Ремонт датчиков парковки бмв е39
После поломки системы PDC (парктроники) решил сделать фотоотчёт по восстановлению самих датчиков парковки.
Что нам понадобится:
1) Паяльник
2) Олово (припой)
3) Канифоль
4) Два проводка 3-4 см
5) Шило
6) Маленькая плоская отвёртка.
7) Клей (для обуви)
Причина поломки датчика кроется в обрыве тоненького проводка в корпусе, видимо со временем от издаваемого импульса он надрывается или удара в случае ДТП и т.д.
1) Корпус придётся половинить, на последнем фото видны защелки, которые нужно аккуратно разжать (желательно в тепле) в моём случае сломаны все 4ре, но в этом нет ничего страшного так как в дальнейшем желательно всё склеить резиновым клеем, например для обуви заливая вся и всё в полость микросхемы и импульсной головке как это было в оригинале до разбора и максимально постараться оставить видимые проводки, к которым в дальнейшем будем запитываться чтобы меньше создать работы, но если всё обрубим под корень датчик сделаем не убиваемым (предположение)
.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
2) Наконечник вынимаем из пластикого корпуса и снимаем уплотнительную резинку, далее видим импульсный алюминиевый наконечник как в первом фото, если к проводам есть возможность припаять проводки (см. пункт 4) К таким огрызкам не смог запаяться 
до этого паяльник держал в руках два раза и то не по назначению 
… Головка забита резиновой пеной с помощью отвёртки и шила зачищаем внутреннюю полость от этого шлака до блеска.
3) Один провод надо припаять к дну головки, второй к корпусу, где виден синий огрызок.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
4) Наконец-то добрались до датчика, визуально осмотрев, понял, что нехватает тонюсенького проводка, начинаем рыть глубже. Докопался до микросхемы тут дела обстоят хуже в плане разрыхления кишков , за место пористой резины как было описано выше залито намертво каучуком! Шило в помощь и миллиметр за миллиметром стал рыть , синий провод изначально было видно, а вот тонюсенький я под корень срезал канцелярским ножом, когда приступал к зачистке местности 
.
5) Глубоко копать не надо только до двух обозначенных контактов, к которым и будем состыковывать (см. Пункт 3), правый синий контакт идёт от корпуса головки, левый теперь белый (тот самый тонюсенький проводок) паяется от дна головки.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
6) Теперь всё в куче, но для того чтобы начать клеить проверяем на
работоспособность. И о датчик затрещал, заливаем по горло две части, на батарею, и наслаждаемся работой…
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
З.Ы. На всё про всё ушло пару часов со снятием, и тыканьем паяльника
кривыми руками.
З.ЫЫ. Если нет паяльника можно всё подготовить чтоб кто-нибудь спаял.
Источник
Ремонт датчиков парковки бмв е39
Клубни дожали,и вместо классных китайских парков решено было поставить неклассный ориджинал.
Всё ниженаписанное подходит только для рестайлов изготовленных для Европы,США и Раши
Для воплощения идеи в жизнь постепенно были приобретены:
Блок PDC рестайловый с проводкой до задних парков (б\у)
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Накладки под м-тех для парктроников (новые)
передние
51 11 7 894 139
51 11 7 894 140
Задние
51 12 2 498 501
51 12 2 498 502
Восемь датчиков PDC (б\у) все в серебре,шесть покрасил в чёрный мат,как ни странно работают
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Гонг задний (по схеме Н40)
Проводка под передние датчики новая 
61 12 0 027 997
Кронштейн ЭБУ PDC новый
66 21 8 371 300
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Поскольку проводка под датчики была,особых проблем с установкой оных не было.
В СИСках мне просверлили дыры в заднем бампере под два парка и приклеили изнутри крепёж самих парков от старой накладки бампера.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Так же пришлось просверлить дыру в правой задней части под жгут проводов
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
На переднем бампере тоже пришлось немного подпилить дыры в скорлупе что бы влезли передние парктроники.В самом основании бампера отверстия под них уже предусмотрены,поэтому люминь пилять не пришлось.
На этом подготовительная часть была закончена,взялся за изготовления кабеля питания для ЭБУ PDC.(Чёрный разъём Х300,на схеме все его контакты обведены пунктиром)
Фишка подошла от МИДа,(думаю любая 12 пиновая чёрная фишка подойдёт)сняв направляющий колпачёк, вытаскиваем с неё все пины
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
После чего ищем кабель подлиннее с такими же пинами,либо просто собираем из проводов (мне повезло,в своё время зажилил у Баварца моток проводов — пригодился) пинов должо быть не менее восьми.
Вставляем пины в разъём согласно прилагаемой схеме (11ый пин нам не нужен — это япония)
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Должно получиться примерно так
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Одеваем направляющую крышку
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Провода на противоположной стороне я сразу подписывал,дабы потом не путаться и не бегать с тестером вокруг машины.
Общий вид кабеля получился такой
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Всё провода кроме 2го,8го (гонг на задней полке Н40) и 6го (масса) тянул до торпеды по правому борту согласно феньшую
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Поскольку с подключением заднего гонга и массы проблем ни у кого думаю не возникнет,переходим сразу к следующим проводам.
Пин первый,по схеме идёт на релюху К72 разъём пин пятый.
У меня в указаном месте релюхи не оказалось
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Лазить,искать её было в лом,посему повесил 1ый пин на общую точку питания x18122 присосавшись к лампе освещения бардачка пин 3ий
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Далее 4ый пин,его подключаем к шине I-BUS,я опять же что бы далеко не ходить прикрутил его к разъёму МИДа,бело-серый-жёлтый провод пин 4ый
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Далее подключаем кнопку управления парктрониками в панели управления.
Выдёргиваем (выдавливаем) панель,снимаем разъём,снимаем с разъёма направляющий колпачёк.Там ваще всё шикарно,каждый пин подписан,даже считать не надо
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Единственная засада форма самих пинов немного отличается от использованных ранее в разъёме от МИДа,они туда не лезут,я взял от куска телефонной проводки.
В общем подключаем согласно схеме
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Ну и последний нужный нам пин 9ый.
Идёт на системный гонг вроде как по схеме на 1ый пин разъёма Х363.
Засада в том что в WDSе такого разъёма нет.Помукавшись и порывшись в инете узнал что это свободная фишка на системном гонге,расположена здесь.Туда и тыкаем (проверенно)
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
На этом подключение законченно,вставляем все фишки в ЭБУ,и прикручиваем его согласно штатного расписания
Синий-передние,чёрный-питание,белый задние.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Заводим,наш колхоз пищит и работает,все нужные лампочки светяца 
Всё работает без «прописки»,но прописать канешна нада,шоб было.Ну а пока комп уже определил что PDC на борту есть,трёт ошибки вовсю, тока в комплектации его нету.
Ну думаю зафтра Саня мне это дело поправит
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Вроде всё,все фоты делались на сырую без пропайки,укладки кабелей и т.д.Поэтому больше канают для рубрики «Смотрите — я всё починил!»
Но зато так вроде наглядней!
Ну и до кучи линк на мануал от производителя [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Источник
BMW 3 series Энциклопедия BMW! › Logbook › Подключение парктроников E38\E39
Начал разбираться с подключением парктроников.
Это схема подключения от е39\38
Подключаться будут по схеме от е36 но с учётом е39\38
Питание — постоянный плюс — 26 пин чёрной фишки блока — в ноги к водителю
Минусы — 14 и 18 — в точке соединения за задним динамиком
Задний ход — пин номер 6 заднего левого фонаря
Диагностика — 2 провода тянутся в ноги к водителю
Гонг — имеется возможность подключить двумя вариантами — как передний так и задний, подключаться будет передний, но проводка будет и под задний
Из проводки имеется только А, Б буду плести самостоятельно.
Чтобы работал, и не сильно морочиться с подключением — достаточно подключить два плюса — можно оба на задний ход и два минуса — можно так же взять из левой задней фары.
BMW 3 series 1995, engine Gasoline 2.0 liter., 150 h. p., Rear drive, Automatic — electronics
Comments 25
Приветствую. Извини, все классно расписал. А как подключить «набор» если честно я не понял. Как можно эту информацию разыскать «неэлектрику»?
здрасти помогите пожайлуста по парктроникам. у меня е39 2002г парктроники перед зад родные. не работал один датчик, нашел порваный провод. все сделал все датчики щелкают при заводе или включении зажигания. но кнопка пдс все равно мигает и при включении задней или D идет звуковой тон несколько секунд. под правым задним колесом там где идет датчик абс. рядом идут еще 2 проводка оборваных. куда они идля чего не понял, слевой таких нет. возможно ли это соединение передних с заднеми парктрониками или нет. хотя щелкают все перед и зад а пдс не работает. заранее благодарю
Срезаны фишки подключения датчиков, проблема в двух передних правых, подключал и менял их местами, оба исправны, характерные щелчки как на рабочем датчике, но при подключении одновременно двух, сразу оба не пашут, пробовал все варианты подключения проводов. Не понимаю в чем проблема, естественно нет звукового сигнала и ошибка PDC на дисплее. Может кто дать совет? заранее благодарен.
проводку ппозвони попарно, т.е на каждый.датчик и фишку которая в блок. Возможно что то там
Пропустил в первом сообщении «. не щелкали 2 из четырех датчиков». Заранее благодарен.
Прошу консультации. БМВ е39,525 tds, июнь 1999 год. Парктроники только задние.При покупке постоянно сигналил гонг, при включении задней передачи. На слух не щелкали, их заменил на новые. Щелкают все. Но гонг вообще перестал включаться. С сыном диагностикой неоднократно пытались все это реанимировать. Имеем:все датчики живые и работают. Сын с нотбука включает систему, сигнал идет правильный, реагирует система не препятствия. Но стоит после этого выключить зажигание — начинай все сначала, датчики работают, сигнала нет. Вскрыл блок Рdc — все вроде живое, дорожки целые.Где копать? Может на сам блок PDC прерван сигнал (напряжение) от других блоков. К сожалению, нет в округе подобной машины, что бы проверить сам блок
Гонг вообще сигналов никаких не издаёт?
Если попробовать один датчик отключить и проверить — гонг будет пищать, показывая что ошибка системы?
Поссле команды с нотбука-дает. Дает для других штатных сигналов. Попробую как Вы сказали — напишу.
спереди в колодках есть колодка с жёлто-синими проводами заднего хода.Должна быть.Все равно диагностику тянуть
это понятно.
в оригинале по мануалу цепляется на фары
это комплект дооснащения цепляется на фары.а с завода тянется вперёд)))По крайней мере на компакте так.Я на данный момент уже внедрил PDC штатный на компакт с оригинальной проводкой
так и есть.
я тянул вперёд
Блин ну ты заморочился )))
я в этих схемах ваще ниче не понимаю )
так ничего сложно, просто вникнуть и всё
Постоянное питание (при зажигании) нужно чтобы блок выходил на диагностику (и 2 диагностических провода так же для этого нужны)
5!
Как ни крути, а WDS реально очень крутая штука.
особенно если с ней дружишь)
стараюс думать, что именно так, она помогла разобраться с проблемой в е53, когда перестала работать регулировка руля(электро она в нем) =)
Постоянное питание (при зажигании) нужно чтобы блок выходил на диагностику (и 2 диагностических провода так же для этого нужны)
Прошу помощи.Приобрел скомплектованный PDC детали все от е36.Подключал по схеме для е36 как указано выше.Вопрос на моем разъеме отсутствуют почему то пины 10-й 23-й и 18-й.При этом в данном разъеме есть 6-й пин с проводом-в схеме он нигде не указан.Пока собрал так с теми проводами что имеются 26-й 21-й 14-й на 6-й подал плюс от лампы задн.хода.поключил гонг. Теперь при вкл задней передачи гонг секунд выдает непрерывный сигнал сек 5-10 и замолкает.Что не так? Не хватает на 18-м пине массы?
Привет. у тебя скорее всего ошибка с датчиками — когда пищит гонг, он говорит о том что система не исправна .
если бы пищал вообще постоянно — то тогда с проводкой проблема
Источник