KIA Ceed *mj* #СКР › Logbook › Замена датчика АБС заднего левого колеса
И снова дратути!)
Когда то еще зимой, когда я заменил эластичную муфту в ЭУР и у меня отказал ЭУР я поехал к официалам в надежде, что после калибровки все заработает. В итоге бестолочь — электрик мне тупо просканировал наличие ошибок, выдал список, но ничего не сделал. С ЭУРом была отдельная история, все есть в БЖ, но среди перечня ошибок был один не работающий датчик АБС — заднего левого колеса. Еще тогда я его заказал, а вот поставил только на выходных. Все делал в гараже с ямой у моего хорошего друга zanoza21rus за что ему в очередной отдельная благодарочка.
Итак. нам понадобятся:
1. Новый датчик АБС (59910-1H300).
2. Яма или подъемник.
3. Домкрат, балонник (все для снятия колеса).
4. Накидной ключ на 14 и/или головка с трещеткой на 14.
5. Карданчик к головке.
6. Длинный вороток.
7. Рожковый ключ на 17 и головка на 17.
8. Маленькая трещотка с удлинителем и головкой на 10, либо накидной ключ на 10.
8. Шуроповерт/дрель со сверлом по металлу 11-11,5 мм
9. Молоток опционально)
10. Пара новых клипс крепления подкрылка.
Не так давно видел запись у Doc9 запись, что поменять датчик АБС без снятия ступицы не получилось и даже возникли нехорошие последствия, поэтому заранее настроился на снятие ступицы. Делал это впервые, представлял только в теории, но все закончилось благополучно.
Сам процесс замены.
1. Домкратим машину, фиксируем подставкой, противооткатными башмаками (техника безопасности прежде всего), откручиваем, снимаем колесо.
2. Накидным на 14/трещеткой с головкой откручиваем суппорт, отводим его в сторону.
3. Придерживая накидным ключом с одной стороны, откручиваем болт крепления поперечного рычага. Это нужно для того, чтобы добраться к болту крепления скобы суппорта. Можно этого не делать и поизвращаться с откручиваением скобы суппорта кривым накидным на 14, но мне так было удобнее.
4. Откручиваем 2 болта крепления скобы суупорта. Верхний болт я крутил из колесной арки, нижний болт крутил из ямы.
5. Далее откручиваем нижнюю гайку стойки стабилизатора, вот тут и нужен именно рожок на 17, чтобы придерживать палец стойки
6. Головкой на 14, карданчиком и длинным воротком я из ямы открутил все 4 болта крепления ступицы. С карданчиком было не совсем удобно, но потом принаровился и все пошло веселее. Без него было сложнее.
7. Накидываем на шпильки колесо, крепимна 2-3 колесные гайки и покручивая колесо удаляем чем нибудь по резине. Когда ступица начнет заметно шевелиться, предерживая, снимаем колесо и ступицу уже достаем голыми руками. Я не сразу сообразил, что нужно накинуть колесо, пытался достать ступицу руками и долго удивлялся, почему у меня ничего не получается)
8. Откручиваем болтик на 10 крепления датчика АБС в кулаке, отрезаем/отрываем/сбиваем провод и аккуратно начинаем его попросту высверливать. Я пробовал его и выбивать в обе стороны и грел феном, в итоге получилось только высверлить.
9. Откручиваем с ямы 2 болта крепления продольного рычага к кулаку (под ними крепление провода датчика на металлической пластине) ставим пластину с проводом нового датчика и сразу обратно закручиваем.
10. Срезаем 2 клипсы крепления подкрылка снизу слева, задираем подкрылок, видим провод с разъемом, меняем старый на новый, попутно болтиком на 10 закрутив еще одно крепление провода на металлической пластине.
11. Собираем все обратно, сам датчик я вставлял уже на закрученную ступицу и рычаги. Влазить у меня он почему то не хотел, видимо не полностью старый датчик где то высверлил, я аккуратно его забил, приложив к основанию рожковый ключ плашмя.
Ошибок на панели никаких не было и не появилось, за конченный тормозной диск ребята меня уже пристыдили, скоро буду менять))
Источник
Тема: Проблема ABS
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Проблема ABS
Друзья, всем привет, помогите разобраться, не пойму в чем дело.
Не работает абс — диагностика показала ошибки — c1209 (задний правый)
Купил на разборе датчик абс, прозвонил датчик — там был обрыв провода, скрутил провода — пошел ставить(проверил сопротивление — 615ом где-то, т.е. датчик должен быть рабочим) — поставил на авто — ошибка пропала, но когда набираю скорость — опять загорается ошибка
Заехал на диагностику, показало вроде ошибку c1210
Прокатились с диагностом, предварительно скинув ошибки:
Заметили, что на маленькой скорости — все работает, абс срабатывает, (скорость по всем датчикам отображается верно)
Но как только начинаю УСКОРЕНИЕ — загорается лампа абс и показывает запредельную скорость по правому заднему датчику — 255 или 254 км/ч (точно не помню)
Что это может быть? на малых скоростях работает, как ускоряюсь — нет
Может со ступицой что?
Датчик прозвонил — 600+ ом показывает, прозвонил задний левый — столько же показывает
Помогите советом)
я бы начал с проверки шестерни абс
а как ее можно проверить? можете поподробнее рассказать?
там ступица идет всборе
посмотрите куда «смотрит» датчик абс, поидее он должен упираться в эту шестерню.
вот как конкретно на сиде не знаю, но на некоторых машинах его видно на подьемнике, есть вероятность что там небольшая трещина.
C большой вероятностью — не до упора вставили датчик. При самодиагностике (при включении зажигания — всё конечно ОК (сопротивление в норме, датчик на месте. ), а потом при движении система видит что один датчик не даёт показаний. И зажигает лампу.
Было у меня такое, но в чуть другом виде. После установки нового датчика сначала лампа не горела (ура. ) а в движении загорелась (ёксель-моксель. ) Но — лампочка у меня не отключалась, с какой скоростью ни езди и сколько раз машину ни заводи. Только при окончательном «утоплении» датчика всё пришло в норму.
Там резиновое колечко может упираться в посадочное гнездо, будто бы уже «до упора». На самом деле его тоже нужно туда упихать, в гнездо
Чтобы увидеть на этой шестерне трещину — нужно всю ступицу вытаскивать, так не видно будет, там отверстие с указательный палец толщиной (куда вставляется сам датчик абс)
По сути, если датчик прозванивается, то он рабочий же?
Или на разборке сломанный датчик попался?
C большой вероятностью — не до упора вставили датчик. При самодиагностике (при включении зажигания — всё конечно ОК (сопротивление в норме, датчик на месте. ), а потом при движении система видит что один датчик не даёт показаний. И зажигает лампу.
Было у меня такое, но в чуть другом виде. После установки нового датчика сначала лампа не горела (ура. ) а в движении загорелась (ёксель-моксель. ) Но — лампочка у меня не отключалась, с какой скоростью ни езди и сколько раз машину ни заводи. Только при окончательном «утоплении» датчика всё пришло в норму.
Там резиновое колечко может упираться в посадочное гнездо, будто бы уже «до упора». На самом деле его тоже нужно туда упихать, в гнездо
а как упирали? постукивать по нему можно ?
C большой вероятностью — не до упора вставили датчик. При самодиагностике (при включении зажигания — всё конечно ОК (сопротивление в норме, датчик на месте. ), а потом при движении система видит что один датчик не даёт показаний. И зажигает лампу.
Было у меня такое, но в чуть другом виде. После установки нового датчика сначала лампа не горела (ура. ) а в движении загорелась (ёксель-моксель. ) Но — лампочка у меня не отключалась, с какой скоростью ни езди и сколько раз машину ни заводи. Только при окончательном «утоплении» датчика всё пришло в норму.
Там резиновое колечко может упираться в посадочное гнездо, будто бы уже «до упора». На самом деле его тоже нужно туда упихать, в гнездо
просто он же притягивается болтом по сути и болт прижимает его
У меня «старый» датчик вообще закис в гнезде и не вынимался. Пришлось снимать ступицу и выбивать его гада изнутри.
Но я не догадался хорошенько отдраить гнездо — и новый датчик очень-очень неохотно вползал на место. Я дотумкал его как раз «почти» до конца — и вот вылезло загорание лампы АБС.
Утапливал до упора подручными средствами — толстостенной трубкой под размер, с вырезом под провод.
Но по идее, конечно, датчик должен легко утапливаться до упора от руки. Болт не прижмёт, он прижимает лишь кронштейн: если датчик не утоплен (зазор 1 мм, как у меня было) , просто пластмасса кронштейна гнётся.
попробую почистить там все, и утопить его поглубже, а так, по идее — если датчик считывает скорость до 20км/ч(примерно) а потом при ускроении показывает 254км/ч ( в то время все остальные 3 показывают нормальную скорость) — то датчик рабочий же, и дело в зазоре получается?
Просто новый датчик стоит 3500р ) куплю новый, а проблема останется))
Не могу сказать. Возможно, что при большом расстоянии от датчика до шестеренки малые скорости еще «читаются», а при бОльших скоростях расстояние слишком велико, шестерня для датчика «сливается» в сплошной круг. Или алгоритмы в блоке АБС. Хз.
Посмотрите всё-таки повнимательнее — до упора он вошёл или есть хотя бы миллиметр. Ориентируйтесь не на кронштейн с болтом, а на посадочное место.
Не могу сказать. Возможно, что при большом расстоянии от датчика до шестеренки малые скорости еще «читаются», а при бОльших скоростях расстояние слишком велико, шестерня для датчика «сливается» в сплошной круг. Или алгоритмы в блоке АБС. Хз.
Посмотрите всё-таки повнимательнее — до упора он вошёл или есть хотя бы миллиметр. Ориентируйтесь не на кронштейн с болтом, а на посадочное место.
снял колесо, снял датчик, протер там все(хотя было чисто) начал крутить ступицу — увидел, что на этих зубьях резки есть ( старый датчик закоксовался — его высверливали, может из-за этого резки образовались)
сделал фото и начал собирать все обратно, плотно, до упора прижал датчик и завернул болт, сел в машину, завел, лампа абс горела сразу, тронулся — в движении она погасла, но на ровном асфальте немного нажал на тормоз и сразу срабатывало абс, проехал несколько метров и опять загорелся лампа ABS
Старый датчик, кстати себя так же вел, когда заводил машину и начинал движение — работал, спустя несколько метров — загоралась лампа
Может неработающий датчик с разборки попался? хотя замерил опять сопротивление — на фото видно
Источник
При первых признаках неисправности меняем датчик АБС Kia Ceed
Важные элементы тормозной и стабилизационной систем — датчик АБС Киа Сид.
У второго поколения Kia Ceed задние сенсоры ABS — слабое место, которое у многих водителей выходит из строя. Подробно расскажем об их замене. В материале также представлены подходящие артикулы.
(ссылка на источник фото)
Признаки неисправности датчика АБС
Первый сигнал, который говорит о его поломке в Kia Ceed JD – зажегшийся на приборной панели индикатор.
Забеспокоиться стоит, если он не хочет гаснуть через несколько секунд после запуска движка. Или загорается во время передвижения. Существует довольно пространный список проблем, способных настигнуть сенсоры АБС:
- Механическая поломка деталей Киа Сид на данной запчасти (к примеру, подшипников, люфта и т.д.). Если произойдет нечто подобное, система попросту не будет работать правильно.
- Оборвался проводок или сломался относящийся к нему контроллер. Приборная панель высвечивает ошибку в это время, система выключается.
- Во время включения система проверяет сама себя, чтобы вычислить суть ошибки. Но при этом все еще продолжает работать. Причина поломки может крыться в окислении контактов или же нарушенной подаче питания.
- С вспомогательного устройства поступает информация об отличающихся угловых скоростях колес. Это может случиться, когда в шинах разное давление либо на покрышках разные узоры. Поэтому колеса притормаживают не «в унисон».
Самая уязвимая в системе Киа Сид деталь – это колесный датчик, который размещается поблизости от подвижной ступицы. Влияние грязи, люфт подшипников в данном случае легко может сломать устройство, блокировав, таким образом, АБС. Заметить это будет нетрудно, ведь вместе с индикатором на приборной панели будут появляться и другие сигналы:
- активируется сигнал стояночного тормоза, хотя тот выключен;
- БК Киа Сид выдаст соответствующий код ошибки;
- в ходе экстренного торможения колеса блокируются;
- незаметно характерной вибрации и звуков после нажатия тормоза.
Чтобы ничего не упустить, следует запомнить коды С1206 – ошибку заднего левого датчика АБС, C1209 – код-ошибку заднего правого датчика ABS.
Артикулы для замены
Вот артикулы запчастей, которые пригодятся во время ремонта для замены оригинала.
- Для Киа Сид с механическим ручником (задние):
-
- 599-10-A6300 – левый датчик; (ссылка на источник фото)
- 599-30-A6300 – правый.
- 599-10-A6300 – левый датчик;
(ссылка на источник фото)2. Для Киа Сид с электрическим ручником (задние):
- 599-10-A6350 – левый;
(ссылка на источник фото)
Замена задних датчиков ABS Kia Ceed
Для процедуры замены не потребуются подъемник либо яма. Хватит одного домкрата.
Алгоритм действий для Kia Ceed JD следующий:
(ссылка на источник фото)
(ссылка на источник фото)
(ссылка на источник фото)
Ремонт
Для ремонта понадобятся такие запчасти:
- кабель КГ 2×0,75 – 2 м (не боится холодов, потому не растрескается зимой);
- металлорукав (внутренний диаметр 8 мм) – 2 м (необходим для защиты кабеля от внешних повреждений);
- термоусадочная труба – 10/6 — 1 м и 12/6 — 2 м (поможет укрыть предыдущую запчасть от песка и воды).
(ссылка на источник фото)
Что делать с датчиком АБС:
- Отрезать кабель, отделить его от заднего сенсора и штекера.
- Отмерить нужную длину кабеля соответственно старому.
- В металлорукав его продевать на внешнем участке, до крыла Киа Сид. Дальше надеть термоусадочную трубку.
- Пропаять кончики кабеля и нагреть трубку феном.
Заключение
Обнаружив поломку задних датчиков АБС, требуется изучить устройства, прежде чем решать – выполнять замену либо ремонт.
С учетом цены датчиков для Киа Сид JD и продолжительной доставки, у починки больше смысла. Теперь вы знаете, как действовать, независимо от принятого решения.
Источник