Ремонт датчика дорожного просвета фольксваген

Электропитание датчика дорожного просвета

motorsport

Постоянный участник

Здравствуйте! В 55 блоке «Фары» найдены две неисправности:

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 1J0 941 651
Компонент и/или версия: Leuchtweitenregel. V07
Кодирование: 00001
Код Сервиса: WSC 00000
2 Найдены неисправности:
00776 — Передний левый датчик дорожного просвета-G78
48-00 — электропитание
00776 — Передний левый датчик дорожного просвета-G78
16-00 — сигнал за пределами допуска

Менял датчики местами: передний ставил назад, а задний вперед. Ошибка не ушла. Разъемы не окисленные. Проявляется ошибка тем, что левая фара на 10-15% опущена вниз относительно правой.
Подскажите,знающие люди,как проверить электропитание данного датчика? Откуда приходит и что за это отвечает?
У кого не спрашивал — никто не сталкивался.

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

Вот поэтому я не использую русифицированные версии.
На 100% уверен, что в английской версии ошибка называется адекватно, а не тупо «электропитание».

Из Росс-Теч Вики:
00776 — Level Control System Sensor; Front Left (G78)
00776 — Level Control System Sensor; Front Left (G78): Implausible Signal
Possible Symptoms: Malfunction Indicator Light (MIL) active
Possible Causes: Communication Problem between Level Control Module (J197) and Headlight Aim Control Module, Wiring/Connectors from/to Level Control Module (J197) faulty
Possible Solutions: Check Communication Problem between Level Control Module (J197) and Headlight Aim Control Module, Check Wiring/Connectors from/to Level Control Module (J197)
Special Notes: If the Vehicle had been lifted and one or both axles rebounded while Ignition ON or the Sensor disconnected while Ignition ON — Ignore/Clear Fault Code

00776 — Level Control System Sensor; Front Left (G78): Open or Short to Ground
Possible Symptoms: Malfunction Indicator Light (MIL) active
Possible Causes: Level Control System Sensor Front Left (G78) faulty, Wiring/Connectors from/to Level Control System Sensor Front Left (G78) faulty
Possible Solutions: Check Level Control System Sensor Front Left (G78), Check Wiring/Connectors from/to Level Control System Sensor Front Left (G78)

Источник

Volkswagen Touareg 3.0TDI BKS › Logbook › Пневмоподвеска замена шарниров на датчиках(тягах) дорожного просвета

Неделю назад высветилась ошибка по дорожному просвету (после простоя в гараже на утро ошибка пропала и больше не появлялась) не долго думая заказал себе новые шарниры для тяг
вот номерок 906206 DIESEL TECHNIC заказал сразу на все тяги 8 штук.

Приступаем к снятию самой тяги поднимаем подвеску в максимальное положение и блокируем. Берем два ключа на 10 и откручиваем.

После снятия обнаружилось что все шарниры закисли и заклинили, и они проварачивались в пластиковых втулках.

Вытаскиваем старые шарниры, я их вытаскивал обычными пассатижами.

Все чистим очищаем от ржавчины тяги, и набиваем смазкой, смазку я использовал ШРБ-4

Приступаем к запрессовки шарниров, я использовал тиски залазиют без проблем, лишняя смазка выйдет при запрессовки.

Смазываем резьбу медной смазкой и ставим все на место.

Размеры шариков, размеры одинаковые.

У задних тяг шарики были по лучшие но также ржавые и закисшие. При снятии задних тяг пришлось снимать колеса.

Источник

Ремонт датчика дорожного просвета фольксваген

Собственно тема про ТЯГУ данного датчика.
Опят эксплуатации собственной машины и автомобилей знакомых показал что узел требует внимания с некоторой периодичностью: (3-5 лет) — закисают шарниры ..притом намертво.
В итоге выламывается крепление тяги к рычагу и машина внезапно выдает ошибку по подвеске. и как всегда не вовремя.
А до этого подвеска «хандрит»: не достигает «экстры», чаще обычного и дольше выравнивает дорожный просвет . становится жестче (последнее не доказано, но по ощущениям вроде так)

Проверяются шарниры достаточно легко:
Поднимаем в «экстра», лочим в режим домкрата, снимаем задние колеса.
Передняя ось:
1. Люфта в креплении тяг к рычагу не должно быть.
2. Выдавливается вниз разжимающий пластмассовый штырек и крепление тяги вытаскивается из рычага. Сочленения тяг должны гнуться очень легко, буквально под собственным весом.
Задняя ось:
Отуручиваем тягу от рычага (головка на 10) придерживая тонким (3-3.5мм) рожковым ключем на 10 шаровую головку шарнира. Проверяем как гнется.

Если гнется туго — снимаем тяги с шарнирами для их реанимации. датчики можно и не снимать ..не очень удобно — но тяга и так снимается ..

Чтобы вытащить головку из тяги — я зажимал резьбовую часть головки в тиски (накрутив гайку) и мини фомочкой с одной стороны и просто тянув с небольшим покачиванием «на выламывание» за тягу с другой -просто сдергивал тягу с головки.

Ржавчины там — жуть.
Самый целый, без коррозии шарик — 9.95мм.
Остальные: — ..в ручную и отчистить непросто ..так как заменить было нечем — решил ..чистить ..чистил дремелем — мягкими мини кругами ..получилось сравнительно не плохо ..снялась только ржа ..но шарик — уже не шарик был и шарика осталось в диметре — 9.1-8.5 мм . . обойму тоже пришлось чистить изнутри, ржа там просто приросла.
При сборке ..внутрь заложил по 2мл не вымываемой, морозостойкой синтетической смазки и ..собрал все запрессовав тисками. люфта как не странно — не почувствовалось совсем ..

Спустя неделю — купил «шарики» FEBI BILSTEIN 04006 — оказалось -подходит на ура! ..заменил все 8 шарниров.

по фото думаю понятно, что да как .
Цена вопроса с зачисткой — 40р. — 4 мини диска.
Цена вопроса с заменой шариков — 360р ( за 8шт)
Время — очень не торопясь — 2 часа.
Моральное удовлетворение — получено.

Источник

Volkswagen Tiguan 2.0TDI › Logbook › Возможность установки вместо штатного датчика положения кузова Тигуана 1K0941273M других датчиков.

Так уж получилось, что поставщик, обязавшийся поставить мне датчик в сборе с тягами и кронштейнами 1K0941273M по приемлемой цене (порядка $90), подвел. Обратите внимание: этот датчик с Китая можно заказать за $25-$40, но надо месяц-полтора кататься только днем или ползать с опущенными в землю фарами. Большинство предложений по этой деталюхе колеблется в диапазоне $120-$200. У официалов в этот раз даже не стал спрашивать. Ожидаемо — под $300.

Запутала меня одна иллюстрация, на которой был изображен мой датчик (с кодом 1K0941273M), а подписан он был как 1K0941273N. Так как я нашел предложение о продаже датчика 1K0941273N за вполне приемлемые $88, решил рискнуть. У меня было предположение, что N-ка — это модернизированная M-ка. Плохо было только то, что заказ этого датчика не подразумевал возможности возврата.

Приехала мне вот такая штука:

Код самого датчика полностью соответствует старому.

Тяги такие же. Отличия в форме и местах крепления кронштейнов. Также на Н-ке добавлен экран. Скорее всего тепловой, так как стоит сверху. У меня выхлопа там нет, прикрывать не от чего.

Так как сдавать датчик было нереально, решил я переставить старые крепления на новый датчик. Снял шарниры, прочистил, смазал, запрессовал. Всё заняло несколько минут.

Пока переставлял крепления обратил внимание, что значительно отличается только одно (верхнее, с экраном). У нижнего точки крепления точно такие же. Но само крепление немного выше и место подвода шарнира сдвинуто. На 99% уверен, что это не значимо. Однако решил оставить старые крепления.

Теперь о главном.
7 лет — не срок для этого датчика. Но проблема в том, что прямо на ось шарнира летит всё гогно с дороги. Это место ничем не перекрыто от влаги, соли, грязи. Были мысли укрыть как-то весь датчик в резиновый чехол, но его форма к этому не располагала. Поэтому поступил намного проще. Под руку попался колпачок от пузырька каких-то препаратов, идеально подходящий по форме под паз на кронштейне. Обрезал колпачок, вставил в паз и мертво его усадил на термоклей. В принципе подошел бы любой клей-герметик.

По старому датчику хорошо видно паз, в который я вогнал колпачок, закрывающий шарнир от грязи.

Дальше всё тривиально. Новый датчик был установлен на машину.

Думал, что придется сбрасывать ошибки и проводить адаптацию. Не пришлось. Ошибка систем адаптивного освещения сразу же пропала, фары самостоятельно встали в правильное положение.

Есть надежда, что теперь датчик будет почти вечным ))

Volkswagen Tiguan 2012, 140 h. p. — vehicle breakdown

Comments 31

exist дает замену на номер 1T0907503B — производитель NTY номер ECX-VW-001. Ну и цена намного демократичней 2200 р.

Подскажите, NTY ECX-VW-001, соответствует VAG 1K0941273M ?
Он идет с креплениями? Они такие же как и на оригинале?
Вы его устанавливали?

Поставил, отлично подошел, уже давно с ним катаюсь. Ставить сложно, приходится снимать весь кронштейн, там все закисает полностью, приходится повозиться, тк ничего не откручивается.
В целом все отлично.

Спасибо, тоже буду пробовать его 👍

доброго времени суток. Хочу выразить Вам искреннюю благодарность за Ваш пост. Заказал, поставил, все как у Вас и все работает! СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ! Долгое время искал пост, который сможет подробно пояснить что и как. БЛАГОДАРЮ ЗА ВАШ ТРУД! СПАСИБО!

Не за что. Кронштейн использовали старый?

Да точно так, датчик полностью пересадил на старые крепления. Хз почему на новом такие кронштейны

Хочу с Вашего позволения вставить в обсуждения этой детали своих пять копеек.Этот датчик менял уже один раз и судя по маркировке снятого ранее, предыдущий хозяин тоже столкнулся с этой проблемой.Основная причина выхода из строя данного не дешевого устройства -это попадание влаги внутрь.В следствие чего сгнивает плата внутри и в итоге фары в пол.Заказал тоже в Китае.Старый мы разобрали аккуратно, почистили и пропаяли плату залили силиконовым герметиком и завтра буду пробовать поставить.Из операции следует вывод, что влага попадает со стороны рычажка, там внутри отстает силикон и вода попадает прямо на плату и приехали.Еще я побрызгал Вюртовской смазкой в канавку между рычажком и корпусом (смазка плохо смываемая), а еще подобрал резиновое колечко, которое очень плотно встало в пазик и думаю будет дополнительной защитой от грязи.По поводу номеров датчиков, стоял 1то 907503в, а по винкоду пробивается, что с завода стоял 1ко941273N, видимо уже меняли.На китайском сайте, где заказывал эти номера выскакивают вместе, значит они оба подходят.

Уважаемый автор, благодар за пост, нужная тема. Решил по вашему посту заказать себе. Явно придется тоже ставить на старый кронштейн, надеюсь получиться и заколхозить колпочек. Уже несколько месяцев катаюсь с неисправным датчик и это конечно жопа. Катался в ночь до Нижнего Новгорода и без поворотных фар просто ужас. Ваш пост спасает прям, а то ценник в экзисте на оригинал 10 т.р., просто ужас какой то. Жду с алика датчик буду пробовать по вашей инструкции.

Прощадка не осталась?

Да, вот еще что вспомнил. Код на датчике я видел тоже, однако по этому коду кроме как из Китая за два месяца ничего найти не смог. Продается как правило в сборе с кронштейнами. Но если датчик найти, то поставить его на другой кронштейн точно можно.

Я нашел датчик по этому коду.Судяипо цене, в 50$, китайский😀…вот и думаю стоить ли верить китайскому производителю😀

И меня по такая же беда постигла)))…датчик вышел из строя😎…если закажу сам датчик смогу ли я поставить на старый кронштейн. на датчике вот такие цифры 1Т0 907 503В

Я поставил без проблем. Плоскогубцы и отвертка + 2 минуты времени.

Не пойму, что может дать этот колпачок … Там ось запрессована в латунную втулку и все… Имхо, смысла в этом колпачке нет…

А можно вместо колпачка наносить водостойкую смазку. С некоторой периодичностью. Думаю будет не хуже

Да, но только учитывая место расположения и полярность, тогда надо пескоструйностойкую )))

с экраном от пассат B6 )), и кстати они не вечные лет 10 работают )) а вот Китай максимум на 2 года

Источник