Ремонт датчика уровня топлива бмв е39

BMW 5 series Е39 › Logbook › №28 РЕШЕНО! Приборка не показывает уровень топлива и температуру

ОПИСАНИЕ
В общем ситуация следующая: С другом катнулись по трассе «на все деньги»(стрелка температуры ОЖ стояла как вкопанная по середине), остановились, попили кофе, топнули дальше. Потом пыл свой поубавили, ехали спокойно и вдруг ТЫДЫНЬ — приборка показывает что за бортом -40,0С, ну думаю может фишка с датчика отошла, и тут же заметил что температура мотора у меня чуть-чуть выше синей зоне (то есть градусов 50 примерно), остановился, заглушил-завёл ничего не поменялось, при этом мотор работал как часики, без каких-либо колебаний.

Приехал на работу, думал остынет и сама вылечится, но фига там. После рабочего дня запускаю мотор и стрелка температуры зашкаливает на 150С и горит красный индикатор (будто вскипятил мотор, а он холодный). Делаю test_2 приборной панели, все стрелки крутятся-вертятся верно, думаю сделаю RESET приборной панели и ошибка пропадёт … делаю test_21, ИИИиии … теперь у меня еще и уровень топлива постоянно на нуле … What the Fuck ?

Подключил к INPA, пишет следующие ошибки

Куда копать ? Обрыв ? Замыкание ?
Решил скинуть приборку для проверки

И кстати, перестала регулироваться подсветка приборной панели, именно самого бортового компьютера, она постоянно на максимуме, разобрал её, по внешке вроде не убитая.

Итак, СИМПТОМЫ:
1) Температура за бортом -40С
2) Температура мотора при запуске 150С (красная зона), при прогреве стрелка падает на 0
3) Уровень топлива 0, test_6 показывает неисправность датчиков
4) Яркость приборного компьютера не регулируется

РЕШЕНИЕ:
Скидываем заднее сиденье, снимаем крышку левого бензонасоса, на насос идёт фишка 2-контактная, на коричневый провод с черной полосой цепляем массу с кузова.
И ВСЁ СУКА!
Пол машины не работает из-за какого-то провода за 10рублей

За обсуждение спасибо OlegE320 , за решение проблемы ОГРОМНОЕ СПАСИБО AA8 .

Источник

Ремонт датчика уровня топлива бмв е39

у меня одна всего кнопка!

Добавлено через 1 минуту
Попробуй установить другой щиток приборов.
Смеряй сопротивления обоих датчиков и сравни с эталонными.

датчики прибором каким-то на станции мерили, сказали, что исправные.

Ну тогда скидывай задний диван, откручивай лючки, снимай разъемы (в идеале подключить потенциометры и менять сопротивление) и замкни контакты (слева 1 и 2, справа 3 и 6) и смотри на показания приборки, ну и соответственно проверь сопротивление самих датчиков, как написал Андрюха. Если показания на приборке изменяться не будут, то скорее всего ей хана (для уверенности необходимо прозвонить эти провода от датчиков до приборки)!:z_3:

Добавлено через 2 минуты
Кстати, ты предохранители проверял. facepalm::megalol:

Добавлено через 24 минуты
для уверенности необходимо прозвонить эти провода от датчиков до приборки

Напишу сразу, чтобы не задали вопрос, когда я вне форума. facepalm:
Прозваниваются провода в местах разъемов датчиков и разъем узла (26 полюсный, голубой) за комбинацией приборов:
1. контакт 3 разъема датчика уровня топлива 1 (справа по ходу движения, сместе с топливным насосом) с контактом 12 голубого разъема;
2. контакт 6 с контактом 7 (по аналогии);
3. контакт 1 разъема датчика уровня топлива 2 (слева по ходу движения) с контактом 23 голубого разъема;
4. контакт 2 с контактом 16 (по аналогии).
:blush2:

Источник

Снятие и установка датчика уровня топлива / топливного насоса

В автомобилях BMW 5-й серии в обоих секциях баке находится по датчику уровня топлива. Для проверки датчиков они должны сниматься. Датчик правой секции бака, если смотреть в направлении движения автомобиля, совмещен с топливным насосом (топливный насос внутри бака). Поэтому для демонтажа насоса правый датчик должен сниматься.

Снятие

Обеспечить безупречную вентиляцию рабочего маета. Пары топлива ядовиты, никакого открытого огня, не курить, пожароопасно! Приготовить огнетушитель.

Внимание: При снятии датчика уровня топливе топливный бак должен быть пустым. Поэтому содержимое бака следует или израсходовать при поездке, или отсосать подходящим насосом в соответствующую большую емкость. Пары топлива ядовиты, не вдыхать. Работы выполнять по возможности на открытом воздухе или позаботиться о хорошей вентиляции.

Отсоединить провод массы (-) аккумуляторной батареи. Аккумуляторная батарея находится в багажном отсеке за правой боковой облицовкой.

Внимание: При этом стирается содержимое запоминающих устройств, например, устройства запоминания кодов неисправностей двигателя. Следовать указаниям, приведенным в главе «Снятие и установка аккумуляторной батареи».

Откинуть резиновую вставку слева или соответственно справа под задним сиденьем. Изолирующий коврик по линии перфорации разрезать острым ножом и откинуть назад.

Крышку отвернуть и снять вместе с уплотнительным кольцом.

Снятие правого датчика уровня топлива вместе с топливным насосом

Отвернуть крышку -1-.

1 — штекерный разъем топливного насоса;
2 — штекерный разъем датчика уровня топлива;
3 — шланг подвода топлива к топливному насосу;
4 — шланг к автономной системе отопления (если таковая имеется).

Отсоединить штекеры разъемов -1- и -2-. Для отсоединения сжать удерживающие выступы.

Топливные шланги -3- и -4- маркировать с помощью бирок и отсоединить от датчика уровня топлива, предварительно отпустив червячный или клеммовый хомуты.

Внимание: Система питания находится под давлением, поэтому топливный шланг снимать медленно и, по возможности, собрать разбрызгиваемое топливо с помощью тряпки.

Отпустить осторожно с помощью специального инструмента фирмы BMW 161020 накидную гайку -5-. Если специального инструмента нет, можно использовать прочный деревянный стержень.

Внимание: При отпускании не должно возникать никаких искр.

Датчик уровня топлива потянуть вверх, наклонить в сторону и вынуть. Перед выниманием положить вниз тряпку и собрать вытекающее топливо.

Снять держатель топливного насоса (черный корпус 1). Вытащить топливный насос из стакана (белый корпус) с направляющей в форме ласточкина хвоста.

Отсоединить от топливного насоса оба штекера -1-.

Отпустить подвязывающие хомуты -2-. Отпустить хомут шланга с защитной спиральной оплеткой и осторожно снять его с топливного насоса.

Указание: подвязывающие хомуты позиционированы в местах белых меток, обратить внимание при последующем монтаже.

Снятие левого датчика уровня топлива

Отвернуть крышку -2-, см. рисунок W-2066.

Отсоединить штекер от датчика уровня топлива. Для снятия сжать удерживающие выступы.

Топливный шланг отсоединить от датчика уровня топлива, предварительно отпустив червячный или клеммовый хомут.

Внимание: Система топливоподачи находится под давлением, поэтому топливный шланг снимать медленно и, по возможности, собрать разбрызгиваемое топливо с помощью тряпки.

Отпустить осторожно с помощью специального инструменте фирмы BMW 161020 накидную гайку. Если специального инструмента нет, можно использовать прочный деревянный стержень.

Внимание: При отпускании не должно возникать никаких искр.

Датчик уровня топлива потянуть немного вверх. С нижней стороны сжать две удерживающих выступа трубы топливного насоса и трубу снять. Датчик уровня топлива вынуть. Перед выниманием положить вниз тряпку и собрать вытекающее топливо.

Установка

Внимание: Уплотнительные кольца летчиков уровня топлива обязательно заменить.

Левый датчик уровня топлива: датчик вставить и держать над топливным баком на высоте примерно 5 см. Закрепить трубу топливного насоса.

Правый датчик уровня топлива

Закрепить топливный насос на датчике уровня топлива и соединить разъемы.

Перед установкой шланг с защитной спиральной оплеткой (запасная деталь черного цвета с белыми метками) и провод -2- между летчиком уровня топлива -1- и топливным насосом -3- выправить, чтобы избежать напряжений.

Развернуть датчик уровня топлива в правильное положение, при котором выступ на верхней части датчика должен входить в выемку на топливном беке. Датчик должен располагаться в топливном баке вертикально, его нижняя часть должна входить в направляющую расположенную на днище бака.

Накидную гайку приставить и затянуть моментом 35 Нм. При этом гайка должна зафиксироваться с хорошо слышимым и ощутимым щелчком относительно выступа на баке.

Надеть топливные шланги в соответствии с нанесенными метками и затянуть новыми хомутами.

Вставить и зафиксировать электрические штекеры.

Приставить и закрепить крышку, при этом обратить внимание на правильность положения уплотнительной прокладки.

Установить заднее сиденье.

Подсоединить провод массы (-) аккумуляторной батареи. Настроить часы и настроить радио на передающие радиостанции.

Проверить функционирование указателя уровня топлива на щитке приборов.

Источник

BMW 5 series Рестайл › Logbook › Не работает датчик топлива(поплавок) / пустой бак.

Нередкая поломка на e39, как я понимаю. На табло показывает 15 литров. Авто заводилось пару раз, но двигатель работал неровно и в итоге глох. Затем перестал запускаться.

Кроме того, машина стоит под хорошим наклоном на левый бак, а качается топливо с правого.

Так что придётся покупать канистру и доливать.

Датчик(поплавок) стоит не так то дёшево. Звонил в один магазин автозапчастей, сказали что он бывает только оригинальным, и цена 4000 рублей.

По результатам отпишусь.

++++++++++
Залил топливо — бэтмен ожил=)
++++++++++
Бонус — фото «голограммы».

Осталось заменить датчик.

BMW 5 series 2002, engine Gasoline 2.5 liter., 192 h. p., Rear drive, Automatic — DIY

Comments 12

и насос тут не причем просто проверить и заменить все резиновые соединения это сто процентов уже троим так сделали и у всех сразу все норм

все очень просто у меня тоже была проблемма с 15 литрами разобрал систему перекачного насоса и тупо заменил две или три резиновые колечки они стоят в соединениях и все стало работать

Тоже столкнулся с такой проблемой, однажды до работы доехал а обратно нет. По факту бенз есть в левой части но в правую почти не перекачивается, это проблема в давлении, а давление плохое из за забитой грязью всех возможных фильтров, , либо умирает насос

Есть и левый и правый датчик) в идеале) пробег 71 240 из япы

датчики можно проверить по тестам на приборной панели!инфа в нете есть!

Привет та же проблема…пока не понимаю что к чему…но как только бычий глаз горит…авто с начала троит…а потом глохнет…заливаю 5 литров и все ровно…заводится и норма.

это наверно насос топливный умирает, а датчик на разборке 10 уе стоит!

Ну насос на сто проверяли…сказали давлюха в норме…еще сказали либо бак забит жижей вековой…либо тот самый датчик…но руки не доходили до него…спс за совет)

просто сам мучался, это болезнь бмв е39, как только в баке меньше 15 литров глохнет, это насос умирает!он должен давить около 7.5.3,5на подачу и 3 на обратку, а если он давит меньше то с левого бака в правый не перекачивается топливо и машина глохнет!

интересно…а когда не глушишь и на дальняк едешь…раза два три было такое что по компу оставалось проехать 15-20 км…и не глушишь.все в норме. Просто заправляешься не глуша и прешь дальше…Ну а если глушишь.то насосик начинает напрягаться? Правильно понимаю?

просто сам мучался, это болезнь бмв е39, как только в баке меньше 15 литров глохнет, это насос умирает!он должен давить около 7.5.3,5на подачу и 3 на обратку, а если он давит меньше то с левого бака в правый не перекачивается топливо и машина глохнет!

Насос у меня был заменен на новый немецкий. В ходе замены выяснилось, что не работает должным образом левый датчик.

Привет та же проблема…пока не понимаю что к чему…но как только бычий глаз горит…авто с начала троит…а потом глохнет…заливаю 5 литров и все ровно…заводится и норма.

Привет, если с бензонасосом порядок, то, скорее всего, дело в поплавке или засорении струйного насоса, который перекачивает топливо с одного бака в другой. Поплавок неправильно показывает уровень топлива и подаёт ложные команды. Поэтому может возникнуть ситуация, когда у тебя 0 бензина, а показывает, что есть. Или другой вариант — в левом баке есть топливо, но его «не видит» топливная система и оно не перекачивается в правый для подачи в двигатель.

Источник

Тема: Замена датчиков уровня топлива в бензобаке.

Опции темы

Замена датчиков уровня топлива в бензобаке.

Недавно решил поменять датчик уровня топлива, левый. После замены, начались «чудеса» с указателем (стрелочным). Его, как-нибудь, компьютером прописывать не надо?

Засунул вроде бы правильно, но очень боялся сломать, там всё такое пластмассовое и долго плавало в бензине, поэтому х.з.
Вместе с левым датчиком, заменил и струйный насос (из левого в правый полубак), поэтому пришлось вынимать и правую часть (которая с основным насосом).
Симптомы такие:
Включаешь зажигание, на указателе бензина ноль (хотя только залит почти полный бак). Поездишь, заглушишь, заводишь, показывает правильно.
До скрытых тестов приборки, не добрался, спешил. Уж больно опять разбирать не хочется, но по моему придется.
Вот и думаю, может его «инициализировать» нужно?

Несколько месяцев назад такое было (с лампочкой), поэтому и решил поменять, на всякий случай, а так указатель топлива не врал.

Нет, ещё не заливал.
Ты меня не пугай. Прокладки (на баке) под датчиками купил новые, хотя и старые были «ничего». Крышки закручивал -«со страхом», тщательно и аккуратно.

Не знал, но чисто интуитивно, сделал правильно.

Последний раз редактировалось Hun Solo; 16.09.2015 в 14:05 .

Последний раз редактировалось Hun Solo; 16.09.2015 в 05:39 .

Добрался до машины. Посмотрел 6-й тест приборки.
Показания следующие:

Второе значение 0.3, если покачать машину, падает до 0.
Причём стрелочный указатель показывает правильно около 45 литров. Стало ясно куда копать, чудит правый датчик (где бензонасос). Открыл люк, снял шланг, эл. разъём, завинчивающуюся крышку. Аккуратно вынул датчик, вроде всё нормально. Снова всё собрал. Уплотняющую резиновую прокладку нужно сначала одеть на бензобак, а затем вставить в неё крышку с датчиком (спасибо-«DOPE» за подсказку) и завинтить накидную крышку.
И, о радость, показания исправились.

И на будущее, если кто будет менять бензонасос, запаситесь стяжными хомутами 8-12, хорошего качества, в оригинале там стоят одноразовые хомуты бмв. (А ещё зачем то, пломба в виде самоклеящейся полоски на обоих крышках.)

Можно поставить и оригинал, но для этого потребуется спец инструмент примерно такого вида:

И последнее, перед работой, связанной с открытием любого лючка на бензобаке, постарайтесь, что бы количество бензина в баке было не больше 10-15 литров. (Первый раз вскрывал, когда было литров 15, всё нормально, а вот во второй, когда было 45 литров, так чуть через край не полилось, (уж больно не хотелось шлангом высасывать).

Последний раз редактировалось Hun Solo; 15.09.2015 в 05:46 .

В общем датчик поменял, всё нормально.
Повторюсь, что заменил чисто «профилактически». Решил по подробнее рассмотреть старый. После разбора, обнаружил керамическую пластинку с сопротивлениями, по которой «ходют» токосъёмники. Пластинка была извлечена и тщательно обработанна ластиком. Единственно, когда только датчик вынул, при повороте поплавка, слышался очень противный звук, после ластика, звук исчез (значит на керамике, всё таки был какой то налёт). В процессе было отмечено, что все контакты целы, никаких протертостей, токосъёмники тоже не сильно потёрты (и это за 18 то лет). В общем вполне рабочий узел.

Пластинка после очистки.

После изучения теории, выяснил, что обработка показаний датчиков уровня топлива происходит в приборке. Данные на стрелку поступают с большой задержкой, чтобы исключить «метания» стрелки, а в шестом тесте приборки, показания идут в реальном времени, с точностью до 100 миллилитров, в каждой половине бака.

Если кому то интересно, готов отдать свой старый датчик вместе со струйным насосом (подарить).

Последний раз редактировалось Hun Solo; 20.09.2015 в 03:51 .

Источник