Ремонт датчика топлива сузуки сх4

Suzuki SX4 › Logbook › Замена топливного насоса и топливных фильтров (станция Denso — только для япов)

Столкнулся с необходимостью перебрать топливную станцию, на что сподвигло плохое поведение машины. Брать новую в оригинале всю топливную станцию в сборе дорого, ну очень дорого — минимум 20000Р, поэтому будем разбирать и ремонтировать старую.
Симптомы такие: первые 30-40минут машина ехала нормально, а потом внезапно начинала жёстко тупить: кое как удавалось раскрутить двигатель до 2000-2500 об/мин, а ошибок по диагностике никаких.
Ну и, естественно, прежде чем туда лезть, целесообразно было померить давление в топливной системе. Поехал в сервис с этой целью (по дороге, как раз у машины начались вышеописанные приступы топливного голодания). Подключили манометр через тройник у топливной рампы (диагностического штуцера у нас нет, к сожалению). Пока подключали, естественно давление стравилось, и всё — не заводится! Завелась только постояв минут 10. Давление показало почти что 3 бара, но стрелка жутко дёргается, а при газе, падает в ноль, ну в общем всё понятно. Договорились, что снимут станцию и отдадут её мне, а я уже сам с ней буду разбираться. Самому снимать нет условий — был бы лючок под сиденьем, конечно снял бы сам. У кого есть возможность снять бак самостоятельно, читаем эту запись: www.drive2.ru/l/507261614693548705/
В общем, станцию сняли, я её забрал, и вот она в разборе:

Разбирается всё легко, практически с использованием одной отвёрточки, поэтому описывать нет смысла. Если вы уж взялись делать это сами, значит руки растут из нужного места и разобраться несложно. Главное, поаккуратнее с поплавковым датчиком уровня топлива. У меня японец и поэтому топливная станция фирмы DENSO — номер написан на ней 15100-80J00, хотя электронные каталоги выдают 15100-80840 — странно, ну и ладно. У венгров там всё другое, по-моему станция фирмы SIEMENS, поправьте, если ошибаюсь.

Было куплено: Топливный насос Denso — фирменный, фильтр-сетка грубой очистки и фильтр-стакан тонкой очистки в пластиковом корпусе:

А также был куплен специальный термоусадочный топливный гофрированный шланг — (забыл сделать фото, извините. Такой же как на станции, только белого цвета. Найти, думаю, не проблема, взял там же, где брал всё остальное.)
Подбирал всё по образцам, всё было в наличии и покупалось в одном бутике. Фильтр тонкой очистки с верхней крышкой для какой-то Mitsubishi, но это не беда, разница вся только в верхней крышке станции где разъём и патрубок, а фильтр-стакан один в один. Фильтр-стакан сразу с крышкой именно для SX4 я не нашёл, причём были варианты фильтров-стаканов отдельно, без крышки, но только на складах, то есть нужно было ждать до вечера или до следующего дня. Если время терпит, то можно заказать ремкомплект фильтров LF972M фирмы LYNX японского производства, там уже и фильтр-сетка в комплекте, но крышка тоже не подойдёт, опять же тот же вариант с феном и шлангом. Я уже взял что было — всё равно возиться с термоусадочным шлангом, а машина стоит разобранная, да и по образцам подбирать всё таки надёжнее, хоть и немного дороже, чем под заказ в интернет-магазинах. Заметил, что были в наличии ещё другие очень похожие фильтр-стаканы, но немного отличались от моего конструктивно некоторыми выступами, без образца легко спутать, здесь надо смотреть внимательно. Это важно! Не перепутайте.

Вообще, как я понял, станции Denso все типичные для многих марок машин, отличие лишь в верхних крышках, что обусловлено конструктивными особенностями топливного бака и кузова для конкретной модели. Поэтому крышку оставим свою и используем купленный термоусадочный топливный шланг и фен для соединения нового фильтр-стакана со своей старой родной крышкой. Аккуратно используя острый нож, нужно срезать топливный шланг который соединяет новый фильтр-стакан с крышкой, которая нам не подходит. Кстати, новый шланг на холодную на патрубки не лезет, только после прогрева феном его можно натянуть — так и должно быть. Шланг должен сесть очень плотно — давление в системе 3 бара! Это нужно помнить. Думаю, здесь всё понятно — эти гофрированые термоусадочные шланги одноразовые и снять, а потом надеть ещё раз нормально уже не получится, даже если снимете на горячую.
В комплекте с фильтром-стаканом пакетик с резинками, шайбочками и т.п.

Самое главное, не забыть вставить одну из резинок в новый фильтр-стакан — в то место, куда входит подающий патрубок насоса. Опять повторюсь, я использовал всё старое и эту резинку переставил со старого фильтра-стакана в новый, а затем уже туда вставляется насос. На подающем патрубке насоса должна быть пластмассовая втулка, кстати, в комплекте с фильтром-стаканом она также прилагается, я переставил старую на новый насос.
В фильтре-стакане должен быть установлен сбросной клапан. Его я тоже переставил со старого фильтра-стакана в новый, опять же, оставляя на нём старые резинки, их там две — маленькая и большая. Извлекается клапан со старого фильтра-стакана туговато, но уверенно. Чтобы потом легче его было засунуть в новый фильтр-стакан, резинки на нем можно смазать. Насос тоже туго входит в фильтр-стакан, так и должно быть, ведь там резинка, про которую говорил. Можно, в принципе, и клапан поменять, но в этом не вижу смысла, он чистый, так как работает после фильтра тонкой очистки.

Собирается всё тоже несложно, главное собрать всё так-же как было — правильно. Всё идеально встаёт на свои места с новыми запчастями.

Когда забирал топливную станцию с сервиса, они приговорили фильтр-адсорбер, который связывает топливный бак с атмосферой, сказали забился, ну я взял, подул в него, вроде дуется. Продуть бы сжатым воздухом… Или хуже будет? Короче, я забил и мне поставили его на место. Новый дорого — 4000-5000р, да и опять же заказывать и ждать, но если денег и времени не жалко, можно и поменять.

По ценам мне обошлось всё где-то в 4500р, плюс 3000р услуга снятие/установка топливного бака. Если будете снимать станцию своими силами, то без проблем уложитесь в 5000р, даже меньше, причём почти половина суммы — это топливный насос, фильтр-сетка и шланг — стоят копейки: и то и то где-то по 250р. У нас не рубли, поэтому говорю приблизительно.

Источник

Ремонт датчика топлива сузуки сх4

Этим летом ездил в отпуск на машине. Перед выездом заправил полный бак и поехал. Так как я живу на севере, то заправки у нас по трассе встретишь не часто. И вот подъезжая к Тобольску у меня загорается лампочка сигнализирующая о том что кончается бензин. Я сбавляю газ и еду с горящей лампочкой примерно еще 50 км до ближайшей заправки. Перекрестился, что доехал и заливаю полный бак. Но вот что самое интересное, что в бензобак вошло всего лишь 40 или 42 литра. Я тогда понял, что с датчиком уровня топлива что то не так. Вопрос — как проверить или обнулить датчик? Заранее благодарен за ответы.

Петрович1942; У меня проблема с датчиком топлива следующая:-После 18000км. пробега стрелка датчика топлива стала стремиться к 0, при каждой заправке до полного бака. Наконец при очередной заправке, когда я залил около 22 литров стрелка стала сообщать о пустом баке. Иногда загорается символ пустого бака. Ориентируюсь по пробегу.При 450 км. дозаправляюсь. Посоветуйте, что делать.Спасибо.

За з5 лет эксплуатации всяких машин такое случилось впервые.
Да и здесь (да и на др. форумах по Сексу) это первый случай 🙂
Видимо в бензинчике вашем воды много 🙂

Кстати на Японках датчик смонтирован отдельно от бензонасоса и стоит 1т.р
смонтирован не отдельно, но можно купить отдельно. код 34810-80J00, стоит 1 069,28р.
правда стоит бензонасос на японца (15100-80840) — 14 211,17р
а на венгра (15100-79J00) — 10 470,43р.

Добавлено через 7 минут

В сервисе сняли бак и определили сильно заржавевший датчик.
Так это же гарантийный случай. или машина не на гарантии?

Источник

проблема со стрелкой уровня бензина

Maxim929

Наш человек

Всем привет. вчера завел машину и стрелка уровня топлива осталась на самом низу и моргает лампочка типа нет бензина, заглушил, подождал, завел и все пропало. потом опять такая же фигня и так продолжается. хотя бензина больше половины бака
что может быть? что посоветуете?

Бывает здесь

Ответ: проблема со стрелкой уровня бензина

— Попробуйте на минуту снять клемму с аккумулятора.
— Посмотрите массу на датчике уровня топлива.

Бывает здесь

Ответ: проблема со стрелкой уровня бензина

Всем привет. вчера завел машину и стрелка уровня топлива осталась на самом низу и моргает лампочка типа нет бензина, заглушил, подождал, завел и все пропало. потом опять такая же фигня и так продолжается. хотя бензина больше половины бака
что может быть? что посоветуете?

dankvart

Наш человек

Ответ: проблема со стрелкой уровня бензина

Покажите, пожалуйста, на картинке из каталога датчик уровня топлива.
Чегой-то я его найти не могу под днищем.

Местный

Ответ: проблема со стрелкой уровня бензина

Найти не можете под днищем потому, что его там нет. Датчик уровня топлива (а их два) стоит в бензобаке. Один расположен на бензонасосе, другой отдельно от него. Ищите разъем, идущий на бензонасос под днищем в районе заливного патрубка. Где патрубок надевается на горловину бензобака, там и будет рядышком разъем. В нем и надо искать нужные контакты. Прямо под лючком бензобака. На яме все увидите.

Источник

Датчик расхода топлива

sash_ku

Редкий гость

40км/ч, а потом призадумался-крепкая ли?

Alex_Stels

Местный

Ответ: Датчик расхода топлива

40км/ч, а потом призадумался-крепкая ли?

IngaKnop

Наш человек

Ответ: Датчик расхода топлива

sash_ku

Редкий гость

Ответ: Датчик расхода топлива

да нет. он даже у стоячей машины расход бывает покажет. я еду, держу педаль на газе в одном положении, а цифры скачут, от 3-15-нормально. причем скачут от нижнего предела к высшему и часто. может его стукнуть?

igor_n

Редкий гость

Ответ: Датчик расхода топлива

у стоячей машины ненулевой расход — это в сервис. а то, что цифры скачут при неизменном положении газа — это нормально. педаль газа уже давно не просто заслонка дросселя, а указание компьютеру и инжектору осуществить впрыск для достижения цели. инжектор может впрыснуть меньше, если сочтет, что продолжать впрыскивать большую дозу излишне.
и не забывай про задержку индикатора в пару секунд.

Дядька

Мухомор со стажем

Ответ: Датчик расхода топлива

igor_n

Редкий гость

Ответ: Датчик расхода топлива

это неинтересно . я поначалу тоже видел в мгновенном расходе датчик случайных чисел. а потом нашел закономерности, туда смотреть поучительно.

Дядька

Мухомор со стажем

Ответ: Датчик расхода топлива

redgreg

Наш человек

Ответ: Датчик расхода топлива

Есть вопрос, сексоводы, и тоже про датчик уровня топлива, но не компутерный, а тот что в приборке — типа лампочка. Вчера че-то ехал в пробке и вдруг — бац :wideyed:- лампочка возьми и загорись. Топлива мало было, но надеялся, что лампочка помигает сначала для приличия, а она просто загорелась и усё. После разных машин, где сначала происходит мигание, я напрягся, хоть стрелка бензобака не на 0 лежала. Это у сузуки такая модная фишка с лампочкой и у всех так же или че-то здесь не то?

Константин

Мудрец

Ответ: Датчик расхода топлива

redgreg

Наш человек

Ответ: Датчик расхода топлива

Beard

Местный

Ответ: Датчик расхода топлива

IngaKnop

Наш человек

Ответ: Датчик расхода топлива

merlin

Наш человек

Какой 20, лампочка наченает гореть когда ещё одно деление осталось. Спокойно проехал около 90 км, стрелка упала вниз за «0», сцука, а заправки всё не было, начинаю нервничать, ну думаю всё, привет, автомат, тащить нельзя, на этой «упавшей за 0″(гдето на мм ниже последнего деления) проехал ещё км 12, и вот, о чЮдо, АЗС. Каковож было моё удивление кода я залил в бак ( до отсечки) всего 42 литра. То есть там ещё было 8 литров!. Вобщем вот так я ехал из Брянска, всем, кто туда (или оттуда) будет ехать, совет, заправляйтесь зарание. На трассе заправки крайне редки, а при выезде из этого блин Брянска, то бензина нет, то электричества, то кассовый аппарат не работает.Правда, наверное это мне так повезло.

Да забыл, заправлялся я на выезде с Моск. бласти, и если бы не гнал, как обугленный, я на верное на этом баке и обратно бы вернулся,по крайней мере в московскую область. А так чуть не застрял по среди брянских полей. Средний расход составил 8,1 л.

Beard

Местный

Ответ: Датчик расхода топлива

Какой 20, лампочка наченает гореть когда ещё одно деление осталось. Спокойно проехал около 90 км, стрелка упала вниз за «0», сцука, а заправки всё не было, начинаю нервничать, ну думаю всё, привет, автомат, тащить нельзя, на этой «упавшей за 0″(гдето на мм ниже последнего деления) проехал ещё км 12, и вот, о чЮдо, АЗС. Каковож было моё удивление кода я залил в бак ( до отсечки) всего 42 литра. То есть там ещё было 8 литров!. Вобщем вот так я ехал из Брянска, всем, кто туда (или оттуда) будет ехать, совет, заправляйтесь зарание. На трассе заправки крайне редки, а при выезде из этого блин Брянска, то бензина нет, то электричества, то кассовый аппарат не работает.Правда, наверное это мне так повезло.

Да забыл, заправлялся я на выезде с Моск. бласти, и если бы не гнал, как обугленный, я на верное на этом баке и обратно бы вернулся,по крайней мере в московскую область. А так чуть не застрял по среди брянских полей. Средний расход составил 8,1 л.

redgreg

Наш человек

Ответ: Датчик расхода топлива

mehed

Наш человек

Ответ: Датчик расхода топлива

40км/ч, а потом призадумался-крепкая ли?

ciroz

Наш человек

Ответ: Датчик расхода топлива

MilkYMarT

Новичок

Датчик уровня топлива или ёмкостной измеритель уровня — это высокоточный измерительный прибор, который предназначен для измерения уровня светлых нефтепродуктов в любых резервуарах (емкостях хранения), с высотой предельного заполнения нефтепродуктом до полутора метров.

Датчик уровня топлива

Под индивидуальные требования изготавливаются датчики с заданной заказчиком уровнем измерения, например широко применяются датчики уровня топлива для подземных бункеров хранения топлива АЗС, для железнодорожных цистерн и прочих больших ёмкостей хранения. Топливный датчик используется для учета уровня светлых нефтепродуктов в системах измеряющих и контролирующих количество ГСМ в различных ёмкостях.

Область применения датчика уровня топлива — автомобильная, автотракторная техника, используется в качестве измерителя уровня топлива, а также в различных отраслях промышленности для контроля уровня любых светлых нефтепродуктов, в любых ёмкостях и резервуарах хранения.»;Датчик топлива
«Датчики уровня топлива – высокоточные датчики уровня топлива (ДУТ), предназначенные для измерения уровня топлива в емкости или в топливном баке транспортного средства. Они подключаются к терминалу системы мониторинга транспорта и передают на него измеренное значение уровня топлива.

Все топливные датчики отличаются хорошими эксплуатационными качествами:
— Высокая точность показаний и стабильность работы;
— Бесперебойная работа при температуре от –60 до +85 С;
— Надежная защита от помех, сбоев электропитания и ошибок подключения;
— Имеют повышенное максимальное напряжение питания.

Погрешность измерения у высокоточных датчиков уровня топлива во всем температурном диапазоне не превышает 1%. Они надежны и долговечны — на каждый топливный датчик распространяется пожизненная гарантия производителя. Электронные датчики расхода топлива можно использовать на разных видах транспорта и спецтехники — грузовиках, бульдозерах, экскаваторах, тепловозах, больших коммерческих автомобилях (КамАЗы, МАЗы, БелАЗы, MAN, Volvo, SCANIA, Mercedes-Benz и др.) и др.

Таким образом, датчики уровня топлива (ДУТ) являются универсальным оборудованием, которое одинаково подходит как для установки на различные виды техники, так и на стационарные объекты. Более детальную информацию про датчик уровня топлива посмотрите у нас в веб-сайте.»

Источник