Ремонт датчика тахометра мицубиси каризма

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

Не работает тахометр на Мицубиси Каризма

Ошибка не будет являться «смертельной», если отказал только тахометр на Мицубиси Каризма. Какой-то период эксплуатировать автомобиль можно. Но может возникнуть целый комплекс проблем, когда работа тахометра будет связана с работой других систем транспортного средства. Разобраться с проблемами этого прибора значительно сложнее, чем с неисправностями других узлов панели приборов, но вполне возможно владельцу машины. Желательно иметь измерительный прибор типа автомобильного тестера или мультиметра.

Где искать подвох

Ответ на этот вопрос весьма непростой. Отдельного предохранителя на тахометр в этом автомобиле не предусмотрено. Поэтому только в том случае, когда «умирает» вся панель приборов, след следует проверить предохранитель салонного блока под номером 12. Он рассчитан на ток в цепях силой 10 Ампер. Проверить прибор можно омметром или установкой новой плавкой вставки. Перед этим желательно проверить цепь на наличие короткого замыкания, иначе перегорание предохранителя может продолжаться бесконечно.

Такую неисправность назвать частой нельзя, встречаются и другие проблемы. Автомобильные электрики отмечают, что больше всего неисправностей встречается от датчика системы зажигания. Он контролирует число оборотов двигателя, что соответственно влияет на показания числа оборотов тахометром. Иногда датчик удаётся отремонтировать самостоятельно, но для этого его необходимо демонтировать и разобрать. Если пропаять разогретым паяльником контакты этого разъёма, практически всегда восстанавливается его работа.

Где ещё сделать проверку

Источником проблем может быть сам тахометр автомобиля. Проверить этот прибор в домашних условиях довольно сложно, но специалисты уверенно заявляют, что выход его из строя бывает довольно редко. Для проверки этого узла следует извлечь его из передней панели машины. Наиболее часто проблема может находиться в плохом контакте разъёма подключения жгута проводов.

Снова требуется помощь «разогретого» паяльника небольшой мощности, которым аккуратно пропаивают все контактные площадки разъёма панели приборов. Но для такой работы следует извлечь «приборку» из передней панели. «Негодный» тахометр восстановить самостоятельно практически нереально, проще купить «приборку» на автомобильной разборке. Если сомневаетесь в своих силах и способностях для такой операции, лучше всего воспользоваться услугами специалистов. Это поможет избежать «больших» проблем в системе электрооборудования.

Источник

Ремонт датчика тахометра мицубиси каризма

Пользователь №: 36
Спасибо сказали: 12 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 12 раз

Пока вот.. Нашла, что себе сохраняла со старого форума:
Как проверить ДОЗ (если не работает тахометр)
В общем идея такова. За тормозным стаканом, на гофре есть раъемчик. я так полагаю он нужен для настройки холостого хода. У меня он синего цвета, сквозь грязь просматривается.
Смысл датчика ошибки зажигания такой, не углубляясь в схемотехнику всего устройства, по линии тахомета стоит транзистор, по схеме ОТКРЫТЫЙ КОЛЛЕКТОР, который управляется импульсами проходящими на катушки зажигания. Иными словами он работает как выключатель, чем чаще он перключается из включенного в выключенное состояние, тем у вас выше стрелка на тахометре.
Так вот этот синий разъемчик в одной цепи с коллектором управляющего транзистора.
При включенном зажигании на нем должно быть 5 Вольт.
Дребезг — это быстрое замыкание на массу этого контакта. Иначе говоря вы иммитируете работу транзистора. Если стрелка тахометра дергается, то сам тахометр и обвязка живы.
Без осцилографа можно оценить, но это отдельная тема. Уже при заведеном моторе поробывать можно обычным вольметром, но только стрелочным. Правда без приблизительных знаний электроники. сложно будет понять где сигнал, а где сумашествие прибора.
Но проще. подкинуть заведомо рабочий ДОЗ.

С отключенным ДОЗ машина не работает
Да без него и не должно работать! По схеме, питание (выделено красным) на катушки зажигания идет через измерительный резистор. Этот резистор как Вы видите, находится в самом ДОЗ. Следовательно если Вы отключаете ДОЗ, то просто напросто разрываете цепь питания катушек зажигания.
А теперь собственно о проблеме ДОЗ.
При подаче от ЭБУ управляющего импульса на катушку, ток проходя через резистор ловится измерительной схемой ДОЗ. Сигнал в усиленном виде подается на управляющий вход (база) выходного транзистора. Выходной транзистор работает в режиме ключа, т.е. либо открыт, либо закрыт.
Один конец (эмиттер) этого транзистора на массе. А второй (коллектор) подвешен к 5В. Когда транзистор открыт, т.е. коллектор замкнут на массу, на выходе с коллектора имеем 0В, когда закрыт имеем 5. Выходной сигнал с транзистора, является входным для тахометра.

А теперь если проследить внимательно всю цепочку от измерительного резистора ДОЗ, до тахометра, все должно встать на свои места.

Рисунки схем есть, но нормального качества от них добиться не удалось.

Чет фотку датчика найти не могу. Точно знаю, что недавно видела. У меня на компе его точно нет. Ну, кто-нить выложит, как на форуме появятся. Или я в обед до машины дойду сфоткаю.

Источник

ремонт тахометра или как я чинил датчик неисправности системы зажигания — Mitsubishi Carisma, 1.6 л., 2003 года на DRIVE2

Подать объявление. Частные объявления и предложения организаций.

Mitsubishi Carisma 2003, двигатель бензиновый 1.6 л., 96 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Поставьте отметку, чтобы продолжить.

Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.

Не работает тахометр на Мицубиси Каризма

Проверка функционирования: Все ли узлы системы зажигания чистые и сухие? Влажная грязь датчик неисправности системы зажигания митсубиси каризма пробоям напряжения. При следующих измерениях обратите внимание на то, что измерительные и контрольные приборы должны подключаться и отключаться только при выключенном зажигании. Если двигатель для проверки и проведения измерений неоднократно проворачивается стартером без запуска, то предварительно нужно отсоединить разъемы проводов на клапанах впрыска.

В порядке ли подача напряжения в систему зажигания? Наряду с полным отказом системы зажигания из-за отсутствия напряжения, его недостаточная подача тоже может вызвать значительные нарушения в работе системы!

Подключите измерительный прибор к отсоединенному разъему между контактом 1 клемма 15 и контактом 3 масса. Включите зажигание. Прибор должен показать минимум 11,5 В.

Если он вообще не показал датчик неисправности системы зажигания митсубиси каризма напряжения или слишком низкое, то дефект кроется в проводе к замку зажигания. Двигатель мощностью 92 кВт: Четырехцилиндровый двигатель мощностью кВт: Это гнезда разъема 2 и 3. Шестицилиндровый двигатель:

Ремонт тахометра митсубиси каризма

Пользователь №: 36
Спасибо сказали: 12 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI

Спасибо сказали: 12 раз

Пока вот.. Нашла, что себе сохраняла со старого форума:
Как проверить ДОЗ (если не работает тахометр)
В общем идея такова. За тормозным стаканом, на гофре есть раъемчик. я так полагаю он нужен для настройки холостого хода. У меня он синего цвета, сквозь грязь просматривается.
Смысл датчика ошибки зажигания такой, не углубляясь в схемотехнику всего устройства, по линии тахомета стоит транзистор, по схеме ОТКРЫТЫЙ КОЛЛЕКТОР, который управляется импульсами проходящими на катушки зажигания. Иными словами он работает как выключатель, чем чаще он перключается из включенного в выключенное состояние, тем у вас выше стрелка на тахометре.
Так вот этот синий разъемчик в одной цепи с коллектором управляющего транзистора.
При включенном зажигании на нем должно быть 5 Вольт.
Дребезг — это быстрое замыкание на массу этого контакта. Иначе говоря вы иммитируете работу транзистора. Если стрелка тахометра дергается, то сам тахометр и обвязка живы.
Без осцилографа можно оценить, но это отдельная тема. Уже при заведеном моторе поробывать можно обычным вольметром, но только стрелочным. Правда без приблизительных знаний электроники. сложно будет понять где сигнал, а где сумашествие прибора.
Но проще. подкинуть заведомо рабочий ДОЗ.

С отключенным ДОЗ машина не работает
Да без него и не должно работать! По схеме, питание (выделено красным) на катушки зажигания идет через измерительный резистор. Этот резистор как Вы видите, находится в самом ДОЗ. Следовательно если Вы отключаете ДОЗ, то просто напросто разрываете цепь питания катушек зажигания.
А теперь собственно о проблеме ДОЗ.
При подаче от ЭБУ управляющего импульса на катушку, ток проходя через резистор ловится измерительной схемой ДОЗ. Сигнал в усиленном виде подается на управляющий вход (база) выходного транзистора. Выходной транзистор работает в режиме ключа, т.е. либо открыт, либо закрыт.
Один конец (эмиттер) этого транзистора на массе. А второй (коллектор) подвешен к 5В. Когда транзистор открыт, т.е. коллектор замкнут на массу, на выходе с коллектора имеем 0В, когда закрыт имеем 5. Выходной сигнал с транзистора, является входным для тахометра.

А теперь если проследить внимательно всю цепочку от измерительного резистора ДОЗ, до тахометра, все должно встать на свои места.

Рисунки схем есть, но нормального качества от них добиться не удалось.

Чет фотку датчика найти не могу. Точно знаю, что недавно видела. У меня на компе его точно нет. Ну, кто-нить выложит, как на форуме появятся. Или я в обед до машины дойду сфоткаю.

Ремонт системы зажигания на моторах GDI

Информация о материале Автор: Владимир Бекренёв Просмотров: 21385

На моторах GDI применяют систему зажигания COP система (Coil on Plug – “катушка на свече”) с индивидуальными катушками на каждый цилиндр. При такой схеме имеется возможность оценить пропуски искрообразования и вовремя диагностировать неисправный цилиндр по работе катушки.При всех плюсах этой системы есть один существенный недостаток. На первых моторах- при неисправной катушке зажигания нет блокировки двигателя(Такой алгоритм применён на моторах тойота D-4). И если владелец пропустит отказ катушки зажигания и будет продолжать эксплуатировать автомобиль, то возможны серьезные поломки мотора.

Бензин разжижит моторное масло и разрушит стенки цилиндров. Принципиальные схемы систем зажигания.

Неисправности в системе зажигания у моторов GDI.
Уязвимым местом в системе зажигания являются свечи. На моторах применяют свечи BKR5(6)EKUC; BKR5(6)EKUD; IZFR5B PZFR5(6)B; BKR5ETUA.

Износ свечей зажигания нередко приводит к печальным последствиям. При критичном увеличении зазора на свечах, как правило, происходит пробой высоковольтных наконечниках катушек. При этом цилиндр перестает работать – искрообразования в цилиндре не происходит. На фотографиях примеры внешнего пробоя и выгорание центральных электродов свечей.Примеры.

Искра начинает пробивать по керамике свечи вне цилиндра. При наборе оборотов двигатель «дробит», возможны прострелы и сильная детонация. Ремонт заключается в замене свечки (или комплекта свечей) и замене высоковольтного наконечника. Примеры прогаров в высоковольтных наконечниках катушек зажигания.

В полевых условиях возможен временный ремонт, который заключается в срезе угольной дорожки в наконечнике и с керамики свечки. Прогары на наконечниках можно временно, до замены, обмотать несколькими слоями изоленты. Важно на моторах следить за сроком пробега работы свечи. И производить замену вовремя. Из-за халатности владельцев нередки случаи обгорания центрального электрода и разрушения керамики свечи.
Для замены свечей потребуется специальный ключ. Обточенная головка на 16мм с внешним диаметром 20,5мм. Если использовать обычный свечной ключ (внешний диметр 22мм) – он неминуемо застрянет в свечном колодце и вынуть его без серьезного разбора будет проблематично.

Пример застрявшей свечной головки обычного диаметра в свечном канале головки блока цилиндров.

Важный момент. По нагару на свече можно косвенно определять состояние топливной системы. На отечественном бензине керамика свечи (вариант с правильной подачей топлива) имеет небольшой сажевый налет. Чистым остается только верхняя часть керамики. Полностью чистая керамика говорит о переобеднении топливной смеси. Полностью засаженная керамика говорит о переливе или о текущем, капающем (негерметичном) инжекторе. Рекомендация от производителя по чистке и проверке свечей.

Пример оценки состояния топливоподачи по нагару свечи.

Деформация электропроводки катушек зажигания.
Зимний запуск моторов GDI всегда трудный. При использовании «летних» бензинов запуск всегда лотерея. Неподготовленный водитель, стараясь запустить мотор – крутит стартером до полного высасывания батареи. При этом закономерно заливает свечи зажигания. Керамика на залитых свечах покрыта черным сажевым налетом. Сопротивление изоляции свечки резко уменьшается. Происходит «замыкание» электродов свечи.

При попытках вынуть свечи на морозе (модная, на сегодняшний день, тенденция зимнего авторемонта под названием – «отогрев авто на выезде» – автозапуск) владельцы или механики деформируют на морозе провода катушек (ломается изоляция провода). При замыкании проводов сгорает как сама катушка, так и управляющий транзистор в блоке управления двигателем. А это уже серьезные финансовые траты по восстановлению ЭБУ и замене катушек зажигания. Примеры оголенной эл. проводки и взорванные катушки зажигания.

Вывод – следует с особой осторожностью демонтировать катушки при отрицательных температурах.
Проверка системы зажигания. Блок управления при проблемах в системе зажигания фиксирует ошибки по пропускам работы цилиндров и зажигает контрольную лампу на панели приборов.

Система зажигания проверяется мотор тестером при использовании специальной линейки. Диагностом оцениваются импульсы работы катушек, и выносится диагноз. О исправности катушки.

Другая проблема системы зажигания это выход из строя датчика положения распредвала. При отсутствии импульсов с датчика пропадает синхронизация. Запуск мотора становится практически невозможным. При прокрутке двигателя стартером происходят «натыкания», удары, детонация и обратные вспышки. Данная неисправность стопроцентно определяется сканером по наличию ошибки Р0340 и подтверждается осциллографом (наличие – отсутствие импульса или пропадание импульса). Пример зафиксированной ошибки по работе датчика распредвала.

Пример проверки синхронизации иработы датчиков при помощи осциллографа места подключения и табличный график эталон.

Датчик распредвала и его устройство.

Еще одна проблема связана с человеческим фактором. При замене ремня ГРМ механики плохо закручивают (правильно не фиксируют) шкив коленвала. Который затем неминуемо откручивается. В результате от биений происходит износ коленвала, шестерни, маркерного диска и датчика оборотов коленвала. При разрушении «гвоздиков», фиксирующих маркерный диск – происходит смещение диска. Меняется синхронизация. При этом начинают происходить, со слов клиентов, загадочные вещи. Мотор очень долго запускается на холодную. Если запустится, то не реагирует на акселерацию до прогрева мотора. Определить эту проблему можно сняв осциллограмму синхронизации и оценив её. Или же можно проверить мотортестером реальный угол опережения зажигания. Косвенно можно судить о разрушениях в шестерне по ржавому налету на ремне ГРМ. Другой вариант, при наличии оборудования, проверить визуально эндоскопом положение маркерного диска.
Итоги.
Для содержания системы зажигания в рабочем состоянии нужно вовремя производить замену свечей зажигания. При зимнем запуске при сильных морозах использовать внешний подогреватель. Следить за состоянием ремня газораспределения и использовать топливо без воды и лишних примесей. Продолжение следует….

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.У вас нет прав оставлять комментарии.

Не работает тахометр на Мицубиси Каризма

Ошибка не будет являться «смертельной», если отказал только тахометр на Мицубиси Каризма. Какой-то период эксплуатировать автомобиль можно. Но может возникнуть целый комплекс проблем, когда работа тахометра будет связана с работой других систем транспортного средства. Разобраться с проблемами этого прибора значительно сложнее, чем с неисправностями других узлов панели приборов, но вполне возможно владельцу машины. Желательно иметь измерительный прибор типа автомобильного тестера или мультиметра.

Где искать подвох

Ответ на этот вопрос весьма непростой. Отдельного предохранителя на тахометр в этом автомобиле не предусмотрено. Поэтому только в том случае, когда «умирает» вся панель приборов, след следует проверить предохранитель салонного блока под номером 12. Он рассчитан на ток в цепях силой 10 Ампер. Проверить прибор можно омметром или установкой новой плавкой вставки. Перед этим желательно проверить цепь на наличие короткого замыкания, иначе перегорание предохранителя может продолжаться бесконечно.

Такую неисправность назвать частой нельзя, встречаются и другие проблемы. Автомобильные электрики отмечают, что больше всего неисправностей встречается от датчика системы зажигания. Он контролирует число оборотов двигателя, что соответственно влияет на показания числа оборотов тахометром. Иногда датчик удаётся отремонтировать самостоятельно, но для этого его необходимо демонтировать и разобрать. Если пропаять разогретым паяльником контакты этого разъёма, практически всегда восстанавливается его работа.

Где ещё сделать проверку

Источником проблем может быть сам тахометр автомобиля. Проверить этот прибор в домашних условиях довольно сложно, но специалисты уверенно заявляют, что выход его из строя бывает довольно редко. Для проверки этого узла следует извлечь его из передней панели машины. Наиболее часто проблема может находиться в плохом контакте разъёма подключения жгута проводов.

Снова требуется помощь «разогретого» паяльника небольшой мощности, которым аккуратно пропаивают все контактные площадки разъёма панели приборов. Но для такой работы следует извлечь «приборку» из передней панели. «Негодный» тахометр восстановить самостоятельно практически нереально, проще купить «приборку» на автомобильной разборке. Если сомневаетесь в своих силах и способностях для такой операции, лучше всего воспользоваться услугами специалистов. Это поможет избежать «больших» проблем в системе электрооборудования.

Поделитесь статьей с друзьями:

Где находится датчик тахометра на митсубиси каризма. Советы, факты, фото

Фото Не работает тахометр в Митсубиси Харизма (решено) — 4 ответа Видео Похожие статьи

Mitsubishi Carisma серо-зелный › Бортжурнал › ремонт тахометра или как я чинил датчик неисправности системы зажигания. А на джедае не знаешь где такой датчик, просто я такойже на дроссельной заслонке видел-может это он и есть?

Владимир, и где сей датчик расположен? Тахометр то заработает, то упадёт, а последние дни вообще не поднимается, такое ощущение что где то обрыв.

да он находиться с правой стороны на головке крепиться двумя болтами на 6 и к нему подходит разем 4 провода.а где Эту страницу ищут по запросам: Проблема с тахометром на Мицубиси Каризма 2002 форум Mitsubishi Carisma.

В общем — жду ответа. Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Обратно в Кузов, интерьер и экстерьер, электрооборудование. Я рекомендую менять, ну или проверять как машина ведет себя с перемычкой если жалко денег.

на какие приборы влияет датчик тахометра ( датчик IFS), кром — «Моя Соната» — Клуб Хёндай Соната

Стал проверять пробником — тахосигнал есть, проверил сам тахометр на работоспособность — работает. Может быть просто нет массы или плюса питания? Ну так щиток перед Вами, смотрите питание. Может нет плюса, может нет минуса, может сигнал от разъёма до прибора не доходит, проверяйте. Да Вам надо было к профессионалам на ADD-AUTO.RU обратиться! Там сразу точный ответ дают!

А мы тут так, мимо проходили! Да ладно, вы так сильно то не обижайтесь! Проблему я решил, от части, благодаря вам. Так что удачи вам в дальнейшем! Не работает тахометр в Митсубиси Харизма. Как выставить грм Mitsubishi Carisma?

В чём причина нестабильной работы на холостых и большой расход топлива? Где находится блок управления двигателя? Как выставить метки ГРМ, в.

Датчик скорости для тахометра AP70 3813

Mitsubishi carisma почему не работает тахометр. Блог, авто новинки, фото

Фото Видео Похожие статьи

Mitsubishi Carisma Серо-зеленый металлик › Бортжурнал › Не работает тахометр ! А чек почему горит? Вот по тахометру тема forum. carisma.

ФАКТ! Компания Mitsubishi Group создана в Японии, в далеком 1870-м году. И с тех пор она ни разу не меняла свой логотип. Три известных ромба символизируют три бриллианта, «трех китов», на которых держится вся концепция концерна: честность, ответственность и готовность к сотрудничеству.

Утром завожу тахометр работает пару минут и стрелка падает и в течении дня не поднимается. Сами подшипники стоят работа а вот таблетка доходит до По этому не кидайтесь брать.

Вы тут: Главная > Mitsubishi > Carisma > Не работает тахометр на Мицубиси Каризма. Не работают приборы ваз Не работает панель приборов на Лада Гранте. Почему не работают дворники на Приоре.

У вас отключен JavaScript. Думаю что виной тому дырявая гофра а не лямбда! Я на Драйвер через мобильное приложение сижу, удобно! Не работает тахометр на Мицубиси Каризма. То есть завышает показания тахометра.

Не работает тахометр на Мицубиси Каризма | Авто-помощь

Ты себе делал это? А по тахометру, скорее всего барахлит датчик IFS. Пока не чего не проверял, какие там провода на тахометр? Это для эвакуации авто или автосервисов. Точно,надо будет этот датчик посмотреть.

Или я в обед до машины дойду сфоткаю.. Вот как то так, это как у меня было. А фотку можно этого датчика?. Каждый из нас сталкивается с проблемами во время эксплуатации автомобиля. Добавить комментарий Отменить ответ. А теперь если проследить внимательно всю цепочку от измерительного резистора ДОЗ, до тахометра, все должно встать на свои места.

Решение проблемы. Не работает тахометр с электронным зажиганием

Carisma | Авто-помощь

Сегодня на современных автомобилях уже не используется тросик привода указателя скорости. Этот прибор стал электромеханическим в котором стрелку спидометра вращает шаговый электродвигатель. Сигналы управления этот прибор получает от электронного блока управления двигателем, а он в свою очередь получает их от датчика скорости. Этот датчик расположен на коробке передач автомобиля с левой стороны по ходу движения автомобиля. Система электромеханическая, но отдельного предохранителя на указатель скорости нет. >>> Читать далее

Неисправности подобного рода доставляют владельцам много проблем, особенно при плохих погодных условиях. Их можно разделить на два вида, это механические повреждения, поломки в системе электрооборудования. Найти и устранить проблему самостоятельно водителю вполне возможно. Необходимо иметь автомобильный тестер или мультиметр, а также знать основы электротехники. >>> Читать далее

Ошибка не будет являться «смертельной», если отказал только тахометр на Мицубиси Каризма. Какой-то период эксплуатировать автомобиль можно. Но может возникнуть целый комплекс проблем, когда работа тахометра будет связана с работой других систем транспортного средства. Разобраться с проблемами этого прибора значительно сложнее, чем с неисправностями других узлов панели приборов, но вполне возможно владельцу машины. Желательно иметь измерительный прибор типа автомобильного тестера или мультиметра. >>> Читать далее

Об этой проблеме замечают в дождливую погоду, когда поток встречного транспорта обильно поливает автомобиль смесью воды и грязи. Это создаёт не только неудобства во время движения, но может привести к созданию аварийной ситуации. В большинстве случаев проблему устранить можно водителю самостоятельно, но в некоторых случаях придётся обращаться к специалистам. >>> Читать далее

Наверное, все согласятся, что передвигаться в любом автомобиле, в салоне которого холодно, не очень приятно. Не является исключением из этого и Мицубиси Каризма. Обычно появление такой проблемы замечают с наступлением холодов. Такую неисправность назвать сложной нельзя, найти и устранить такую проблему вполне под силу любому водителю. >>> Читать далее

Не работает спидометр и тахометр митсубиси каризма

Фото Видео Похожие статьи

Не работает одометр! Что? Тахометр? Да! Спидометр! cherbakop, поищите в городе на Исети Каризму последнего рестайла и попросите датчик IFS (ДОЗ) для проверки тахо.

Вы тут: Главная > Mitsubishi > Carisma > Не работает тахометр на Мицубиси Каризма. Ошибка не будет являться «смертельной», если отказал только тахометр на Мицубиси Каризма.

На Каризме `04 тахометр не работает TheTERMINATOR. После мойки обратил внимания, что стрелка тахометра не двигается. Что за нах, как говорится!?

Да в том и дело, что проблема не в этом. Не знаю что делать. Ты себе делал это? У меня на компе его точно нет. Иными словами он работает как выключатель, чем чаще он перключается из включенного в выключенное состояние, тем у вас выше стрелка на тахометре.

Чистка датчика скорости — бортжурнал Mitsubishi Carisma |

Проверили все, сделали диагностику, сняли ошибку показала ошибка от датчика скорости , но сказали, что датчик в норме. Если есть чиповщик, пусть отключит через программу. Разбирать, чтобы попасть к внутренней плате не стал, незнаю как потом калибровать стрелки, но волне возможно что туда с болтов может не доходить..

При установке обратите внимание на правильную посадку резинового. Посмотрю На ввыходных буду менять гофру за одно и до лямбды доберусь с катом! Разобрали все, достали датчик. Сигнал в усиленном виде подается на управляющий вход база выходного транзистора. Забил герметиком Ну вот на этом и все. Chevrolet Impala цвет Холодильник.

Такую неисправность назвать частой нельзя, встречаются и другие проблемы.

Источник