Ремонт датчика уровня топлива уаз буханка

Содержание

Ремонт датчика уровня топлива уаз буханка
Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости
Ремонт датчика уровня топлива уаз буханка

Ремонт датчика уровня топлива уаз буханка

Но тем не менее есть все признаки коротыша. Хотя можт он в самом показометре?

Sos! Помогите, а то стал тупить. Проблема в следующем, не работает прибор уровня топлива. При включении зажигания стрелка ложится вправо (на обоих баках), а баки пустые. Прозвонил оба датчика уровня топлива, нагрузка при движении поплавка меняется. Проводка между датчиком и тумблером целая, обрыва и коротыша нет. Тумблер поставил новый. Проводка от тумблера к разъемам штекера — целая, и до прибора то же целая. Прибор проверяли метрологи — работает. По идее больше ломаться-то нечему. Но прибор не работает. Помогите кто знает, может сталкивался с этой проблемой или что-нибудь слышал. Заранее спасибо.

«Масса» на баки (датчики) имеется (обеспечена)?

Но тем не менее есть все признаки коротыша. Хотя можт он в самом показометре?

Не, на старых УАЗах датчик зашкаливает когда контакта нет.

Кстати, масса на баках есть? А то я, помню, поставил 2 бака новых, датчики, а прибор тоже шкалит. Потом догадался: баки крепятся к деревянному кузову, трубки я со всей аккуратностью тоже везде строго через резиновые втулки крепил, а между трубками и тройным краном еще и резиновые шланги вставил. Пришлось отдельным проводом заземлять бензотрубки :).

Не, на старых УАЗах датчик зашкаливает когда контакта нет.

Согласен. 🙂 Неудачно поскипал исходное сообщение и неудачно же на него ответил. 🙂 Имеется ввиду обрыв он же «нет массы». 🙂 Прошу простить. 🙂

Если что то менял или указатель или датчики — могли попасть «не той системы»

На счет того одной системы датчик и прибор сказать не могу. Машину купил летом с предприятия и теперь ее сам переделываю. А на предприятии, сами понимаете, водители меняются очень часто и спросить-то не у кого. Может быть есть какой то способ проверить эту саму совместимость?:confused:

«Масса» на баки (датчики) имеется (обеспечена)?

Массу проверил первым делом:). Проверял в самом датчике (в нем провод закреплен к самой металлической части датчика, а далее через болты выходит на бензобак, а далее через бензопровод или крепление бензобака соприкасается с кузовом). Для подстаховки даже напрямую цеплял провод от гайки крепления датчика к кузову. На результат это не влияло.

Вообще-то на приборе масса есть, по крайней мере у меня. Провод, как и по схеме, красного цвета, замкнут на всех приборах, а потом на кузов через болт крепления приборной панели.:rolleyes:
Но масса на приборе ничего не дает. По схеме получается, что + провод от зажигания приходит на 1 конец прибора, а со второго, через штекер и тумблер, эл. ток идет на датчик уровня и только потом на массу. В данном случае прибор работает как амперметр, т.е. замеряет силу тока сопротивления. Поплавок работает как реостат, добавляет или снижает сопротивление цепи.

здаров землячок из черепа.
собираюсь тоже заняться поиском неисправности. тоже самое но только на одном баке. буду действовать так:
— снимаю старый датчик, подсоединяю новый (с массой), проверяю руками качая поплавок.
— если не гу-гу то подсоединяю на прямую к прибору через отдельный провод. пробую. должно работать. если нет то меняю в магазине датчик. и по новой.

Привет! Да, примерно так и надо искать проблемное место. А к метрологам не ходи, авто показометры- не их работа.

Было так, разобрал датчики там реостат так проволочка перетёрлась

это основная причина. еще бывает ржавчина.

Специально сверился с учебником. Дополняю кратко твои пояснения измерительной цепи. Внутри прибора две катушки, и одна из них идёт на массу. Если корпус прибора сидит на массе, не факт, что внутри нет обрыва. А проверить это просто- «масса» прибора должна звониться на обе клеммы. Но по величинам сопротивлений не подскажу. И красный провод какой-то странный. В моих УАЗо-схемах красного на массу нет. Есть провод, общий для всех приборов, идущий на «+», или на «Б».
Я не знаю какой у Вас учебник у меня схема в приложении. И, если я не разучился читать схемы, показано, что на катушку прибора приходит фаза и ноль — всего 2 провода. К верхней части прибора подключин провод для включения подсветки, а вот как раз масса нужна на корпусе для снятия напряжения с лампочки.:D

Стрелка ложится на обоих баках — «ложится» — значит зашкаливает. Я правильно понял. Если так, то смотрите в первую очередь целостность провода между тумблером переключения баков и показометром. Как тут уже верно подметили, стрелка зашкаливает, когда обрыв проводки (провода, идущие к датчикам никуда не подключены).
Стрелка действительно зашкаливает. Но в самом начале я описал, что до прибора я цепочку прозвонил всю.:rolleyes: Я может быть делаю это не правильно, но прозванивал прибором — на оба конца по крокодилу и смотрю в прибор. Другого метода я пока не знаю. Нет, вру есть. Берем крону, цепляем лампочку и глазеемм, гарит или нет.:D

Было так, разобрал датчики там реостат так проволочка перетёрлась
Я об этом то же сразу подумал, но прибором прозванивается, при этом если прибор подключен при движении поплавка — стрелка прибора откланяется, значит реостат работает.

Спасибо всем, кто принял участие в обсуждении, но для себя сделал простой вывод, в выходные проверю (сейчас не могу, за окном — 40, чето холодновато, лень с дивана слазить:D). Мне кажется где-то полетела изоляция провода, обрыва нет, а на массу все же коротит. Для этого, как учили в детстве, берем провод и ведем его от датчика и до тумблера. Только где он там проходит х. его знает. Будем ползать. Только смущает следующее, как могла полететь изоляция сразу на 2 проводах, они же между собой нигде не соприкасаются.
Что касается темблера, то я в нем уверен, т.к. если с него откинуть провода, прибор умерает.

Стрелка действительно зашкаливает. Но в самом начале я описал, что до прибора я цепочку прозвонил всю.:rolleyes: Я может быть делаю это не правильно, но прозванивал прибором — на оба конца по крокодилу и смотрю в прибор. Другого метода я пока не знаю. Нет, вру есть. Берем крону, цепляем лампочку и глазеемм, гарит или нет.:D

Может тогда в самом месте подключения к прибору контакта нету. Или внутри прибора хрень какая-то. Ну это бывает, когда не доходит «сигнал» от датчика к прибору. Если даже датчик «не той системы», то он бы реагировал на движение датчиком ИМХО.

А как это проверить. На датчике стоит всего один болт и гайка. Не приваривать же его.

[QUOTE=Oleg75;1500973]Я не знаю какой у Вас учебник у меня схема в приложении. И, если я не разучился читать схемы, показано, что на катушку прибора приходит фаза и ноль — всего 2 провода. К верхней части прибора подключин провод для включения подсветки, а вот как раз масса нужна на корпусе для снятия напряжения с лампочки.

1. У меня «Учебник» по эл. оборудованию авто. Аналогичные есть в Библиотеке. И в них разрисованы внутренние цепи прибора.
2. На приведённой тобой схеме катушка прибора не показана. Катушки внутри, и одна из них должна(!) сидеть на массе прибора. Если подсветка работает, значит масса у прибора есть. А доходит ли до массы вывод второй катушки, надо прозвонить.
3. Красный провод на приведённой тобой схеме- это общий плюс на все четыре прибора. К массе он не относится, а ты говорил, что он у тебя на корпусной гайке. Разберись с этим местом.
4. К сожалению, на схемах эл. оборуд авто необходимость массы корпуса приборов не указывают. Показывают лишь массу лампочки подсветки. Но саму лампочку зачастую изображают отдельно от прибора. Так что схемы ты читать умеешь, но там показано не всё. Я сам на Своих схемах «землю» ленюсь рисовать. Типа, земля, она по умолчанию обязана быть.
5. Про неработающую на столе схему бензомера задавай вопросы после её раскладки на столе.
6.На столе и не обязательно собирать. Датчик исправен. Когда потеплеет, прозвони прибор, кинь временные провода. Кстати, у прибора нельзя путать выводы Б(+) и Д(датчик). А далее или сам всё исправишь, или спрашивай у форума.
ПыСы. К сожалению, мультицитированием (знаю, что это легко), пока не овладел. Надеюсь, поймёшь, к каким частям твоих сообщений относятся мои комменты.

Источник

Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости

Электромагнитный стрелочный указатель уровня топлива УБ126-3806010 на Уаз-31512, Уаз-31514 и Уаз-31519 расположен на панели приборов и работает совместно с датчиками уровня топлива БМ-142Д или 51.3827, установленными в каждом топливном баке.

Сам датчик уровня топлива представляет из себя реостат с резистором из нихромовой проволоки. Подвижный контакт реостата перемещается рычагом поплавка.

Характеристики датчика указателя уровня топлива :

— Полное сопротивление реостата : 90 Ом,
— Радиус рычага поплавка : 211 мм,
— Угол наклона рычага по вертикали при пустом баке : 29 градусов,
— Угол отклонения рычага от начального положения при наполнении половины бака : 36 градусов,
— Угол отклонения рычага от начального положения при наполнении полного бака : 61 градус,
— Высота расположения поплавка от фланца при пустом баке : 216 мм,
— Высота расположения поплавка от фланца при наполнении половины бака : 119 мм,
— Высота расположения поплавка от фланца при полном баке : 32.5 мм.

Проверка исправности указателя и датчика уровня топлива Уаз-31512, 31514, 31519.

Проверить правильную регулировку указателя уровня топлива и соответствующего датчика можно без специального оборудования, наполняя топливный бак из мерной посуды. По мере наполнения бака, сравниваем залитое количество топлива с показаниями прибора. Допустимая погрешность должна быть не более 7%. Если показания завышены или занижены по всей шкале равномерно, то устранить погрешность можно подгибанием рычага поплавка датчика.

Читайте также: Один ремонт точка ру

Если стрелка указателя уровня топлива постоянно находится в начале шкалы.

Проверка исправности указателя.

Если стрелка указателя постоянно показывает пустой бак, вне зависимости от количества топлива в нем и положения переключателя датчиков уровня топлива, значит неисправен сам указатель или замкнут на «массу» провод, соединяющий его и переключатель. Для проверки указателя надо снять комбинацию приборов, не отсоединяя от нее колодку проводов. Затем снять наконечник провода с вывода «Д» и включить зажигание.

Если стрелка осталась в начале шкалы, то указатель уровня топлива неисправен. В противном случае следует проверить целостность провода, соединяющего указатель с переключателем датчиков уровня топлива. Если стрелка находится в начале шкалы при включении только одного из датчиков уровня топлива, неисправен либо сам датчик, либо замкнут на «массу» провод, соединяющий его с переключателем.

Проверка исправности датчика уровня топлива.

Для проверки датчика уровня топлива надо снять наконечник провода с его вывода. Если стрелка указателя на панели приборов сместилась в конец шкалы, значит неисправен сам датчик. В противном случае следует проверить целостность провода, соединяющего его с переключателем датчиков.

Если стрелка указателя уровня топлива постоянно находится в конце шкалы.

Проверка исправности указателя.

Если стрелка указателя постоянно показывает полный бак вне зависимости от количества топлива в нем и положения переключателя, то неисправен указатель или поврежден провод соединяющий его с переключателем датчиков уровня топлива. Для проверки указателя надо снять комбинацию приборов, не отсоединяя от нее колодку проводов. Затем снять наконечник провода с вывода «Д» прибора и включить зажигание. После этого замкнуть вывод «Д» на корпус указателя.

Если стрелка не сместилась в начало шкалы, то указатель неисправен. В противном случае следует проверить целостность провода соединяющего его с переключателем датчиков. Если стрелка находится в конце шкалы при включении только одного из датчиков уровня топлива, то неисправен сам датчик или поврежден провод соединяющий его с переключателем, или же провод «массы» имеет плохой контакт с датчиком.

Проверка исправности датчика уровня топлива.

Для проверки датчика уровня топлива надо снять наконечник провода с его вывода и поочередно замкнуть его сначала на корпус датчика, а затем на кузов. Если стрелка указателя в обоих случаях осталась в конце шкалы, то следует проверить целостность провода, соединяющего его с переключателем датчиков.

Если стрелка отклонилась в начало шкалы только при замыкании провода на кузов, значит отсутствует контакт датчика с «массой». Если стрелка в обоих случаях смещается, значит датчик неисправен.

Источник

Ремонт датчика уровня топлива уаз буханка

не логичнее ли торировать поводок поплавка в баке?

А что там за сигнал с датчика идет ? ШИМ ?

Датчик не правильно уровень топлива измеряет

Поскольку баки почти плоские, ход поплавка маленький и получить хорошую точность измерений принципиально невозможно. Когда я ускоряюсь или еду в горку, показывает мало бензина, а когда тормозишь или едешь под горку, — много. Показывает-то он правильно, а вот уровень все время меняется. Солитоны дают себя знать.

блин,товарищи помогите плиз!прошлый хозяин что то наколхозил и топлива показывает ровно на пол бака меньше!(машина была в хозяйстве-навена так начальство обманывал).Там на лючок закреплён какой то провод,отсоединил-стрелка аж ложица вправо ниже некуда.Т.е. и с проводом врёт и без него.Я конешно уже привык к этим показаниям и пол бака всё время держу в запасе! но как бы хочица чтоб всё как у людей.Что сделать нужно(можно).

Санитарко 97г.Кстати какие у мну мосты,как определить,а то я в этом ваще нуб)

А что там за сигнал с датчика идет ? ШИМ ?

Ага. Цифровой код Рида-Соломона с коррекцией по Диффу-Хелману. 🙂 Резистор там в баке. Проволочный. Одним концом на массу. И сигнал соответствующий.

Повторюсь, но порядок действий такой:
1. Вывести провод массы от корпуса поплавка на корпус авто
2.Проверить сопротивление датчика, должно быть 90 Ом при полном баке
3. Замкнуть провод подходящий к датчику на массу, указатель уровня должен стоять ровно на нуле, если нет — менять указатель уровня на щитке приборов.

Спасибо Texnojnik, Святченко Александр ! Очень информативный ответ !

А уменя беда с этими датчиками на старой буханке поставил пластикаваю накладку и сразу подох долбаный датчик, купил другую буханку поставил такую же накладку опять подох что днлать не знаю, но все отальные датчики работают нормально.

А ты его этой накладкой от массы не отсоединил?

Так когда понель приборв приворачиваеш винтами, это и есть масса.

Попробуй отдельную массу на него бросить может заработает?

я бы на твоем месте заменил датчик бака, взяв новый от ГАЗ-53 — там есть контакт на сигнальную лампу

Пара вопросов: 1) Датчик от ГАЗ-53 встает без переделок?
2) В доп. бак (правый штатный) он подойдет?
Интересуюсь, т.к. хочу задействовать контрольку по назначению, ну и со второго бака показания вывести.

Родной
БМ124Д
Полное сопротивление реостата 90 Ом;
радиус рычага поплавка 159 мм;
угол наклона вертикали при пустом баке 33 град.;
угол отклонения рычага от начального положения при наполнении половины бака 35 град.;
угол отклонения рычага от начального положения при наполнении полного бака 62 град.; высота расположения поплавка от фланца при пустом баке 166,3 мм;
высота расположения поплавка от фланца при наполнении половины бака 92 мм;
высота расположения поплавка от фланца при полном баке18,9 мм;

БМ112Д
Автомобили: ГАЗ-53-12, -66-11 и их модиф. ; автобусы: ПАЗ-672-М, -3201, -3742.
Полное сопротивление реостата 90 Ом;
радиус рычага поплавка 306 мм;
угол наклона вертикали при пустом баке 27,5 град.;
угол отклонения рычага от начального положения при наполнении половины бака 37 град.;

БМ120Д
Автомобили: ГАЗ-52-04, -53-12 и модиф.
Полное сопротивление реостата 90 Ом;
радиус рычага поплавка 159 мм;
угол наклона вертикали при пустом баке 23 град.;
угол отклонения рычага от начального положения при наполнении половины бака 47 град.;

БМ125Д
Автомобиль ГАЗ-52-07 и модиф.; автобусы ЛАЗ-695Н, -699Р.
Полное сопротивление реостата 90 Ом;
радиус рычага поплавка 365 мм;
угол наклона вертикали при пустом баке 31 град.;
угол отклонения рычага от начального положения при наполнении половины бака 32 град.;

БМ136Д
Автомобили: ЛуАЗ-967М, -969М.
Полное сопротивление реостата 90 Ом; радиус рычага поплавка 130 мм; угол наклона вертикали при пустом баке 29 град.; угол отклонения рычага от начального положения при наполнении половины бака 35 град.;

БМ142Д
Автомобиль УАЗ-3151 и модиф.
Полное сопротивление реостата 90 Ом;
радиус рычага поплавка 211 мм;
угол наклона вертикали при пустом баке 29 град.;
угол отклонения рычага от начального положения при наполнении половины бака 36 град.;

Я себе сделал датчик из нескольких нерабочих, благо попался один датчик, у которого корпус был на болтиках и ось фиксировалась болтиком. Переставил планку с намотаной спиралью на него с родного датчика (90 Ом) выставил положение ползунка на спирали относительно поплавка и всё акуратно собрал. Работает без нареканий, родного датчика у себя нигде найти не мог.

это выписка из справочника?он существует в электронном виде?
очень хочется почитать полную версию.

для меня важна не точность соответствия обьема топлива в баке показаниям указателя, а возможность включения контрольной лампы

Такая же история, забил на это (бухань 2008г)

Тоже бухань, тоже 98 г. Те же 75 %!
После долгого перерыва (по месту все катался) заправил полный бак 56 л. Может датчик в баке закис. Но ведь бензин плюхается.
ХЗ.
Забил..

это выписка из справочника?он существует в электронном виде?
очень хочется почитать полную версию.

для меня важна не точность соответствия обьема топлива в баке показаниям указателя, а возможность включения контрольной лампы
Есть только это ссылка, в которой указанны параметры датчиков:

Кстати волговский датчик не подойдёт, у него, по-моему, датчик измеряет уровень наоборот.

Санитарко 97г.Кстати какие у мну мосты,как определить,а то я в этом ваще нуб)

ЕЩЁ ЕСЛИ РАЗОБРАТЬ РЕОС-Т ТАМ ЕСТЬ 2 ПИМПОЧКИ ОНИ ОКИСЛЯЮТСЯ НУЖНО ЗАЧИСТИТЬ 0Й.У МЕНЯ БЫЛА ТАКАЯ ПРБЛЕМА.

Прикупил датчик уровня топлива для УАЗ — 3741. Совмещен с забором топлива. Есть контакт на сигнальную лампочку. Хочу поставить в правый бак. Буханка 39099 1997 года.

Подсоединил на пробу к проводу на левом баке. Указатель показывает наоборот и ход стрелки от 0 до полного бака соответствует верхней половине реостата датчика.

Очевидно надо покупать новый указатель.

Вопрос: какой указатель ставится на УАЗ с подобными датчиками?

Прикупил датчик уровня топлива для УАЗ — 3741.

Вопрос: какой указатель ставится на УАЗ с подобными датчиками?

Тебе Сюда http://uaz-glafira.indeep.ru/?q=node/177

Все верно. А я дополню, что на новых реостаты, если быть точным, на 350 Ом. Совместимы с Газелячими показометрами. Видимо унификация ГАЗ/УАЗ. Недавно запихивал заборник от Козла нового образца, чуток его распрямив, в 70л Газелячий бак. 🙂 Дырки совпали 100%, что опять же подтверждает версию унификации. 🙂

Источник