Ремонт датчика давления масла мерседес 124

Mercedes-Benz E-class Fluegergeheimer › Logbook › 172. Наконец-то заменил датчик давления масла

Мерседес вообще многое прощает. Покаюсь. Все 7,5 лет владения этой машиной на ней не работал датчик давления масла. Иногда он делал попытки восстановиться. Например, после того, как я раскоксовывал и промывал двигатель димексидом (запись 124 этого журнала). Тогда стрелка стала вести себя адекватно, но не долго. Все остальное время она зашкаливала сразу после включения зажигания.
Хватало других проблем с машиной, руки не доходили. Успокаивало то, что при падении давления на этих моторах сразу же начинается стук гидрокомпенсаторов, и, если музыка звучит не громко, то всегда можно это услышать. Наконец настал тот день, когда мне это надоело, и я приобрел долгожданный датчик.

В комплекте есть медная шайбочка, но как-то она сильно болтается. Проточка для выхода резца имеет иную форму, чем на старом датчике.

Покрыт окислами, на корпусе никаких надписей не нашлось, на гранях гайки VDO | 0-3bar | 103 | 52/1
Добраться до него непросто: сверху мешают выпускной коллектор и генератор, а снизу рулевая сошка, тяга и тоже генератор. Подлезть можно только рожковым ключом, для этого выкрутил колеса влево, сошка отошла, и из ямы удалось открутить, переворачивая ключ (свободный сектор очень мал). Так же прикрутил новый.
Стрелка ожила. При включении зажигания стоит на единичке (просто неправильно установлена, поправим), а после запуска выше тройки — после корректировки стрелки буде норма. В общем, по давлению масла мой двигатель еще молодец.
Далее пришлось заменить сломавшийся в очередной раз левый кронштейн стабилизатора. Купил сразу два, решил попробовать также другого производителя, которого не пробовал ранее. (До этого остановился на мейле — дольше всего ходили).

Качество второго понравилось — он толще, напильником также не пилится, как и мейле. Посмотрим, сколько протянет, мейле хватило на 13000км. Ранее пробовал ставить качеством похуже — ресурс всего 2-3 тысячи. Почему-то всегда ломается левый, правый всего один раз менял и один раз гайку из лонжерона вырвало, пришлось варить.
До кучи, купил разъём датчика давления масла. Он дешевый, думал пригодится, но оказалось, что мой еще жив. И пару корпусов разьёмов для подкапотки, он там много где используется (магнит опережения впуска, питание ДМРВ, бачок омывателя, моторчик дополнительно помпы циркуляции и т.д.), пусть будет в запасе.

Meyle 0140540033 — 350 грн
Meyle 014 032 0059 — 144 грн
As Metal 526MR3100 — 89 грн
Mercedes A0115458528 — 56 грн
Mercedes 0125450428 2 шт. — 146 грн
Доставка датчика и разъемов — 123 грн
Итого: 908 грн.

В порядке эксперимента, хочу попробовать помыть димексидом камеру старого датчика, ранее ему это помогало на время восстановиться. Если не поможет, то развальцую и посмотрю, в чем причина неработоспособности.
Разобрал. Смотрите следующую запись.

Добавлено 01.05.2021: эта дрянь от Meyle прожила всего 6 месяцев или 7000 км 🙂 Теперь надо найти, куда я спрятал восстановленный в следующей записи оригинальный датчик давления масла… Я думаю, его тоже стоит вскрыть и посмотреть.

Источник

датчик давления масла w124 111 мотор

#1 ОФФЛАЙН Lu4kin

Пользователи

Cообщений: 13

• Город: Алупка
• Автомобиль:
  W124 (082) Т . 1995

Подскажите пожалуйста схему датчика давления масла(проводка,что и куда подключается). Стрелка давления на приборке постоянно шкалит на 3атм. и лампочка масла горит тоже постоянно. При замыкании провода(который идет на датчик) на массу ,стрелка так и стоит на 3атм. без изменений. Датчик проверил омметром,показывает что работает(из раннего описания темы нашел),теперь грешу на проводку,типа разрыв провода. хотелось бы увидеть это дело на схеме..чтобы не резать все жгуты. заранее спасибо!

#2 ОФФЛАЙН Sergey_W124

Мерсоводы

Cообщений: 2 866

• Автомобиль:
  W124

Схема приборки (максимально полная) на 124: [attachment=314170:4498.pdf]
Сигналы от датчика уровня масла и от датчика давления масла выходят на 3-пиновый разъем на левом лопухе.

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 15 Август 2016 — 18:05

#3 ОФФЛАЙН Lu4kin

Пользователи

Cообщений: 13

• Город: Алупка
• Автомобиль:
  W124 (082) Т . 1995

Схема приборки (максимально полная) на 124: [attachment=314170:4498.pdf]
Сигналы от датчика уровня масла и от датчика давления масла выходят на 3-пиновый разъем на левом лопухе.

#4 ОФФЛАЙН Sergey_W124

Мерсоводы

Cообщений: 2 866

• Автомобиль:
  W124

Скажите пожалуйста,датчик на стрелку и на лампочку,тот что под коллектором выхлопным,или на лампочку отдельный датчик имеется?

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 15 Август 2016 — 19:17

#5 ОФФЛАЙН Lu4kin

Пользователи

Cообщений: 13

• Город: Алупка
• Автомобиль:
  W124 (082) Т . 1995

Датчика два. Давления масла — на стрелочный указатель, уровня масла — на лампочку. Мотор какой? 111?

#6 ОФФЛАЙН Sergey_W124

Мерсоводы

Cообщений: 2 866

• Автомобиль:
  W124

да , 111. а где находится датчик на лампочку?

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 15 Август 2016 — 20:07

#7 ОФФЛАЙН Lu4kin

Пользователи

Cообщений: 13

• Город: Алупка
• Автомобиль:
  W124 (082) Т . 1995

Крепится фланцем к поддону картера с левой стороны мотора примерно под 2 цилиндром. Провод от него должен идти в кожуре вместе с проводами стартера.
При обрыве лампочка на приборке светит постоянно.

Источник

2.15.11 Проверка датчиков и давления масла

2.15.11. Проверка датчиков и давления масла

Проверка датчиков давления масла 0,3 бар

Установлено 2 датчика давления масла, срабатывающие при различном давлении масла. Датчик давления масла 0,3 бар имеет коричневую изоляцию; датчик давления масла 1,8 бар имеет белую изоляцию. Вместо датчика давления масла 1,8 бар, дизельный двигатель имеет датчик 0,9 бар с серой изоляцией.

Датчик давления масла 0,3 бар находится на торцевой стороне головки блока цилиндров слева в моторном отсеке. Датчики давления масла 1,8/ 0,9 бар привинчены сверху на кронштейне масляного фильтра.

Оба датчика давления масла находятся на левой стороне блока цилиндров перед направляющим отверстием указателя уровня масла.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверить уровень масла. 2. Проверить электропроводку обоих датчиков давления масла согласно электросхеме. 3. Снять датчик давления масла 0,3 бар (коричневая изоляция). 4. Вместо датчика давления масла ввинтить подходящий манометр. 5. Если будет применяться измерительный прибор VW, привинтить датчик давления масла к проверочному прибору. Предупреждение Описанная проверка может быть произведена, если только имеется возможность вкрутить датчик в манометр. В противном случае могут быть проверены только датчики 1,8/ 0,9 бар. 6. Подсоединить контрольный прибор к массе (-). 7. Подсоединить, с помощью дополнительного провода, прибор для измерения напряжения (мультиметр или диодный индикатор) к датчику давления масла 0,3 (А) и положительному полюсу аккумуляторной батареи. 8. Контрольная лампа или световой диод должны загореться. 9. Запустить двигатель и постепенно поднять обороты. 10. Как только манометр покажет 0,15–0,45 бар, но не более, контрольная лампа гаснет. В противном случае датчик давления масла 0,3 бар заменить. Предупреждение При необходимости проверить момент срабатывания датчика давления масла при вращении двигателя стартером. Датчики давления масла 1,8/ 0,9 бар 11. Отсоединить электропроводку от датчика 1,8/ 0,9 бар (белая/ серая изоляция). 12. С помощью дополнительного провода подсоединить прибор для измерения напряжения (мультиметр или диодный индикатор) к датчику давления масла 1,8/ 0,9 бар и положительному полюсу аккумуляторной батареи. 13. Контрольная лампа гореть не должна. Датчик давления масла 1,8 бар 14. Поднять обороты, пока манометр не покажет от 1,6 до 1,8 бар. Теперь контрольная лампа должна загореться, в противном случае заменить датчик давления масла. Датчик давления масла 0,9 бар 15. Поднять обороты, пока манометр не покажет от 0,75 до 1,05 бар. Теперь контрольная лампа должна загореться, в противном случае заменить датчик давления масла.

Проверка давления масла

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Поднять обороты до 2000 об/мин. При температуре масла +80° С давление масла на этих оборотах должно составлять не менее 2,0 бар. 2. Меньшее давление масла указывает на износ коренных подшипников коленвала. 3. Поднять обороты еще выше. Давление масла не должно превышать максимально допустимого значения. В противном случае заменить крышку масляного насоса с клапаном избыточного давления. 4. Установить датчик давления масла с новым уплотнительным кольцом и затянуть моментом 25 Н·м.

Максимально допустимое значение давления масла

Источник