Outlander — Эксплуатация и ремонт технические вопросы и обмен опытом
Страница 1 из 2
1
2
>
Какой датчик ? на 2,4 его нету. если авто не американец.
Ну народ дает блин . ))))) не путайте с 2,0 литра.
Какой датчик ? на 2,4 его нету. если авто не американец.
Ну народ дает блин . ))))) не путайте с 2,0 литра.
Уважаемый, датчик выполнен в одном блоке с ДЗ. Как орудие для диагностики он есть. Та же конструкция и на американском автомобиле.
Топиксатрет пренебрёг главной заповедью: указать ВИН-код машины, всё бы было прозрачнее.
———- Добавлено в 16:21 ———- Предыдущее сообщение было написано в 16:19 ———-
Не, ну это как-то совсем жосенько выходит. «Корпус дроссельной заслонки, комплект — 26 711,95р»
Вот это выглядит ближе к истине: MD 628318 Регулятор холостого хода
Денег — 9 780,64р.
Не, ну это как-то совсем жосенько выходит. «Корпус дроссельной заслонки, комплект — 26 711,95р»
Вот это выглядит ближе к истине: MD 628318 Регулятор холостого хода
Денег — 9 780,64р.
И что? А если я вам код датчика на РВР 93 года дам, который стоит 3500, он вам тоже подойдёт?
Давайте разбираться. И для начала — пишите свой вин-код (17 букв и цифр), но я думаю, что итог не изменится, хотя всякое может быть. Жду.
Пользователь сказал cпасибо:
Ё-маё.. У вас ещё хлеще, чем я думал.
В общем, я привожу вам картинку. Скажите, какая деталь вам нужна. Отмечены маленькая — датчик положения дроссельной заслонки, побольше — сервомотор оборотов холостого хода.
07702 — MD628074 — датчик положения дроссельной заслонки 07703 — MD628166 (MD628318) — сервомотор оборотов холостого хода, номер которого вы и указывали. Просто это не датчик, потому у меня и возникло сомнение.
Что бы путаницы не было. Ваш а/м: Outlander 2400 cc, H-Line, 2WD, NLEV STATES, 2002 год сентябрь месяц, 21-31 число. Скоро у вашей машинки ДР =))))))
Источник
MMC-FORUM.RU
Автофорум для инженеров, механиков и просто увлечённых людей
Правильное обучение двигателя оборотам холостого хода (инструкция)
Правильное обучение двигателя оборотам холостого хода (инструкция)
#1 Сообщение megaaxel » 16 июн 2017, 16:34
ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ РАБОТЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ДЛЯ MPI ДВИГАТЕЛЯ
При замене ECU двигателя или при инициализации сохраненных в памяти значений обороты холостого хода неустойчивые, поскольку не выполнена процедура инициализации значений, сохраненных в блоке управления MPI двигателя. В этом случае проведите обучение работе на холостом ходу, выполнив следующие процедуры.
1. Включите двигатель и прогрейте его до температуры 80°C или более. Если температура охлаждающей жидкости 80°C или более, прогрев не требуется, но переключатель зажигания должен быть установлен в положение «ON». 2. Затем переведите переключатель зажигания в положение «LOCK» (ВЫКЛ) и выключите двигатель. 3. Через 10 секунд или более снова включите двигатель. 4. Соблюдая указанные ниже условия, дайте двигателю поработать на холостых оборотах в течение 10 минут, затем убедитесь, что холостые обороты в норме. • Коробка передач: Нейтраль или диапазон P • Работа индикаторов, вентилятора и вспомогательного оборудования: выключены • Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80°C или более
ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель на холостых оборотах глохнет, проверьте чистоту (на корпусе дроссельного клапана) корпуса дроссельной заслонки и повторите обслуживание с процедуры 1.
Значение положения закрытой дроссельной заслонки стирается при отсоединении и подключении кабеля аккумуляторной батареи. Это может стать причиной неправильной работы контроллера холостых оборотов. Если кабели аккумуляторной батареи отсоединялись, инициализируйте сервопривод дроссельного клапана следующим образом. 1. Поверните переключатель зажигания в положение «ON» и затем в положение «LOCK» (ВЫКЛ). 2. Удерживайте переключатель зажигания в положении «LOCK» (ВЫКЛ) не менее 10 секунд.
Источник
Outlander. Где находится датчик Холостого хода?
Outlander — Эксплуатация и ремонт технические вопросы и обмен опытом
Какой датчик ? на 2,4 его нету. если авто не американец.
Ну народ дает блин . ))))) не путайте с 2,0 литра.
Какой датчик ? на 2,4 его нету. если авто не американец.
Ну народ дает блин . ))))) не путайте с 2,0 литра.
Уважаемый, датчик выполнен в одном блоке с ДЗ. Как орудие для диагностики он есть. Та же конструкция и на американском автомобиле.
Топиксатрет пренебрёг главной заповедью: указать ВИН-код машины, всё бы было прозрачнее.
———- Добавлено в 16:21 ———- Предыдущее сообщение было написано в 16:19 ———-
Не, ну это как-то совсем жосенько выходит. «Корпус дроссельной заслонки, комплект — 26 711,95р»
Вот это выглядит ближе к истине: MD 628318 Регулятор холостого хода
Денег — 9 780,64р.
Не, ну это как-то совсем жосенько выходит. «Корпус дроссельной заслонки, комплект — 26 711,95р»
Вот это выглядит ближе к истине: MD 628318 Регулятор холостого хода
Денег — 9 780,64р.
И что? А если я вам код датчика на РВР 93 года дам, который стоит 3500, он вам тоже подойдёт?
Давайте разбираться. И для начала — пишите свой вин-код (17 букв и цифр), но я думаю, что итог не изменится, хотя всякое может быть. Жду.
Пользователь сказал cпасибо:
Ё-маё.. У вас ещё хлеще, чем я думал.
В общем, я привожу вам картинку. Скажите, какая деталь вам нужна. Отмечены маленькая — датчик положения дроссельной заслонки, побольше — сервомотор оборотов холостого хода.
07702 — MD628074 — датчик положения дроссельной заслонки 07703 — MD628166 (MD628318) — сервомотор оборотов холостого хода, номер которого вы и указывали. Просто это не датчик, потому у меня и возникло сомнение.
Что бы путаницы не было. Ваш а/м: Outlander 2400 cc, H-Line, 2WD, NLEV STATES, 2002 год сентябрь месяц, 21-31 число. Скоро у вашей машинки ДР =))))))
Источник
Диагностика и ремонт Mitsubishi
Периодически Не Держит Холостые (4G63)
Модераторы: mek, indy
Периодически Не Держит Холостые (4G63)
#1 Сообщение Roni7 » 13 фев 2013, 09:34
Приветствую всех. Помогите разобраться с проблемой. Ситуацию раскрываю по мере ее обострения в хронологическом порядке: — 5 дней назад стоя на светофоре обороты двигателя внезапно упали до 0. Я вновь запустил двигатель: обороты поднялись стандартно, но потом стрелка тахометра спокойно упала на ноль. При следующей попытке (подождав пока ЧЕК не потухнет) все заработало стандартно: ХХ в нормальном режиме. Я не придал значения ситуации. Спокойно приехал домой (километров 10 по городу с пробками). — На следующий день с утра при прогреве три раза машина глохла: при старте обороты прогревочные не стабилизировались, т.е. двигатель работал несколько секунд на 500 оборотах, а потом глох. На третий запуск двигатель среагировал стандартно: прогревочные, после прогрева ХХ стабилен, ЧЕК не горит, не троит — в общем двигатель идеально работает. После 30 минут движения ВНЕЗАПНО холостые исчезли полностью. Только педалью газа можно было поддерживать работу машины (при этом ни динамика разгона, ни стабильное движение не изменилось). Я припарковался на обочине. Скинул на 5 минут клеммы аккумулятора. Через 5 минут завел как будто ничего не было. Приехал на работу. Днем выходил и пару раз заводил машину — двигатель работал нормально. Уехал домой. И несколько дней спокойно ездил по своим делам (километров 50-70 по городу). — сегодня, во время движения, внезапно холостые вновь пропали. Припарковался на обочине. Скинул клеммы с аккума, однако это не помогло. Машина заводилась сначала сама, а только потом я поддерживал обороты газом. Потом хватать вообще перестало и стала заводится только при условии работы педалью газа. После того, как машина завелась я поехал через весь город на сервис (тормозя ручником, т.к. ногу с газа было не снять). На подъезде к сервису пару раз все же приходилось тормозом работать и машина глохла. На пороге самого сервиса обороты стабилизировались. Мастер не успел увидеть отсутствие холостых. Машину потом гоняли около часа — все нормально. Обороты стабильны, динамика в норме, ЧЕК не горит.
Прочитал и FAQ по оборотам и иные темы (не только здесь), но ситуации на мою несколько не похожи.
Регулятор холостого хода
