Ремонт дефектов трубы нефтепровода

Шлифовка.Шлифовка используется для ремонта участков труб с дефектами типа «потеря металла» (коррозионные дефекты, риски) и «расслоение с выходом на поверхность». Максимальная глубина ремонтируемого дефекта менее 0,1 номинальной толщины стенки. При шлифовке путем снятия металла должна быть восстановлена плавная форма поверхности, снижена концентрация напряжений.

Заварка дефектов (наплавка металла).Следует применять для ремонта дефектов типа «потеря металла» (коррозионные язвы, риски).

При наплавке должна быть восстановлена первоначальная толщина стенки на местах потери металла с остаточной толщиной не менее 5 мм. Расстояние между смежными повреждениями должно быть не менее 4t (t – номинальная толщина стенки трубы). Расстояние от завариваемых дефектов до сварных швов должно быть не менее 4t.

Заварку разрешается проводить на полностью заполненном нефтепроводе. Выполнение заварки на частично заполненном нефтепроводе не допускается.

Максимальное допустимое давление в трубе при заварке должно определяться из условий:

Здесь t_ост – остаточная толщина стенки на месте заварки, мм;

коэффициент 0,4 имеет размерность МПа/мм.

Полость коррозионного повреждения и поверхность трубы в радиусе не менее двух диаметров повреждений (наибольших линейных размеров) зачищается до металлического блеска. Наличие следов коррозии на месте заварки не допускается.

После завершения заварки дефекта наплавленный металл должен быть обработан шлифовальным кругом до получения ровной поверхности и иметь усиление не более 1 мм.

Установка ремонтных муфт.При ремонте нефтепроводов применяются неприварные муфты композитно-муфтовой технологии (КМТ).

При установке неприварной муфты стенка трубы не подвергается воздействию сварочной дуги. Муфта используется для непротекающих дефектов. При наличии течи муфта устанавливается после ее устранения.

В тех случаях, когда установкой одной секции муфты не обеспечивается необходимое перекрытие зоны дефекта, а также при наличии кривизны у ремонтируемого участка нефтепровода применяется многосекционная (составная) муфта, секции которой свариваются между собой. Сборка составной муфты должна производиться последовательно секциями.

Муфта монтируется из двух свариваемых между собой полумуфт. Между муфтой и ремонтируемой трубой остается кольцевой зазор от 6 мм до 40 мм. Края кольцевого зазора герметизируются и зазор заполняется специально разработанным для данной технологии композитным составом.

На рис. 6.15 показан ремонт дефекта, ориентированного в продольном направлении. После затвердевания торцевого герметика установочные болты выворачиваются заподлицо с внутренней поверхностью муфты. Уровень заполнения муфты композитным составом определяется через контрольные отверстия малого диаметра, в которые наживлены болты. После затвердевания композитного состава все выступающие из муфты детали обрезаются заподлицо с поверхностью.

Предназначена для постоянного ремонта различных типов дефектов – коррозии, вмятины, трещины, расслоения, риски и их комбинаций:

ü вмятина (гофр) + царапина; вмятина (гофр) + коррозия;

ü вмятина (гофр) + трещина;

ü расслоение + коррозия; дефект сварки + коррозия;

ü расслоение + дефект сварки; вмятина на сварном стыке;

ü трещины в сварных швах; расслоения с выходом на поверхность;

ü вмятины с расслоениями.

Муфты могут устанавливаться как на прямые трубы, так и на криволинейных участках.

В случае ремонта дефектов кольцевых сварных швов и дефектов, ориентированных в окружном направлении, длина муфты: L_муфты = 3,3 D_н.

Рис. 6.16. Композитная муфта

Ремонтные муфты могут монтироваться на действующем нефтепроводе, как при остановке, так и без остановки перекачки при давлениях, ограниченных следующими условиями:

· допустимым давлением, определяемым для данного дефектного участка нефтепровода расчетом на прочность по результатам диагностического обследования;

· давлением, определяемым из условий технологии проведения установки муфты.

При установке муфт давление должно соответствовать наименьшему из давлений, определяемому по перечисленным условиям.

Подъем и опускание нефтепровода при ведении работ по установке муфт не допускаются.

Перед установкой ремонтных муфт КМТ необходимо тщательно удалить изоляционное покрытие с дефектного участка нефтепровода для последующей дробеструйной обработки.

Муфты должны быть изготовлены из листового материала в заводских условиях. В качестве материала муфты следует использовать стали, аналогичные стали ремонтируемой трубы (с эквивалентными прочностными характеристиками и характеристиками пластичности). Толщина стенки муфт t_м должна быть не меньше толщины стенки ремонтируемой трубы t, но не превышать ее более чем на 20¸30%.

Окончательная подготовка поверхности трубы с дефектом и монтаж муфты осуществляется по специальной технологии. Ремонт с использованием композитно-муфтовой технологии должен осуществляться организациями, имеющими лицензию Госгортехнадзора РФ на право проведения таких работ.

Все сварные швы муфты должны быть обследованы ультразвуковым или магнитопорошковым методами неразрушающего контроля.

При ремонте нефтепровода с помощью муфт необходимо вести исполнительную документацию, которая предусматривается специальным Положением о композитно-муфтовой технологии.

Вырезка дефекта (замена катушки).При этом способе ремонта участок трубы дефектом (катушка) должен быть вырезан из нефтепровода и заменен на бездефектную катушку.

Вырезка дефекта должна применяться в случае обнаружения недопустимого сужения проходного диаметра нефтепровода, невозможности обеспечения требуемой степени восстановления нефтепровода при установке муфт (протяженная трещина, глубокая вмятина с трещиной или коррозией), экономической нецелесообразности установки муфт из-за чрезмерной длины дефектного участка.

Технология ремонта методом вырезки дефектного участка должна соответствовать «Инструкции по ликвидации аварий и повреждений на магистральных нефтепроводах», РД 39-110-91.

Метод ремонта нефтепровода путем замены участка может применяться для ремонта всех дефектов, находящихся на определенном участке нефтепровода. Замена участков должна проводиться по экономическим соображениям и в труднодоступных местах (подводные переходы, участки болот и т.д.).

Технология ремонта методом замены участка должна соответствовать действующим СНиП на магистральные нефтепроводы и «Инструкции по ликвидации аварий и повреждений на магистральных нефтепроводах», РД 39-110-91, 1992 г.

Дата добавления: 2016-04-19 ; просмотров: 4960 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ

Источник

Ремонт дефектов трубы нефтепровода

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК)

РЕМОНТ ДЕФЕКТОВ МАГИСТРАЛЬНОГО НЕФТЕПРОВОДА ЗАВАРКОЙ И УСТАНОВКОЙ РЕМОНТНЫХ КОНСТРУКЦИЙ

I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта (далее ТТК) — комплексный нормативный документ, устанавливающий по определённо заданной технологии организацию рабочих процессов по строительству сооружения с применением наиболее современных средств механизации, прогрессивных конструкций и способов выполнения работ. Они рассчитаны на некоторые средние условия производства работ. ТТК предназначена для использования при разработке Проектов производства работ (ППР), другой организационно-технологической документации, а также с целью ознакомления (обучения) рабочих и инженерно-технических работников с правилами производства работ по ремонту дефектов магистрального трубопровода заваркой и установкой ремонтных конструкций.

1.2. В настоящей карте приведены указания по организации и технологии производства работ по ремонту дефектов магистрального трубопровода заваркой и установкой ремонтных конструкций, рациональными средствами механизации, приведены данные по контролю качества и приемке работ, требования промышленной безопасности и охраны труда при производстве работ.

1.3. Нормативной базой для разработки технологических карт являются:

— строительные нормы и правила (СНиП, СН, СП);

— заводские инструкции и технические условия (ТУ);

— нормы и расценки на строительно-монтажных работы (ГЭСН-2001 ЕНиР); производственные нормы расхода материалов (НПРМ);

— местные прогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы расхода материально-технических ресурсов.

1.4. Цель создания ТК — описание решений по организации и технологии производства работ по ремонту дефектов магистрального трубопровода заваркой и установкой ремонтных конструкций с целью обеспечения их высокого качества, а также:

— снижение себестоимости работ;

— сокращение продолжительности строительства;

— обеспечение безопасности выполняемых работ;

— организации ритмичной работы;

— рациональное использование трудовых ресурсов и машин;

— унификации технологических решений.

1.5. На базе ТТК в составе ППР (как обязательные составляющие Проекта производства работ) разрабатываются Рабочие технологические карты (РТК) на выполнение отдельных видов работ по ремонту дефектов магистрального трубопровода заваркой и установкой ремонтных конструкций. Рабочие технологические карты разрабатываются на основе типовых карт для конкретных условий данной строительной организации с учетом её проектных материалов, природных условий, имеющегося парка машин и строительных материалов, привязанных к местным условиям. Рабочие технологические карты регламентируют средства технологического обеспечения и правила выполнения технологических процессов при производстве работ.

Конструктивные особенности по ремонту дефектов магистрального трубопровода заваркой и установкой ремонтных конструкций решаются в каждом конкретном случае Рабочим проектом. Состав и степень детализации материалов, разрабатываемых в РТК, устанавливаются соответствующей подрядной строительной организацией, исходя из специфики и объема выполняемых работ. Рабочие технологические карты рассматриваются и утверждаются в составе ППР руководителем Генеральной подрядной строительной организации, по согласованию с организацией Заказчика, Технического надзора Заказчика.

1.6. Технологическая карта предназначена для производителей работ, мастеров и бригадиров, выполняющих работы по ремонту дефектов магистрального трубопровода заваркой и установкой ремонтных конструкций, а также работников технического надзора Заказчика и рассчитана на конкретные условия производства работ в III-й температурной зоне.

II. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2.1. Технологическая карта разработана на комплекс работ по ремонту дефектов магистрального трубопровода заваркой и установкой ремонтных конструкций.

2.2. Работы по ремонту дефектов магистрального трубопровода заваркой и установкой ремонтных конструкций выполняются в одну смену, продолжительность рабочего времени в течение смены составляет:

час,

где 0,06 — коэффициент снижения работоспособности за счет увеличения продолжительности рабочей смены с 8 часов до 10 часов.

2.3. В состав работ, последовательно выполняемых при ремонте дефектов магистрального трубопровода заваркой и установкой ремонтных конструкций входят:

— механизированная (ручная) подготовка (очистка) поверхности участка трубы, подлежащего переизоляции;

— подготовка приграничных участков механизированного нанесения покрытия на основе мастики «Транскор-Газ»;

— подготовка участков существующего ленточного покрытия и труб с заводской изоляцией, граничащих с участком, подлежащим переизоляции;

— подогрев (при необходимости) участка, подлежащего переизоляции, газовыми горелками (техническим феном);

— нанесение битумно-полимерной грунтовки;

— нанесение битумно-полимерной мастики с армированием стеклянной сеткой ССТ-Б и защитной обертки ручным способом;

— пооперационный контроль качества выполнения работ и контроль качества готового покрытия.

2.4. Для ремонта дефектов магистрального трубопровода заваркой и установкой ремонтных конструкций применяются следующие материалы: обжимная приварная муфта; композитная муфта; галтельная муфта.

2.5. Технологической картой предусмотрено выполнение работ комплексным механизированным звеном в составе: компрессора ЗИФ-СВЭ 6/0,7, (обеспечивает давление сжатого воздуха до 12 кг/см ); передвижной электростанции ДЭС-30 и абразивоструйной установки DSG-200 фирмы Kiss (Германия) с дистанционным управление в качестве ведущего механизма.

Рис.2. Пескоструйная установка

2.6. Работы по ремонту дефектов магистрального трубопровода заваркой и установкой ремонтных конструкций следует выполнять, руководствуясь требованиями следующих нормативных документов:

— РД 153-39.4-067-04. Методы ремонта дефектных участков действующих магистральных нефтепроводов;

— РД 153-394-086-01. Технология сварочно-монтажных работ при установке ремонтных конструкций (муфт и патрубков) на действующие магистральные нефтепроводы;

— РД 153-394-114-01. Правила ликвидации аварий и повреждений на магистральных нефтепроводах;

— СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования;

— СНиП 12-04-2002. Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство;

— РД 11-02-2006. Требования к составу и порядку ведения исполнительной документации при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального строительства и требования, предъявляемые к актам освидетельствования работ, конструкций, участков сетей инженерно-технического обеспечения;

— РД 11-05-2007. Порядок ведения общего и (или) специального журнала учета выполнения работ при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального строительства.

III. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

3.1. В соответствии с СП 48.13330.2001 «Организация строительства» до начала выполнения строительно-монтажных работ на объекте Подрядчик обязан в установленном порядке получить у Заказчика проектную документацию и разрешение на выполнение строительно-монтажных работ. Выполнение работ без разрешения запрещается.

3.2. До начала производства работ по ремонту дефектов магистрального трубопровода заваркой и установкой ремонтных конструкций необходимо провести комплекс организационно-технических мероприятий, в том числе:

— назначить лиц, ответственных за качественное и безопасное выполнение работ, а также их контроль и качество выполнения;

— провести инструктаж членов бригады по технике безопасности;

— доставить в зону производства работ необходимые машины, механизмы и инвентарь;

— устроить временные проезды и подъезды к месту производства работ;

— обеспечить связь для оперативно-диспетчерского управления производством работ;

— установить временные инвентарные бытовые помещения для хранения строительных материалов, инструмента, инвентаря, обогрева рабочих, приёма пищи, сушки и хранения рабочей одежды, санузлов и т.п.;

Источник