Ремонт датчика температуры наружного воздуха опель

Vectra Club Russia

Наружный датчик температуры

Наружный датчик температуры

Сообщение SteffanDerik » 01 авг 2014 18:34

По надобности нужно было снять несколько раз минусовую клемму с аккумулятора, несколько раз в месяц. После подключения назад постоянно появлялась ошибка на климате, 2-ве полосочки (ошибка 169 Наружный датчик температуры, низкое напряжение) Оп-комом ошибка стиралась без проблем и больше не появлялась. После таких манипуляций начал замечать, что врет грудусник на БК как минимум на 5 градусов ниже.
Сравнивал температуру с обычным ртутным градусником, он показывал +31 (без воздействия прямых и не прямых солнечных лучей) другой градусник показывал также, через интернет тоже показывало +30-31, а на БК 24-25,5.
Логично, что сразу можно подумать что датчик под замену.
Но зашел через оп-ком на показания датчика, где было написано +31 (как и на других градусниках), а на БК 24-25,5 (максимум 26, когда заехал в гараж, а в гараже +34 было)

Вот данные с оп-кома:

Датчик наружной температуры,1.50 V
Датчик наружной температуры,28 °C
Наружняя температура,28 °C
Номинальная температура,В допуске
Номинальная температура,18 °C
Датчик наружной температуры,1.40 V
Датчик наружной температуры,31 °C

Вопрос: Что могло случиться с показаниями на БК и как это лечится? Кто с таким сталкивался?
Так как этот датчик влияет на климат при охлаждении, а из за этого в такую жару салон охлаждаться будет хуже…

И еще вопросик: Раньше после снятия аккумулятора магнитофон запрашивал код, сейчас почему то не запрашивает! Что могло случиться с этой функцией?

Источник

Opel Astra J

Замена датчика наружной температуры

Датчик наружной температуры, хотя и расположен в передней части автомобиля за накладками бампера в защищенном от солнечного излучения и вентилируемом месте, подвержен воздействию таких факторов, как теплый воздух от двигателя и излучение от нагретого асфальта. Поэтому его показания иногда могут быть несколько завышенными, особенно после долгого нахождения в пробках. Показания наружной температуры можно считать правильными при движении со скоростью не менее 40 км/ч в течение не менее 10 мин.

Вам потребуется отвертка с тонким лезвием.

При необходимости замены датчика выполните следующие операции.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. С внутренней стороны бампера нажмите на фиксатор колодки жгута проводов датчика наружной температуры…

4. …и отсоедините колодку от датчика.

5. Сожмите ушки держателя датчика…

6. …и снимите датчик с кронштейна на бампере.

7. Установите датчик наружной температуры в обратной последовательности.

Источник

Vectra Club Russia

Наружный датчик температуры

Наружный датчик температуры

Сообщение SteffanDerik » 01 авг 2014 18:34

По надобности нужно было снять несколько раз минусовую клемму с аккумулятора, несколько раз в месяц. После подключения назад постоянно появлялась ошибка на климате, 2-ве полосочки (ошибка 169 Наружный датчик температуры, низкое напряжение) Оп-комом ошибка стиралась без проблем и больше не появлялась. После таких манипуляций начал замечать, что врет грудусник на БК как минимум на 5 градусов ниже.
Сравнивал температуру с обычным ртутным градусником, он показывал +31 (без воздействия прямых и не прямых солнечных лучей) другой градусник показывал также, через интернет тоже показывало +30-31, а на БК 24-25,5.
Логично, что сразу можно подумать что датчик под замену.
Но зашел через оп-ком на показания датчика, где было написано +31 (как и на других градусниках), а на БК 24-25,5 (максимум 26, когда заехал в гараж, а в гараже +34 было)

Вот данные с оп-кома:

Датчик наружной температуры,1.50 V
Датчик наружной температуры,28 °C
Наружняя температура,28 °C
Номинальная температура,В допуске
Номинальная температура,18 °C
Датчик наружной температуры,1.40 V
Датчик наружной температуры,31 °C

Вопрос: Что могло случиться с показаниями на БК и как это лечится? Кто с таким сталкивался?
Так как этот датчик влияет на климат при охлаждении, а из за этого в такую жару салон охлаждаться будет хуже…

И еще вопросик: Раньше после снятия аккумулятора магнитофон запрашивал код, сейчас почему то не запрашивает! Что могло случиться с этой функцией?

Источник

Не работает датчик наружной температуры. Что делать?

В современных автомобилях система климат-контроля уже не роскошь, а обычная опция, которая устанавливается в базовой комплектации. Даже в тех авто, где нет климат-блока, часто предусмотрена индикация температуры за бортом. Как правило, показания индикатора наружной температуры отражаются на приборной панели (ЖК-индикатор), панели климат-контроля или на общей панели бортового компьютера.

В последнее время автовладельцы часто обращаются по поводу недостоверных, на их взгляд, показаний индикатора температуры наружного воздуха. Обсуждение проблемы обычно начинаются с, казалось бы, ненужных вопросов типа: «на каком этаже Вы живете», «где стоит автомобиль?». Действительно, владелец посмотрел на термометр за окном, там минус три градуса, спускается с 21 этажа, а в авто показывает оттепель. Понятно, начинаешь объяснять автовладельцу климатические истины. Бывают курьезные случаи, когда на стоянке аккурат под радиатором (там приблизительно стоит датчик) находится канализационный люк. В американских авто встречается, что индикатор температуры показывает значения правильно, только в Фаренгейтах. Кстати, случай не совсем легкий, надо искать подходящую прошивку.

Назначение индикации температуры за бортом

Что касается автомобиля, то, в принципе, такая информация действительно бывает нужной. Меня больше смущает, когда стюардесса в самолете сообщает, что за бортом минус 45 градусов Цельсия. Как будто кто-то за следующим поворотом хочет выскочить отлить.

Информация о температуре наружного воздуха в первую очередь необходима:

Источник

Датчик температуры наружного воздуха

#1 Samodelkin

#2 sergeisergeevich

Мужики, помогайте пожалуйста!

Датчик температуры наружного воздуха. Кто-нибудь владеет информацией о его сопротивлении (температурной зависимости)?

Либо может кто-нибудь знает, какое сопротивление у него должно быть при 20 градусах цельсия?

Мой имеет около 1 килоом при 20 градусах, на МИДе показывает около 65 градусов. Пытаюсь выяснить, точно в нём дело, либо проводка мозги пудрит.

Сообщение отредактировал sergeisergeevich: 14 мая 2018 — 08:09

#3 sergeisergeevich

Никто не отвечает. Я что один такой, который сопротивление этого датчика решил измерить?)))

Сообщение отредактировал sergeisergeevich: 14 мая 2018 — 10:08

#4 Thomas

#5 sergeisergeevich

Как-то не было необходимости измерять.
А что творится на контактах разъема датчика на проводке?
Что покажет MID при перемыкании скрепкой?
Может тупо провода прозвонить от MID до датчика?
Он по схеме завязан напрямую на MID и более никуда.
Пины 2 и 3 на MID.

А, всё, разобрался, банальщина — датчик поменял и всё стало хорошо. Буду в гараже, измерю сопротивление — для будущих поколений, пока морда разобрана.

Контакты нормальные, чистенькие, это я проверил первым делом.

О, спасибо за пины!

При обрыве (отсутствии) датчика (сопротивлении в цепи больше, чем для нижнего измеряемого предела температуры в -40 градусов), МИД показывает сначала -40, затем показывает чёрточки (видел при проверке на столе при замене шлейфа). При наличии моего неисправного датчика он показывал +65 (при сопротивлении 1 килоом). То есть сопротивление датчика стало меньше, чем нужно. Именно поэтому я не стал ковыряться дальше и заказал новый датчик.

Сообщение отредактировал sergeisergeevich: 17 мая 2018 — 08:19

#6 sergeisergeevich

Измерил сегодня в гараже сопротивление:

сопротивление исправного термодатчика при его температуре около 20 градусов — около 6,5 килоом.

сопротивление исправного термодатчика при его температуре около 65 градусов — около 1 килоом.

Датчик — 202126-375 Topran, он же — Hans Pries, сделано в Великобритании, если верить надписям на упаковке. Насколько точно показывает — покажет время. Цена — около 6,5 долларов.

Он по схеме завязан напрямую на MID и более никуда.

Пины 2 и 3 на MID.

Если не секрет, откуда такие детальные эл.схемы берёте?

Сообщение отредактировал sergeisergeevich: 17 мая 2018 — 08:21

#7 denkol68

Добрый день! Напишу здесь, т.к. на этот датчик вроде как кивали многие! Короче симптом таков: при запуске на холодную обороты до 1800, как прогреется 1200-1300 сегодня было. Вчера с работы 1800, как прогрелся норма но не сразу. куда рыть? Или начинать с регуляторов!?

#8 sergeisergeevich

Добрый день! Напишу здесь, т.к. на этот датчик вроде как кивали многие! Короче симптом таков: при запуске на холодную обороты до 1800, как прогреется 1200-1300 сегодня было. Вчера с работы 1800, как прогрелся норма но не сразу. куда рыть? Или начинать с регуляторов!?

Нет, здесь речь шла про датчик температуры наружного воздуха, тот, который выводит показания наружной температуры на дисплей МИД. На смесеобразование он никак не влияет.

Датчики температуры, которые влияют на смесеобразование (и могут влиять на обороты ХХ), это датчик температуры охлаждающей жидкости (тот, который подключен к ЭБУ, а не к приборке) и датчик температуры воздуха во впускном коллекторе.

Сообщение отредактировал sergeisergeevich: 17 мая 2018 — 11:24

Источник