Ремонт демпфера сцепления своими руками

vss45 › Blog › Ремонт главного цилиндра сцепления Прадо 90 или кастрация демпфера

Стало «ватным» сцепление МКПП
Если немного подержать сцепление нажатым несколько секунд, то педаль залипает в нижнем положении, ее приходилось отколупывать вверх ногой
Размышления были не радостные, с последней замены сцепы прошло более 100 тык — пора уже менять, наверное …
Смутило, что при двух-трехкратном нажатии педали передачи втыкаются и вынимаются нормально, сцепа абсолютно не «ведет»
Сначала посмотрел :
— уровень жидкости в расширительном бачке — чуть меньше минимальной риски
— осмотрел главный цилиндр сцепления из капота — сухой, течи нет, по крайней мере, визуально не видно
— заглянул под машину — рабочий цилиндр сухой, ход штока есть, нажимает вилку нормально
— заглянул под коврик в салоне — сухо
— посмотрел на выход нажимного штока главного цилиндра в салоне в педальном узле — пыльник сухой, течи нет

— Всяко бывает — подумал я и долил в расширительный бачек тридцать милилитров DOT-4 до максимальной метки
На утро осмотрел место, на котором стоял — сухо, следов протечек нет
В процессе езды на следующий день все повторилось вновь — опять «ватная» педаль, опять «перегазовка» педалью …
Лезть под машину мне не хотелось, так и проездил почти неделю, доливая тормозуху, пока литрушка не подошла к концу
Заехал в автомагаз, купил кастроловской тормозухи, был неприятно удивлен ценой жижки — 750 руб
Поинтересовался ценой ГЦС в сборе — 6 килорублей
Заказал оригинальный ремкомплект рти главного цилиндра сцепления, приперли его за три дня, бабла взяли 1180 рубчиков, в комплекте : пластиковый шток с двумя резинками, пружина, резинка уплотнения расширительного бачка, шайба и кольцевая распорная пружинная шайба
Загнал Прадика на яму на территории своего офиса и заполз под машину
Увиденное меня совсем не обрадовало — вся подвеска под моторным отсеком в потеках тормозухи
Ну что же, начнем :
1. в салоне, в педальном узле, добираемся до педали сцепления, снимаем фигурный пружинный штифт и выбиваем шпонку узла крепления тяги цилиндра к педали

2. из моторного отсека, предварительно слив тормозуху, удаляем крышку, поплавок, откручиваем трубопровод, отворачиваем две гайки и вынимаем весь ГТЦ, вытаскивая нажимной шток с потрохами через дырку в перегородке моторного отсека

3. вот он, гаденыш

4. Снимем пружинную шайбу

5. вынимаем потроха и выбиваем выколоткой штифт, держащий расширительный бачок

6. на цилиндре два посадочных места : под трубопровод и расширительный бачок

7. в нижней части цилиндра к нему прикручена здоровенная восьмигранная шайба под ключ «на 80»,
под названием «демпфер»
Начинаю выяснять что это за чудо и зачем оно нужно, демпфер работает, как ресивер для тормозной жидкости, мембрана дает временную задержку для более плавного контакта нажимного подшипника и лепестков диска сцепления
8. Разбираем демпфер :
— откручиваем четыре болта

— под ней кольцевая пружинка

— под пружинкой полированная круглая пластина толщиной 3 мм — мембрана

— под мембраной резиновая прокладка и запрессованная в корпус шайбы еще одна мембрана с дырочкой

Что неприятно удивило — язвенная коррозия и нагар на квадратной прижимной пластине
Именно нагар — как на выпускном коллекторе, откуда он там ?
Ну резиновая прокладка, соответственно, «деревянная», более того, как то не по месту она лежит
Подверглась коррозии и внутренняя часть восьмигранной шайбы, в зоне прилегания резинового колечка, налет какой то твердый и «стекловидный» — просто так не удаляется

— аккуратно вынимаем резиновое колечко
После очистки и промывки, смазки силиконом кольцо стало опять мягким, повреждений и надрывов не обнаружено
Выпресовать внутреннюю мембрану, даже при приложении титанических усилий, без ее повреждения не получилось — сидит намертво
— откручиваем демпфер от цилиндра

9. Начинаем дефектовку :
— резинки поршня в порядке, по крайней мере, примерив рти из ремкомплекта и «родные» разницы не ощутил
— пружина в порядке, длина и мягкость такая же, как и в ремкомплекте
— зеркало цилиндра без повреждений, говорят — там шлифовка 9 класса шероховатости, ну что же — поверим
— расширительный пластиковый бачок без трещин, пластик мягкий, уплотнительное кольцо в порядке
— пыльник нажимного штока в порядке, мягкий, без повреждений
— посадочные места под бачок, трубопровод и демпфер в порядке, резьба целая

10. И нахрена я выкинул 1180 рублей ?
Но коли уж ремкомплект есть и родным резинкам шестнадцатый год пошел — заменим

11. Собираем потроха ГТЦ
— промываем все, продуваем воздухом, смазываем чистой тормозухой
— смазываем конститентной смазкой манжеты поршня и посадочное место под пружину
— вставляем поршень, пружину, щайбу, шток и защелкиваем пружинную шайбу, одеваем пыльник
— вставляем резинку бачка и сам расширительный бачок, забиваем штифт- проверяю на свищи воздухом
12. Разбираемся с демпфером
— все промываю
— зачищаю нулевкой коррозию шайбы и квадратной пластины
— дремелем аккуратно снимаю «стеклянные» коррозийные наросты и щлифую по возможности
— пытаюсь вставить родное реанимированное резиновое колечко
то ли растянулось, то ли размерчик не тот … не влезает
— будем искать новое, родное
«звонок другу» в автомагаз — выясняется, что отдельно резиновое кольцо не деталируется, только в сборе с демпфером, за 5 килорублей и ждать месяц …да шли бы вы лесом )))
Поход по автомагазам, как торгующим иномарочными запчастями, так и отечественными результата не дал
Предложили кЕтайские резиновые поделки по 3 рубля, вопрос по бензомаслостойкости рти остался без ответа, причем, мне нужно было колечко квадратного сечения, а предлагались только круглого сечения

Решил поставить обратно родное колечко, благо оно было в приличном состоянии, не продавленная и не рваная, хотя и не очень подходило по посадочному месту

Было у меня подозрение, что эта операция не прокатит, к тому же, полированная круглая мембрана имела с обеих сторон непонятную такую то ли трещину, то ли черту какую то — но пальцами сломать диск не смог, да же приложим недетские усилия
— собираю демпфер обратно, ставлю на цилиндр, закручиваю 47 Нм
— проверяю на неплотности и свищи — все нормально, держит давление
13. Ставлю ГТЦ в сборе на машину
— все подсоединяю, закручиваю, наливаю тормозухи
— лезу под машину прокачивать магистраль от завоздушивания
Говорю — А ну ка, сынок, нажми педальку сцепления !
Нажал ребенок — вот тут то я и умылся тормозной жидкостью (((
Тормозуху гнало из демпфера струей
Погуглив, наткнулся на посты, где челы запросто кастрируют демпферы, особенно извращались стритрейсеры, им, видете ли, демпфер мешал быстро переключать передачи при разгоне
14. Кастрировать, так кастрировать !
Умывшись от тормозухи, бегу в автомагаз по ТАЗам, Газелям, УАЗам и прочим отечественным ведрам, учитывая, что в магазы по иномаркам бежать бесполезно — все под заказ и не держат они метиз отдельно
— Дайте ПРОСТО БОЛТ М16 с шагом резьбы на 1,5 с полной резьбой ! Длинный то же подойдет — отрежу
Ага, щас … Не водится в отечественных машинах такого болтика, только с неполной резьбой … надо докупать плашку и дорезать резьбу на болте…
И тут одного менагера осенило и он достает блистер с четырьмя болтами с шариками и пружинками от КПП восьмеры, примеряем — подходит, пожалуйте, 80 рубчиков с вас
15. Собираю
— вворачиваю болтик
Была мысль, для надежности, посадить резьбу на герметик или фиксатор резьбы, но что то не решился — остановили мысли о растворении этих включений в довольно таки агрессивной тормозной жидкости
— медную прокладочку обжимаю от души
— ставлю, заливаю
— прокачиваю
— уже отворотив морду прошу помошников нажать на педаль сцепления
Все отлично, сцепа работает как новая ! Ура !

Хотелось бы отметить, что разницы работы сцепления как с демпфером, так и без него я не ощутил, как всегда, нашлись «лишние» детали даже в Тойоте
Попадались посты о проблемах при прокачке трубопроводов с демпфером — ни как не хотели удаляться воздушные пробки, у меня же прокачалось все без проблем
Затраты на бюджетный ремонт составили :
— тормозуха 750 руб
— ремкомплект рти 1180 руб
— болты 80 руб
— не поддается денежному эквиваленту потеря мною товарного вида, в связи с умывалками тормозухой

Всем удачи и меняйте, олени, тормозуху хотя бы раз в несколько лет !
Она гигроскопична, а конденсат ведет к коррозии деталей в цилиндрах, в том числе и в тормозных

Источник

STAREXCLUB.RU

Клубный форум владельцев микроавтобусов HYUNDAI STAREX, H-1, GRAND STAREX

• Текущее время: 04 июл 2021, 12:24
• Вход
• Регистрация
• FAQ

Ремонт сцепления. Гидравлический демпфер.

Ремонт сцепления. Гидравлический демпфер.

Сообщение: №1 ozhigunov » 23 дек 2010, 16:13

Re: Ремонт сцепления

Сообщение: №2 Ленинградец » 23 дек 2010, 16:33

Re: Ремонт сцепления

Сообщение: №3 Sерега » 23 дек 2010, 23:42

Re: Ремонт сцепления

Сообщение: №4 ozhigunov » 11 янв 2011, 10:14

Re: Ремонт сцепления

Сообщение: №5 SERG_E74 » 06 мар 2012, 00:27

Дабы не плодить и не размножать идентичные темы, БО напишу здесь и с вопросом к Автору.

Имею такую же проблему, а именно подтекание сего демпфера!

Краткая очень, пред история:
Вчера, около 20-00 встал в пробке, минут 20 «цмык-цмык»и уже 2км наодометре и ОП пропало сцепление . под машиной лужа и передачи не включаются
.
Мат вырезаем
.
Пока Друга дождался. на «галстуке» до дома докатились. в 24 +- взял ключи фонарь и полез под машину. ОППА а там, при нажатии на педаль сцепления (Батя сочувственно помогал. ), из сего демпфера струйкой аж брызжет! В моём случае проблема НАЙДЕНА.

Так и вот вопрос_ы: Чем и как паяли, или отдавали Кулибинам на сварку типа аргоном и тд.
ТУТ Собрат сию проблему решил путём обхода сего девайса! Вопрос по номерку сего шланга задал Ему в личку!
Если не возражаете (можно просто промолчать ) то результат отпишу ЗДЕСЬ?! Дабы дать возможность Со Братьям решать сию проблему в КРОТЧАЙШИЕ сроки и (возможно)за умеренную плату.

Re: Ремонт сцепления

Сообщение: №6 SERG_E74 » 09 мар 2012, 16:49

В общем решил Я проблему, путём исключения пресловутого демпфера из системы!
Описывать весь процесс особого смысла нет, там достаточно всё просто!

Дам только подсказку к действию:
Проще и легче снять всю систему демпфера в целом с рабочим цилиндром!Демпфер прикручен к КПП двумя болтами (головка на 12), рабочий цилиндр держится на двух болтах (головка на 14), переход с медной трубки на резиновый шланг раскручивать ключами на 17 и 11!
Но проще придержать, гидро_болт (11) на трубке, газовым ключом а ключом на 17 открутить резиновый шланг.
Вот фото как сия система выглядит, и какой шланг использовался для обвода!
Кстати сей шланг от Шевроле лачети и от какихто Деу, по коду (на фото) можно найти во многих магазинах, цена вопроса 400-600 руб.

Re: Ремонт сцепления

Сообщение: №7 Евгений773 » 09 мар 2012, 21:50

Re: Ремонт сцепления

Сообщение: №8 SERG_E74 » 09 мар 2012, 22:10

Так добавьте номерок изделия!?

Я вот как ищейка «Найда» с начало весь форум перелопатил. нет номера, только абстрактные намёки на некие шланги от тормозного механизма. и по магазинам шнырял, в поисках похожего размера: первой резьбы+нужного диаметра и толщины второго соединения+нужная длина (оптимально от 450мм).
Причём в магазинах, правда не во всех, КоЗЛОВ валом, почти на ХЕ. посылали, мол им и даже денег за подбор не нать (сулил им 300ру)!
А вот где подобрал и купил, так там почти послали за то что лишнее за труды стал давать.

Re: Ремонт сцепления

Сообщение: №9 Евгений773 » 09 мар 2012, 22:40

Re: Ремонт сцепления

Сообщение: №10 sanarit » 11 дек 2012, 10:59

Re: Ремонт сцепления

Сообщение: №11 Volegost » 12 фев 2013, 22:27

Гидравлический демпфер.

Сообщение: №12 Григорий » 11 июн 2013, 21:02

Re: что это

Сообщение: №13 Ленинградец » 11 июн 2013, 21:06

Re: что это

Сообщение: №14 Григорий » 11 июн 2013, 21:10

Re: что это

Сообщение: №15 Ленинградец » 11 июн 2013, 21:17

Re: что это

Сообщение: №16 Григорий » 11 июн 2013, 21:21

Re: что это

Сообщение: №17 Ленинградец » 11 июн 2013, 21:40

Re: Гидравлический демпфер.

Сообщение: №18 витаха19 » 12 июн 2013, 19:58

Re: Гидравлический демпфер.

Сообщение: №19 Григорий » 24 июн 2013, 20:06

Re: Ремонт сцепления. Гидравлический демпфер.

Сообщение: №20 Vitali » 23 янв 2014, 22:24

Re: Ремонт сцепления. Гидравлический демпфер.

Сообщение: №21 Кренделек » 13 окт 2014, 10:22

Re: Ремонт сцепления. Гидравлический демпфер.

Сообщение: №22 Ленинградец » 13 окт 2014, 10:24

Re: Ремонт сцепления. Гидравлический демпфер.

Сообщение: №23 Кренделек » 13 окт 2014, 10:26

Re: Ремонт сцепления. Гидравлический демпфер.

Сообщение: №24 Vitali » 13 окт 2014, 14:37

Re: Ремонт сцепления. Гидравлический демпфер.

Сообщение: №25 Кренделек » 13 окт 2014, 20:35

Источник