Приветствую всех. Помогите разобраться с проблемой. Ситуацию раскрываю по мере ее обострения в хронологическом порядке: — 5 дней назад стоя на светофоре обороты двигателя внезапно упали до 0. Я вновь запустил двигатель: обороты поднялись стандартно, но потом стрелка тахометра спокойно упала на ноль. При следующей попытке (подождав пока ЧЕК не потухнет) все заработало стандартно: ХХ в нормальном режиме. Я не придал значения ситуации. Спокойно приехал домой (километров 10 по городу с пробками). — На следующий день с утра при прогреве три раза машина глохла: при старте обороты прогревочные не стабилизировались, т.е. двигатель работал несколько секунд на 500 оборотах, а потом глох. На третий запуск двигатель среагировал стандартно: прогревочные, после прогрева ХХ стабилен, ЧЕК не горит, не троит — в общем двигатель идеально работает. После 30 минут движения ВНЕЗАПНО холостые исчезли полностью. Только педалью газа можно было поддерживать работу машины (при этом ни динамика разгона, ни стабильное движение не изменилось). Я припарковался на обочине. Скинул на 5 минут клеммы аккумулятора. Через 5 минут завел как будто ничего не было. Приехал на работу. Днем выходил и пару раз заводил машину — двигатель работал нормально. Уехал домой. И несколько дней спокойно ездил по своим делам (километров 50-70 по городу). — сегодня, во время движения, внезапно холостые вновь пропали. Припарковался на обочине. Скинул клеммы с аккума, однако это не помогло. Машина заводилась сначала сама, а только потом я поддерживал обороты газом. Потом хватать вообще перестало и стала заводится только при условии работы педалью газа. После того, как машина завелась я поехал через весь город на сервис (тормозя ручником, т.к. ногу с газа было не снять). На подъезде к сервису пару раз все же приходилось тормозом работать и машина глохла. На пороге самого сервиса обороты стабилизировались. Мастер не успел увидеть отсутствие холостых. Машину потом гоняли около часа — все нормально. Обороты стабильны, динамика в норме, ЧЕК не горит.
Прочитал и FAQ по оборотам и иные темы (не только здесь), но ситуации на мою несколько не похожи.
Источник
Ремонт датчика холостого хода 4g63
ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > F.A.Q. > Впускные и выпускные системы
Как настроить МХХ (мотор холостого хода)
Впускные и выпускные системы Все что до впускного коллектора и после выпускного
Поиск по форуму
Поиск по метке
Расширенный поиск
Yandex Поиск по dsm-club.org
Поиск Google по dsm-club.org
Поиск цены по partnumber
на сайте у мека есть Andy вот его метода
-=Andy=- Ну общая методика примерно одинакова: Начальные условия — зажигание выставлено правильно, мотор прогрет до рабочей температуры, колеса стоят прямо, коробка в нейтрали, все электропотребители выключены. 1. Чуть ослабить тросик газа. 2. Включить зажигание на 15 сек, но мотор не заводить. 3. Выключить зажигание, снять фишку с моторчика хх. 4. Завести мотор и закручивать байпасный винт до тех пор, пока мотор не будет пытаться заглохнуть, от этой точки открутить его примерно на четверть-полоборота обратно. 5. Заглушить мотор, одеть фишку на моторчик хх, потдянуть тросик газа, скинуть минусовую клемму с АКБ на полминуты, одеть обратно. 6. Завести и проверить устойчивость оборотов хх при подключении всех электропотребителей и включении D, если коробка автомат. Если все остальное исправно, то обороты хх должны стоять мертво, максимум колебаний плюс-минус 50 об/мин.
mek Круто-это надо выстрадать.У меня другая методика-более точная,но эта вполне годится.
-=Andy=- Это не я страдал, это просто вольный перевод методики из AllDat’ы. К GDI не относится. Я думаю, если Вы здесь опубликуете свою более точную методику, то все будут только рады
mek Хм.В анкаровском форуме она была опубликована.Только форум пропал.Моя методика отличается использованием сканера в регулировке.То есть.Я ставлю определённое напряжение по сканеру на х.х на моторчике регулировкой,егулирую TPS по отношению к признаку х.х по сканеру итд. Недавно писал подробно в ответ на выписку с мануала в DSM клубе.
(эээ где такое? — не нашел? может не у нас (costarika) ) это что ли тыц?
mek Да это.Только моторчик другой.
Прогреваем мотор и глушим.
Проверяем при включенном зажигании через 15сек
-установочное положение-наличие признака х.х,
натянутость троса газа, пока примерное положение TPS.
Упорный винт отодвигаем на десяток мм от упора,а регулировочным винтом входим в зону признака х.х.
Выключаем зажигание и заводим.
Крутим регулировочный винт теперь по напряжению х.х до 1.113в примерно.
Глушим,
снимаем минусовую клемму с акб на минуту и ставим обратно.
Заводим,убеждаемся что на устоявшемся х.х напряжение моторчика х.х равно примерно 1.113в,признак х.х закрыт,напряжение TPS -0.480-0.520мв.
Если без эксцесов-регулировка закончена.Но эксцесов бывает дофига,и других движений по вытягиванию регулировок тоже дофига.
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
Как настроить МХХ (мотор холостого хода) 