Ремонт датчика распредвала ваз 2114

Где находится датчик фаз на ВАЗ 2114?

На каждом автомобиле имеется достаточно внушительное количество всевозможных датчиков. Одним из них является датчик распределительного вала, который массово начали устанавливать на модель ВАЗ 2114, начиная с 2007 года.

Сегодня поговорим о нем, его функциях более подробно, а также расскажем, как выполняется замена такого устройства.

Что это?

Датчики фаз, они же датчики распредвала, работают по принципу устройства Холла. Их монтируют около распределительного вала на двух типах двигателей, которыми оснащается ВАЗ 2114 — 8-клапанный и 16-клапанный.

Считывание данных осуществляется непосредственно с вала силового агрегата за счет специальной шестерни навалу, где два зубца пропущены. Они расположены таким образом, что при попадании на девайс, первый поршень обязательно находится в этот момент в ВМТ или НМТ (верхняя мертвая точка и нижняя мертвая точка).

Сигнал с информацией о положении распредвала отправляется на электронный блок управления, которые, на основе полученных данных, контролирует и меняет по мере необходимости угол зажигания.

Главная задача ДФ заключается в регулярной корректировке угла зажигания при работе силового агрегата. Это позволило движкам от отечественного автопроизводителя стать более эффективными, снизив при этом расход топлива.

Определение неисправности

Если ДФ вышел из строя, при холостом ходу может возникать определенная неустойчивость в работе двигателя. Также наблюдается троение двигателя, увеличивается расход топлива.

Все это обусловлено тем, что на бортовой компьютер, то есть на электронный блок управления, не поступают данные относительно угла зажигания в тот или иной момент работы мотора. Если сигнал от датчика не идет, ЭБУ переходит в аварийный режим работы, то есть функционирует по заранее заданной программе.

При этом обязательно возникают ошибки, обозначаемые кодами 0343 или 0340 .

Предварительные мероприятия

Если вы обнаружили первичные симптомы, свидетельствующие о неисправности ДФ, есть несколько рекомендаций по предварительной работе. Они позволят вам определить визуально, что может являться причиной неполучения бортовым компьютером информации.

Что осмотреть

Зачем

Проверьте ДФ на предмет наличия внешних повреждений

Повреждение корпуса устройства — явная причина поломки

Контакты на наличие влаги

Из-за влаги контакты могут замкнуть, потому датчик не предоставляет информацию на ЭБУ

Контакты на предмет окисления

Окисления приводят к нарушению сигнала, данные не передаются, работа двигателя нарушается

Целостность электрической проводки

Оборванные или частично поврежденные провода легко ответят на вопрос, почему же не работает ДФ

Замена

Увы, не всегда визуальный осмотр позволяет получить ответ на вопрос о неработающей датчике фаз. Потому вам предстоит провести демонтажные работы, осмотреть и при необходимости заменить устройство.

Демонтированный ДФ

Приступаем к работе. Процедура замены ДФ на 8-клапанном и 16-клапанном двигателях несколько отличается, потому обе ситуации мы рассмотрим отдельно.

Замена ДФ на 8-клапанном двигателе

1. Первым делом определяем, где же наш датчик находится. А располагается он вверху двигателя, справа около воздушного фильтра.
2. Фиксация устройства осуществляется с помощью одного болта. Открутить его вам поможет обычный гаечный ключ на 10 миллиметров.
3. Открутив крепежный элемент, извлеките датчик распределительного вала.
4. Обязательно закройте гнездо, куда вставляется девайс. Это позволит предотвратить попадание мусора и посторонних предметов. Тем самым вы гарантируете себе правильную работу нового устройства.
5. Взяв девайс в руки, визуально изучите его текущее состояние согласно инструкциям, приведенным выше.
6. Если на поверхности скопилась грязь, пыль, удалите ее, использую обычную сухую ветошь из хлопчатобумажной ткани. Вытрите устройство, избавившись от влаги и загрязнений, после чего попробуйте поставить его на место.
7. В случае, если указанные выши ошибки вновь показались на экране вашего бортового компьютера, придется извлекать устройство и ставить на его место новое.
8. В некоторых, очень редких ситуациях, даже замена измерителя не позволяет избавиться от проблем. Это связано со сдвигом напрессованной контролирующей шестеренки. Случается редко, но кто знает, может подобная ситуация — это именно ваш случай. Исправить подобную поломку можно только с помощью специализированного оборудования. Решить проблему своими руками даже при желании невозможно.
9. Несколько чаще ошибки ДФ возникают из-за того, что ремень ГРМ был неправильно установлен в процессе замены, либо он оказался слишком растянут в результате установки или длительной эксплуатации.

Пробираемся к устройству

Замена ДФ на 16-клапанном двигателе

Если вы имеете дело с 16-клапанным силовым агрегатом, тогда процедура демонтажа и замены поврежденного датчика распределительного вала будет выглядеть несколько иначе.

1. Располагается искомый девайс с лицевой части под воздушным коллектором. Ищите устройство в непосредственной близости от шкива первого распределительного вала.
2. Теперь, когда местоположение девайса определено, можно приступать к демонтажным работам.
3. Снимите решетку радиатора.
4. Удлинителем с головкой на 10 миллиметров открутите два крепежных элемента.
5. Визуально изучите состояние измерительного устройства, убедитесь в чистоте контактов и целостности проводки.
6. При обнаружении дефектов на старом датчике, поставьте на его место новый.
7. В процессе замены, ни в коем случае не используйте дополнительные герметики или уплотнительные средства, поскольку датчик постоянно находится в очень агрессивной среде, где регулярно меняется температура. Лишние составы способны спровоцировать поломку масляной системы и даже всего двигателя.

Проверка работоспособности

Итак, вам удалось заменить ДФ. Работа не сложная, но имеет свои нюансы. Сложнее всего — добраться до искомого устройства. Все остальное — дело пары движений.

Но поставить новый ДФ — мало. Нужно еще убедиться, что устройство работает и посылает необходимую информацию на ваш электронный блок управления.

Для проверки нужно:

• Вернуть на аккумулятор минусовую клемму;
• Запустить двигатель;
• С помощью сканера или контроллера проверить машину на наличие ошибок;
• Прислушаться к работе силового агрегата, который должен функционировать стабильно без признаков неисправностей;
• Проверить приборную панель, чтобы там не горела лампочка Check;
• Порадоваться в случае правильно проведенной замены.

Практика показывает, что в случае с 16-клапанным двигателем работа занимает несколько больше времени по сравнению с 8-клапанными силовыми агрегатами. В любом случае, на проверку и замену у вас должно уйти не более часа.

Цена вопроса

Если заниматься проверкой и снятием ДФ своими руками, вам потребуется потратить деньги разве что на покупку нового датчика распределительного вала.

Сегодня такое устройство для ВАЗ 2114 обойдется вам примерно в 300 рублей, не более. Если же обращаться за помощью на СТО, тогда дополнительно вы заплатите еще минимум две стоимости датчика за работу. Но решать в любом случае вам.

Источник

Где находится датчик распредвала на ВАЗ 2114?

В этой статье мы расскажем о месторасположении датчика распредвала, перечислим основные симптомы выхода его из строя, а также подскажем, как можно самостоятельно проверить эту деталь и произвести её замену.

Этот датчик необходим для того чтобы блок управления мог определить положение поршней и правильно скорректировать угол опережения зажигания. Датчик имеет электронное сообщение с ЭБУ. Чтобы определить, где находится датчик распредвала на ВАЗ 2114, необходимо осмотреть силовой агрегат в районе воздушного фильтра.

Где находится датчик распредвала на ВАЗ 2114?

Деталь устанавливается как на 8, так и на 16 клапанные двигатели. Главным отличием является количество валов газораспределительного механизма. Датчик распредвала на ВАЗ 2114 находится в верхней части двигателя рядом с воздушным фильтром.

Такое месторасположение обусловлено принципом действия датчика. В процессе работы двигателя внутреннего сгорания распределительный вал постоянно вращается. Принцип действия датчика фаз основан на электромагнитном поле.

На распределительном валу установлена специализированная шестерня. В одном месте она имеет пропуск двух зубьев.

В момент совпадения контрольной точки с тем местом, где стоит датчик распредвала на ВАЗ 2114, поршень первого цилиндра располагается в ВМТ или НМТ. При этом на электронный блок управления поступает электрический сигнал. Так ЭБУ контролирует расположение поршней в определенный момент времени.

Симптомы неисправности

Владелец транспортного средства может самостоятельно определить выход из строя детали. Некорректная работа устройство приводит к ухудшению мощности двигателя и возникновению других признаков таких как:

• Затрудненный пуск силового агрегата независимо от температуры его нагрева. При попытке запустить двигатель увеличивается время раскручивания маховика стартером.
• Некорректная работа двигателя на холостом ходу. Отсутствие устойчивости, плавающие обороты. Электронный блок управления по причине отсутствие сведений не может правильно подобрать угол опережения зажигания. Автовладельцы отмечают отсутствие устойчивости в работе силового агрегата.
• Ухудшение отклика на нажатие педали акселератора. Снижение динамических показателей автомобиля. Признак особенно заметен при переключении передач, наблюдается провал.
• Самопроизвольная остановка силового агрегата на холостых оборотах.
• Значительно увеличивается расход бензина. Некорректная работа газораспределительного механизма и отсутствие сведений, поступающих к блоку управления, приводят к невозможности правильного подбора топливовоздушной смеси.

При появлении вышеперечисленных признаков, следует проверить работоспособность ДПРВ и при необходимости заменить его. Особое внимание следует уделить проверке электропроводки.

В некоторых случаях причиной отсутствия сведений, передаваемых на блок управления, может стать обрыв провода или окисление разъемов.

Как проверить датчик фаз?

Проверить работоспособность детали автовладелец может самостоятельно. В первую очередь необходимо осмотреть деталь на предмет механических повреждений. Наличие трещин, сколов и т.д. свидетельствует о выходе устройства из строя.

Если внешняя часть ДПРВ не имеет видимых механических повреждений, необходимо демонтировать его с автомобиля и проверить его с помощью мультиметра.

Диагностические мероприятия выполняют в следующем порядке:

• Демонтаж устройства. Для того чтобы снять деталь следует отсоединить штекер электрического разъема, открутить гайку крепления и снять деталь с места установки. Для демонтажа используют торцевой ключ или головку на 10.
• На тестере устанавливают режим измерения постоянного напряжения. Для проведения измерений следует выбрать диапазон до 20 вольт.
• Проводят замер напряжения на минусовом и плюсовом контактах электрического разъема. Для этого следует включить зажигание. При проверке на контактах должно быть напряжение.
• Подключают плюсовой и минусовой контакт детали к бортовой сети. Напряжение, поступающее от аккумуляторной батареи, необходимо измерить. Нормой считается показатель 12-14 вольт.
• Щупы тестера подсоединяют к плюсовому и сигнальному контакту. Для удобства можно использовать специализированные зажимы. После подключения детали напряжение на мультиметре должно быть не ниже 90% от поступающего с аккумуляторной батареи.
• Подносят к рабочей части устройства металлическое изделие. При удержании металлической пластины показатель на дисплее тестера должен упасть до 0,4 в.

Если в ходе проведения диагностики удалось определить, что деталь рабочая, то следует проверить электрическую проводку на предмет целостности. При необходимости очистить окисления с контактных площадок разъемов. При отклонении показателей в процессе измерения потребуется замена изделия новой деталью.

Коды ошибок датчика фаз

Поломка устройства сопровождается включением сигнальной лампы Check Engine на приборной панели. При подключении сканера проявляются следующие ошибки:

1. Р0340 – отсутствие сигнала. Датчик вышел из строя и не подаёт сигнал на электронный блок управления.

1. Р0342 – низкий сигнал.
2. Р0343 – импульс, поступающий на электронный блок управления, слишком высокий.

Замена датчика распредвала на 8 клапанном ВАЗ 2114

Для замены ДПРВ не требуется наличие специализированного оборудования или опыта в ремонте автомобилей. Работу сможет выполнить любой человек, имеющий минимальные технические знания. Замена осуществляется в следующей последовательности:

• Отключить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.

• Отключить штекер электрического разъема датчика.

• Открутить крепёжный элемент.

• Демонтировать изделие с посадочного места.

Установка новой детали осуществляется в обратной последовательности. После монтажа необходимо запустить двигатель и проверить работоспособность датчика фаз.

Источник