гайку и поднимите крышку бензобака. Снимите клемму черного цвета с разъема на внутренней стороне крышки, запомнив ее ориентацию (хотя, в общем, она не важна).
11. Если вы не планируете снимать топливный насос, то дальнейшую разборку можно не проводить, в противном случае снимите клемму топливного насоса. Снимите штуцер обратного топливного шланга, отжимая боковые фиксаторы тонкой отверткой. Ослабьте хомут подающего топливного шланга тонкой отверткой и снимите его. Отложите в сторону крышку и загляните в бак. Датчик расположен на опоре голубого цвета, которую нужно извлечь.
Здесь позволю себе небольшое лирическое отступление. Я очень ценю автомобили «Фольксваген» за удобство обслуживания и продуманность конструкции. Там где в отечественных машинах стоит 3 винта, немцы обходятся одной защелкой. Но вот чтобы найти эту защелку, и определить, как ее отжать, не зная конструктива, можно убить кучу времени. Это я к тому, что со снятием чертового датчика я провозился почти час. С толку меня сбило то, что в книге по ремонту и в статье на этом сайте сказано: «Соблюдая осторожность, отсоедините датчик уровня топлива и извлеките его из топливного бака.» Наличие каких-то фиксаторов я предполагал, но думал, что датчик освобождается из них при приложении усилия. И лишь посветив фонариком со стороны багажника, я понял свою ошибку.
12. Зайдите со стороны багажника, просуньте руку в бак, к тыльной стороне голубой опоры (т.е. невидимой снаружи) и нащупайте квадратную кнопку фиксатора, размером примерно 8х8 мм. Нажмите на нее и извлеките датчик из бака.
Насос я снимал уже из принципа.
13. Посмотрите на насос, вы увидите прямоугольные вырезы в верхней части цилиндра, в котором установлен насос. Просуньте обе руки в бак и, упираясь в эти выступы, проверните насос против часовой стрелки на 15 град. Мне, с руками среднего размера, сделать это удалось, причем усилие было небольшое, хотя при давлении одной рукой насос отвернуть не удавалось, видимо из-за деформации пластмассового цилиндра.
14. Вытащите насос из бака. Это вполне возможно, хотя диаметр его почти совпадает с диаметром отверстия.
Я снимал насос, чтобы проверить сетку топливозаборника. На предыдущем «Гольфе» загудел насос из-за забитости этой сетки. Здесь все было нормально, некоторая грязь естественно присутствовала, но снимать было необязательно. Я пролил сетку из баллончика для очистки карбюратора и приступил к ремонту датчика.
Конструкция мне понравилась, на тех датчиках, которые я видел прежде, ползунок ездил прямо по реостату и перетирал его, здесь же на печатной плате выполнены проводники, а сопротивления напылены в стороне и не изнашиваются. Двухконтактный ползунок ездит по параллельным дорожкам, одна из которых цельная, а другая состоит из множества полос, которые заканчиваются на сопротивлении. Конструкция такова, что сдвинуть ползунок в сторону затруднительно, но у меня такой задачи и не стояло. Износ дорожек был небольшим, а дефект заключался в том, что ползунок слабо прижимался к контактным дорожкам. Необходимо было немного подогнуть тягу поплавка, которая и задает параллельность поверхностей корпуса датчика и тяги ползунка. Сильно прижимать ползунок не стоит, т.к. это ускорит износ дорожек, просто при перемещении поплавка во всем диапазоне контакты ползунка не должны отрываться от поверхности дорожек. Заодно, почистил ластиком поверхности контактных дорожек и контакты на ползунке.

Сборку производим в обратной последовательности, с учетом следующих замечаний.
1. Уплотнительное кольцо и шланги нужно смочить бензином для облегчения установки.
2. Замените обжимные хомуты винтовыми, или аккуратно обожмите старые хомуты кусачками.
3. При установке крышки топливного бака совместите метки на ней и топливном баке.
4. Не перепутайте шланги (синий – обратка).
5. Прежде чем закрывать лючок в багажнике, заведите машину, и убедитесь в отсутствии подтекания топлива.

Теперь датчик будет показывать правильно.

Источник

Volkswagen Passat CC 2.0 › Logbook › B1059 1b или, не работает указатель уровня топлива.

Доброго времени суток читающим.
Сначало изредка а потом и вовсе отказался работать указатель уровня топлива. С такой проблемой сталкивался на других авто поэтому сразу же было принято радикальное решение барахолить. Снял фишку с колбы чтоб разгрузить магистраль от давления результатов не принесла. Авто работало без подкачивающего насоса в баке. При снятии магистрали обложыв ветошью, все же немного бензина брызьнуло на спинку сидух. Дальше банальное сбивание стопорного кольца. И вот она.

Вытаскиваем уплотнительную резинку чтоб не упала в бак.
А дальше ждал сюрприз. Колба двух составная со смещением, куча трубок и дротыков которые торчали как волосы у Нафани.

Дальше извлекаем сам корпус указателя с колбы и барахолим, интуитивно понятно где нужно нажать поддеть чтоб вышло с зацепления. И внутри нас ждет сокровенное с сюрпризом.

Керамика с нанесенными на нее серебряными контактами. И оооочень хрупкая. Далее самая мелкая наждачка и легкими движениями вдоль контактов снимаем слой грязи и нарянутого на контакты серебра. И чтоб не задеть само графитное напыление.
Должно выйти так.

Забыл сделать фото клемника который находится на поплавке. На нем есть 2 таблетки примерно 2 мм диаметром. Делаем на них натфелем полу сверы, ибо они плоские. Заполировываем самой мелкой наждачкой, и гоя с войлочным кругом. Чтоб они не царапали контакты на керамике. А скользили по ней. Далее собираем все в обратном поряке. Вставляем проводки на свои места.
Далее включаем зажигание ждём 5 сек и подключаем колбу. Если сначала подключить колбу и включить зажигание, остатками топлива в насосе забрызжет весь салон.
Проверяем датчик на работоспособность. Если указатель заработал все сделали правельно. Погужаем колбу, за ней кучу трубок, отводим ее в сторону, попадаем верхнюю крышку в направляющие, вставляем уплотнительную манжету и стопорим кольцом. Снимаем ошибки и наслаждаемся работой датчика. По времени управился за пол часа.
Надеюсь данная статья кому то поможет.
Всем добра и полный бак)))

Источник

Форум владельцев Volkswagen Passat B2

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Информация о пользователе

датчик уровня топлива ‡ремонт

Сообщений 1 страница 30 из 47

Поделиться111.11.2012 19:38

• Автор: elektro
• Старожил
• 
• Откуда: Нальчик
• Зарегистрирован : 07.10.2011
• Приглашений: 0
• Сообщений: 7484
• Уважение: +1080
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  3 месяца 6 дней
• Последний визит:
  Вчера 23:38

снимается ли датчик без снятия бака ?

Поделиться211.11.2012 19:50

• Автор: CY.
• Царь. Просто Царь.
• 
• Откуда: Магнитогорск
• Зарегистрирован : 01.10.2011
• Приглашений: 0
• Сообщений: 1996
• Уважение: +383
• Пол: Мужской
• Возраст: 34 [1986-08-19]
• Провел на форуме:
  4 месяца 20 дней
• Последний визит:
  02.07.2021 20:32

1. Открутить три болтика крышки (перед нишей для запаски) и снять ее.
2. Отсоединить шланги и разъем датчика
3. Открутить пластмассовое кольцо топливозаборника
4. Вынуть топливозаборник.

Вроде ничего не забыл.

Поделиться311.11.2012 20:10

• Автор: elektro
• Старожил
• 
• Откуда: Нальчик
• Зарегистрирован : 07.10.2011
• Приглашений: 0
• Сообщений: 7484
• Уважение: +1080
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  3 месяца 6 дней
• Последний визит:
  Вчера 23:38

еще раз проверю — в темноте не увидел — кузов то хетч..
Если что консервным ножом его!(кузов)
спасибо

Поделиться411.11.2012 21:01

• Автор: CY.
• Царь. Просто Царь.
• 
• Откуда: Магнитогорск
• Зарегистрирован : 01.10.2011
• Приглашений: 0
• Сообщений: 1996
• Уважение: +383
• Пол: Мужской
• Возраст: 34 [1986-08-19]
• Провел на форуме:
  4 месяца 20 дней
• Последний визит:
  02.07.2021 20:32

Добраться проще из салона. Откинь спинку дивана. Лючок располагается по середине, между шишей для запаски и спинкой дивана.

Поделиться512.11.2012 10:51

• Автор: wollsik
• Активный участник
• 
• Откуда: Харьков
• Зарегистрирован : 25.06.2012
• Приглашений: 0
• Сообщений: 141
• Уважение: +1
• Пол: Мужской
• Возраст: 30 [1990-08-14]
• Провел на форуме:
  3 дня 20 часов
• Последний визит:
  11.01.2014 20:31

да у нас на хетчах также система устроена! до туда просто добраться сложней снять осторожно шланги ! а да и еще отчет плиз в этой теме по поводу ремонта!
Я свою ченил но не поченил цена вопроса стала в 150 грн я сейчас на газу ну а подробности износилась дорожки на палате естественно плат таких уже нету но я нашол аналоговый вся система и попловок короче в сборе все от ауди схема по размеру 1в1 можно поменять их но вопрос сколько литров и форма бака ну я так и не купил!

Поделиться612.11.2012 19:59

• Автор: elektro
• Старожил
• 
• Откуда: Нальчик
• Зарегистрирован : 07.10.2011
• Приглашений: 0
• Сообщений: 7484
• Уважение: +1080
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  3 месяца 6 дней
• Последний визит:
  Вчера 23:38

открутил целых 3 винта (!) и добрался — просто не лазил под полик очень давно ,он и приклеился.Проблема была в контакте жестком на плату — от старости/вибрации переломился ,пришлось запаять проводок.Износ дорожек где- то на 2/3 ,бегающий контакт еще толстый слой серебра — пока лечить рано.Плата VDO 023 сопротивление 40-300 ом (полный/пустой бак),замена бьется от гольф-2,Б3,ауди 80 и т.д.
На гольф-клубе предлагается напаять на бегунок контакт от реле ,дляну подобрать так чтобы попасть на нетронутую часть датчика.

Поделиться712.11.2012 20:42

• Автор: Studenov
• Активный участник
• 
• Откуда: Орск, Оренбургская область
• Зарегистрирован : 24.02.2012
• Приглашений: 0
• Сообщений: 196
• Уважение: +10
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  3 дня 16 часов
• Последний визит:
  21.10.2013 19:44

На гольф-клубе предлагается напаять на бегунок контакт от реле ,дляну подобрать так чтобы попасть на нетронутую часть датчика.

Во как! Это значит дорожки никак не спасаются, а только используется их девственная часть?

Поделиться819.11.2012 22:56

• Автор: wollsik
• Активный участник
• 
• Откуда: Харьков
• Зарегистрирован : 25.06.2012
• Приглашений: 0
• Сообщений: 141
• Уважение: +1
• Пол: Мужской
• Возраст: 30 [1990-08-14]
• Провел на форуме:
  3 дня 20 часов
• Последний визит:
  11.01.2014 20:31

от ауди дорого я узнавал 150 грн так и не поменял а плата очень похожа может сопротивление разное у них но ауди не 80 если не ошибаюсь !

Поделиться920.11.2012 20:51

• Автор: elektro
• Старожил
• 
• Откуда: Нальчик
• Зарегистрирован : 07.10.2011
• Приглашений: 0
• Сообщений: 7484
• Уважение: +1080
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  3 месяца 6 дней
• Последний визит:
  Вчера 23:38

Недалеко от нас есть авиаремзавод — там предлагается восстановление напыления.по из работке сказать ничего не могу — один раз отдавали плату от ДМРВ ,и то клиент потерялся — результат неизвестен.

Поделиться1027.11.2012 20:33

• Автор: slavuta
• Участник
• Откуда: Украина, Славута
• Зарегистрирован : 27.11.2012
• Приглашений: 0
• Сообщений: 55
• Уважение: +3
• Пол: Мужской
• Возраст: 61 [1959-10-24]
• Провел на форуме:
  2 дня 9 часов
• Последний визит:
  07.12.2020 15:10

Этим летом я разбирал свой датчик. Причина оказалась банальной — от наших качественных бензинов дорожки и сам датчик покрылся рыжим налетом. Протер растворителем — работает как новый.

Поделиться1110.12.2012 16:53

• Автор: кокс
• Новичок
• 
• Зарегистрирован : 30.09.2012
• Приглашений: 0
• Сообщений: 49
• Уважение: +5
• Провел на форуме:
  3 дня 14 часов
• Последний визит:
  17.01.2018 18:24

Тем летом менял.взял плату от 2109 номинал не помню, с нашей платой почти одинаковые перепоял и все фурычит.цена вопроса 135руб.и 60мин.драгоценного!

p.s плата помоему от инжекторной 9.

Поделиться1216.05.2013 19:07

• Автор: Dgippo1
• Модератор
• 
• Откуда: Смоленская обл.
• Зарегистрирован : 12.11.2011
• Приглашений: 0
• Сообщений: 3231
• Уважение: +396
• Пол: Мужской
• Возраст: 46 [1974-12-20]
• Провел на форуме:
  1 месяц 25 дней
• Последний визит:
  02.07.2021 08:19

Сегодня тоже ковырял датчик. так получилось что попробовал два способа. Прочитав преведушее сообщение пошел в магазин, за тазо датчиком действительно- для нас подходит датчик от ТАЗ-09 by; надпись на пластине ДУТ-2-02..она на 1мм длиннее нашей, обтачивать или алмазом или карбидом кремния(зеленый камень)-керамика мля. Но меня ждала неудача. в момент пайки откололся уголок с контактной площадкой. припаяться в другом месте неудалось. 250р в жо.
В растройстве припаял поверх родного контакта- серебрянный контакт от какого то реле с диаметром примерно 4мм(в два раза больше родного)-вуаля! заработало!

Для отворачивания гайки применял Т-образную тупую отвертку, уперев жало в ребро гайки постукивал ладонью по поперечине ладонью, идельно подошел ключ от «штиля»
, также не забудте смазать резьбу перед закручиванием, будет гораздо легче.

Источник