Ремонт датчика уровня масла фольксваген

Двигатель, сообщение «Датчик масла: в ремонт!» в комбинации приборов, горит контрольная лампа уровня масла

Эта сводка TPI не применима для автомобилей Tiguan с буквенными обозначениями двигателя CAXA, CAVA, CAVD, CTHA, CTHD!

Описание неисправности клиентом:

На дисплее комбинации приборов отображается сообщение «Датчик уровня масла: в ремонт!».

В комбинации приборов загорается жёлтая контрольная лампа недостаточного уровня масла.

Одна или обе заявленные клиентом неисправности воспроизводятся.

Уровень моторного масла соответствует норме, и доливать масло не требуется.

В регистраторе событий блока управления двигателя зарегистрировано следующее событие:

P0196 Датчик температуры масла, недостоверный сигнал

Дополнительно в блоке управления комбинации приборов может быть зарегистрировано следующее событие:

B104135 Датчик уровня и температуры масла, сигнал слишком долго высокий

Применение оптимизированного датчика уровня масла (с номером ориг. детали 1J0 907 660 F).

Замена датчика уровня масла

Заменить датчик уровня масла (№ ориг. детали 1J0 907 660 F) согласно ⇒ Руководству по ремонту/Указаниям по оригинальным деталям .

Приведённые в данной сводке TPI номера и индексы оригинальных деталей действительны на момент выпуска документа. В случае обновления каталога оригинальных деталей данные могут отличаться. В этом случае действительны текущие номера оригинальных деталей и индексы в каталоге оригинальных деталей!

Номер оригинальной детали

Датчик уровня масла

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник

Volkswagen Passat B6 club

про датчик УРОВНЯ масла

про датчик УРОВНЯ масла

Mitya750 » 12 ноя 2012, 20:46

С недавнего времени при включении зажигания раза 4-5 мигает желтая масленка и тухнет до очередного включения зажигания. В книжке указано на неисправность датчика уровня масла. Залез под машину, проверил контакты, все вроде бы в норме. уровень масла на границе между мин и макс. не доливал.
было ли у кого нибудь такое? менял ли кто датчик? исчезла ли проблема?
да и с чего бы ему выйти из строя?

машина 2008 года, 1.6 BSE

Re: про датчик УРОВНЯ масла

Stig » 13 ноя 2012, 13:26

Re: про датчик УРОВНЯ масла

Mitya750 » 13 ноя 2012, 17:35

Re: про датчик УРОВНЯ масла

turbomotors » 13 ноя 2012, 17:43

Re: про датчик УРОВНЯ масла

Женя 51 » 17 ноя 2012, 19:14

Re: про датчик УРОВНЯ масла

SEAT » 17 ноя 2012, 19:17

Re: про датчик УРОВНЯ масла

Женя 51 » 17 ноя 2012, 19:23

Re: про датчик УРОВНЯ масла

SEAT » 17 ноя 2012, 19:35

Re: про датчик УРОВНЯ масла

Женя 51 » 17 ноя 2012, 19:45

Re: про датчик УРОВНЯ масла

levichevd » 28 окт 2015, 00:34

Re: про датчик УРОВНЯ масла

Alemania » 28 окт 2015, 10:26

Re: про датчик УРОВНЯ масла

SEAT » 28 окт 2015, 10:35

Re: про датчик УРОВНЯ масла

Alemania » 28 окт 2015, 11:35

при тесте исполнителей не все лампочки можно проверить.
Проще уж тогда выдернуть предохранитель SC3 (слева в торпеде) питания датчика уровня масла и посмотреть вылезет ли надпись типа OIL Sensor. Workshop

При открытом капоте не загорится. Также, если лампочка уже горит, открыть-закрыть капот, следующее загорание будет не ранее чем через 50-100 км пробега.

В 01 блоке группа 009 измеряемых параметров можно посмотреть реальный уровень и уставку срабатывания по датчику уровня масла

Re: про датчик УРОВНЯ масла

levichevd » 29 окт 2015, 22:34

Re: про датчик УРОВНЯ масла

levichevd » 29 окт 2015, 22:39

Re: про датчик УРОВНЯ масла

Alemania » 30 окт 2015, 07:12

правильно , 01 блок это двигатель.
Если есть шнурок сделайте и покажите каналы адаптации приборки.
(На стартовом экране Васи выбрать Приложения — Карта каналов — вбить в строку адреса 17 — выбрать каналы адаптации- выбрать формат *.csv )
Файл сохранится по пути С:/Вася диагност/Logs/adpmap -17 ..csv
Выглядит так :
| + Display depiction Version 3
Volume to be replenished Display
SIA: maximum value of time to service 365 d
Distance 108130 km
ESI: distance driven from inspection 3600 km
ESI: time from inspection 74 d
ESI: oil quality poor oil quality
ESI: soot entry 0 km
ESI: thermal load 11900 km
Activating and deactivating all development messages active
Display correction of fuel gauge 0.0 °
Seat belt warning Version 4
Staging active
Minute 17 min
(1)-Emergency telephone number-Status not active
(2)-Emergency telephone number-Telephone number 0
(3)-Emergency telephone number-Preselection 0
Language version Russian
Hour 7 H
ESI: Resetting ESI Reset
(1)-ESI: Coding of Service Interval Extension (ESI)-Status ESI or SID ESI or SID on
(2)-ESI: Coding of Service Interval Extension (ESI)-Selection of ESI or SID Extended Service Intervals (ESI)
(3)-ESI: Coding of Service Interval Extension (ESI)-Oil level Oil level evaluation
(4)-ESI: Coding of Service Interval Extension (ESI)-Oil pressure dynamic oil pressure
(5)-ESI: Coding of Service Interval Extension (ESI)-Remote clock receiver with remote clock receiver
(6)-ESI: Coding of Service Interval Extension (ESI)-Oil quality poor oil quality
(7)-ESI: Coding of Service Interval Extension (ESI)-TOG Oil level thermal sensor connected to instrument cluster
(1)-Additional coding-Speed source via CAN
(2)-Additional coding-Coolant temperature source via CAN
(3)-Additional coding-Tank characteristic curve 1
(4)-Additional coding-Number of fuel level sensors 1
(5)-Additional coding-Locking bit locked
Service_Key_Clear_All_Counters Yes
SIA: maximum value of distance to service 7500 km
Automatic door locking Display
Display correction of consumptions and operating range 105%
(1)-Units adjusted-Temperature °C
(2)-Units adjusted-Distance Kilometers
(3)-Units adjusted-Speed Kilometers per hour
(4)-Units adjusted-Pressure bar
(5)-Units adjusted-Volume Liter
(6)-Units adjusted-Time 24h
(7)-Units adjusted-Date dd_mm_yy
(8)-Units adjusted-Consumption Miles per gallon (UK)
Speed threshold of dynamic oil pressure warning kein Offset
(1)-Service-key settings-p_write_delay_time 0 s
(2)-Service-key settings-p_write_delay_speed 0 km/h
(3)-Service-key settings-p_write_distance 0 km
(4)-Service-key settings-p_forcewrite_qual_time 0 s
(5)-Service-key settings-p_main_switch_keyless OFF
(6)-Service-key settings-p_main_switch_basis OFF
Pause recommendation Display
Indicator light for start-stop operation On

Выдерни предохранитель SC3 посмотри что на приборке будет

Re: про датчик УРОВНЯ масла

levichevd » 30 окт 2015, 21:20

Display depiction,Not available
SIA: maximum value of time to service,372 d
Distance,112230 km
SIE: distance driven from inspection,12800 km
SIE: time from inspection,207 d
SIE: oil quality,poor oil quality
SIE: soot entry,0 km
SIE: thermal load,32600 km
Activating and deactivating all development messages,not active
Display correction of fuel gauge,0.0 °
Seat belt warning,Version 2
Minute,13 min
Language version,German
Hour,21 H
ESI: Resetting ESI,Reset
(1)-ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-Status ESI or SID,ESI or SID on
(2)-ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-Selection of ESI or SID,Service interval display (SID)
(3)-ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-Oil level,no oil level evaluation
(4)-ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-Oil pressure,dynamic oil pressure
(5)-ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-Remote clock receiver,without remote clock receiver
(6)-ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-Oil quality,poor oil quality
(7)-ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-TOG,Oil level thermal sensor connected to instrument cluster
(1)-Additional coding-Speed source,via CAN
(2)-Additional coding-Coolant temperature source,via CAN
(3)-Additional coding-Tank characteristic curve,1
(4)-Additional coding-Number of fuel level sensors,1
(5)-Additional coding-Locking bit,locked
Service_Key_Clear_All_Counters,Yes
SIA: maximum value of distance to service,15000 km
Display correction of consumptions and operating range,100 %
Speed threshold of dynamic oil pressure warning,kein Offset
(1)-Service-key settings-p_write_delay_time,0 s
(2)-Service-key settings-p_write_delay_speed,0 km/h
(3)-Service-key settings-p_write_distance,0 km
(4)-Service-key settings-p_forcewrite_qual_time,0 s
(5)-Service-key settings-p_main_switch_keyless,OFF
(6)-Service-key settings-p_main_switch_basis,OFF

Источник

Ремонт датчика уровня масла фольксваген

VW Passat B6 2.0 FSI 2007 г.

После запуска двигателя загорается ошибка «oil sensor workshop» — накрылся датчик масла. Много рылся по этой теме в инете — в основном болезнь туарегов, но и у пассатов встречается. А самое главное, вроде как менять его смысла нет — ошибка снова вылезает через короткий период времени. Поговаривают, типо там какой-то проводок перетирается => загорается эта ошибка => идет небольшая утечка тока. Уровень масла в порядке.

Кто что знает по этой теме? Как это можно устранить и сколько это будет стоить?

У меня когда провода от датчика снегом вырвало писал OLSENSOR WERKSTATT !

Это то же самое, только на немецком

Сообщение добавлено в 15:38, предыдущее сообщение было в 15:35

Выскочила эта проблема, оказался поврежден провод датчика, разобрались быстро, сделали шустро все про все обошлось в 2 000 р. и 20 минут на подъемнике, иначе у ОД попал бы на датчик 3 200 р.+ работа 3 н/ч ( помимо всего надо сливать масло и заливать новое).

А зачем масло-то сливать?
P.S. Мне обошлась работа (снятие-постановка защиты двигателя, скрутка и изоляция проводов) в 300 руб. За что 2000?

Сообщение добавлено в 15:40, предыдущее сообщение было в 15:38

У меня рвет провода датчика масла, когда задом сдаю по сугробу, снег набивается под защиту. И там либо снегом рвет, либо снег от тепла двигателя превращается в льдышку, которая виснет на этих проводах. ну и потом обрыв.

Сегодня всё сделал.Ничего сложного.Откручиваешь 3 болта защиты.Отгибаешь её.Рыка спокойно влезает.Снимаешь датчик.Долго не мог понять как вытащить контакты.А оказалась проще некуда.
1.Вытащил резинки(уплотнители проводов.Я так понимаю ,чтобы вода не попадала)
2.Всунул обычную булавку над контактатми пару раз.Потом запихал булавку прямо в пин и нажал пассатижами.вышли легко.
Сложность только в том,что я не представлял как эти контакты выглядят изнутри .
3.Залудил контактик,припаял провода и собрал всё в обратном порядке.

Всунул обычную булавку над контактатми пару раз
тыкаю тыкаю, всё равно ничего не выходит 🙁

Победил я их. Сильнее надавить надо было. А что там по цветам проводов? У меня есть чёрно-красный, коричневый и серо-жёлтый. Кто в какой контакт на фишке идёт?

Вначале находим что сломалось, потом меняем
Это возможно в идеальном мире. мир автомобилей иной. Сопротивление. напряжение. Подмигивание сигнала в первую очередь говорит о проблеме коммуникации. разъём/проводка. а Вы о высоких материях. Датчик уровня моторного масла выполняет двоякую роль, он же и датчик температуры масла. что там измерять и как не ошибиться. хз.

имеет еще одно соединение или идёт цельная до дме/приборки?
Проводка уходит в косу и куда дальше- хз, но не на приборку. управление по шине КАН давно используется, нет прямых сигналов в В6 или их минимум.

я про висящий провод вдоль защиты до датчика
Да. При ремонтных работах часто забывают его пришпиливать обратно и кабель перетирается. или его льдом/снегом рвёт.

значит потрошить проводку
Визуальный контроль, всё должно быть просто. вообще то датчик уровня масла- довольно надёжная штука, причины выхода из строя обычно банальны- удары о препятствя, форсирование снежных сугробов или кривая работа людей, не приведших проводку в исходное положение.

итог (судя по описанию симптомов) будет — замена датчика
Всегда хочется верить в лучшее. ). Похожие симптомы у товарисча на А6-2тди привели к замене. но у него удар в поддон был- ком льда отлетел из-под фуры и он его объехать не успел.

Ну что, продолжим? )
Поехал прочитал все блоки, всё стёр, покатался, прочитал )
Получили следующее:
P0196 — Engine oil temp. sensor (G8)
Implausible signal
Temperature: 84.6
Temperature: 45.9
Temperature: 99.0

01309 Power steering control module (J500)
008 implausible signal

Cluster
00562 Sensor for oil level/temp. (G266)
007 short to ground

То есть хрень какая то, которая мне вообще никак не связывается пока что )
Не работает кондиш, где-то читал что системы каким то боком подвязаны.
Залез еще раз под машину, провода до датчика в оплётке:
снял, провода целые, фишка целая, контакты на датчике блестят.
Смутило то, что ошибка по мотору не видит температуру, хотя она есть,
но моментом резко падает до 45 градусов, потом опять поднимается.
Смутило что ошибка по приборке, аля коротыш на землю.
Есть ли какие то электронные схемы на б6 или может кто может скинуть принт?
Интересует связь приборка-датчик, может прозвонил бы прямо, целый ли провод.
Но конечно склоняюсь к замене датчика, так как температура то есть, только прыгающая..
В общем, палата )

Источник

Тема: Датчик уровня масла

Опции темы

Поиск по теме

Touareg Регистрация 22.12.2010 Адрес Питер Возраст 40 Сообщений 2,277 Записей в дневнике 1

Спасибо:

Получено: 77 Отправлено: 15

вот посмотри, тебе скорее всего надо это изменять

Кодирование приборной панели (J285)

??xxx: дополнительное оборудование
+00 — Без дополнительного обоудования
+01 — Сигнализатор износа тормозных колодо
+02 — Сигнализатор ремня безопасности
+04 — Сигнализатор уровня в бачке омывателя
+16 — Радио/Навигация

xx?xx: Страна
1 — Европа / 2 — США / 3 — Канада/Мексика/Латинская Америка
4 — Англия / 5 — Япония / 6 — Саудовская Аравия / 7 — Австралия

xxx?x: Интервалы обслуживания
0 — Неизменяемые интервалы обслуживания (PR-QG0)
1 — Изменяемые интервалы обслуживания (PR-QG1)
2 — Неизменяемые интервалы обслуживанияl (PR-QG2)
3 — Без сервисных интервалов

xxxx?: Тип двигателя
3 — 6 Цилиндров
5 — Все остальные двигатели
6 — 8 Цилиндров (W8)

Я не понимаю)))) Думаю 17-панель приборов->адаптация-> А вот какой номер канала я «хз».

По уму вроде в районе 042-045

Channel 045: Oil Quality
1 = fixed Service Intervals (w/o Longlife)
2 = flexible Service Intervals (with Longlife)

Да и вообще даст ли мне он поменять большой вопрос))))

Passat Регистрация 02.11.2009 Адрес Казахстан, Алматы Возраст 37 Сообщений 1,350 Записей в дневнике 8

Спасибо:

Получено: 7 Отправлено: 24

Думаю 17-панель приборов->кодирование — там будет цифры в формате ХХХХХ вот в нем меняешь 4 символ ХХХ?Х
Интервалы обслуживания
0 — Неизменяемые интервалы обслуживания (PR-QG0)
1 — Изменяемые интервалы обслуживания (PR-QG1)
2 — Неизменяемые интервалы обслуживанияl (PR-QG2)
3 — Без сервисных интервалов

Polo Регистрация 26.10.2008 Адрес Россия, Челябинск Возраст 46 Сообщений 459 Записей в дневнике 3

Спасибо:

Получено: 3 Отправлено: 1

Pointer Регистрация 16.08.2010 Возраст 36 Сообщений 75

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

Все страницы не читал(может уже написали), но когда у меня упал уровень масла и вылезла желтая лейка, проехал до магазина, залил масло, лейка не пропала . сбросил клемму аккум-ра ненадолго (сбросил записанные ошибки) . всё стало нормально .

Pointer Регистрация 05.10.2012 Адрес omsk Возраст 34 Сообщений 9

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 5

Д.д.подскажите пожалуста.мигает красная лейка .после замены масло оторвался повод от датчика,нашел встаил на место фишку но всеравно мигает и провод некакой не идет на копот ,давление норма датчик тоже новый.помогите плиз

— Добавлено чуть позже —

Д.д.подскажите пожалуста.мигает красная лейка .после замены масло оторвался повод от датчика,нашел встаил на место фишку но всеравно мигает и провод некакой не идет на копот ,давление норма датчик тоже новый.помогите плиз

Pointer Регистрация 14.11.2012 Адрес Люберцы Сообщений 23

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 1

Всем привет! Помогите разобраться) Пассат Б5+, 2002 г.в., АКПП, двигатель AWT, 1.8 Т,
недавно при запуске двигателя начала мигать желтая масленка и на дисплее появляется надпись OIL SENSOR WORKSHOP, уровень масла в порядке, температуру тоже показывает нормально, а в ошибках написано :
00562 — Датчик температуры и уровня масла — G266
30-10 — обрыв цепи/к.з. на плюс — Сопрадическая
0562- Датчик температуры и уровня масла — G266
29-10 — к.з. на массу — Сопрадическая
01314 — Блок управления двигателя
49-10 -нет связи -Сопрадическая

Что все это значит?))) В магазине сказали что датчики на температуру и на уровень отдельные, и что может какой то один из них глючит, так какой в итоге менять?))))

Polo Регистрация 22.09.2011 Адрес г. Волгоград Возраст 33 Сообщений 435

Спасибо:

Получено: 20 Отправлено: 8

Датчик там один — G266, датчик температуры и уровня масла. Находится в нижней части поддона картера. Следует проверить проводку на обрыв/КЗ, возможно вышел из строя сам датчик. У меня была эта ситуация, замена датчика помогла.

— Добавлено чуть позже —

Проверка надежности соединений разъемов.

Golf Регистрация 18.12.2012 Адрес волгодонск Сообщений 512

Спасибо:

Получено: 25 Отправлено: 10

всем доброго времени суток.
таже проблемма с G266.
но вопрос такой. как отключить ентот датчик.
менял кодировку блока. 05105- не принимает. 05115-принимает,но двс не заводится. 05125-не принимает.
05135-принимает, заводится, но ошибка продолжает гореть.
посоветуйте как зделать так чтоб ентот датчик не беспокоил меня.
щас пока нет денег новый датчик покупать.

Pointer Регистрация 16.10.2010 Адрес Москва Возраст 32 Сообщений 4

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

Всем доброго времени суток. Помогите с проблемой кто может. По vag-com ошибка датчика уровня масла — обрыв цепи/кз на плюс. снял фишку, провода вроде целы, контакты почти чистые. Замерял напряжение при вкл. зажигании: там три контакта, между первой парой — 12В, между второй парой — 12В, между третей парой — 0 В. Я так понимаю, так и должно быть? Следовательно датчик под замену?

А еще я размотал изоленту на проводе, который идет к датчику — увидел где-то в см. 20 от самой фишки соединения (толстые — похоже там даже предохранители — не уверен, не стал разбирать) — соединения похожи на заводские ну или очень культурный колхоз. Мне интересно, это для чего там, может кто знает?

Golf Регистрация 18.12.2012 Адрес волгодонск Сообщений 512

Спасибо:

Получено: 25 Отправлено: 10

Всем доброго времени суток. Помогите с проблемой кто может. По vag-com ошибка датчика уровня масла — обрыв цепи/кз на плюс. снял фишку, провода вроде целы, контакты почти чистые. Замерял напряжение при вкл. зажигании: там три контакта, между первой парой — 12В, между второй парой — 12В, между третей парой — 0 В. Я так понимаю, так и должно быть? Следовательно датчик под замену?

А еще я размотал изоленту на проводе, который идет к датчику — увидел где-то в см. 20 от самой фишки соединения (толстые — похоже там даже предохранители — не уверен, не стал разбирать) — соединения похожи на заводские ну или очень культурный колхоз. Мне интересно, это для чего там, может кто знает?

Это у предыдущего влодельца датчик замкнуло. Фишка и оплавилась. Заменили датчик и фишку.

Pointer Регистрация 16.10.2010 Адрес Москва Возраст 32 Сообщений 4

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

Всем доброго времени суток. Помогите с проблемой кто может. По vag-com ошибка датчика уровня масла — обрыв цепи/кз на плюс. снял фишку, провода вроде целы, контакты почти чистые. Замерял напряжение при вкл. зажигании: там три контакта, между первой парой — 12В, между второй парой — 12В, между третей парой — 0 В. Я так понимаю, так и должно быть? Следовательно датчик под замену?

А еще я размотал изоленту на проводе, который идет к датчику — увидел где-то в см. 20 от самой фишки соединения (толстые — похоже там даже предохранители — не уверен, не стал разбирать) — соединения похожи на заводские ну или очень культурный колхоз. Мне интересно, это для чего там, может кто знает?

Народ! Может кому поможет: проблема решилась заменой этого самого датчика. Так что если у кого с проводкой такая же картина получается — дело в датчике.

Источник