Mercedes-Benz SLK МУРЗИК › Logbook › Ремонт датчика угла поворота руля
Всем привет. Хоть владелицей и активным пользователем данного авто является девушка, но обслуживанием и ремонтом машины занимаюсь обычно либо я (её муж) либо вместе с ней.
Уже многое по авто было сделано за эти пару месяцев, но руки всё не доходили описывать все этапы приведения мурзика к идеальному состоянию. Сегодня был произведен очередной ремонт, и я решил поделиться опытом, который сможет помочь другим в этом (ничего нового не придумывал — подсмотрел решение у одного из драйвчан).
Итак — авто при покупке сигнализировал о нерабочей системе ESP ошибкой на экране. Предыдущий владелец говорил о порванном шлейфе, но диагностика указывала на нерабочий датчик угла поворота руля. Ок, начали с покупки б/у шлейфа и поездкой в сервис на замену — там после замены сказали, что мы лохи, и нам нужен не шлейф, а этот датчик:))) Денег не взяли, сделали распечатку с партномером и отправили восвояси жену с красным лицом.
После этого казуса сдали шлейф назад и купили датчик в другом месте (тоже б/у). Повезли на замену уже на другое СТО, и там ждал нас очередной сюрприз — покрутив в руках датчик, мастер его «приговорил».
После всех этих поездок я решил, что хватит тратить время и деньги на все эти поездки и стал усердно изучать форумы и драйв2.
Описываю:
-снять руль, открутив два шурупа торксом на задней части руля. Колёса изначально выставляем ровно.
— перед отключением разъемов подушки и рулевых лепестков я скинул клемму акб на всякий случай. Разъемы подушки достаются после поддевания оранжевого стопора маленькой плоской отверткой
— открутить шестигранником на 10 центральный винт. У меня открутился легко, т.к. на сто ранее уже снимали руль
— запомнить положение руля на оси, сделав пометки маркером. У меня они уже были, поэтому просто сфотографировал это положение
— дергаными движениями снимаем руль
— откручиваем ещё один шуруп тем же торксом снизу части колонки с подрулевыми переключателями
— аккуратно тянем на себя и получаем эту часть целиком для разбора
— начинаем отсоединять шлейф (крайне желательно запомнить его положение и не крутить туда-сюда, что чревато его обрывом при последующей неправильной установке). Для этого откручиваем сверху 3 маленьких винта торксом, снимаем 2 пластиковых вставки над переключателями и откручиваем 2 самореза снизу крестовой отверткой. После этого снимаем пластиковый наружный цилиндр и достаем сам шлейф
— сам датчик снимается с этой конструкции после отгибания двух защелок. Все — теперь датчик у нас в руках и можно нести его домой на трепанацию:)
— отщелкиваем верхнюю крышку, так же отгибая защелки. Внутри видим диск с оптическими дорожками, на обратной стороне которого есть спиральный тоннель, по которому должен перемещаться при вращении белый пластиковый рычажок. Как и ожидалось, изогнутый вверх конец этого рычажка был отломан — соответственно его перемещение не происходило при вращении руля, тем самым вызывая ошибку системы ESP.
— дело осталось «за малым» — придумать, из чего смастерить этот кончик рычажка:) После некоторых экспериментов и раздумий я оторвал контакт от маленького телефонного динамика, изогнул его и посадил на супер гель. Для лучшей надежности обмотал тонкой ниткой склеиваемый участок, пока гель не засох, чем увеличил прочность данной конструкции (сугубо по моему мнению) — этот момент не сфоткал, к сожалению
— даем время на усыхание и собираем датчик в обратном порядке. Перед установкой тестируем, чтобы центральное кольцо стопорилось после четырех полных оборотов из одной стороны в другую.
Перед обратной установкой проворачиваем кольцо таким образом, чтобы после двух полных оборотов от одного конца спирали сошлись треугольные метки на датчике. Собираем целиком всю конструкцию, ставим руль, подключаем акб, заводим авто и очень расстраиваемся, что ошибка так и горит на панели :((((
Но не нужно сразу паниковать — нужна адаптация датчика. Я сразу поворочал руль в разные стороны до упора и съездил покататься вокруг района. При следующей заводке ошибки нет, все рады:))
Источник
Ремонт датчика ускорения мерседес
merc » Ср июн 06, 2007 6:50 pm
Kyzya » Ср июн 06, 2007 11:36 pm
B24/2 — Боковой датчик ускорения
N64- Датчик вращения автомобиля.
Под подушкой заднего сиденья смотрел?
В рулевой рейке -клапан регулятор эффективности ГУРа в зависимости от скорости авто.(жёсткость руля) А на рулевом валу-угол поворота рулевого колеса. 
Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:
Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:
Добавлено спустя 33 секунды:
Чего то прикрепить не могу. 
merc » Чт июн 07, 2007 12:20 am
Смотрел, нет ничего такого, там слева блок корректора фар, а справа АКБ и компрессор ЦЗ и преды.
«N64- Датчик вращения автомобиля» это датчик угла руля, в рулевой колонке?
Dmitry » Чт июн 07, 2007 6:12 am
Если не ошибаюсь на 210 стоит на кузове под водительски сиденьем
Датчик вращения автомобиля и датчик угловых ускорений разные вещи.
Kyzya » Чт июн 07, 2007 8:18 am
MasterW220 » Чт июн 07, 2007 9:01 am
merc » Чт июн 07, 2007 9:36 am
merc » Пн июн 11, 2007 9:14 pm
Сегодня приехала на растерзание машинка, разобрали, посмотрели:
1. Датчик yгловой cкopocтии пoпepeчнoгo ycкopeния (B24/15) находится действительно, в районе кулисы, и представляет собой 3 контактный датчик, наподобие ударного от сигнализаций , только более цивильный и срабатывающий на горизонтальное перемещение (в лево, в право, а вперед назад, и вверх вниз нет)
2. Дaтчик yглoвoй cкopocти cиcтeмы ESP (N64) нашелся под водительским сиденьем, под ковром, вместе с разлитой соляркой и характерным запахом. Причем, что удивительно в салоне запаха не было. На допросе с пристрастием, хозяин сознался, что пол года. Тому назад разлил литров10 соляры, но в багажнике. (кузов универсал!) N64 практически плавал в диз. топливе. Сегодня и завтра все в просушку (благо погода позволяет, в Минске под 30), Завтра испытаю, но думаю причина и так очевидна.
MasterW220 , новый Старфайндер – где его можно найти, или старый.
Electric » Вт июн 12, 2007 4:09 pm
Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:
merc » Вт июн 12, 2007 9:34 pm
VECTOR » Вт июн 12, 2007 10:41 pm
Источник
ESP или датчике угла поворота
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Если до замены руль стоял ровно, значит вы что-то напутали с заменой. Надо все вернуть на место и искать ошибку в монтаже а методом перестановки руля вы ничего не добьетесь.
Конечно если у Вас до замены(ремонта) все было нормально то однозначно что либо все таки с деталями или установили что то не так.Положение руля при развале ни как не может сместиться и тем более на 45 градусов.
Даже такая простая операция как замена рулевых наконечников может
оказывается так плачевно окончится .
Не могут наконечники правильно подобранные так вставать на авто , что при развал схождении остается 1-2 или даже 5 витков , там минимально 2 см , и никто никогда рули не крутитпри этой операции и ни крестовины и тем более рейка тут все ни причем .
Покупаете по Вин коду детали , НОРМАЛЬНОГО производителя (Lemforder , Mile или оригинал ) ставите на автомобиль ( 20 мин работы ) , потом делаете развал-схождение и рулевой ТЯГОЙ регулируете положение руля , предварительно выставив ноль на глаз в салоне , и все никаких других бредовых вариантов нет и не было , и тогда датчик угла поворота все будет видеть .
Найдите номальные детали , нормальный сервис и ЛАЗЕРНУЮ гнометрию , и даже ничего вымазывать не придется , датчики с колес сами инфу возьмут и сруля и через 20-30 км ошибка погаснет , только заглушить и завести нужно будет .
Всем спасибо за ответы, но проблема как раз в том что нет нормального сервиса. Запчасти покупал по Вин-коду, и при замене специально сверял размеры со старыми. Настроить и выставить руль без проблем, вот только витков на резьбе осталось от силы 1-2, а с другой стороны дохера. Сам видел. Механик предложил рулевые тяги поровну с двух сторон затянуть, и перекинуть сам руль. Так и сделал. Руль после этого повернулся на 45-50 градусов (после затяжки поровну с двух сторон). Можно конечно сделать 5-6 витков и ездить с немного кривым рулем 10-15 градусов, но как-то все равно неправильно это. Может быть такое что предыдущий владелец менял рейку или вал и неправильно выставил ноль?
Источник