Ремонт датчика уровня охлаждающей жидкости омега

• Сообщений: 3 199
• 124 благодарностей

Регистрация: 20.02.12

• Страна:

Отчет не мой. Вся инфа взята с Белорусского Омега Клуба — http://forum.opelclu. showtopic=8478

Большинство омеговодов встречаются с такой проблемкой, когда БК пишет ошибку низкого уровня охлаждающейся жидкости в расширительном бачке, при этом уровень жидкости в норме. Проще конечно купить другой бачок, и решить данную проблему, но на просторах инета есть отчеты о ремонте бачка и устранения данной ошибки.
Решил их объеденить в одну темку и вот что пишут:
1) одной из причин является не рабочий дтчик, т.е. в нем не работает геркон:

«Стал у меня ругается бортовик на недостачу ОЖ ,я заглянул уровень в норме,стало ясно что шалит датчик в бачке . Покупать бачок из за этого и отдать . гривен естественно глупо поэтому решил вытянуть вот эту штуку (датчик уровня ОЖ)

Как оказалось там не работает геркон который проверить можно с помощью магнита ,геркон был приобретён в радио магазине цена его 1 гривна и впаян вместо родного ,дальше вставляем всю байду обратно и приклеиваем так как при снятии там разваливается пластиковое колечко фиксатор. «

вот еще с одной темки:
«геркон находится «за» пределами бачка, снизу в специальной технологической выемке
т.е. он в как бы в бачке, но сухой.
в самом бачке только кольцевой магнит, который вставлен в поплавок
поплавок скользит вверх-вниз в зависимости от уровня жидкости
(от выпадания поплавок с магнитом сверху закреплен кольцевой пластиночкой)
(кстати как давление на это может влиять — ума не приложу:
поплавок с магнитом постоянно находится в ож,
а геркон в свою нишу вставлен с резиновым колечком уплотнителем)
проверить геркон, тем более ты бачок уже снял — элементарно
берешь тестер, вешаешь на контакты фишки геркона и двигаешь поплавок
только нужно помнить о том, что геркон там нормально замкнутый,
т.е. поплавок вверху (типа уровень ож в норме) есть контакт,
поплавок упал (типа жидкость ушла) — контакт разрывается и надпись на дисплее.
в зависимости от того, что обнаружишь и принимать решение.
если геркон — выколупывать, ой только очень аккуратно!
и искать, перепаивать, возвращать на место. (так у меня было)
а в бачке может только наверное крепление сверху отскочить,
поплавок (магнит) соскочить со своего места.
или магнит из самого поплавка выскочить.. «

2) следующей проблемкой высвечивания ошибки есть отвалившийся магнит от поплавка что находится в самом бачке ОЖ:
2.1
«И так начнём: первым делом я аккуратно снял расширительный бачок, старался разлить как можно меньше тосола, после снятия аккуратно слил его, с целью экономии.
И так перед нами видно поплавок который двигается верх в низ по оси, в которой находится тот самый геркон. А вот к поплавку, с низу крепится магнит, и вот в нём кроется причина. Он за частую отпадает и лежит, на дне вызывая при этом ошибку.

Маленькой отвёрткой срываем пластмассовое стопорное кольцо, пинцетом вытаскиваем.

Затем снимаем тем же пинцетом поплавок, и перед нами лежит магнит в виде шайбы на дне оси.

Аккуратно прикладываем этот магнит к дну поплавка и делаем напайку, дабы он больше не отпадал.

Затем одеваем пинцетом поплавок на место, сверху одеваем стопорное кольцо, обратно делаем напайку.

Проверяем, чтоб поплавок свободно двигался по оси, ставим на место, заливаем тосол, заводим, проверяем.
Вот в принце и все дела, геркон остался цел (соответственно и сам бачок). Приблизительно было потрачено на эту операцию 30 минут, финансов 0, разве что на пиво. Может кому и пригодится. Если кого и заинтересовало, то удачи! «

2.2
» Причина поломки датчика это вот этот магнит показанный на фото

данный магнит находится в нижней части поплавка, который мы видим при откручивании пробки бачка ОЖ. Дело все в том что со временем этот магнит отрывается от поплавка и опускается на дно бачка, имитируя тем самым низкий уровень ОЖ, т.е. поплавок сам по себе на верхнем уровне а магнит почти неподвижно лежит на дне.

Далее расскажу как восстановить работоспособность датчика уровня ОЖ.
— Для начала откачиваем из бачка антифриз и снимаем сам бачок.
через заливную горловину видим поплавок который сверху удерживается пластмассовой шайбой (на фото)

— стягиваем эту шайбу (можно пальцем, зацепив ее с одного из краев)
— затем когда сняли шайбу, поплавок уже освобожден.
— снимаем поплавок с пластмассового штыря и откидаем его в сторону, в самом бачке (из бачка поплавок вытянуть не получиться т.к. он больше чем диаметр заливной горловины)

— после чего проволочкой (я использовал вязальную, стальную) вытягиваем магнит, который остался на штыре (показан на фото 1) и чистим его.
— затем проволочкой одеваем обратно на штырь поплавок, только обратной стороной, т.е. перевернув его

— и в паз поплавка опускаем магнит

— затем паяльником аккуратно, повторю еще раз, АККУРАТНО, завальцовываем магнит в поплавке, разогревая грани поплавка.

У меня получилось вот так

— потом снимаем готовый поплавок, уже с магнитом, со штыря, переворачиваем его и ставим обратно как положено

— после чего обратно ставим пластмассовую шайбу и запаиваем ее паяльником

затем принудительно поднимаем поплавок в верхнее положение и тестером в положении *прозвонка* ,прозваниваем сам датчик на фишке. Сопротивление должно быть 0 Ом, опускаем поплавок в нижнее положение (как бы бачок без антифриза) и цепь должна разомкнуться. Если все так значит все работает.
устанавливаем бачок обратно, и не заливая антифриз включаем зажигание. Бортовой компьютер должен написать что-то похожее (смотря какой у вас язык БК)

после чего заливаем в бачок антифриз и наблюдаем как поднимается поплавок. Если поплавок поднялся значит все Ok.

Заводим авто, и видим «

Всем удачи.

Сообщение отредактировал Andrijko: 04 Октябрь 2015 — 11:44

Источник

Опыт ремонта

Как я чинил датчик уровня охлаждающей жидкости

В общем стал на моей Опель Вектра Б бортовой компьютер периодически говорить, что у меня низкий уровень антифриза в расширительном бачке. Поначалу я на эту фигню «покупался», а потом понял, что он меня разводит на новый датчик уровня. Решил я попытаться отремонтировать старый, для чего взял в руки книгу по ремонту и в ней вычитал, что для снятия датчика, который находится в бачке, надо слить ОЖ. Слил. Это впоследствии оказалось ошибкой, сливать ОЖ не надо. Внутри бачка лишь плавающий на отливе намагниченный пятак. Датчик находится снизу бачка и просто вставлен на защелках. Из себя представляет черную фиговину, очень напоминающую цифровой градусник (см. рисунок). Тонкой частью он как раз и вставляется в отлив расширительного бачка.

Снял с него разъем, вынул и проверил сопротивление датчика. Обрыв. Поднес к нему магнит. Внутри тихо щелкнуло. Ага, значит геркон. Но сопротивление не изменилось. Выходит Бобик сдох.

Дальше технология его восстановления:
Берем 1. Нож. 2. Новый геркон (нужен тонкий и маленький) Впрочем можно поставить и обычный из тех, что применялись в старых клавиатурах, но придется немного рассверлить посадочное место. 3. Паяльник-воняльник.

Аккуратно надрезаем кончик и снимаем его. Внутри припаян геркон. Выпаиваем его и впаиваем новый на такое же расстояние. Собираем датчик, и сажаем срез на клей. Проверяем работу — при приближении магнита сопротивление = 0 Ом. Вставляем на место.

Как я говорил, сливать антифриз не обязательно. Достаточно просто снять бачок (Для этого его надо потянуть в сторону радиатора и вверх) и аккуратно поднять нижний патрубок.

Источник

Датчик антифриза (уровня)

#1 заблудший_LEXYTUNE_*

#2 MegaNick