Фотоотчет Ремонт центрального дефлектора (VW Passat B5/B5.5, VW Golf 4/5 и др)
Многие встречаются с неработающим дефлектором. У моделей VAG выпуска с 1998 по 2005 они идентичны, деталь под номером 12, Экзист не поставляет.
У меня не направлял вверх/вниз центральный-левый.
Начнем со снятия всей детальки из панели, посредством отвертки плоской.
Вид детали вне панели.
Два выступа в 2 см от края это надо отжать для извлечения с панели.
Вид снизу. Также имеетсся два выступа.
Выкручиваем дефлекторы в положение «закрыто» Это необходимо для правильной сборки.
Снимаем верхнюю оболочку.
С каждой стороны детали зеркальны, рассмотрим левую, что не работает на данной детальке. Сначала надо снять кронштейн что управляет заслонкой.
Затем снять колесо, которое управляет горизонтальными жалюзи. При снятии мы и обнаруживаем причину не работы — шпилька пластиковая. ма-а-а-аленькая, но важная, т.к. на ней крутиться шестерня, которая управляет жалюзи.
Это фото с обратной стороны, для видимости важности шпильки.
Далее голь на выдумку хитра.
Я просто приклеивать не стал, т.к. нагрузка там есть и даже супер клей врядли выдержит. Просверлил отверстие сквозное в обрубке, НЕ сквозное отверстие в детальке, посредством обыкновенной скрепки соеденил, а в процессе соединения добавил жидкой пластмассы, что из пистолета нагревается и вылезает, твердеет правда быстро.
Излишки скрепки откусываем кусачками.
далее собираем в обратном порядке, важно правильно поставить шестерню, как раз на новоиспеченую шпильку. Для этого мы и ставили жалюзи в состояние «закрыто».
Источник
Тема: Полное руководство по снятию, установке и ремонту воздуховодов.
Опции темы
Поиск по теме
Всем Перцам — Перец Клуба! 
Регистрация 24.09.2009 Возраст 45 Сообщений 23,098
| Спасибо: |
| Получено: 621 Отправлено: 507 |
Полное руководство по снятию, установке и ремонту воздуховодов.
Снимаем центральный воздуховод.
Для этого понадобится:
1. 2 плоских отвертки (широкую и узкую)? фотки мои (потерялися) тут ислользовались 2 ножа
2. пинцет
3. 5-10 минут свободного времени
4. Руки, растущие, откуда «НАДО»
Для того чтобы снять центральный воздуховод, для этого требуется выкорчевать его из посадочных мест, а именно 6 выступов , которыми он держится в торпеде
На фото отмечены Красным более крупные выступыза которые держится воздуховод и Синим — мелкие: 
Я начинал разборку с правого верхнего угла.
Для этого вгоняем (прим. 2см. от края) отвертку между корпусом воздуховода и торпедой, примерно на 4-5 см, можно расширить образовавшееся отверстие и мы видим пластмассовый выступ, которым держится воздуховод.
Центральный немного отличается от крайних, он немного ближе к лицевой стороне и меньше.
Заводим отвертку(ки) за выступы и действуя, как рычагом, выталкиваем угол воздуховода наружу.
Получается вроде этого. 
Далее беремся за этот край и тянем, одновременно заводим отвертку за выступ в левом углу и помогаем, вытаскиваем воздуховод, обратите внимание. у меня оказался провод подсветки воздуховода с левой стороны короче, чем справой. 
Для того чтобы вытащить разъем(ы) питания освещения потребуется тонкая плоская отверточка.
Вставляем ее между папой-мамой, там есть небольшой выступ, его немного отводим и вытаскиваем разъем. 
Для того, чтобы поменять перегоревшую лампочку, потребуется вытащить и ответную часть, т.е. мама с лампочкой 
Для того чтобы ее вытащить, берем все туже тонкую плоскую отвертку и вставляем в отверстие и наподобие рычага выталкиваем «маму с лампочкой» вверх, придется немного приложить силу.
Либо есть другой вариант, можно воспользоваться толстой иглой и вставить между световодом и «мамкой», при этом отгибается фиксатор и «мамку» можно вытолкнуть вверх. 
Ну вот вроде бы и все.
Если у вас еще не вытащена «мама с лампочкой», то вам не удастся ни поставить, ни снять систему световодов, т.к. лампочка входит в отверстие и соответственно мешается.
Соответственно все сборка в обратном порядке.
Продолжение (замена лампочек).
Если купили оригинал, то просто тупо меняем 
Или перепаиваем — для садо-маза-хистов шутю
Для этого были закуплены лампочки: 12В 1Вт по 3р. за штуку. 
Паяльник с тонким жалом у меня уже был, колхозить ничего не пришлось.
Изначально лампочки приварены к контактам точечной сваркой, поэтому тонким шилом, грубо говоря, оторвал старую лампочку.
Затем залудил выводы лампочки и контакты, только не стой стороны, где была заводская сварка (припой никак не пристает), а с обратной, предварительно зачистив.
Все дело припаиваем и отрезаем лишнее. Теперь можно все собрать.
У менять теперь вся подсветка работает.
В дальнейшем нужно перепаять неработающие диоды в приборной панели.
Снятие бокового воздуховода
на примере левого/водительского (фотки не мои).
Снимаем декоративную крышку на торце торпедо, она еще закрывает блок предохранителей. 
вставляем в отверстие плоскую отвертку (желательно широкую) и как рычагом выталкиваем дефлектор наружу 
далее как и с центральным дефлектором вытаскиваем разъем подсветки и полностью снимаем 
аналогично снимается и правый дефлектор, но там проще вытолкнуть рукой, благо места хватает.
Разборка центрально воздуховода.
(примерные действия и при разборке боковых)
примечание: воздуховод БЕЗ подсветки.
Вот сам воздуховод на столе.
вид сверху 
вид снизу 
отгибаем по периметру выводя из защелок лицевую часть и аккуратно снимаем
вот так вот и получится 
далее
при снятой лицевой части — ОЧЕНЬ ВАЖНО — НЕ КРУТИТЕ регулировку потока воздуха в вертикальной составляющей, т.к ломается посадочная направляющая латунной шестеренки (ремонт ее ниже в статье). 
Снимаем рычаг привода внутренней заслонки 
Далее отщелкиваем световод (если он есть) и колесико-крутилку горизонтальных шторок, получается вот так
на фото световод белого цвета 
они снимаются в принципе или рукой посильнее тащить или узенькими плоскогубцами сжать направляющие и снять элементы.
Теперь аккуратно снимаем шторки, чтобы не поломать тонкие направляющие, отделяя их тоненькой отверточной от держателя (находятся по центру дефлектора, для каждой из 2 сопел он свой) 
затем можно выковырять и вертикальные сопла, без надобности не трогайте.
Допы:
1. Ремонт центрального воздуховода. (вертикальная отклоняющая система)
Как то получилось что сломались обе вертикальные системы отклонения потока воздуха.
Разобрал воздуховод, благо не впервой и что имеем.
Сама система приводится в движение за счет среднего ребра, у него одна из посадочных осей удлиннена и подведена к крутилке. Вот как раз это удлиннение и обломалось. 
Благо дома есть немного инструмента, решил отремонтировать (т.к.дома еще один ломаный воздуховод валялся, как говорится до кучи).
Сначала срезал остатки оси. И зажал в маленькие тиски 
затем засверлил отверстия в 5 мм глубиной диаметром чуть меньше чем ось. 
Стал перетряхивать коробочки в поисках подходящего испытуемого
И О ЧУДО — идеально подошли гвозди от клипс которым приколачивают кабель, только откусил шляпки и подогнал по длинне. 
Для более хорошего закрепления нагрел полученную заготовку на огне и вплавил в заготовленное отверстие, и на всяк слечай промазал супер-клеем. Получилось вот так 
Потом все это собрал в отклоняющую систему: 
Водрузил все на место : 
В общем собрал все в кучу и поставил в машину.
Ура, теперь поток можно регулировать по направлению в 4 степенях
2. Ремонт отклоняющей системы по вертикали.
Чаще всего встречается проблема с неисправностью регулировки вертикального отклонения потока.
Это связано с поломкой отклоняющей системы, НО это все легко ремонтируется с копеечными затратами.
Для начала снимаем воздуховод и разбираем его. Нам нужно снять колесико\крутилку в вертикальной плоскости. 
снимаем колесико 
и видим что направляющая\ось, на которую садится латунная шестеренка, обломана .
Но не беда это все восстанавливается.
Можно это сделать несколькими способами:
первый — деталька для горизонтальных шторок замечательно выпиливается надфилем из фольгированного текстолита, потом сверлим отверстие в получившейся деталюшке и впаиваем туда кусочек скрепки.
Берем поксипол и набираем толщину оси (которая из скрепки) минут через 15 — 20 надфилем дорабатываем поксипол, чтобы это все было похоже на ОСЬ.
Потом всю конструкцию я смазал силиконовой смазкой и собрал. Пока работает нормально. Короче как в анекдоте: «после сборки — доработать напильником»
второй — подобрал по диаметру шестерни проволочку или как у меня тонкое жало от паяльника (завалялось).
Просверлил отверстие чуть меньше диаметра жала и в нее впаял жало.
Затем подобрал оптимальную его длинну, чтобы нигде оно не задевало, и обрезал.
Получилось вот так: 
Затем все собираем в обратной последовательности и наслаждаемся
На форуме часто всплывают темы по подсветке воздуховодов — не горят
Выяснил на личном опыте, их наличие зависит от конкретной комплектации авто, встречаются несколько типов:
а. с подсветкой
б. без подсветки (отсутствуют световоды и патроны с лампочками) и без проводки
в. без подсветки (отсутствуют световоды и патроны с лампочками), но с проводкой.
Выясняется очень ПРОСТО — снимаем декоративную панель с ПРАВОЙ стороны торпедо и заглядываем в нутрь на правый воздуховод. Там все четко видно. Если все есть и не горит — начинаем читать сначала
Источник