Ремонт датчика уровня масла passat b5

Volkswagen Passat 1.8т AWT «highline» › Logbook › Ругается на датчик уровня масла, что делать?

Всем привет. С утра на холодную загорается эта надпись. На прогретом ее нет. Стоит ли бить тревогу или нет? Дело в датчике или в чем то еще? Какой у него номер? Мотор AWT.
P.S. Уровень масла стоит посередине.

Volkswagen Passat 2003, engine Gasoline 1.8 liter., 150 h. p., Front drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 31

не пугаю!) как вариант) у моего знакомого было так же на СИЛЬНОМ МОРОЗЕ когда заводишь горела масленка, масло было по уровню все хорошо. но в один прекрасный момент двигатель застучал((( когда сняли поддон на сетке маслоприемника был конденсат который успешно замерз и масло не поступало в двигатель и все)

Как датчик проверить можно?

либо шнурком, либо заменой)

У меня загорелось на ходу. Уровень был ниже середины. Долил масло и больше не загоралось.
Номер датчика 1J0 907 660B.

Долей немного масла, если не потухнет, то сними фишку с датчика на поддоне и осмотри на предмет окисления контактов. Если и это не поможет то читай ошибки, может вышел из строя датчик. P.S. Все что связанно с масленками, первоочередно ремонтируется!

Согласен, поэтому и спрашиваю совета у опытных ВАГоводов))))

Есть такой б\у… вдруг крякнул ))

Да хз, пусть 1,5 т.р., мне с контрактным мотором пришёл, у меня его нету, поэтому поддон поставил без датчика, датчик остался…

Проще уже за трешку новый взять оригинал. Но все равно спасибо)))

Сбросить ее можно просто на ночь скинуть клейму с акума и она пропадет…

Хорошо бы если глюк, но уровень то посередине. Всегда привык так держать на других авто. Неужели до максимума надо лить?

Ну ты далей немножко может из за мороза заглючила.

А так если тебе желтая масленка не нужна и масло часто проверяешь то можно отключить ее через ваг ком. И больше ничего не делать
Я бы так и сделал, но у меня с этого датчика температура масла и уровень масла выводится на приборку

Что бы датчик поменять надо поддон снимать? Читал, что может тое быть из-за забитой сетки маслоприемника…

Вот номер. Себе недавно менял в коробке лежит оригинал с запилами и оригинальным номером

Была такая ерунда. Смотри датчик в поддоне или контакт. В моем случае отделался заменой датчика.

Что бы датчик поменять надо поддон снимать, а контакт снаружи?

Поддон снимать не надо датчик держится на 3-х болтах под шестигранник. Сливаешь масло и потом откручивай датчик

Источник

Volkswagen Passat B6 club

про датчик УРОВНЯ масла

про датчик УРОВНЯ масла

Mitya750 » 12 ноя 2012, 20:46

С недавнего времени при включении зажигания раза 4-5 мигает желтая масленка и тухнет до очередного включения зажигания. В книжке указано на неисправность датчика уровня масла. Залез под машину, проверил контакты, все вроде бы в норме. уровень масла на границе между мин и макс. не доливал.
было ли у кого нибудь такое? менял ли кто датчик? исчезла ли проблема?
да и с чего бы ему выйти из строя?

машина 2008 года, 1.6 BSE

Re: про датчик УРОВНЯ масла

Stig » 13 ноя 2012, 13:26

Re: про датчик УРОВНЯ масла

Mitya750 » 13 ноя 2012, 17:35

Re: про датчик УРОВНЯ масла

turbomotors » 13 ноя 2012, 17:43

Re: про датчик УРОВНЯ масла

Женя 51 » 17 ноя 2012, 19:14

Re: про датчик УРОВНЯ масла

SEAT » 17 ноя 2012, 19:17

Re: про датчик УРОВНЯ масла

Женя 51 » 17 ноя 2012, 19:23

Re: про датчик УРОВНЯ масла

SEAT » 17 ноя 2012, 19:35

Re: про датчик УРОВНЯ масла

Женя 51 » 17 ноя 2012, 19:45

Re: про датчик УРОВНЯ масла

levichevd » 28 окт 2015, 00:34

Re: про датчик УРОВНЯ масла

Alemania » 28 окт 2015, 10:26

Re: про датчик УРОВНЯ масла

SEAT » 28 окт 2015, 10:35

Re: про датчик УРОВНЯ масла

Alemania » 28 окт 2015, 11:35

при тесте исполнителей не все лампочки можно проверить.
Проще уж тогда выдернуть предохранитель SC3 (слева в торпеде) питания датчика уровня масла и посмотреть вылезет ли надпись типа OIL Sensor. Workshop

При открытом капоте не загорится. Также, если лампочка уже горит, открыть-закрыть капот, следующее загорание будет не ранее чем через 50-100 км пробега.

В 01 блоке группа 009 измеряемых параметров можно посмотреть реальный уровень и уставку срабатывания по датчику уровня масла

Re: про датчик УРОВНЯ масла

levichevd » 29 окт 2015, 22:34

Re: про датчик УРОВНЯ масла

levichevd » 29 окт 2015, 22:39

Re: про датчик УРОВНЯ масла

Alemania » 30 окт 2015, 07:12

правильно , 01 блок это двигатель.
Если есть шнурок сделайте и покажите каналы адаптации приборки.
(На стартовом экране Васи выбрать Приложения — Карта каналов — вбить в строку адреса 17 — выбрать каналы адаптации- выбрать формат *.csv )
Файл сохранится по пути С:/Вася диагност/Logs/adpmap -17 ..csv
Выглядит так :
| + Display depiction Version 3
Volume to be replenished Display
SIA: maximum value of time to service 365 d
Distance 108130 km
ESI: distance driven from inspection 3600 km
ESI: time from inspection 74 d
ESI: oil quality poor oil quality
ESI: soot entry 0 km
ESI: thermal load 11900 km
Activating and deactivating all development messages active
Display correction of fuel gauge 0.0 °
Seat belt warning Version 4
Staging active
Minute 17 min
(1)-Emergency telephone number-Status not active
(2)-Emergency telephone number-Telephone number 0
(3)-Emergency telephone number-Preselection 0
Language version Russian
Hour 7 H
ESI: Resetting ESI Reset
(1)-ESI: Coding of Service Interval Extension (ESI)-Status ESI or SID ESI or SID on
(2)-ESI: Coding of Service Interval Extension (ESI)-Selection of ESI or SID Extended Service Intervals (ESI)
(3)-ESI: Coding of Service Interval Extension (ESI)-Oil level Oil level evaluation
(4)-ESI: Coding of Service Interval Extension (ESI)-Oil pressure dynamic oil pressure
(5)-ESI: Coding of Service Interval Extension (ESI)-Remote clock receiver with remote clock receiver
(6)-ESI: Coding of Service Interval Extension (ESI)-Oil quality poor oil quality
(7)-ESI: Coding of Service Interval Extension (ESI)-TOG Oil level thermal sensor connected to instrument cluster
(1)-Additional coding-Speed source via CAN
(2)-Additional coding-Coolant temperature source via CAN
(3)-Additional coding-Tank characteristic curve 1
(4)-Additional coding-Number of fuel level sensors 1
(5)-Additional coding-Locking bit locked
Service_Key_Clear_All_Counters Yes
SIA: maximum value of distance to service 7500 km
Automatic door locking Display
Display correction of consumptions and operating range 105%
(1)-Units adjusted-Temperature °C
(2)-Units adjusted-Distance Kilometers
(3)-Units adjusted-Speed Kilometers per hour
(4)-Units adjusted-Pressure bar
(5)-Units adjusted-Volume Liter
(6)-Units adjusted-Time 24h
(7)-Units adjusted-Date dd_mm_yy
(8)-Units adjusted-Consumption Miles per gallon (UK)
Speed threshold of dynamic oil pressure warning kein Offset
(1)-Service-key settings-p_write_delay_time 0 s
(2)-Service-key settings-p_write_delay_speed 0 km/h
(3)-Service-key settings-p_write_distance 0 km
(4)-Service-key settings-p_forcewrite_qual_time 0 s
(5)-Service-key settings-p_main_switch_keyless OFF
(6)-Service-key settings-p_main_switch_basis OFF
Pause recommendation Display
Indicator light for start-stop operation On

Выдерни предохранитель SC3 посмотри что на приборке будет

Re: про датчик УРОВНЯ масла

levichevd » 30 окт 2015, 21:20

Display depiction,Not available
SIA: maximum value of time to service,372 d
Distance,112230 km
SIE: distance driven from inspection,12800 km
SIE: time from inspection,207 d
SIE: oil quality,poor oil quality
SIE: soot entry,0 km
SIE: thermal load,32600 km
Activating and deactivating all development messages,not active
Display correction of fuel gauge,0.0 °
Seat belt warning,Version 2
Minute,13 min
Language version,German
Hour,21 H
ESI: Resetting ESI,Reset
(1)-ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-Status ESI or SID,ESI or SID on
(2)-ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-Selection of ESI or SID,Service interval display (SID)
(3)-ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-Oil level,no oil level evaluation
(4)-ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-Oil pressure,dynamic oil pressure
(5)-ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-Remote clock receiver,without remote clock receiver
(6)-ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-Oil quality,poor oil quality
(7)-ESI: Coding of Service Interval Extension (SIE)-TOG,Oil level thermal sensor connected to instrument cluster
(1)-Additional coding-Speed source,via CAN
(2)-Additional coding-Coolant temperature source,via CAN
(3)-Additional coding-Tank characteristic curve,1
(4)-Additional coding-Number of fuel level sensors,1
(5)-Additional coding-Locking bit,locked
Service_Key_Clear_All_Counters,Yes
SIA: maximum value of distance to service,15000 km
Display correction of consumptions and operating range,100 %
Speed threshold of dynamic oil pressure warning,kein Offset
(1)-Service-key settings-p_write_delay_time,0 s
(2)-Service-key settings-p_write_delay_speed,0 km/h
(3)-Service-key settings-p_write_distance,0 km
(4)-Service-key settings-p_forcewrite_qual_time,0 s
(5)-Service-key settings-p_main_switch_keyless,OFF
(6)-Service-key settings-p_main_switch_basis,OFF

Источник

Тема: датчик давления масла над фильтром.

Опции темы

Поиск по теме

Polo Регистрация 05.07.2013 Адрес Казань Возраст 38 Сообщений 413

Спасибо:

Получено: 11 Отправлено: 42

датчик давления масла над фильтром.

датчик давления масла над масляным фильтром, как я понимаю один из 2х, провода оторваны(отсоеденены), причем их 2, один синий с папкой, другой коричневый оголенный, на датчике контакт один, кто знает как разобраться с этим колхозом, почему провода то 2? весь инет облазил не нашел. спс.

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 09.03.2005 Адрес Россия, Москва, ЮВАО Возраст 37 Сообщений 8,026

Спасибо:

Получено: 140 Отправлено: 16

Второй от датчика температуры масла, которого на пассате AEB нет.

Lupo Регистрация 18.08.2013 Адрес Москва Сообщений 186

Спасибо:

Получено: 4 Отправлено: 37

Может подскажете движок АЕБ тоже проблема с датчиком. тоже один провод. все нормально пока не прогреется машина..через мин 40-50 езды.а в пробке и того быстрее загорается масленка красная поморгает и тухнет и так пока не остынет движок..температура всегда 90 гр. Давление есть проверено..масло менял фильтр менял. Сказали что скорей всего температура..че надо сделать чтоб перестало моргать. машинка passat B5 1.8T AEB

— Добавлено чуть позже —

Может кто менял датчик и провод неправильно подключил??машинка у меня всего 2 недели. и к датчику с общей кучи проводо идут два провода один подключен к датчику другой просто оголенный висит. может переподключить их надо.

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 09.03.2005 Адрес Россия, Москва, ЮВАО Возраст 37 Сообщений 8,026

Спасибо:

Получено: 140 Отправлено: 16

scorpion77, Надо обратиться туда, где люди понимают всю серьёзность горящей красной маслёнки.

Lupo Регистрация 18.08.2013 Адрес Москва Сообщений 186

Спасибо:

Получено: 4 Отправлено: 37

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 09.03.2005 Адрес Россия, Москва, ЮВАО Возраст 37 Сообщений 8,026

Спасибо:

Получено: 140 Отправлено: 16

Polo Регистрация 05.07.2013 Адрес Казань Возраст 38 Сообщений 413

Спасибо:

Получено: 11 Отправлено: 42

по цветам не помните? там один синий другой коричневый или может схема есть?
спасибо за оперативный ответ.

— Добавлено чуть позже —

все нашел сине белый-темпереатура которой нет
коричневый-давление масла
вот источник
http://carmanz.com/audi/a4-b5-1994-2. 4199419-8.html

— Добавлено чуть позже —

Может подскажете движок АЕБ тоже проблема с датчиком. тоже один провод. все нормально пока не прогреется машина..через мин 40-50 езды.а в пробке и того быстрее загорается масленка красная поморгает и тухнет и так пока не остынет движок..температура всегда 90 гр. Давление есть проверено..масло менял фильтр менял. Сказали что скорей всего температура..че надо сделать чтоб перестало моргать. машинка passat B5 1.8T AEB

— Добавлено чуть позже —

Может кто менял датчик и провод неправильно подключил??машинка у меня всего 2 недели. и к датчику с общей кучи проводо идут два провода один подключен к датчику другой просто оголенный висит. может переподключить их надо.

посмотри, как я выяснил, должен быть подключен коричневый, синебелый просто висеть должен.
и я кстати где то читал что датчиков давления 2, этот не основной(он низкого давления 1.4 бар) и он глючит, короче смутно помню, могу ошибаться, пошарь интернет.

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 09.03.2005 Адрес Россия, Москва, ЮВАО Возраст 37 Сообщений 8,026

Спасибо:

Получено: 140 Отправлено: 16

ОДИН датчик давления на AEB и прочих 20-клапанных 1,8т.

Polo Регистрация 05.07.2013 Адрес Казань Возраст 38 Сообщений 413

Спасибо:

Получено: 11 Отправлено: 42

Lupo Регистрация 18.08.2013 Адрес Москва Сообщений 186

Спасибо:

Получено: 4 Отправлено: 37

по цветам не помните? там один синий другой коричневый или может схема есть?
спасибо за оперативный ответ.

— Добавлено чуть позже —

все нашел сине белый-темпереатура которой нет
коричневый-давление масла
вот источник
http://carmanz.com/audi/a4-b5-1994-2. 4199419-8.html

— Добавлено чуть позже —

посмотри, как я выяснил, должен быть подключен коричневый, синебелый просто висеть должен.
и я кстати где то читал что датчиков давления 2, этот не основной(он низкого давления 1.4 бар) и он глючит, короче смутно помню, могу ошибаться, пошарь интернет.

Спасибо за ответ. снял бочок посмотрел. два провода и оба белые с синей полосой ..разница лишь в толшине..тонкий подключен. тот что потолше просто висит. отвезу завтра на диагностику проводки может че скажут. еще раз спасибо..отпишу че скажут

— Добавлено чуть позже —

Смущает одно. первые минут 40 езды как минимум проходит нормально. в сервисе сказали что не насос точно..так как если бы проблема была в нем то горела бы масленка постоянно. а в моем случае по орет по моргает три раза и тухнет. заметил что происходит это после минут 40 езды. и в и когда на спидометре четные цифры. например или разгоняешься или наоборот сбавляешь скорость . например если разгоняешься до 40 км загорелась дошла до 50 потухла. от 30 разгон до 40 загорелась . и наоборот сбавляешь скорость до 40 загорается спустилась до 30 потухла. так на протяжении до 80 км. если выше ездить то нормально все ..спокойно прибавляешь скорость или наоборот сбавляешь ничего не загорается главно не спускать до 80, сразу загорится опустится стрелка до 70 тогда уже потухнет.в общем может загорется как на повышенных так и на пониженных оборотов. и именно на четных числах спидометра загорается на нечетных тухнет а давление проверяли все в норме. завтра хочу электрику проверить

— Добавлено чуть позже —

Вот что еще вычитал на passat-club.ru

Кстати, недавно приобрел опыт вождения суперба (неделя в городе и день на трассе) — чета не охота мне на октавию пересаживаться. буду теперь присматриваться в сторону нового суперба в исполнении комби.
Кстати, при перегонке по трассе был замечен глюк с маслом. Описание глюка — после 600 км на дороге при резком обгоне фуры (скорость 110) при резком нажатии газа на дисплее появилось сообщение с масленкой НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА. после чего начало появляться с завидным постоянством при любом резком нажатии на педаль газа. Плавный разгон до 130 такого эффекта не давал. Следует заметить, что незамедлительная проверка уровня масла показала его норму. После приезда в Алмату сразу же поехал на замену масла (было залито 0w-40) решил что слишком жидкая синтетика. После замены на 5w-40 и фильтра соответственно попробовал на полную «газануть». Эффект, имевшийся на трассе, повторился (пищание+масленка). Почитал инеты и начал склоняться к мысли, что необходимо менять либо датчик давления масла, либо чистить маслоприемник, либо менять маслонасос. Прозвонив по товарищам и договорившись с одним СТО на предмет замены/чистки. Следует отметить, что дело было в субботу (хотелось разобраться с проблемой по-быстрому, так как машину оставлял в Алмате). Позвонил еще по одному номеру телефона, ремонтнику движкков, которого отрекомендовали как «человека, за 3 недели восстановившего в хлам убитый движок Порш Кайена». По телефону объяснил ему симптомы «болячки». Его слова загнали меня в ступор «- Приезжай, — Сколько нала брать? — Сколько не жалко. — По времени долго? Часов 5? — 15 минут со всеми делами. » Ладно, думаю. Поеду, посмотрю на шамана-моториста. Приехал. Мастер залез под капот, посмотрел, сходил за проводом (медным многожильным), минут пять поковырялся в движке и все. На вопрос — в чем собственно причина, он сказал, что это болезнь всех ВАГовских движков 1.8Т — на маслянном датчике не хватает МАССЫ. Соответственно провод был прикручен к датчику и выведен на массу корпуса авто. тестирование ремонта было выполнено здесь же — в гору с тапкой в пол. Сигнал пропал. Дальнейшая езда по городу в разных скоростных режимах показала полное отсутствие сигнализирования «Низкое давление масла». Все «танцы с бубном» стоили мне 2000)
Вот такой момент в работе 1.8Т словил на прошлой неделе.

Кто нить слышал про такое

Polo Регистрация 05.07.2013 Адрес Казань Возраст 38 Сообщений 413

Спасибо:

Получено: 11 Отправлено: 42

Спасибо за ответ. снял бочок посмотрел. два провода и оба белые с синей полосой ..разница лишь в толшине..тонкий подключен. тот что потолше просто висит. отвезу завтра на диагностику проводки может че скажут. еще раз спасибо..отпишу че скажут

— Добавлено чуть позже —

Смущает одно. первые минут 40 езды как минимум проходит нормально. в сервисе сказали что не насос точно..так как если бы проблема была в нем то горела бы масленка постоянно. а в моем случае по орет по моргает три раза и тухнет. заметил что происходит это после минут 40 езды. и в и когда на спидометре четные цифры. например или разгоняешься или наоборот сбавляешь скорость . например если разгоняешься до 40 км загорелась дошла до 50 потухла. от 30 разгон до 40 загорелась . и наоборот сбавляешь скорость до 40 загорается спустилась до 30 потухла. так на протяжении до 80 км. если выше ездить то нормально все ..спокойно прибавляешь скорость или наоборот сбавляешь ничего не загорается главно не спускать до 80, сразу загорится опустится стрелка до 70 тогда уже потухнет.в общем может загорется как на повышенных так и на пониженных оборотов. и именно на четных числах спидометра загорается на нечетных тухнет а давление проверяли все в норме. завтра хочу электрику проверить

— Добавлено чуть позже —

Вот что еще вычитал на passat-club.ru

Кстати, недавно приобрел опыт вождения суперба (неделя в городе и день на трассе) — чета не охота мне на октавию пересаживаться. буду теперь присматриваться в сторону нового суперба в исполнении комби.
Кстати, при перегонке по трассе был замечен глюк с маслом. Описание глюка — после 600 км на дороге при резком обгоне фуры (скорость 110) при резком нажатии газа на дисплее появилось сообщение с масленкой НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА. после чего начало появляться с завидным постоянством при любом резком нажатии на педаль газа. Плавный разгон до 130 такого эффекта не давал. Следует заметить, что незамедлительная проверка уровня масла показала его норму. После приезда в Алмату сразу же поехал на замену масла (было залито 0w-40) решил что слишком жидкая синтетика. После замены на 5w-40 и фильтра соответственно попробовал на полную «газануть». Эффект, имевшийся на трассе, повторился (пищание+масленка). Почитал инеты и начал склоняться к мысли, что необходимо менять либо датчик давления масла, либо чистить маслоприемник, либо менять маслонасос. Прозвонив по товарищам и договорившись с одним СТО на предмет замены/чистки. Следует отметить, что дело было в субботу (хотелось разобраться с проблемой по-быстрому, так как машину оставлял в Алмате). Позвонил еще по одному номеру телефона, ремонтнику движкков, которого отрекомендовали как «человека, за 3 недели восстановившего в хлам убитый движок Порш Кайена». По телефону объяснил ему симптомы «болячки». Его слова загнали меня в ступор «- Приезжай, — Сколько нала брать? — Сколько не жалко. — По времени долго? Часов 5? — 15 минут со всеми делами. » Ладно, думаю. Поеду, посмотрю на шамана-моториста. Приехал. Мастер залез под капот, посмотрел, сходил за проводом (медным многожильным), минут пять поковырялся в движке и все. На вопрос — в чем собственно причина, он сказал, что это болезнь всех ВАГовских движков 1.8Т — на маслянном датчике не хватает МАССЫ. Соответственно провод был прикручен к датчику и выведен на массу корпуса авто. тестирование ремонта было выполнено здесь же — в гору с тапкой в пол. Сигнал пропал. Дальнейшая езда по городу в разных скоростных режимах показала полное отсутствие сигнализирования «Низкое давление масла». Все «танцы с бубном» стоили мне 2000)
Вот такой момент в работе 1.8Т словил на прошлой неделе.

Кто нить слышал про такое

прикольно, так вы машину то свою починили или что?

Источник