Ремонт датчика абс шевроле каптива

Датчик АБС Шевроле Каптива

В 2006 году анонсировали новую модель в линейке GM ‒ сравнительно недорогой кроссовер Шевроле Каптива, размеры которого порадуют многих, привезенный из Кореи специально для премьеры на Женевской выставке. Только теперь, взамен большого квадратного джипа высокой проходимости, представили небольшое авто типа «паркетник», обладающий многими достоинствами и преимуществами авто своего класса.

Как диагностировать датчики АБС/ABS

Новый автотранспорт, как например Шевроле Каптива, помимо датчика АБС, оборудован системами ЕСП, ЕТС и иными. Неправильная работоспособность датчика АБС в Шевроле Каптива несет за собой неверное функционирование и иных систем, читающих данные с него.

Для того чтобы проверить, работоспособны ли датчики АВS, потребуются:

• тестер-мультиметр;
• пины для ремонта;
• паяльник.

О вышедшей из строя системе АБС должны подавать сигнал индикаторы на приборной панельке. Самый легкий способ, чтобы проверить, какой именно из датчиков не работоспособен ‒ обратиться в автомастерскую. Но если вы обладаете нужными навыками ремонта, то можно это сделать самому.

Как уже говорилось, будут нужны ремонтные пины. Их цена не так велика даже для именитых авто (Mercedec, BMW). С их помощью возможно «прозвонить» и заменить датчики АБС Шевроле Каптива без применения подручных средств: шпилек, заколок, булавок, они в свою очередь изменяют размеры разъема, вследствие использования которых будете иметь плохой контакт. Пин оснащен двумя наконечниками и проводками.

Свесьте колеса авто на подъемнике, оголите обшивку блоков управления и разъемы контролеров. Важно соблюдать правила ремонта и действовать по инструкции, которая может отличаться в некоторых случаях для каждой конструкции.

Прикрепив пины к мультиметру и измерительным устройствам, замерьте сопротивление на контактах. Примерно его значение должно равняться 1 кОм. Точную величину можно узнать все в той же инструкции для ремонта. Стоит проверить, не замыкает ли массу.

Прокрутите вручную колесо. Сопротивление должно поменять свою величину. Также осмотрите датчики ABS на оставшихся колесах. Найдя разрыв или короткое замыкание, поснимайте колеса, отделите и просмотрите проводку и датчик АБС. Шевроле Каптива при повреждении заднего правого или левого колеса может вывести датчик из строя.

Найдя причину поломки, стоит поменять датчик или исправить проблему с проводами. Для нормального стыка не стоит просто мотать провода, используйте паяльник. Соединенные провода заизолируйте термоусадкой.

Это нужно учесть

Не забывайте про полярность датчиков АБС, производить подключение проводов необходимо правильно. Поэтому в ремонтной инструкции выделены цвета соединения, а на разъеме они пронумерованы. Подключать строго по полярности и расцветке проводов, ведь неправильное подсоединение может вывести из строя рабочий датчик АБС, и придется производить его замену. Для Шевроле Каптива не составит особого труда найти ремонтные части, но помните, что правильная работа сделает ваше движение безопасным, не пренебрегайте профилактикой и заменой датчиков.

Источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Датчик АБС

Датчик АБС

Сообщение Fen » 12 мар 2013, 01:16

Сообщение Gena50 » 12 мар 2013, 08:49

Сообщение Buch » 12 мар 2013, 09:00

Сообщение Fen » 12 мар 2013, 11:00

Сообщение MB124 » 12 мар 2013, 11:25

Сообщение Fen » 12 мар 2013, 11:33

Сообщение MB124 » 12 мар 2013, 13:11

Сообщение Fen » 12 мар 2013, 13:41

Сообщение Demon » 12 мар 2013, 15:58

Сообщение Demon » 12 мар 2013, 15:59

Сообщение Fen » 12 мар 2013, 22:49

Сообщение Дмитрий 737 » 11 май 2013, 19:07

Сообщение Demon » 11 май 2013, 19:08

Fen писал(а): D`emon

а случайно не знаешь какие номера на манжеты, кольца и поршни для переднего суппорта?

Сообщение rulya » 11 май 2013, 21:55

Сообщение traglodit » 12 май 2013, 01:58

Источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

Загораются лампочки аbс, помощь при спуске, esp

Сообщение Dkoval » 01 апр 2012, 20:02

Сообщение MB124 » 01 апр 2012, 20:35

Загорелась гирлянда + ошибка 8

Сообщение noindex » 05 июл 2012, 14:30

Категорически всех приветствую!

Имется капа 3.2 2007, пробег 112т.
Брал БУ, с пробегом 109т. Почте сразу загорелся чек, номер ошибки не помню, но бортовик сказал что низкая эффективность катализатора.
Ошибку удалял раза 4.

3 недели назад по акции прошился на E2(обычную), удалил клапан из глушителя, ранжировка, обучение, евро-свет, сигналка, авто-запирание.
Каты на пламики заменить не успел, то ли подъемник завис, толи что-то в этом духе.
Ошибки катов с тех пор не появлялось.

Горела один вечер, на утро пропала.
Прошла неделя, опять загорелась, горела часа полтора (пока ехал).
Заглушил машину, завел через час её уже нет.

Вчера загорелся чек, бортовик озвучил номер ошибки 8.
Сбросил, пока ошибки нет, но по ощущениям машина как-то туповато начала ехать, без кикдауна разгоняться вообще не хочет.

Субъективно как и ошибки катализатора, так и эти появляются либо когда когда котаюсь на почти пустом баке, либо после заправки %)

Что это может быть?
Реакция мертвых катов на E2?
Подходят цепи?
Засорилась дроссельная заслонка?
Могла ли прошивка так спебя повести или это совадение?
А может быть это вообще нормальное явление при E2? Правда ехать при этом машина должна наверное получше

Источник

Снова замена датчика ABS — бортжурнал Chevrolet Captiva года на DRIVE2

Подключение диагностического сканера ELM 327 к Chevrolet Captiva 2.2D / Диагностика авто

Свесьте колеса авто на подъемнике, оголите обшивку блоков управления и разъемы контролеров. Прозванивается, исключительно, в одну сторону.

Хочу поделится своим опытом в проверке задних датчиков ABS Chevrolet Captiva. Вообще, по Каптивам, как-то…

Где собирают Шевроле Каптива Как уже говорилось, будут нужны ремонтные пины.

Ну ни как никто не признавался, а какое значение сопротивления они намерили.

Свесьте колеса авто на подъемнике, оголите обшивку блоков управления и разъемы контролеров.

Важно соблюдать правила ремонта и действовать по инструкции, которая может отличаться в некоторых случаях для каждой конструкции. Прикрепив пины к мультиметру и измерительным устройствам, замерьте сопротивление на контактах.

Примерно его значение должно равняться 1 кОм. Точную величину можно узнать все в той же инструкции для ремонта. Стоит проверить, не замыкает ли массу.

Сопротивление должно поменять свою величину. Также осмотрите датчики ABS на оставшихся колесах. Найдя разрыв или короткое замыкание, поснимайте колеса, отделите и просмотрите проводку и датчик АБС.

Шевроле Каптива при повреждении заднего правого или левого колеса может вывести датчик из строя. Найдя причину поломки, стоит поменять датчик или исправить проблему с проводами.

Для нормального стыка не стоит просто мотать провода, используйте паяльник. Вот и хочу вам рассказать, что я намерил с мульти метром.

В интернете, когда я искал значения сопротивления датчика, как назло, звучали в основном такие фразы: Ну ни как никто не признавался, а какое значение сопротивления они намерили.

Вообще, по Каптивам, как-то совсем мало информации по датчикам АБС или я неправильно искал.

По другим маркам машин, сопротивление было указано от до Ом. В некоторых от до Ом.

Ремонт датчика АБС Chevrolet Aveo

Я вам хочу написать саму конкретику, именно что я сам намерил. Начну с неисправного датчика АБС, который был заменен на новый. И так… Прозванивается в обе стороны и в обе стороны 71 Ом.

Он же родной и никогда не менялся.

Аналоги детали доступны в наличии

Прозванивается, исключительно, в одну сторону. Новый, который сменил неисправный. И так же, прозванивается в одну сторону. Так же, я замерил напряжение на подводящих проводах.

Источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

Загораются лампочки аbс, помощь при спуске, esp

Сообщение Dkoval » 01 апр 2012, 20:02

Сообщение MB124 » 01 апр 2012, 20:35

Загорелась гирлянда + ошибка 8

Сообщение noindex » 05 июл 2012, 14:30

Категорически всех приветствую!

Имется капа 3.2 2007, пробег 112т.
Брал БУ, с пробегом 109т. Почте сразу загорелся чек, номер ошибки не помню, но бортовик сказал что низкая эффективность катализатора.
Ошибку удалял раза 4.

3 недели назад по акции прошился на E2(обычную), удалил клапан из глушителя, ранжировка, обучение, евро-свет, сигналка, авто-запирание.
Каты на пламики заменить не успел, то ли подъемник завис, толи что-то в этом духе.
Ошибки катов с тех пор не появлялось.

Горела один вечер, на утро пропала.
Прошла неделя, опять загорелась, горела часа полтора (пока ехал).
Заглушил машину, завел через час её уже нет.

Вчера загорелся чек, бортовик озвучил номер ошибки 8.
Сбросил, пока ошибки нет, но по ощущениям машина как-то туповато начала ехать, без кикдауна разгоняться вообще не хочет.

Субъективно как и ошибки катализатора, так и эти появляются либо когда когда котаюсь на почти пустом баке, либо после заправки %)

Что это может быть?
Реакция мертвых катов на E2?
Подходят цепи?
Засорилась дроссельная заслонка?
Могла ли прошивка так спебя повести или это совадение?
А может быть это вообще нормальное явление при E2? Правда ехать при этом машина должна наверное получше

Источник