Ремонт датчика высоты подвески ситроен с5

Клуб Любителей Ситроен: Датчик высоты — Клуб Любителей Ситроен

• Клуб Любителей Ситроен
• ‘/>Технический раздел по моделям Ситроен
• ‘/>Citroen C5, I и II поколение
• ‘/>Эксплуатация Citroen C5 I-II

• Правила Нашего Форума
• Просмотр новых публикаций
• 

• 2 Страниц
• 1
• 2
• →

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Датчик высоты где находится и как выглядит? Оценка:

#1 romzeszx

• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 131
• Регистрация: 24 February 09
• Город: Тула
• Авто: Citroen C5 II
  2л., МКПП

Пару раз наблюдалась следующая проблема (весной при смене резины и вчера):
После снятия колеса(переднего), при опускании машины из самого верхнего положения в нормальное, машина не может определить это нормальное положение. Т.е. начинает приподниматься-опукскаться, приподниматься-опускаться и т.д (передняя ось). Прям как в американских фильмах, где негры едут на машине и она у них дергается то вверх, то в низ, только у меня чуть помедленнее.В других положениях — все нормально, уровень держит.
Лечилось следующим образом: проехал метор-два, опустил полностью, поднял полностью, и опустил в номальное положения. Только не двойным нажатием на кнопку, а постепенно, по одному разу.

Я просто думаю, может датчик гразью забился и его просто почистить надо.

Сообщение отредактировал romzeszx: 26 July 2010 — 13:56

#2 Kusto11

• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 170
• Регистрация: 18 May 10
• Город: Нижний Новгород
• Пол: Мужчина
• Авто: Ситроен С5 II 2.0 (мех.)

romzeszx (26.7.2010, 14:53) писал:

Пару раз наблюдалась следующая проблема (весной при смене резины и вчера):
После снятия колеса(переднего), при опускании машины из самого верхнего положения в нормальное, машина не может определить это нормальное положение. Т.е. начинает приподниматься-опукскаться, приподниматься-опускаться и т.д (передняя ось). Прям как в американских фильмах, где негры едут на машине и она у них дергается то вверх, то в низ, только у меня чуть помедленнее.В других положениях — все нормально, уровень держит.
Лечилось следующим образом: проехал метор-два, опустил полностью, поднял полностью, и опустил в номальное положения. Только не двойным нажатием на кнопку, а постепенно, по одному разу.

Я просто думаю, может датчик гразью забился и его просто почистить надо.

Вот здесь что-то похожее обсуждают.
http://citroens-club.com/forum/index.php?sh. mp;#entry413920
Ссылку где находятся датчики что-то найти не могу, недавно обсуждали.

#3 C=5

• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 204
• Регистрация: 22 June 09
• Город: Тула
• Авто: C-5 2002г 2литра мкпп

romzeszx (26.7.2010, 13:53) писал:

Пару раз наблюдалась следующая проблема (весной при смене резины и вчера):
После снятия колеса(переднего), при опускании машины из самого верхнего положения в нормальное, машина не может определить это нормальное положение. Т.е. начинает приподниматься-опукскаться, приподниматься-опускаться и т.д (передняя ось). Прям как в американских фильмах, где негры едут на машине и она у них дергается то вверх, то в низ, только у меня чуть помедленнее.В других положениях — все нормально, уровень держит.
Лечилось следующим образом: проехал метор-два, опустил полностью, поднял полностью, и опустил в номальное положения. Только не двойным нажатием на кнопку, а постепенно, по одному разу.

Я просто думаю, может датчик гразью забился и его просто почистить надо.

Источник

Гидроактивная подвеска 3+ Citroen C5 часть 2

Представляю Вам вторую часть материала по Гидроактивной подвеске 3+ Citroen C5 2008 года, в этой части представлены основные электрические аспекты гидравлической системы Citroen C5. Ниже приведены все “тонкости” диагностики подвески и поиска ошибок. Если у Вас есть свободное время, очень рекомендую пролистать этот материал.

Основные особенности гидроактивной подвески 3+

1. Определение движений кузова автомобиля

• “A” Вертикальные колебания
• “B” Продольные колебания
• “C” Ход подвески
• “D” Поперечные колебания

• Впускной электроклапан гидравлического блока — нормально закрытый
• Подача электропитания к впускным электроклапанам гидравлического блока (переднему и заднему)
• Подача электропитания к гидронасосу гидравлического блока ( Давление жидкости возрастает )
• Высота кузова увеличивается
• Возвратная магистраль к резервуару гидравлического блока закрыта выпускными клапанами

• Электропитание подается к выпускным электроклапанам гидравлического блока (переднему и заднему)
• Рабочая жидкость LDS возвращается в резервуар гидравлического блока
• Давление в цилиндрах подвески падает
• Высота кузова уменьшается

3. Регулятор жесткости

• “мягкая” характеристика
• “жесткая” характеристика

• Все аккумуляторы подвески и аккумуляторы регулирования жесткости подвески (сферические) одного моста соединены между собой
• Общий объем азота максимален, что позволяет снизить жесткость подвески
• Максимальный комфорт при движении

• Аккумулятор регулирования жесткости подвески (сферический) изолирован от подвески
• Аккумуляторы подвески каждого колеса участвуют в работе подвески
• Жесткость подвески максимальна, что приводит к уменьшению хода кузова
• Снижаются продольные,поперечные и вертикальные колебания кузова

4. Активация регулятора высоты кузова (зажигание выключено)

• Активация запроса, поданного с высокочастотного пульта дистанционного управления
• Открытие любой двери

• Компьютер подвески с регулируемыми характеристиками (CSS) “пробуждается”
• Компьютер гидравлического блока “пробуждается”
• Другие компьютеры, связанные с линией RCD, к которым не относится поданная дистанционно команда активации, остаются в ждущем режиме

5. Регулирование высоты

• Отклонение по высоте передней и задней частей кузова по сравнению с установленным значением выходит из диапазона -4 мм — 4 мм (гистерезис)
• Отклонение по высоте передней и задней частей кузова больше 8 мм

• При старте выполняется задержка 0,5 секунды при подаче сигнала изменения высоты водителем или при активации компьютера гидравлического блока для выполнения команды “Коррекция высоты”
• Если после движения автомобиль остановлен при работающем двигателе, время задержки равно 60 секундам
• В остальных случаях время задержки равно 10 секундам

6. Автоматическое регулирование высоты

• Мгновенная высота передней подвески = заданная высота передней подвески -(ход передней левой подвески+ход передней правой подвески), поделенный на 2
• Мгновенная высота задней подвески = заданная высота задней подвески -(ход задней левой подвески+ход задней правой подвески), поделенный на 2

Высота кузова	Изменение высоты передней подвески относительно нормального положения	Изменение высоты задней подвески относительно нормального положения
Высокое положение	+ 57 mm	+ 70 mm
Среднее положение	+ 47 mm	+ 47 mm
Низкое положение	— 4 7 mm	— 3 9 mm

7. Изменение жесткости подвески

• Характер движений кузова (продольные колебания, поперечные колебания и т.д.)
• Прохождение виража
• Ускорение
• Торможение

• Реальные продольные и поперечные ускорения
• Вертикальные колебания
• Обнаружение большого хода колес

• Модуль “Контроль высоты”
• Модуль “Контроль угла поворота рулевого колеса”
• Модуль “Контроль скорости поворота рулевого колеса”
• Модуль “Контроль крутящего момента двигателя”
• Модуль “Контроль замедления”
• Модуль “Расчет коэффициента спортивности вождения”

• Нормальная дорога
• Проезд через препятствие (”удар колесами”)
• Плохое состояние дороги

• Задержка в 0,8 секунды, если установлен “мягкий” режим подвески
• Задержка в 1,6 секунды, если установлен “спортивный” режим подвески

• “M” : Угол поворота вала рулевого колеса ( Градусов )
• “N” : Скорость автомобиля (км/ч)
• “P” : “мягкая” характеристика
• “Q” : “спортивная” характеристика

• Задержка в 1 секунду, если установлен “мягкий” режим подвески
• Задержка в 1,1 секунды, если установлен “спортивный” режим подвески

• “N” : Скорость автомобиля (км/ч)
• “P” : “мягкая” характеристика
• “Q” : “спортивная” характеристика
• “R” : Скорость поворота рулевого колеса ( Градусов / Секунда )

• Задержка в 1,2 секунду, если установлен “мягкий” режим подвески
• Задержка в 1,3 секунды, если установлен “спортивный” режим подвески

• Если изменение крутящего момента, передаваемого к колесам, больше порогового значения, то подвеска переходит в “жесткий” режим
• Если изменение крутящего момента, передаваемого к колесам, меньше порогового значения, то “жесткий” режим поддерживается в течение времени задержки — приблизительно 1,5 секунды

• Если изменение крутящего момента, передаваемого к колесам, больше порогового значения, зависящего от скорости движения, то подвеска переходит в “жесткий” режим
• Если изменение крутящего момента, передаваемого к колесам, меньше порогового значения, то подвеска остается в “жестком” режиме в течение времени задержки — приблизительно 1,5 секунды

• “жесткий” режим устанавливается, если давление в главном тормозном цилиндре превышает 68 бар
• Если давление в главном тормозном цилиндре становится ментшим 68 бар, то “жесткий” режим подвески сохраняется еще в течение 2 -х секунд

• Продольное и поперечное ускорение автомобиля
• Скорость автомобиля

• Информация о торможении “mi-split” пересылается в компьютер системы ABS/ESP
• Подвеска переходит в “жесткий” режим

Описание аварийного режима: Гидроактивная подвеска 3+ Citroen C5

Проверяемая функция или устройство	Замеченная неисправность	Неисправность	Обнаружение ошибки	Выход из неисправного состояния
Питание от + аккумуляторной батареи	Напряжение аккумуляторной батареи ( Вне рабочего диапазона )	Низкое напряжение	Напряжение аккумулятоной батареи ниже 10 вольт в течение 1 секунд и частота вращения двигателя выше частоты холостого хода	Напряжение аккумуляторной батареи в диапазоне 10,5 вольт — 15,5 вольт в течение 2 секунд
Питание от + аккумуляторной батареи	Напряжение аккумуляторной батареи ( Вне рабочего диапазона или вышел из строя предохранитель )	Низкое напряжение	Напряжение аккумуляторной батареи ниже 8 вольт в течение 1 секунд	Напряжение аккумуляторной батареи в диапазоне 10,5 вольт — 15,5 вольт в течение 2 секунд
		Высокое напряжение	Напряжение аккумуляторной батареи выше 16 вольт в течение 1 секунд
Электромагнитные клапаны передней гидрактивной подвески	Электромагнитный клапан отключен	Неисправность нижнего уровня	Несоответствие питания или состояния, когда отсутствует управление двух клапанов . Обнаружение неисправности в течение менее 500 мс	Попытка запуска фазы вызова каждые 30 секунд
	Короткое замыкание на массу	Неисправность нижнего уровня	Несоответствие питания или состояния, когда два элктромагнитные клапана находятся в стадии управления . Обнаружение неисправности в течение менее 500 мс	Попытка запуска фазы вызова каждые 30 секунд
Электромагнитные клапаны задней гидрактивной подвески	Электромагнитный клапан отключен	Неисправность нижнего уровня	Несоответствие питания или состояния, когда отсутствует управление двух клапанов . Обнаружение неисправности в течение менее 500 мс	Попытка запуска фазы вызова каждые 30 секунд
	Короткое замыкание на массу	Неисправность нижнего уровня	Несоответствие питания или состояния, когда два элктромагнитные клапана находятся в стадии управления . Обнаружение неисправности в течение менее 500 мс	Попытка запуска фазы вызова каждые 30 секунд
Электромагнитные клапаны коррекции высоты кузова	Электромагнитный клапан отключен	Неисправность нижнего уровня	Ток или состояние несоответствующие, когда электромагнитный клапан не находится в режиме управления . Обнаружение неисправности в течение менее 500 мс	Попытка запуска фазы вызова каждые 30 секунд
	Короткое замыкание на массу	Неисправность нижнего уровня	Несоответствие питания или состояния при наличии управления электромагнитного клапана . Обнаружение неисправности в течение менее 500 мс	Попытка запуска фазы вызова каждые 30 секунд
Двигателя GEP	Короткое замыкание / Разомкнутая цепь	Неисправность цепи	Диагностический сигнал посылается системой управления электродвигателем	Потеря диагностического сигнала в течение 500 мс
Пропорциональный электромагнитный клапан адаптивного усилителя рулевого управления	Короткое замыкание на массу	Неисправность нижнего уровня	Несоответствие тока в течение по крайней мере 500 мс	Попытка запуска фазы вызова каждые 30 секунд
	Разрыв цепи или короткое замыкание на +	Неисправность верхнего уровня	Несоответствие тока в течение по крайней мере 500 мс	Попытка запуска фазы вызова каждые 30 секунд
Датчик положения рулевого колеса	Некорректные данные или отсутствие сигнала	Компьютер угла поворота рулевого колеса	Некорректный код или отсутствие пакета сигнала “динамика автомобиля” в течение 3 последовательных посылов сигнала	Наличие корректной информации датчика угла поворота рулевого колеса в течение 10 посылов сигнала
Скорость автомобиля	Некорректные данные или отсутствие сигнала	Компьютер ABS	Некорректный код или отсутствие пакета сигнала “динамика автомобиля” в течение 3 последовательных посылов сигнала	Наличие корректной информации о скорости автомобиля в течение 10 посылов сигнала
Продольное ускорение	Некорректные данные или отсутствие сигнала	Компьютер ABS	Некорректный код или отсутствие пакета сигнала “динамика автомобиля” в течение 3 последовательных посылов сигнала	Наличие корректной информации продольного ускорения автомобиля в течение 10 посылов сигнала
Датчики высоты кузова	Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура	Неисправность нижнего уровня	Напряжение, не соответствующее дипазону, в течение 100 мс	Соответствующий сигнал в течение 5 с
	Короткое замыкание цепи датчика на “плюс”	Неисправность верхнего уровня	Напряжение, не соответствующее дипазону, в течение 100 мс	Соответствующий сигнал в течение 5 с
	Дефект электромагнитного клапана, группы электрогидронасоса, блокирование коррекции или постоянное значение показания датчика	Рабочая область	Обнаружение дефекта при активации коррекции высоты и отсутствии дефектов электромагнитных клапанов гидроактивной подвески и при скорости автомобиля выше скорости при парковке . Это обнаружение дефекта активируется при выборе режимов “нормальный” и “дорожка”	Перезагрузка компьютера
	Направление изменения показаний датчика	Область работы/результаты	Активация коррекции высоты передней и задней частей	Перезагрузка компьютера
Сигнал положения дроссельной заслонки	Некорректные данные или отсутствие сигнала	Компьютер управления двигателем	Неверный код или отсутствие посыла сигнала “динамика двигателя” в течение 3 последовательных посылов сигнала	Наличие корректной информации угла поворота дроссельной заслонки в течение 10 посылов сигнала
Селектор высоты кузова	Некорректные данные или отсутствие сигнала	BSI1	Отсутствие сигнала “данные салона” в течение 3 последовательных посылов сигнала	Наличие корректной информации выбора высоты в течение 10 посылов сигнала
Селектор программ “комфорт/спорт”	Некорректные данные или отсутствие сигнала	BSI1	Отсутствие сигнала “данные салона” в течение 3 последовательных посылов сигнала	Наличие корректной информации селектора программ “комфорт/спорт” в течение 10 посылов сигнала
Основной контакт педали тормоза	Некорректные данные или отсутствие сигнала	Компьютер системы контроля динамической стабилизации (ESP)	Неверный код или отсутствие сигнала “динамика тормозной системы” “2″ в течение 3 последовательных посылов сигнала	Информация “главного контактного датчика торможения” Наличие корректного сигнала в течение 10 посылов сигнала
Частота вращения двигателя	Некорректные данные или отсутствие сигнала	Компьютер управления двигателем	Неверный код или отсутствие посыла сигнала “динамика двигателя” в течение 3 последовательных посылов сигнала	Наличие корректной информации частоты вращения двигателя в течение 10 посылов сигнала
3 -позиционный переключатель	Переключатель активирован	Неисправность	При закрытом багажнике и активации переключателя в течение более 1 секунд . Если контакты подъема и опускания активированы одновременно в течение 1s (только для случая проводной связи с багажником, в случае мальтиплексной связи с багажником дефект не обнаруживается, однако связанный с ней резервный режим управляется)	Если багажник закрыт, а переключатель не активирован
Компьютер подвески	Дефект программы или микропроцессора	Ошибка памяти ROM	Не обнаруживается	—
	Линия диагностики	—	Не обнаруживается	—
	EEPROM	Ошибка памяти RAM	Проверочный тест, выполняемый при каждом чтении	—
	Память RAM	Ошибка памяти RAM	Не обнаруживается	—

2. Дефекты и PCODE

Проверяемая функция или устройство	Замеченная неисправность	Неисправность	Обнаружение ошибки	Выход из неисправного состояния	Коды неисправностей
Датчик высоты кузова над дорогой	Некорректные данные или отсутствие сигнала	Компьютер (CSS)	Отсутствие trame350 в течение 3 последовательных посылов сигнала	Наличие корректной информации в течение 10 посылов сигнала	U1216
					U1116
ASR-ESP регулирование	Некорректные данные или отсутствие сигнала	Компьютер системы контроля динамической стабилизации (ESP)	Неверный код или отсутствие сигнала “синхронизация системы ESP” в течение 3 последовательных посылов сигнала	Наличие корректной информации “ASR-ESP в стадии регулирования” в течение 10 посылов сигнала	U1213
					U1113
Давление в главном цилиндре	Некорректные данные или отсутствие сигнала	Компьютер системы контроля динамической стабилизации (ESP)	Неверный код или отсутствие сигнала “динамика тормозной системы” “3″ в течение последовательных посылов сигнала	Наличие корректной информации “давление в главном тормозном цилиндре” в течение 10 посылов сигнала	U1213
					U1113
Ситуация Mu Split	Некорректные данные или отсутствие сигнала	Компьютер системы контроля динамической стабилизации (ESP)	Неверный код или отсутствие сигнала “динамика тормозной системы” “2″ в течение 3 последовательных посылов сигнала	Наличие корректной информации “ситуация Mu Split” в течение 10 посылов сигнала	U1213
					U1113
Момент, требуемый водителем после воздействия	Некорректные данные или отсутствие сигнала	Компьютер управления двигателем	Неверный код или отсутствие сигнала “динамика двигателя” в течение 3 последовательных посылов сигнала	Наличие корректной информации “запрашиваемая водителем величина крутящего момента после обработки” в течение 10 посылов сигнала	U1208
					U1108
(RCD)	Несоответствие сигналу RCD сообщения “неисправное состояние” или “Mot”	BSI1	Сообщение о неисправности системы главного пробуждения сети или несоответствии сигналу RCD в течение 3 последовательных посылов сигнала	Сообщение о испавном состоянии главного пробуждения сети и соответствии сигналу RCD в течение 10 посылов сигнала	U2000
					U2003
Слежение	Сообщение о неисправном состоянии	BSI1	Сообщение о неисправности частичного пробуждения сети в течение 3 последовательных посылов сигнала	Сообщение о исправности частичного пробуждения сети	U2118
Порог системы предупреждения галопирования автомобиля	Некорректные данные или отсутствие сигнала	Компьютер (CSS)	Неверный код или отсутствие сигнала “динамика CSS” в течение 3 последовательных посылов сигнала	Наличие корректной информации “порог системы противодествия галопированию автомобиля” в течение 10 посылов сигнала	U1216
					U1116

3. Стратегия безопасности и восстановления конфигурации

Функция	Коррекция высоты кузова автомобиля	Определить состояние дороги	Установить жесткость гидроактивной подвески	Включение сигнализатора
Питание от + аккумуляторной батареи	Отключение функции “коррекция высоты кузова”	Отключение функции “определение состояния дороги”	Отключение функции “управление активной подвеской”	Нет
	Отключение функции “определение выбора высоты”
Питание от + аккумуляторной батареи	Отключение функции “коррекция высоты кузова”	Отключение функции “определение состояния дороги”	Отключение функции “управление активной подвеской”	Нет
	Отключение функции “определение выбора высоты”
Электромагнитные клапаны регулирования жесткости	—	Нет	Отключение функции “управление активной подвеской”	Предупреждение функции коррекции высоты кузова только в случае жесткого блокирования
Электромагнитные клапаны коррекции высоты кузова	—	Нет	Нет	Предупреждение системы коррекции высоты кузова
Двигателя GEP	—	Нет	Нет	Предупреждение системы коррекции высоты кузова
Пропорциональный электромагнитный клапан адаптивного усилителя рулевого управления	Нет	Нет	Нет	Нет
Некорректность информации частоты вращения двигателя	Нет	Нет	Нет	Нет
Отсутствие сигнала	Нет	Нет	Нет	Нет
3 -позиционный переключатель	Нет	Нет	Нет	Нет
Скорость автомобиля	Отключение функции “определение текущей высоты”	Нет	Принудительное изменение порога и темпа работы активной подвески в соответствии со скоростью автомобиля 80 км/ч	Нет
	Отключение функции “коррекция заданного значения в зависимости от угла поворота рулевого колеса”		Принудительное вычисление высоты с помощью фильтра 1 Гц
			Изменение режима “спорт” с помощью значения по умолчанию
	Отключение функции “коррекция заданного значения в зависимости от скорости автомобиля”		Отключение функции “использование порога удара колес об ограничитель”
			Отключение функции “использование порогов для плохой дороги”
	Принудительно привести значение параметра амортизатора к значению (10s),значение 1s сохраняется только для пробуждения сети при 1er пуске двигателя		Отключение функции “расчет поперечного ускорения”
			Отключение функции ” фильтр спортивного режима”
	Больше не использовать условия по скорости автомобиля для отключения коррекции		Отключение функции “расчет мгновенных параметров спортивного режима”
			Отключение функции ” контроль угла поворота рулевого колеса”
Сигнал положения дроссельной заслонки	Нет	Нет	Отключение функции “контроль скорости дроссельной заслонки”	Нет
Селектор высоты кузова	Положение селектора	Нет	Нет	Нет
Селектор режимов подвески “спорт/комфорт”	Нет	Нет	Отключение функции “принудительная установка максимальной спортивности”	Нет
Главный концевой выключатель педали тормоза	Принудительная деактивация главного контактного датчика торможения	Нет	Нет	Нет
Продольное ускорение	Нет	Нет	Отключение функции “контроль скорости дроссельной заслонки”	Нет
			Отключение функции ” фильтр спортивного режима”
			Отключение функции “расчет мгновенных параметров спортивности” и принудительное введение коэффициента спортивности по умолчанию
			Отключение функции “удержание в закрытом состоянии акселератора в функции контроля скорости дроссельной заслонки”
Пройденное расстояние	Нет	Нет	Нет	Нет
Датчики высоты кузова	—	Отключение функции “определение состояния дороги”	Отключение функции “контроль высоты”	Предупреждение системы коррекции высоты кузова
Датчики высоты кузова ( Направление изменения )	—	Нет	Нет	Предупреждение системы коррекции высоты кузова
Датчики высоты кузова ( Закрепленный датчик )	—	Нет	Нет	Требование включения сигнализатора неисправности подвески
EEPROM	Использовать значения переменных по умолчанию, заложенные в ROM	Использовать значения переменных по умолчанию, заложенные в ROM	Использовать значения переменных по умолчанию, заложенные в ROM

Функция	Регулировать усиление	Функция ESP	Прочие функции	Выполнение самодиагностики
Питание от + аккумуляторной батареи	Отключение функции “регулирование усиления”	Нет	Нет
Питание от + аккумуляторной батареи	Отключение функции “регулирование усиления”	Отключение функции “CDSP — послать диагностический код”	Отключение функции “миссия в мультиплексной сети CAN I/S”	Отключение функции “выполнить самодиагностику”
Электромагнитные клапаны регулирования жесткости	Нет	Нет	Нет	Запуск управления электромагнитным клапаном активной подвески
Электромагнитные клапаны коррекции высоты кузова	Нет	Нет	Нет	Запуск управления электромагнитными клапанами коррекции высоты
Двигателя GEP	Нет	Нет	Нет	Запуск управления электромагнитным клапаном коррекции высоты
Пропорциональный электромагнитный клапан адаптивного усилителя рулевого управления	Отключение функции “регулирование усиления”	Нет	Нет	Запуск управления электромагнитным клапаном усилителя рулевого управления
Некорректность информации частоты вращения двигателя	Нет	Нет	Принудительно выйти из функции “рассчитать номер включенной передачи = 1″	Заменить условие частоты вращения двигателя > частоты холостого хода скоростью автомобиля больше 30 км/ч
			Форсировать выход из функции “определить, остановлен ли двигатель — остановленный двигатель = отсутствие”
			Не принимать во внимание порог частоты вращения двигателя
Отсутствие сигнала	Усилитель рулевого управления находится в резервном режиме, средняя заданная величина (400ma)	—	—	—
3 -позиционный переключатель	Нет	Нет	Отключение функции “ручное управление из багажного отделения”	—
Скорость автомобиля	Принудительно перейти к среднему расчетному значения по умолчанию = 400ma	Нет	Отключение функции “расчет прямолинейного движения для угла поворота рулевого колеса”	Нет
			Функция “селектор высоты” “: Отключение верхнего и нижнего положений ручного селектора высоты
			Если кузов автомобиля находится в верхнем или нижнем положении, изменение высоты только по команде селектора . (возврат к верхнему или нижнему положению невозможен)
Сигнал положения дроссельной заслонки	Нет	Нет	Нет	Нет
Селектор регулирования высоты кузова автомобиля над землей	Нет	Нет	Нет	Нет
Селектор режимов подвески “спорт/комфорт”	Нет	Нет	Нет	Нет
Главный концевой выключатель педали тормоза	Нет	Нет	Нет	Нет
Продольное ускорение	Нет	Принудительно свести упреждение к 0 в зависимости от продольного ускорения	Нет	Нет
Пройденное расстояние	Нет	Нет	“замороженное” прямолинейное движение	Нет
Датчики высоты кузова	Нет	Послать диагностический код	Посылка сигнала высоты кузоа по неисправной мультиплексной сети	Нет
Датчики высоты кузова ( Направление изменения )	Нет	Нет	Нет	Нет
Датчики высоты кузова ( Закрепленный датчик )	Нет	Нет	Нет	Нет
EEPROM	Использовать значения переменных по умолчанию, заложенные в ROM	Использовать значения переменных по умолчанию, заложенные в ROM	Использовать значения переменных по умолчанию, заложенные в ROM	Использовать значения переменных по умолчанию, заложенные в ROM

4. Резервный режим вследствие дефекта электромагнитных клапанов.

Неполадка	Значение высоты кузова автомобиля больше нормальногго значения	Высота автомобиля = нормальной высоте	Высота автомобиля меньше нормального значения высоты
Обрыв цепи электромагнитного клапана подъема	Отключить коррекцию, затем вернуться к нормальному положению	Отключить коррекцию	Отключить коррекцию
Короткое замыкание на “массу” электромагнитного клапана подъема	Отключить коррекцию, затем вернуться к нормальному положению	Отключить коррекцию	Отключить коррекцию
Обрыв цепи электромагнитного клапана опускания	Отключить коррекцию	Отключить коррекцию	Отключить коррекцию, затем вернуться к нормальному положению
Короткое замыкание на “массу” электромагнитного клапана опускания	Отключить коррекцию	Отключить коррекцию	Отключить коррекцию, затем вернуться к нормальному положению
Неисправность электромагнитного клапана	Отключить коррекцию	Отключить коррекцию	Отключить коррекцию
Неисправность узла электрогидронасоса	Отключить коррекцию, затем вернуться к нормальному положению	Отключить коррекцию	Отключить коррекцию
Неисправность датчика высоты (нижнего положения, верхнего положения и направления изменения)	Отключить коррекцию	Отключить коррекцию	Отключить коррекцию
Датчик высоты неисправен (постоянное значение сигнала датчика)	Отключить коррекцию	Отключить коррекцию	Отключить коррекцию
Несиправность селектора высоты	Вернуться к нормальному положению	—	Вернуться к нормальному положению

Электрическая архитектура: Гидроактивная подвеска 3+ Citroen C5

Элементы	Питание	Элементы защиты	Предохранители	Шаблон	«масса» кузова
Компьютер подвески с регулируемой амортизацией (CSS)	+BAT	PSF1	MF07	20A	MC11
	+ RCD	—
Центральный электронный блок управления двигателем	+BAT	BPCP	PF2	150A	MC22
Встроенный гидроэлектронный блок (BHI)	+BAT	BFH1	G39	10A	MC21
		PSF1	MF02	80A
	+ RCD	—
Датчик положения кузова по высоте	Компьютер подвески ( Двигатель : 4 цилиндров )

2. Включение системы в рабочее состояние

• Встроенный системный интерфейс управляет линией перехода в рабочий режим RCD и посылает сигнал на шину CAN IS о “переходе в рабочий режим и корректировке высоты кузова”
• Компьютер подвески с регулируемой жесткостью (CSS) и компьютер подвески переходят в рабочий режим
• Компьютер подвески с регулируемой жесткостью (CSS) передает на компьютер подвески (BHI) информацию о высоте кузова ( Двигатель : 6 цилиндров )
• При переходе в рабочий режим компьютер подвески корректирует высоту кузова автомобиля, если она не соответствует установленным значениям ( Среднее положение подвески -10 mm ; Среднее положение подвески +4 mm )

Рубрики

Полезное

© 2013 Блокнот водителя Citroen — Администрация сайта не несет ответственности за содержание сайта и информацию размещенную пользователями. Все материалы сайта носят исключительно информативно- ознакомительный характер.
Войти

Источник