Ремонт датчика распредвала бмв е39 м52

Приветствую всех БМВводов!
В один «прекрасный» день мой «самурай» не захотел заводиться с первого раза,хотя со второй попытки завелась без проблем(это уже был небольшой тревожный звоночек моей интуиции)
После непродолжительной поездки (прогрева) сразу же обратил внимание на то,что машина стала вялой:медленно разгоняется,на газ реагирует слабо,более-менее едет только после 2500-3000 оборотов,появились провалы при разгонах и звук работы мотора чуть грубее стал.При этом обороты ХХ были стабильные и в норме, дёрганий на ходу не было, ошибок на приборке тоже.
Подключил ИНПУ и в ЭБУ двигателя нарисовался виновник:65-я ошибка,датчик распредвала.
Решил заменить его сам.В проверенном магазине приобрёл датчик VDO,так как оригинала не было в наличии,и к тому же сам продавец сказал,что VDO и есть оригинал,но с логотипом и в коробке «БМВ».
Замену решил сделать так как в нижеуказанном видео,там кстати парень использовал датчик «Мейле».

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Перед заменой датчика разумно дать мотору остыть,иначе лезть под капот некомфортно и чревато!
1.Снимаем правую декоративную крышку мотора
2.Отсоединяем патрубок вентиляции Ваноса:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

3.Отсоединяем разъём(фишку) соленоида Ваноса,на фото она указана синей стрелкой:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

4.Аккуратно(без фанатизма) откручиваем соленоид Ваноса рожковым ключом на 32:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

5.Аккуратно откручиваем нижний шланг клапана Ваноса ключом на 19,при этом второй рукой придерживаем шайбу в месте,указанном стрелкой и сам болт,затем отодвигаем открученный шланг в сторону:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Для большего удобства можно открутить масляный фильтр( я не стал)

6.Теперь доступ к датчику открыт.Откручиваем болт датчика «торксом»(я открутил шестигранником) и придерживаем болтик,чтобы не искать его!
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

7.Вынимаем датчик из гнезда (выльется совсем немножко масла)
8.Отсоединяем разъём датчика,его нетрудно найти
9.Аккуратно снимаем уплотнительное кольцо с датчика и смазав его свежим маслицем одеваем на новый датчик
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

10.Вставляем датчик в «гнездо»,подсоединяем «фишку» датчика и затягиваем болт крепления датчика.
11.Смазываем уплотнительное кольцо соленоида Ваноса свежим маслицем и собираем всё в обратной последовательности.
12.Подключаем сканер и чистим в памяти ошибку датчика

Дополнения и примечания:
-лично для меня самым тяжёлым(и долгим) оказалось отсоединить и потом присоединить разъём самого датчика.Спасло то,что у меня небольшие кисти и не толстые пальцы и всё равно намучился!
Со снятым фильтром было бы намного удобнее.
-неоригинальный датчик VDO ничем не отличается от оригинального датчика БМВ:на обоих написано Siemens и номер 5WK96011Z,просто у оригинала ещё добавили логотип БМВ.
-вот такой датчик был мной приобретён:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

-после замены датчика разгон и общая динамика мотора существенно улучшились,надеюсь,что дальше так и будет

Всем удачи!

Источник

8.10 Проверка состояния и замена датчика положения распределительного вала (СМР)

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора датчик распредвала BMW 5 Series IV E39 Седан, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

BMW 5 series Touring 1998, 193 л. с. — своими руками

Машины в продаже

BMW 5-Series, 2001

BMW 5-Series, 1997

BMW 5-Series, 1998

BMW 5-Series, 2002

Смотрите также

Комментарии 131

Вчера поставил на m52b28 MEAT&DORIA 87423 и всё заработало. Цена на него 13-19$

отлично, по нашим ценам он в 6 раз дешевле оригинала, пожалуй включу в тему

У меня симптомы схожие с твоими, но + к этому ещё глохнуть ни стого ни чего в разный период времени может. Помогает или шевеление разъёмов под коллектором или скидыванием клеммы, но не всегда. Вот думаю или датчик распредвала или колена…х.з((

Пункт третий интересует! В какую сторону крутить?)) чтобы открутился, а то боюсь закосячить.

цены немного выросли с того времени

М-да, всего за месяц ((

почему за месяц, я 3 года назад ремонтировал

Ааа блин, я смотрел по первому комментарию, по верхнему))

Положения валов в инпе однозначно говорят об исправности/неисправности датчиков? Суть в чем — м54, расход умеренный, но при моей вялой езде имхо должен быть поменьше. Форсы стучат громко (еще не пробовал снять разем с датчика и сравнить, станет ли громче, сегодня проверю). Едет вяло. Мультипликативные топливные коррекции постоянно в -8, иногда немного вылазят если повваливать, но в основном -8, выхлоп воняет бензом. На холодную дребезжит/легко постреливает в районе выпуска — предполагаю, что это и без того богатая смесь, обогащенная дополнительно на холодную, догорает в коллекторе за клапанами. На горячую слегко потрескивает там же. В общем всё указывает на богатую смесь. Форсунки промыл, проверил, фильтр с регулятором поменял, давление топлива проверил, герметичность впуска проверил, маф вроде бы похожие на правду показания даёт (и стоит VDO, т.е. его в прошлом уже меняли, меняли на почти оригинал и он не так стар как мой икс), ваносы перебрал, даже каты зачем-то удалил, прокладки штанов поменял, вроде всё ок, а воз и ныне там. На мой неквалифицированный взгляд по инпе всё ок по валам, показания близки в эталону, на педаль рагируют, шевелятся. Куда копать уже ума не приложу…менять наобум ДПРВ и МАФ как-то не очень хочется, это 25-30 рублей))

Какие данные должны быть по нему в импе?

привет! такая же беда жрать бенза стала литров 18( цокаю форсы мотор 52.2.8 думаешь копать нужно в датчике распредвала?

подскажите, датчик распредвала,выпуск ? — Форум BMW клуба

Замена датчика распредвала БМВ Е39

Тут я уже поменял масло и воздушный фильтр.

Подскажите пожалуйста, где находится датчик распредвала. здраствуйте. подскажите пожалуйста где находеться датчик распредвала на бмв…

Не прошло и недели — как я не завел машину. Проехал 20км, задрал капот — создалось ощущение что звук вернулся.

Просто АКПП адаптировалась к стилю вождения с резкими нажатиями на газ.

Добавлено через один день: Поменял я один бу датчик Сименс — оказался нерабочим, поменял на другой, бу, тоже Сименс — заработал, диагностика не выявила ошибки. Движок стал работать тише, звук форсунок пропал.

Машина вроде стала лучше ехать по ощущениям. Проехал 20км, задрал капот — создалось ощущение что звук вернулся. В общем, зря я связался с бу, эти датчики чуть ли не расходники, в итоге с заменами и диагностиками у меня вышла офигенная сумма, превышающая стоимость нового оригинального датчика. Признаки что датчик распредвала неисправен: Тяга хуже, притупляет говорят, я не заметил 2.

Форсунки стучат с этого и начались приключения. После замены исправного датчика звук пропал 3.

Расход больше При этом машина заводится с первого раза, не троит, не глохнет, в общем, никак себя не проявляет. Да, на мой отвратительный свет светил очень низко на техосмотре закрыли глаза. По подвеске и все было хорошо, мотор весь сухой.

Читать дальше: Клапанная крышка 406 двигателя

Этому был удивлен сотрудник станции.

Были обнаружены запотевания вокруг сальников полуосей на карандаш и в список. После этого еще заезжал на диагностику, ничего нового не нашли.

Ничего серьезного в этот период не делалось, только самое необходимое. В первые три месяца случилась одна неприятная ситуация — замкнула и сгорела Webasto. Ехал я себе спокойно, как потянуло горелым пластиком и из дефлекторов пошел дым. Сразу остановился, скинул клемму из аккума и начал искать причину всего этого. В итоге ничего сам не нашел и меня затянули к электрику, который в течение 10 минут нашел причину.

Перепугался я тогда конкретно! Тут я уже поменял масло и воздушный фильтр. Почему только спустя 3 месяца?! А потому, что забрал машина со свежим ТО. Долго думал, какое масло залить… В итоге остановился на Shell Helix Ultra 5W — замечательные результаты лабораторных исследований и приемлемая цена.

BMW E39 M52 замена ДПРВ

Менять буду стараться не реже, чем раз в 8 тысяч. Так же переварил левый задний поддомкратник и поменял все вакуумные трубки управления турбиной. Мой вам совет — никогда не меняйте их, не снимая впускной коллектор.

Я почитал, что некоторые делают так и попробовал, долго мучился, расцарапал все руки и в итоге, мало того, что ничего не сделал, так еще и сломал фланец верхнего патрубка системы охлаждения. В итоге все равно пришлось снимать впускной коллектор.

Из-за этого чуть позже поменял еще все прокладки впускного коллектора. Работы там минут на Где-то в это же время заезжал на диагностику подвески.

BMW E39 M52 замена ДПРВ

Мастер был приятно удивлен состоянием моей подвески, но кое-что нашли. Что мне там приговорили: Да, денег вбухано немало, но и много сделано из того самого списка, который все это время только пополнялся новыми записями.

Но что же сделано?!

Во первых — очередное ТО по замене масла и фильтров. Это что касается подвески.

Комментарии 112

У меня новый оригинальный датчик. а что если сопротивлени между 1 и 2 показывает 13.2?

Если новый оригинальный то должно все работать, я эти значения сопротивлений нашел в интернете, уже не помню где. Как проверить генератор скутера на исправность -. Хочешь более подробно узнать о том как заменить датчик уровня топлива и как его проверить на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?. Новый датчик не проверял.

Понял, ну буду надеяться)

Привет. Можешь подсказать по дпрв. Двигатель м52б28 форсунки не стрекочат но разгон вялый и бенза жрет очень много. Подключил инпу ошибок нет, если отключить датчик то начинают стрекотать форсунки. Можешь подсказать кроме ошибки в эбу какие онлайн параметры должны быть которые относятся именно к дпрв что бы я сравнил. Может показатели не верны но ошибки нет такое может быть?

датчик положения распредвала

Вот уже два года владею бмв е39 м52ту 1998 года. Все бы ничего, но меня уже достал ломаться датчик положения распредвала. За эти два года я сейчас уже шестой покупаю датчик. Покупаю датчик езжу 1-2 месяца он выходит из строя, и еще 1-2 ежу со сломанным. Покупал и оригинал, и hell, и бу оригинал, и другие фирмы суть одна, месяц два и можно идти за новым. В интернете пишут только неисправности или как проверить что он не исправен, но никто не пишет почему он выходит из строя. Кто может помочь? Куда копать? Может ли это из-за ванусов?
Добавлено: 22.04.2019 13:27 Ответить

Да забыл уточнить что датчик распредвала впускных клапанов

Ответ на комментарий № 1 пользователя toto99 :

Начните с питания .Что из себя представляет датчик колена или распреда? Обычная индуктивная катушка.Если перегорает,то по питанию смотреть.ХМ у меня обычная китайка. и 1 и 2.Всё работает.

Ходил к электрикам думал может они что-ниб придумают. Может какой-ниб гаситель скачков или еще чего. Не помогли, сказали что скорее всего надо смотреть гену, состояния щеток. А как меня напрягает лесть туда что и так работает, обычно после этого и это начинает мозги парить

Проверить генератор проще простого.Берёш обычный (китай) индикатор напряжнеия с жк дисплеем,и выводишь в авто.дабы видеть скачет ли напряжение.Цена вопроса около 100р.должно быть 14-14.2 в

Как раз раскурочил на прошлых выходных две катушки. На одной, сопротивление, на всех контактах бесконечность, то есть разрыв. На второй, только на зеленом и коричневом было сопротивление, но раз в 10 больше положенного, а на красном тоже разрыв. И так до самой катушки. Я уже думаю может из-за того что провод прокладываю прям по корпусу гены. Может там как-то магнитные поля действуют. Хотя там провод короткий и по другому трудно его расположить. Вот пришел уже шестой датчик. В ближайшее время буду звонить тот что стоит, и попробую провод от новой катушки расположить как-ниб ближе к впускному, а не к гене. А напряжение мерить прямо на гене или можно на акуме?

Да разрыв в самом датчике. Не совсем понимаю что мне это даст, да и электрик с меня никакой, поэтому сделаю без лишних вопросов, но подскажи где взять распиновку фишки ЭБУ.

82-й и 79-й контакты для ДПКВ

ДПРВ — 84-й и 74-й

Между 1-й и 2-й ножкой на «папе» датчика должно быть около 13 Ом, между 2-й и 3-й — около 3 Ом. (на некоторых датчиках пишут номера ножек, на других нет) Так вы будете знать, что сам датчик не замкнутый.

Мерю на датчике на крайних контактах 5.7 меняю полярность показывается 3.5. Между первым и средним 10,6 если меняю полярность то бесконечность. Между средним и последним 3,9 если меняешь полярность то бесконечность. Как понять где какой контакт?

Ответ на комментарий № 11 пользователя toto99 :

Поверхностно поискав схемы на е39 что-то ничего не нашел. Датчик может быть просто слабым звеном в своей цепи, а куда и как он идет не могу найти.

Замена датчика распредвала БМВ Е39

Для диагностики: Eml327 V1.5 Bluetooth OBD2 адаптер Программа для диагностики на Андройд: .

Привет! Неисправность не всегда дает о себе знать ошибкой. Параметры в инпе я конечно не помню, но гуглится все это дело довольно просто. Как проверить генератор на ВАЗ-2114: мультиметр и. Например www.drive2.ru/l/9134566/ Тебе нужны параметры ванос — углы установки валов.

Спасибо гляну. Картинки не открываются, нужно найти обходилку.

Привет! Неисправность не всегда дает о себе знать ошибкой. Параметры в инпе я конечно не помню, но гуглится все это дело довольно просто. Например www.drive2.ru/l/9134566/ Тебе нужны параметры ванос — углы установки валов.

Другие темы раздела «Технические вопросы»

В этот же период крякнул топливный магистральный насос. Буквально за неделю до этого на диагностике меня предупредили, что насос уже на грани.

Не прошло и недели — как я не завел машину. Под конец года я затеял ТО системы охлаждения, так как антифриз с момента покупки так и оставался непонятно-ржавого цвета.

Источник