- Обработка деревянной лодки от гниения
- Для чего нужно обрабатывать судно?
- Хранение судна зимой и его обработка после зимнего прикола
- Какая еще может понадобиться обработка и подготовка?
- заделка пазов деревянной лодки с обшивкой вгладь
- #1 Mishel_5
- #2 ingeneros
- #3 Mishel_5
- #4 Kirilius83
- #5 greylonly
- #6 ingeneros
- #7 Kot Mudrago
- #8 Wagavik
- #9 Din din
- #10 ал-др
- #11 Kirilius83
- #12 ingeneros
- #13 rn6lek
- #14 Алексеев В.М.
- #15 ingeneros
- #16 rn6lek
- #17 Kirilius83
- #18 ingeneros
- #19 rn6lek
- #20 xaikan2012
- #21 DmIP
- #22 mneb
- #23 DmIP
- #24 Alessandro
- #25 Din din
Обработка деревянной лодки от гниения
VodaBereg рассказывает о правильной обработке деревянной лодки для продления срока хранения вашего судна.
Любителям морских и речных путешествий важно знать, чем промазать деревянную лодку и чем обработать лодку из дерева, чтобы она сохраняла водонепроницаемость. Также необходимо выяснить, чем промазать деревянную лодку после зимы, ведь она в это время не эксплуатировалась.
Ведь как оказывается, даже в век самых передовых технологий существует большая потребность в обычных лодках. Особенно это важно любителям активной рыбалки и охотникам за водоплавающей дичью, а также тем, кто предпочитает свой семейный отдых на водоемах. Несмотря на то, что специализированные торговые точки предлагают множество моделей лодок из самых разных материалов (пластик, металл, резина, с различным водоизмещением), деревянные лодки не утратили своей актуальности, а в последнее время становятся все более востребованными. Этому есть простое объяснение: суда из дерева прочны, долговечны, не подвержены коррозии и обладают особым комфортом.
Для чего нужно обрабатывать судно?
Каждый счастливый обладатель деревянного корабля, купивший его или смастеривший своими руками, мечтает, чтобы он служил ему как можно дольше. Для этого нужна правильная и качественная обработка деревянной лодки. К мерам по сохранению судна следует отнестись серьезно, иначе оно через два – три года без должного ухода придет в негодность.
Часто встает вопрос: как просмолить деревянную лодку? Прежде, чем приступать к этой работе, плавсредство следует хорошо почистить и дать достаточно времени для просушки. Если этим пренебречь, то смола плохо прикрепится. Теперь можно начинать готовить само вещество (достаточно двух ведер), чтобы оно стало жидким. К очень твердой смоле обязательно надо добавить немного отработки или мазута, чтобы она приобрела вязкость. В противном случае вещество будет откалываться при ударах.
Пока одна смола варится, в бензине можно растворить другую смолу и смазать этим раствором судно изнутри, после чего дождаться его высыхания, тогда он не будет пачкать одежду. Прежде, чем пропитать деревянную лодку, необходимо еще раз убедиться, что дерево сухое. Раствор должен быть нанесен ровным тонким слоем. Бензин глубоко проникнет в дерево и уничтожит все находящиеся в нем организмы и грибковые наросты, которые вызывают гниение. Такая профилактика позволяет ответить на вопрос: как обработать деревянную лодку, чтобы она не гнила. Затем судно необходимо перевернуть и хорошенько поливать жидкой смолой днище и ее подводную часть, размазывая деревянной лопаткой. Особенно тщательно нужно обработать нос и корму, замазывая все щели. Дать смоле хорошо высохнуть (до суток).
Существует еще одна особенность, которую необходимо знать: чем и как обработать деревянную лодку, чтобы она не текла. Весь секрет заключается в том, какая именно смола применяется. Каменноугольное вещество обычно быстро начнет разрушение древесины своим химическим воздействием. А использовать необходимо деготь, который будет тщательно защищать древесину от коррозии.
Хранение судна зимой и его обработка после зимнего прикола
Оставлять лодку, сделанную из дерева, на всю зиму просто так на берегу недопустимо: это заведомое обречение судна на непригодность. Лучше всего, конечно поставить шхуну в укрытие. Если же такой возможности нет, то судно нужно постараться поднять приблизительно на полметра от земли и тщательно, с помощью железной щетки отмыть днище, соскоблив вспузырившуюся краску и убрав вылезшую конопатку. А чтобы уберечь лодку зимой от вредителей, ее следует хорошо промазать горячим раствором 15%-го медного купороса, дать полностью высохнуть. После чего покрыть олифой.
Весной, разумеется, к спуску на воду ваше судно следует подготовить. Но с чего начать и чем промазать деревянную лодку после зимы? Первое, что делается – это убирается старая конопатка, пазы зачищаются, готовится смесь для новой замазки (две части мела, одна часть сурика, цинковых белил свинцового глета) и конопатятся все щели. Второй способ конопатки – пакля, суконные жгуты, ранее обработанные смолой. Ими заполнить все пазы и щели. Далее судно следует просмолить и дать высохнуть.
Следующее действие – судно необходимо покрыть слоем олифы. А после ее окончательного высыхания, можно начинать красить плавсредство. Многие опытные владельцы челноков, зная, чем покрасить деревянную лодку, в видео советуют использовать только масляную краску. При этом нужно покупать не обычную краску, а специальный лакокрасочный состав, изготовленный для деревянных судов. Еще одна тонкость: красить надо в несколько слоев, только тогда можно гарантировать, что лодка будет меньше течь. И наносить краску лучше не валиком, а кисточкой, ведь она позволяет проникнуть даже в самые маленькие щели.
Какая еще может понадобиться обработка и подготовка?
Днище судна, не покрытое специальным покрытием от обрастания, сначала обволакивается слоем слизи, к которой в дальнейшем прирастают водоросли. А чтобы этого не происходило, нужно побеспокоиться, чем обработать днище деревянной лодки. Для этих целей есть специальные необрастающие смеси с добавлением меди. Такие покрытия выделяют специальные вещества, препятствующие налипанию на корпус дна различных микроорганизмов, замедляя развитие водорослей на днище и ватерлинии. Существуют различные типы покрытий, подходящие для любых поверхностей.
После того, как проведен ремонт, тщательная подготовка и обработка деревянной лодки от попадания в нее воды, ее можно аккуратно спустить на воду, чтобы дерево окончательно набухло, расширилось, и смола не смогла пропускать воду. После этого можно смело отправляться в плавание.
Источник
заделка пазов деревянной лодки с обшивкой вгладь
#1 Mishel_5
- Из: Южно-Сахалинск
- Судно: надувное
- Название: —
Знающие форумчане, подскажите, каким способом лучше заделать пазы деревянной плоскодонки с обшивкой в гладь? Хочу купить новый кунгас, но он с не заделанными швами. Длина лодки — 4,8 м. Лодка будет хранится на берегу в гараже, по выходным дням — на воде. Традиционная осмолка с конопаткой швов требует постоянного нахождения лодки в воде, т. е. мне не подходит. Оклейка стеклотканью — сомнительный вариант. Может ещё какие-нибудь способы есть?
#2 ingeneros
Рулевой 1-го класса
- Из: Cочи
- Судно: дори
- Название: марлин-425
Разделать швы, зачистить, обезжирить, задавить туда полиуретановый герметик.
#3 Mishel_5
- Из: Южно-Сахалинск
- Судно: надувное
- Название: —
Разделать швы, зачистить, обезжирить, задавить туда полиуретановый герметик.
Спасибо за совет! а не подскажите марку герметика?
#4 Kirilius83
- Из: Санкт-Петербург
их много разных, думаю для лодки любой сойдет. но фирменные морские — денег прилично стоят.
можно поэкспериментировать — взять обычный силиконовый. к дереву прилипнет нормально — проверено. но крску чуток поднимет — уксусная кислота же выделяется при реакции. но потом можно спокойно красить, кислота только пока встает..
#5 greylonly
- Из: Anapa.ru
- Судно: Гипербореец
- Название: Последний из Рода
#6 ingeneros
Рулевой 1-го класса
- Из: Cочи
- Судно: дори
- Название: марлин-425
их много разных, думаю для лодки любой сойдет. но фирменные морские — денег прилично стоят.
можно поэкспериментировать — взять обычный силиконовый.
Это совет или диверсия?
Силиконовый для этих целей совсем не годится. Есть множество герметиков, берите тот по которому можно красить, на тубах написано.
#7 Kot Mudrago
Рулевой 2-го класса
- Из: Москва
уксусная кислота же выделяется при реакции.
Есть герметики нейтральные без уксусной кислоты.
Автомобильные почти все красятся. посмотрите линейку 3м. позвоните им, что нить посоветывают
#8 Wagavik
- Из: Затон Ёлнать
- Судно: самострой
- Название: разные
Вместо пакли я использовал для пробы оконный утеплитель, потом залил его клеем ЭЛТИТАНС и покрасил ПФ.
Два сезона без проблем.
#9 Din din
- Из: Самара
Дед оклеивал свою «волжанку» стеклотканью на эпоксидке. Хранилась естественно на воде, ладья была здоровая. Прослужила 15 или 22 года. В общем было две лодки, одна прослужила 15, другая 22 года. Обои оклеивал. Перед оклейкой конопатил паклей, а потом швы замазывал эпоксидкой на ал.пудре и оклеивал.
Оклейка держалась не очень хорошо. Частично менял раз в два года. Раз в шесть (примерно) лет менял оклейку целиком. Последние пять лет, лодка текла, в конце, два ведра в сутки.
Хотели менять обшивку, но кильсон то же прогнил. Пришлось пустить на дрова.
К то муже, к берегу прибило не большую пластиковую шлюпку, и было на чем рыбачить.
Сообщение отредактировал Din din: 10 марта 2014 — 18:53
#10 ал-др
- Из: г. Москва
- Название: ТИШИНА
. Клеевой шов необычайно эластичен.
Эластичный герметик под краску не стал бы использовать. Линейные расширения и зима — лето рвет краску по герметику.
#11 Kirilius83
- Из: Санкт-Петербург
Это совет или диверсия?
Силиконовый для этих целей совсем не годится.
Серьезно — интересно, почему именно.
В обшивке щели не мазали, но на палубе использовали (в не ответственных местах), залили под фальшборт (аллюминиевый уголок 40х40х2) — несмотря на то что прям на краску мазали, на следующий год я этот фальшборт еле оборвал, и только с мясом — два пояса в середине вырвало они конечно гнилые было, но все же. еле потом его срезал с крашенноо аллюминиевого уголка — он краску растворил и намертво к аллюмишке прилип.
А тут же не яхта, а лодка — сразу не отвалится точно, а начнет со временем пропускать — на заново швы разделать и другим замазать.
. Клеевой шов необычайно эластичен.
Эластичный герметик под краску не стал бы использовать. Линейные расширения и зима — лето рвет краску по герметику.
А иначе борт порвет. тут других вариантов просто нет — полюбому что-то эластичное должно быть.
#12 ingeneros
Рулевой 1-го класса
- Из: Cочи
- Судно: дори
- Название: марлин-425
Серьезно — интересно, почему именно.
Силиикон имеет очень низкую прочность, слабую адгезию к дереву, на него не ложится краска. Очень скоро между деревом и силиконом начнёт проникать вода, дерево будет портиться, силико выпадать.
Есть множество герметиков, которые гораздо лучше справятся сэтой задачей. Если щели между поясами обработать пропиткой для дерева или водостойкой краской, такого ремонта хватит надолго.
У силиконового герметика есть своё предназначение, где он просто незаменим: герметизация с»ёмных конструкций и крепежа.
#13 rn6lek
- Из: Цимлянск
- Судно: Яхточка и другие
- Название: Бобр 2
Силиикон имеет очень низкую прочность, слабую адгезию к дереву, на него не ложится краска. Очень скоро между деревом и силиконом начнёт проникать вода, дерево будет портиться, силико выпадать.
Есть множество герметиков, которые гораздо лучше справятся сэтой задачей. Если щели между поясами обработать пропиткой для дерева или водостойкой краской, такого ремонта хватит надолго.
У силиконового герметика есть своё предназначение, где он просто незаменим: герметизация с»ёмных конструкций и крепежа.
Палубный настил (рейки) поставленный на герметик начал течь по крепежу, а рейки начали отставать через пару лет эксплуатации.
#14 Алексеев В.М.
сторонник СКР и РУДДИ
- Из: Ленинград
- Судно: яхта
- Название: Касси
Клей Стык, или Адгезив, или 72.
#15 ingeneros
Рулевой 1-го класса
- Из: Cочи
- Судно: дори
- Название: марлин-425
Палубный настил (рейки) поставленный на герметик начал течь по крепежу, а рейки начали отставать через пару лет эксплуатации.
Крепёж в сэндвиче и дереве мы устанавливаем в стеклопластиковых или углепластиковых втулках, самый бюджетный вариант — пропитываем капитально отверстие под болт эпоксидкой. Потом правильно заполняем герметиком. Протечек нет, разве что несчастный случай 1 из 100.
При укладке палубной рейкиследует выбрать правильное дерево, герметик, праймер, выдержать нужные зазоры и толщины слоёв герметика.
Тогда палуба будет жить долго и счастливо.
#16 rn6lek
- Из: Цимлянск
- Судно: Яхточка и другие
- Название: Бобр 2
Крепёж в сэндвиче и дереве мы устанавливаем в стеклопластиковых или углепластиковых втулках, самый бюджетный вариант — пропитываем капитально отверстие под болт эпоксидкой. Потом правильно заполняем герметиком. Протечек нет, разве что несчастный случай 1 из 100.
При укладке палубной рейкиследует выбрать правильное дерево, герметик, праймер, выдержать нужные зазоры и толщины слоёв герметика.
Тогда палуба будет жить долго и счастливо.
Верю Вам! А КАКОЙ герметик? Марку не озвучите? В провинции доступен только силиконовый белый или чёрный.
#17 Kirilius83
- Из: Санкт-Петербург
Силиикон имеет очень низкую прочность, слабую адгезию к дереву, на него не ложится краска. Очень скоро между деревом и силиконом начнёт проникать вода, дерево будет портиться, силико выпадать.
Есть множество герметиков, которые гораздо лучше справятся сэтой задачей. Если щели между поясами обработать пропиткой для дерева или водостойкой краской, такого ремонта хватит надолго.
У силиконового герметика есть своё предназначение, где он просто незаменим: герметизация с»ёмных конструкций и крепежа.
Хотя насчет прочности — при большой площади еле оторвал, тоже намазали с расчетом что потом все равно снимать, лишь бы в щели вода не стояла. В результате снимать ломом пришлось — тянется и пружинит как резина гад, но руками не оторвать. Возможно все дело в большой площади и хорошо пристал именно к краске на палубе, которая уже сама по себе хорошо на дереве держалась. А вот с металла силикон всегда ножом срезать приходится, так не отстает, да и не только силикон — но надо что бы поверхность чистая была, а не замасленная.
ЗЫ полюбому пакля хуже держится, и тем не менее работает..
#18 ingeneros
Рулевой 1-го класса
- Из: Cочи
- Судно: дори
- Название: марлин-425
Верю Вам! А КАКОЙ герметик? Марку не озвучите? В провинции доступен только силиконовый белый или чёрный.
Вообще-то мы укладываем тиковые палубы на сикафлекс. Можно использовать другую древесину с небольшим коэф. усушки. В хозмагах продают полиуретановые герметики АРР, очень неплохие, но с этим надо экспериментировать.
Не надо забывать, что герметики не следует лепить на чистое дерево, тк при намокании адгезия ухудшается. Фирменные праймеры дорогие, можно пробовать пропитки для дерева.
#19 rn6lek
- Из: Цимлянск
- Судно: Яхточка и другие
- Название: Бобр 2
Вообще-то мы укладываем тиковые палубы на сикафлекс. Можно использовать другую древесину с небольшим коэф. усушки. В хозмагах продают полиуретановые герметики АРР, очень неплохие, но с этим надо экспериментировать.
Не надо забывать, что герметики не следует лепить на чистое дерево, тк при намокании адгезия ухудшается. Фирменные праймеры дорогие, можно пробовать пропитки для дерева.
Спасибо! Обязательно передам приятелю Ваши рекомендации. Это у него палуба течёт. Я и раньше подозревал что силикон это не совсем то.
Вообще-то если смирится с ежегодным обновлением и частичным ремонтом проблемных мест можно корпус и селиконовым. Навигацию он точно простоит.
А вот палубу . Ну не снимать же рейку! каждые два года
Сообщение отредактировал rn6lek: 11 марта 2014 — 12:58
#20 xaikan2012
Рулевой 2-го класса
- Из: Петербург
- Судно: Парусно-моторное 9м
- Название: Хайкан
Вообще-то мы укладываем тиковые палубы на сикафлекс. Можно использовать другую древесину с небольшим коэф. усушки. В хозмагах продают полиуретановые герметики АРР, очень неплохие, но с этим надо экспериментировать.
Не надо забывать, что герметики не следует лепить на чистое дерево, тк при намокании адгезия ухудшается. Фирменные праймеры дорогие, можно пробовать пропитки для дерева.
Для данного случая праймер для сикафлекса вполне можно заменить лаком ПФ, естественно положенным на хорошо подготовленное дерево (сухое, чистое, без гнили). Но если хочется с гарантией, то праймер. Хотя сикафлекс иногда преподносит сюрпризы. С одной стороны класть на дерево без праймера бессмысленно, но в тоже время у меня ошметки сикафлекса со шпателя наброшенные на старую, грязную краску после одного года (жара летом, сырость осенью, морозы зимой) никакими силами было не отодрать.
#21 DmIP
Рулевой 2-го класса
- Из: С-Петербург
- Судно: п/м судно
- Название: КИ
Вообще-то мы укладываем тиковые палубы на сикафлекс. Можно использовать другую древесину с небольшим коэф. усушки. В хозмагах продают полиуретановые герметики АРР, очень неплохие, но с этим надо экспериментировать.
Не надо забывать, что герметики не следует лепить на чистое дерево, тк при намокании адгезия ухудшается. Фирменные праймеры дорогие, можно пробовать пропитки для дерева.
Деревянные рейки перед приклейкой на сикафлекс грунтовал электроизоляционным лаком марки УР для герметизации печатных плат (однокомпонентный полиуретановый, разводится 646 растворителем). Очень хорошо впитывается в древесину, заполняя поры. На открытой весельной дори стоит уже 5 лет.
Хорошие результаты также при наклейке прошкуренных текстолитовых щек на перо руля для яхты.
Сообщение отредактировал DmIP: 11 марта 2014 — 16:50
#22 mneb
Рулевой 2-го класса
- Из: Санкт-Петербург
- Судно: фофан
Деревянные рейки перед приклейкой на сикафлекс грунтовал электроизоляционным лаком марки УР для герметизации печатных плат (однокомпонентный полиуретановый, разводится 646 растворителем). Очень хорошо впитывается в древесину, заполняя поры. На открытой весельной дори стоит уже 5 лет.
Скажите, а как вы герметизировали стыки между бортами и днищем и между бортами и штевнями.
#23 DmIP
Рулевой 2-го класса
- Из: С-Петербург
- Судно: п/м судно
- Название: КИ
Скажите, а как вы герметизировали стыки между бортами и днищем и между бортами и штевнями.
Приклеивал рейки по бортам для крепления надувного привальника из ПВХ.
Лак назывался УР-71.
#24 Alessandro
- Из: нашараша
- Судно: сухопутный диван
- Название: Sofa
если хочется с гарантией, то праймер. . класть на дерево без праймера бессмысленно,
Если не ошибаюсь, то красивое слово праймер означает — грунт(овку)?
#25 Din din
- Из: Самара
Разделать швы, зачистить, обезжирить, задавить туда полиуретановый герметик.
Я пользовался на машине вот таким герметиком http://www.avtograph. tiki/useal_501/
Это дорогой и крутой герметик, которым мажут машины в тайота центре. Вроде окрашивается и может ложиться на голый металл. Ну замазал я им водосток, все как положено, все зачищено, все обезжирено и руками поверхность не трогал.
В итоге через год, пошел трещинами, из трещин лезет ржа, сам герметик прилип плохо. И краска на нем не держится. Нужно снова все счищать, потом снова красить.
Вот тебе и дорогой, полиуретановый герметик. Кстати в описании, упоминается как вариант использования, герметизация палубного оборудования и т.д.
С обычным дешевым боди, такого никогда не было. И еще, по настоящему эластичные герметики не окрашиваются. Точнее помазюкать можно, но краска надежно не ляжет.
Была бы моя лодка, я бы ее покрасил эпоксидкой, потом уже на немного вставшую, но еще липкую смолу, покрасил краской. А щели, замазал бы обычным силиконовым герметиком, нейтральным. И если лодка потечет, то строительный силикон стоит копейки, взял и подмазал, не каких лишних заморочек.
Сообщение отредактировал Din din: 11 марта 2014 — 20:15
Источник