Ремонт датчика корректора фар субару форестер

Содержание

Subaru Forester ⓈⓅⒺⒸ-Ⓑ inside › Logbook › Ремонт заднего датчика автокорректора
Корректор фар SG — ремонт
Subaru Forester Subaсшедший рестайл › Logbook › Как проверить работу корректора фар?
Subaru Forester 2006, engine Gasoline 2.5 liter., 230 h. p., AWD drive, Automatic — vehicle breakdown
Comments 20
Subaru Forester Оно на палке › Logbook › Полная регулировка фар на Forester SH

Subaru Forester ⓈⓅⒺⒸ-Ⓑ inside › Logbook › Ремонт заднего датчика автокорректора

Всем привет!
В записи речь пойдет об антикризисном ремонте)
Вот уже год наверное езжу с поломанной тягой заднего датчика автокорректора фар. Проблема-то распространенная — закисание шарниров в тяге автокорректора, в следствии чего тяга и ломается в районе этих шарниров. Мне «повезло» — электрика не пострадала, сломана лишь тяга))

Вроде никакого дискомфорта мне это не доставляло, фары немного вверх светят — далеко все видно)). До последнего времени, поехал в очередной раз на дальние расстояния, ночью несколько раз мне моргала встречка — видать слеплю…
Ближе к делу, дошли руки до ремонта!
Беглый поиск по каталогам — оригинальный датчик в сборе с тягами 84031SA000 — от 7000 до 9000 рублей! Ахтунг! Идем дальше, изучаю опыт других по различным бортовикам, FAQ’ам… Оказывается тягу датчика достаточно легко отремонтировать\заменить.
Мне досталась тяга с шарнирами от BMW. Артикул 37143412759, обошлась мне в 350 рублей.
Лезу в яму, немного Вэдэшки, далее открутил тягу ключом на 10 сверху от рычага датчика, снизу от площадки рычага подвески…
Пациент на операционном столе)))

Ремонт простой — из уголка, являющегося нижним основанием тяги датчика, выбиваю впресованный болт\шарнир (отпилил под корень часть с резьбой и легким ударом бородком выбиваю остатки шарнира).

Далее к уголку прикручиваю тягу BMW. При сравнении тяг оказалось, что тяга BMW короче на 4 мм, решил подкладыванием соответствующей шайбы под уголок-основание при прикручивании на место.
В принципе все, лезу под машину, устанавливаю все на свои места)))

Ах да, забил шарниры литолом, дабы продлить жизнь тяги под днищем))

Источник

Корректор фар SG — ремонт

Своими руками Отчеты о самостоятельном ремонте и модернизациях.

22.08.2018, 12:54

Про ремонт автокорректора ксеноновых фар на SG9.

Стала у меня периодически загораться данная лампа, корректор не работал, фары светили очень низко. Многие на это просто забивают, но я хочу что бы работало!

Процедура повторной инициализации показала что приводы в фарах работают.
Решил проверить датчики положения кузова, на SG9 их два, расположены по правой стороне на задней и передней подвесе. У многих шаровые соединения в пластиковых тягах закисают и тяги ломаются, но у меня они оказались целы и подвижны, хоть и с порванными резинками. Отрываем сервис мануал, смотрим как проверять датчики:

На датчиках три контакта, кто из них первый, а кто третий не ясно, второй думаю в середине. На сколько известно обратной полярноSTi они не боятся. В мануале написано про три батарейки по 1.5 В итого 4.5 В. Но я взял Li-ion аккумулятор с напряжением около 4 В.

Проверил оба датчика, подключив к ним аккумулятор, передний показывать либо 3.7 В, либо 0.5 в зависимости от полярности, задний 3.7, либо 2.8 в зависимости от полярности. Показания НЕ изменяются при движении вала датчиков! И это совсем не понятно, да и цифры датчики выдают разные. не могли же сразу оба сломаться.

Теперь вопрос: кто из них неисправен?
Помогайте, а то уже мысли стали появляться ехать в сервис.

Источник

Subaru Forester Subaсшедший рестайл › Logbook › Как проверить работу корректора фар?

Всем привет, когда переобувался в лето заметил следующее

Вопрос в следующем, как проверить работу корректора фар))) мб он вообще не работает…на заведенной машине покрутил туда-сюда датчик ничего не произошло))) видимо он вообще не работает или они в паре с задним как то взаимодействуют))

Subaru Forester 2006, engine Gasoline 2.5 liter., 230 h. p., AWD drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 20

Не горела! АБС работала.

Подскажи пожалуйста… у тебя при обломаной косточке не горела на приборке abs? А то я поднял проставками авто, загорелась abs, делал диагностику датчики целые, грешу на датчики наклона фар, модет подскажешь что ? Важна любая информация

на диагностике приговорили эту косточку, сказали, что уже клинит, и скоро умрет, ВОт что нарыл здесь на сайте: можно заказать от БМВ за 300 рублей www.drive2.ru/l/6716896/
а так же можно на алибабе заказать шарнирчики и соединить их шпилькой. ru.aliexpress.com/item/Fr…=2114.13010308.0.0.dxNM74 там их 4 в комплекте, так что можно обе косточки поменять.

Когда машину купил и поехал к другу в сервис, увидел такое же обломоное чудо, сняли приварили все обратно, встало все ровно, только функционалности этого коректора я пока не ощутил.

У меня край обломлен и утерян)

я когда линзы поставил. Сразу стал замечать работу корректора фар. После небольшой езды, паркуешься и видишь как пучек света вверх или вниз двигается.

Включаешь зажигание (чтобы лампочки на приборке загорелись) и быстро несколько раз (4-5 раз) вкл/выкл ближний свет… пройдет процесс инициализации корректора. Фары в этот момент поднимутся максимально вверх, затем опустятся вниз и встанут в нужное положение.
Если есть ошибка — замигает лампочка корректора

Вот спасибо! Завтра буду пробовать!

Не факт, что загорится ошибка. У знакомого передний «линк» обломался, фары «упали», ошибки не было.

у меня тоже не горела, сделал инициализацию — загорелась)

Ну да, походу без инициализации не загорается. Но нах она нужна, если и так всё понятно =)

Не факт, что загорится ошибка. У знакомого передний «линк» обломался, фары «упали», ошибки не было.

Ошибка то есть, то пропадает с одним у меня

В паре с задним, но должна загареться лампочка неисправности фар ! есть мануал, в интернете надо поискать ! А так много кто писал, чем можно заменить ! Я лично на разборе за 1500 взял, а новый только с датчиком около 5000

Уже отдал обломленную часть знакомому на разборе, посмотрит может найдет или подберет замену

От киа или тойоты есть похожий линк, который можно настаивать. Где-то на драйве находил тему.

не в паре с задним !

Работают они сообща, один сломан и система не работает ! Я про это )))

ничего подобного. оба датчика работают по отдельности

Тогда надо почитать про это, это я из своих соображений, ну и на машине когда был один сломан ничего не работало и горела лампа неисправности ! С одним получается система так-же корректирует свет?

лампа покажет о неисправности — но не укажет какой именно датчик… Система корректируется. Автору нужно было прокрутить «болтик» и подождать некоторые секунду — должен был сработать автокорректор. Данное утверждение можно проерить заехав например задним колесом, под которым датчик, на бордюр, естественно с вкл ближнем светом и подождать несколько секунд — система сработает, и фары поднимутся

Источник

Subaru Forester Оно на палке › Logbook › Полная регулировка фар на Forester SH

Доброго всем времени суток.
Товарищи дорогие, братья и сестры !

После того, как я написал этот дневник, он почему то стал сильно известен ((( Общение с коллегами показало, что регулировка галогеновых фар, не вызывает никаких проблем. Но, каждый второй владелец ксенона не может осуществить регулировку ((( Отсюда, обида на жизнь. Проблема в системе автоматической коррекции света ксеноновых фар. Поэтому я рекомендую проверить сначала исправность всех элементов системы коррекции. Ведь уйти свет фар может только в результате ремонта, неправильной длины тяг, на датчиках положения кузова. В штатном состоянии регулировка не нужна никогда. Что необходимо сделать для проверки ?

1 Отсоединяем тяги от датчиков положения кузова. На послерестайле, он один — сзади.
2 Проверяем лёгкость вращения датчиков и сочленений тяг.
Если прикусывает, замачиваем, отчищаем, смазываем, либо ползём в магазин.
3 Снимаем разъёмы с датчиков. Смотрим контакты. Если они просто позеленели, то чистим и смазываем специальной электротехнической смазкой.
4 Если контакты уже отгнили, то ковыряем пластик корпуса и припаиваем провод к пеньку, оставшемуся от контакта.
5 Если всё предыдущие шаги показали полный порядок. Крутим валы датчиков рукой и замеряем напряжение на выходе с датчика вольтметром. Напряжение, как говорят должно изменяться от 0 до 5 вольт. В разъёме датчика 3 провода, выходной сигнал на среднем выводе. Если напряжения там нет, разбираем датчик и смотрим, что внутри. Если можно чиним, нет — меняем.

Если датчики менять дорого, то поставьте обманки, как наш коллега на своей машине — www.drive2.ru/l/5638373/

Ну, а теперь про регулировку.

Многие пишут, что хотели бы отрегулировать свои фары. Ближний свет. Я думал, что это элементарная процедура, всеми отработана. Значит ошибся. Хочу дополнить дневник derflinger http://www.drive2.ru/users/derflinger/ . Вот ссылка на его дневник — www.drive2.ru/cars/subaru…rflinger/journal/1814658/

Итак, прежде чем перейти к железу, хочу повторить алгоритм настройки для обычного водителя. Дело в том, что регулируя раньше фары в сервисе, я никогда не был удовлетворён результатом. Встречные тоже. Поскольку мигали после регулировки на мой ближний свет. Корректор, иногда не помогает (((

Ничего сложного в настройке нет, приборы не нужны. Описана она в мануале, вот ссылка на него — www.forester-manual.ru

Вариантов настройки два.

у вас заводской ксенон и автоматический блок коррекции. На панели приборов стоит заглушка, где у прочих машин стоит крутилка подъёма/опускания фар.
Второй. У вас галоген. Есть крутилка на приборной панели. Её регулировки не хватает для нужного вам положения.

Для первого варианта делаем по мануалу следующее –

При снятии или замене деталей системы автоматической регулировки уровня светового пучка фар, обязательно выполните операцию инициализации или повторной инициализации, согласно приведенному ниже описанию процедуры.

Перед проведением операции инициализации или повторной инициализации проверьте наличие следующего:
• Автомобиль установлен на ровной поверхности.
• Давление воздуха в шинах в норме.
• В автомобиле нет груза или пассажиров.
• Топливный бак автомобиля полностью заполнен.
• Принимая решение о проведении инициализации или повторной инициализации, примите во внимание следующее.

• Если блок управления системой регулировки уровня светового пучка фар заменен на новый.

• Если блок управления системой регулировки уровня светового пучка фар заменен блоком с другого автомобиля.
• После снятия, установки или замены любой детали, связанной с подвеской.
(Поперечная балка, поперечная тяга, стойка)
• После замены или снятия датчика высоты автомобиля.

1. Убедитесь в том, что предупреждающая лампа на комбинации приборов повторяет комбинацию двойных миганий.
2. Несколько раз качните автомобиль для стабилизации подвески.
3. Убедитесь, что место водителя занято.
4. Переведите выключатель зажигания в положение ON, и в течение 1,5 — 20 секунд переведите переключатель света фар в последовательности OFF ⇒ ON 3 или большее число раз.
5. Убедитесь в том, что предупреждающая лампа на комбинации приборов мигает 3 раза и выключается, свидетельствуя о завершении инициализации. (Во время этой процедуры фары опускаются, а затем возвращаются в исходное положение.)
6. Отрегулируйте уровень светового пучка фар.

2. ПОВТОРНАЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ

1. Несколько раз качните автомобиль для стабилизации подвески.
2. Убедитесь, что место водителя занято.
3. Переведите выключатель зажигания в положение ON и в течение 1,5 — 10 секунд переведите переключатель фар в последовательности OFF ⇒ ON пять или большее число раз.
4. Убедитесь, что уровень светового пучка фар снижается один раз, а затем возвращается в нормальное состояние.
5. В течение 30 секунд после подтверждения выполнения шага 4) переведите выключатель зажигания в положение OFF.
6. Снова переведите выключатель зажигания в положение ON и в течение 1,5 — 10 секунд переведите переключатель фар в последовательности OFF ⇒ ON пять или большее число раз.
7. Убедитесь в том, что предупреждающая лампа на комбинации приборов мигает три раза, а затем выключается, указывая на то, что повторная инициализация была успешно завершена. (Во время этой процедуры уровень светового пучка фар снижается один раз, а затем возвращается в исходное положение.)
8. Отрегулируйте уровень светового пучка фар.

Если предупреждающая лампа не мигает 3 раза или не работает система регулировки уровня светового пучка фар, то это может свидетельствовать о разрыве цепи или неисправности проводов в жгуте проводов блока управления системой регулировки уровня светового пучка фар, задних датчиков высоты автомобиля или фары в сборе. После проверки и устранения соответствующих неисправностей, повторно выполните процедуру инициализации или повторной инициализации

Для второго варианта с галогенками :

1 Ночью, выбираем пустую дорогу.
2 Встаём в своей полосе на ровном участке дороги.
3 Фары регулируем по одной. Другую фару, закрываем накидкой.
4 Крутилку ставим на «0» и продавливаем подвеску нажимая на кузов. На место водителя сажаем маникен ))))
5 Первую фару поднимите или опустите как приятнее вашим глазам. Затем переместите её вправо/лево что бы яркое пятно оказалось перед машиной. Затем другую фару, закрывая первую накидкой.
6 Смотрим как светят обе фары. При необходимости, убираем свет левой фары к обочине, что бы не слепила встречных. На правой фаре свет должен цеплять обочину, иначе задавим пешехода.
7 Едем к вертикальной стене и смотрим на одной ли высоте находятся «галочки» света. Если нет, то выводим их в одну высоту. Вот и всё.

Далее картинки и описание из мануала, что бы понять, что крутить.

1. РЕГУЛИРОВКА ПУЧКА СВЕТА ФАР

Перед началом регулировки уровня светового пучка фар выключите освещение. Если необходимо проверить уровень светового пучка фар, не оставляйте фары во включенном состоянии на две минуты или более.

1. Перед проверкой уровня светового пучка фар убедитесь в следующем:
• Проверьте участок вокруг фары на предмет царапин, повреждений или каких-либо иных видов деформаций.
• Автомобиль установлен на ровной поверхности.
• Давление воздуха в шинах в норме.
• Топливный бак автомобиля полностью заполнен.

2. Для автомобилей с ручной регулировкой уровня светового пучка фар, установите переключатель системы регулировки уровня светового пучка фар в положение «0».
3. Несколько раз качните автомобиль для стабилизации подвески.
4. Убедитесь, что место водителя занято.
5. Измерьте расстояние между центральными точками фар ближнего света и высоту центральной точки лампы.
6. Включите фары, а затем отрегулируйте форму луча ближнего света.

(1) Отрегулируйте пучок света по вертикали (А).
(2) Отрегулируйте пучок света по горизонтали (B).

W, мм (дюймы) Высота [мм (дюймы)] при расстоянии 3 м (10 футов)
1210 (47,64) 30 (1,18)

ОСТОРОЖНО:
Проверьте расположение центральной точки на внутренней стороне рассеивателя, поскольку положение центральных точек фар ближнего света может отличаться из-за формы лампы.

(A) Фара с лампой высокой интенсивности свечения
(B) Фара с лампой галогенного типа

Для простоты понимания схемы автокоректора ксеноновых фар.

Как устроен датчик положения внутри, хорошо видно в этом дневнике —
www.drive2.ru/l/454435853414957281/

Удачных всем дорог и понимающих коллег за рулём соседних авто !

Источник