Ремонт деталей класса диски с гладким периметром кратко

Содержание

Ремонт деталей класса «Валы», «Втулки», «Диски». Восстановление шлицевых и шпоночных пазов
ОБРАБОТКА ДЕТАЛЕЙ КЛАССА «ДИСКИ»
ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА ПРОКАТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
ОБРАБОТКА СПЕЦИАЛЬНЫХ ВТУЛОК
РАБОЧАЯ КЛЕТЬ
ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА ПРОКАТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Продажа шагающий экскаватор 20/90
Тема 4.6. Ремонт деталей класса «диски с гладким периметром».
Geum.ru
Содержание

Ремонт деталей класса «Валы», «Втулки», «Диски». Восстановление шлицевых и шпоночных пазов

В процессе эксплуатации у валов и осей изнашиваются посадочные шейки, шпоночные канавки и шлицы, повреждаются резьбы, поверхности валов, центрирующие отверстия, а также происходит изгиб валов.

Способ ремонта выбирают после того, как соответствующей проверкой установят характер и степень износа.

Характерные дефекты валов:

1) износ пов-ти трения в опорах;

2) износ сопрягаемых пов-тей с подшипниками качения;

3) разруш-е или смятие шпоночных пазов;

4) изгиб оси вала;

5) повреждение или износ резьбовых соединений;

6) продольный изгиб вала.

Валы и оси выбраковываются, если в них есть трещины и изношены посадочные места сверх предельных размеров. Особое внимание при дефектовке уделяют контролю коленчатых валов. Трещины выявляют наружным осмотром или одним из методов дефектоскопии.Предельные размеры посадочных мест, шлицев, шпоночных канавок оценивают при помощи скоб, шаблонов, колец и др.

Выбор метода восстановления обусловливается технико-экономическими соображениями, сроками службы отремонтированных деталей и наличием необходимого оборудования.

Изношенные шпоночные пазы могут быть восстановлены следующими методами:

1) вводят ремонтный размер, увеличивая ширину паза, но не более чем на 15%, что при сборке с сопрягаемой деталью потребует применения ступенчатой шпонки;

2) фрезеруют новый паз под некоторым углом к старому, если это позволяет прочность вала или конструкция узла;

3) наплавляют стенки паза или заваривают его полностью, а затем фрезеруют по заданным размерам.

РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ ТИПА ВТУЛОК

К деталям типа втулок относятся вкладыши подшипников, направляющие втулки, детали сальниковых уплотнений, гильзы цилиндров компрессоров, цилиндровые втулки насосов и др.

Подшипники скольжения, широко используемые в компрессорах, двигателях внутреннего сгорания, насосах и в других машинах, выполнены в виде вкладышей, покрытых антифрикционным материалом, а также в виде втулок из цветных сплавов или биметалла.

Для малогабаритных втулок — гильз используют вертикальные расточные станки, а окончательную обработку выполняют на специальных хонинговальных станках.

При восстановлении изношенных посадочных поверхностей в горловине способом дополнительных ремонтных деталей растачивают эти поверхности на больший диаметр с последующей запрессовкой втулок и расточкой их под посадочный размер стаканов подшипников Восстановление деталей класса «диски с гладким периметром».

К классу диски относятся детали с соотношением их высоты к наибольшему диаметру менее 0,5. К ним относятся маховики, диски сцепления, тормозные барабаны и т.п.Для их изготовления применяют в основном чугун или листовую сталь. Форма и конструкция данных деталей очень разнообразна. В зависимости от назначения они могут иметь торцевые, наружные и внутренние цилиндрические поверхности, гладкие и резьбовые цилиндрические отверстия. Установочными базами при механической обработке служат, как правило, наружные и внутренние цилиндрические поверхности и торец.

Типовой технологический процесс восстановления.

Последовательность типового технологического процесса восстановления следующая:

1. Подготовка поверхности под сварку и наплавку;

2. Подготовка поверхности под постановку ДРД;

3. Постановка ДРД и их фиксация;

4. Заварка отверстий ДРД и наплавка обломов;

5. Механическая обработка наплавленных поверхностей и установленных ДРД;

6. Обработка отверстий под ремонтный размер;

7. Точение и шлифование цилиндрических и торцевых рабочих поверхностей;

Источник

ОБРАБОТКА ДЕТАЛЕЙ КЛАССА «ДИСКИ»

К классу «диски» относят детали цилиндрические, короткие, без отверстия или с относительно небольшим отверстием. Основные группы этого класса: диски, кольца, фланцы, маховики, шкивы, шестерни.

При обработке деталей этого класса необходимо обепечить концентричность всех поверхностей вращения, параллельность торцов, необходимый профиль наружной поверхности (гладкая, выпуклая, ступенчатая, фасонная).

В ряде случаев приходится иметь дело с деталями, которые ввиду больших габаритных размеров и сложности часто выполняют составными. К этим деталям относятся, например, составное зубчатое колесо привода ножниц и шкив-маховик диаметром 8 м для привода рабочей клети; вес шкива в собранном виде составляет около 90 т.

Диски малых и средних размеров с наружным диаметром до 500—600 мм обрабатывают на токарных и револьверных станках. Более крупные детали проходят обточку и расточку на карусельных станках за несколько установок. При составных дисках — большие шкивы, маховики, зубчатые колеса — обработку плоскостей разъема производят на расточных или продольно-фрезерных станках. Сверление отверстий производят на сверлильных и расточных — станках. Шпоночные пазы обрабатывают на долбежных, протяжных и переносных поперечно-строгальных станках. В зависимости от условий работы при больших размерах диски часто проходят статическую балансировку. Точность обработки отдельных поверхностей различна. Сопрягаемые поверхности часто требуется обрабатывать по 3—2-му кассам точности и 6—8-му классам чистоты.

ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА ПРОКАТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

ОБРАБОТКА СПЕЦИАЛЬНЫХ ВТУЛОК

Из числа специальных втулок рассмотрим процессы обработки вкладыша шестеренной клети и барабана. Вкладыши шестеренной клети представляют собой разъемные втулки с баббитовои заливкой. Для примера рассмотрим обработку верхней половины вкладыша шестеренной …

РАБОЧАЯ КЛЕТЬ

Назначение рабочей клети — осуществлять процесс деформации металла в соответствии с заданным режимом. К основным типам клетей для листовых и сортовых станов относятся: Дуо-—клеть с двумя параллельно расположенными в одной …

ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА ПРОКАТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Д. А. Тхоржевским, Г. Г. Сахаровым, В. В. Гладышем, А. К. Гликом К прокатному оборудованию относятся прокатные станы, оборудование нагревательных печей и колодцев, устройства для лужения, оцинксвания и очистки поверхности …

Продажа шагающий экскаватор 20/90

Цена договорная
Используются в горнодобывающей промышленности при добыче полезных ископаемых (уголь, сланцы, руды черных и
цветных металлов, золото, сырье для химической промышленности, огнеупоров и др.) открытым способом. Их назначение – вскрышные работы с укладкой породы в выработанное пространство или на борт карьера. Экскаваторы способны
перемещать горную массу на большие расстояния. При разработке пород повышенной прочности требуется частичное или
сплошное рыхление взрыванием.
Вместимость ковша, м3 20
Длина стрелы, м 90
Угол наклона стрелы, град 32
Концевая нагрузка (max.) тс 63
Продолжительность рабочего цикла (грунт первой категории), с 60
Высота выгрузки, м 38,5
Глубина копания, м 42,5
Радиус выгрузки, м 83
Просвет под задней частью платформы, м 1,61
Диаметр опорной базы, м 14,5
Удельное давление на грунт при работе и передвижении, МПа 0,105/0,24
Размеры башмака (длина и ширина), м 13 х 2,5
Рабочая масса, т 1690
Мощность механизма подъема, кВт 2х1120
Мощность механизма поворота, кВт 4х250
Мощность механизма тяги, кВт 2х1120
Мощность механизма хода, кВт 2х400
Мощность сетевого двигателя, кВ 2х1600
Напряжение питающей сети, кВ 6
Более детальную информацию можете получить по телефону (063)0416788

Источник

Тема 4.6. Ремонт деталей класса «диски с гладким периметром».

Требования к знаниям и умениям студентов.

Должны знать: перечень деталей, относящихся к классу «диски с гладким периметром», параметры конструктивно-технологической характеристики, основные дефекты деталей данного класса, типовой технологический процесс восстановления деталей данного класса, средства технологической оснащенности.

Должны уметь: разрабатывать план операций на устранение заданного сочетания дефектов, оформлять технологическую документацию, выбирать режимы обработки, разрабатывать операции.

Содержание учебного материала.

Детали, относящиеся к классу «диски с гладким периметром». Параметры конструктивно-технологической характеристики. Условия работы деталей данного класса. Основные дефекты. Способы устранения дефектов. Типовой технологический процесс. Средства технологической оснащенности. Режимы обработки. Технические требования к восстановленным деталям.

Тема 4.7. Ремонт деталей класса «некруглые стержни».

Требования к знаниям и умениям студентов

Должны знать: перечень деталей, относящихся к классу «некруглые стержни», параметры конструктивно-технологической характеристики, основные дефекты деталей данного класса, типовой технологический процесс восстановления деталей данного класса, средства технологической оснащенности.

Должны уметь: разрабатывать план операций на устранение заданного сочетания дефектов, разрабатывать операции, выбирать режимы обработки, оформлять технологическую документацию.

Содержание учебного материала.

Детали, относящиеся к классу «некруглые стержни». Параметры конструктивно-технологической характеристики. Условия работы деталей данного класса. Основные дефекты. Способы устранения дефектов. Типовой технологический процесс. Средства технологической оснащенности. Режимы обработки. Технические требования к восстановленным деталям.

Тема 4.8. Ремонт узлов и приборов систем охлаждения и смазки.

Требования к знаниям и умениям студентов.

Должны знать: дефекты узлов и приборов систем охлаждения и смазки, рациональные способы и технологию устранения дефектов, средства технологической оснащенности.

Должны уметь: разрабатывать план операций на устранение заданного сочетания дефектов, оформлять технологическую документацию.

Содержание учебного материала

Дефекты узлов и приборов систем охлаждения и смазки. Способы и технология устранения дефектов. Средства технологической оснащенности. Технические условия на ремонт, сборку и испытание узлов и приборов систем охлаждения и смазки.

Тема 4.9. Ремонт узлов и приборов систем питания.

Требования к знаниям и умениям студентов

Должны знать: дефекты узлов и приборов систем питания, рациональные способы и технологию устранения дефектов, средства технологической оснащенности.

Содержание учебного материала

Дефекты узлов и приборов систем питания. Способы и технология устранения дефектов. Средства технологической оснащенности. Технические условия на ремонт, сборку и испытание узлов и приборов систем питания.

Тема 4.10. Ремонт приборов электрооборудования.

Требования к знаниям и умениям студентов.

Должны знать: дефекты приборов электрооборудования, рациональные способы и технологию устранения дефектов, средства технологической оснащенности.

Должны уметь: разрабатывать план операций на устранение заданного сочетания дефектов, оформлять технологическую документацию.

Содержание учебного материала.

Дефекты приборов электрооборудования. Особенности технологических процессов ремонта деталей приборов электрооборудования. Средства технологической оснащенности. Технические условия на ремонт, сборку и испытание приборов электрооборудования.

Источник

Geum.ru

Содержание

Должны уметь
Содержание учебного материала
Тема 4.6. Ремонт деталей класса «диски с гладким периметром».
Должны уметь
Содержание учебного материала.
Тема 4.7. Ремонт деталей класса «некруглые стержни».
Должны уметь
Содержание учебного материала.
Тема 4.8. Ремонт узлов и приборов систем охлаждения и смазки.
Должны уметь
Тема 4.9. Ремонт узлов и приборов систем питания.
Должны уметь
Тема 4.10. Ремонт приборов электрооборудования.
Должны уметь
Тема 4.11. Ремонт автомобильных шин.
Должны знать
Содержание учебного материала
Тема 4.12. Ремонт кузовов и кабин.
Должны знать
Содержание учебного материала
.
Полное содержание

Подобный материал:

Учебное пособие Омск 2004 удк 681., 1015.29kb.
Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине «Ремонт автомобилей», 1848.24kb.
Учебное пособие Составитель Шершова Л. В. Томск  2006 удк, 674.1kb.
Учебное-методическое пособие омск 2008 Печатается по решению, 602.49kb.
Учебное пособие Омск Издательство Омгту 2008, 2846.95kb.
Учебное пособие Г. П. Синицына Воспитание современного школьника Омск 1999, 1929.66kb.
Государственное образовательное учреждение среднего профессионального образования, 839.78kb.
Учебное пособие Ульяновск 2010 удк 004. 8(075. 8) Ббк 32. 813я73, 1559.86kb.
Учебное пособие для вузов Составитель Т. А. Тернова, 241.22kb.
Учебное пособие для вузов Составитель Т. А. Тернова, 241.72kb.

Тема 4.5. Ремонт деталей класса «полые цилиндры».

Требования к знаниям и умениям студентов

Должны знать: перечень деталей, относящихся к классу «полые цилиндры», параметры конструктивно-технологической характеристики, основные дефекты деталей данного класса, типовой технологический процесс восстановления деталей данного класса, средства технологической оснащенности.

Должны уметь: разрабатывать план операций на устранение заданного сочетания дефектов, оформлять технологическую документацию, восстанавливать детали данного класса.

Содержание учебного материала.

Детали, относящиеся к классу «полые цилиндры». Параметры конструктивно-технологической характеристики. Условия работы деталей данного класса. Основные дефекты. Способы устранения дефектов. Типовой технологический процесс. Применяемые средства технологической оснащенности. Режимы обработки. Технические требования к восстановленным деталям.

Тема 4.6. Ремонт деталей класса «диски с гладким периметром».

Требования к знаниям и умениям студентов.

Содержание учебного материала.

Тема 4.7. Ремонт деталей класса «некруглые стержни».

Требования к знаниям и умениям студентов

Содержание учебного материала.

Тема 4.8. Ремонт узлов и приборов систем охлаждения и смазки.

Требования к знаниям и умениям студентов.

Содержание учебного материала

Тема 4.9. Ремонт узлов и приборов систем питания.

Требования к знаниям и умениям студентов

Содержание учебного материала

Тема 4.10. Ремонт приборов электрооборудования.

Требования к знаниям и умениям студентов.

Содержание учебного материала.

Тема 4.11. Ремонт автомобильных шин.

Требования к знаниям студентов.

Должны иметь представление: об экономической целесообразности ремонта шин, о починочных материалах.

Должны знать: виды ремонта шин, технические условия на приемку шин в ремонт, дефекты покрышек, технологические процессы восстановления шин с местными повреждениями и наложением нового протектора, средства технологической оснащенности, гарантийные обязательства шиноремонтного предприятия и порядок предъявления рекламаций.

Содержание учебного материала.

Экономическая целесообразность ремонта шин. Резиновые и резино-тканиевые починочные материалы. Виды ремонта шин. Технические условия на приемку шин в ремонт. Дефекты покрышек. Технологический процесс ремонта покрышек с местными повреждениями. Технологический процесс восстановительного ремонта покрышек. Технологический процесс ремонта камер. Гарантийные обязательства шиноремонтного предприятия и порядок предъявления рекламаций. Применяемые средства технологической оснащенности

Организация рабочих мест и охрана труда и окружающей среды.

Тема 4.12. Ремонт кузовов и кабин.

Требования к знаниям студентов

Должны иметь представление: о принципиальных схемах технологических процессов ремонта кузовов и кабин.

Должны знать: типовой технологический процесс ремонта кузовов и кабин, дефекты кузовов и кабин, технологию ремонта металлических деталей кузовов, кабин, оперения, технологию ремонта неметаллических деталей кузовов и кабин, средства технологической оснащенности.

Содержание учебного материала.

Дефекты деталей и узлов кузовов, кабин, оперения. Типовые технологические процессы и принципиальные схемы. Технология ремонта металлических деталей кузовов, кабин, оперения. Технология ремонта неметаллических деталей кузовов и кабин. Средства технологической оснащенности. Контроль качества отремонтированных кузовов и кабин.

Тема 4.13. Управление качеством ремонта.

Требования к знаниям студентов

Должны иметь представление: о факторах, влияющих на качество ремонта, о показателях качества, о системах обеспечения высокого качества продукции.

Должны знать: общую схему управления качеством на авторемонтном предприятии.

Содержание учебного материала.

Понятие о качестве ремонта автомобилей. Факторы, влияющие на качество ремонта. Показатели качества ремонта автомобилей. Системы обеспечения высокого качества продукции. Общая схема управления качеством ремонта автомобиля.

Сертификация работ и услуг по ремонту автомобилей.

Раздел 5. Основы конструирования технологической оснастки.

Тема 5.1. Классификация приспособлений. Основные узлы и детали.

Требования к знаниям и умениям студентов.

Должны иметь представление: о классификационных признаках приспособлений.

Должны знать: назначение приспособлений, типы приспособлений по группам (классам), конструкции основных узлов и деталей.

Должны уметь: разрабатывать конструкции несложных устройств для установки, зажима, поворота деталей.

Содержание учебного материала

Классификация приспособлений. Основные классификационные признаки. Типы приспособлений по группам. Установочные, зажимающие, поворотные и делительные устройства. Детали для направления инструментов и корпуса.

Тема 5.2. Приводы.

Требования к знаниям студентов

Должны иметь представление: о классификации приводов и области их применения.

Должны уметь: рассчитывать величину усилия на рабочем органе.

Содержание учебного материала.

Классификация приводов. Конструкции пневматических, гидравлических, пневмогидравлических приводов. Расчет величины усилия на штоке.

Тема 5.3. Методика конструирования технологической оснастки.

Требования к знаниям и умениям студентов

Должны знать: исходные данные для конструирования, последовательность конструирования.

Должны уметь: разрабатывать конструкции несложных приспособлений для ремонта или контроля деталей, для сборки-разборки узлов и агрегатов.

Содержание учебного материала.

Исходные данные для конструирования технологической оснастки. Последовательность конструирования. Разработка общего вида и деталировочных чертежей.

Раздел 6. Техническое нормирование труда на авторемонтных предприятиях.

Тема 6.1. Методы технического нормирования труда.

Требования к знаниям студентов

Должны иметь представление: о задачах и методах нормирования труда, методах изучения затрат рабочего времени.

Должны знать: классификацию затрат рабочего времени, состав технически обоснованной нормы времени.

Содержание учебного материала

Задачи и методы нормирования. Методы изучения затрат рабочего времени. Классификация затрат рабочего времени. Состав технически обоснованной нормы времени.

Расчет практических занятий

Тема 6.2. Техническое нормирование станочных работ.

Требования к знаниям и умениям студентов

Должны иметь представление: об основных нормообразующих факторах и организационно-технических условиях при нормировании станочных работ.

Должны знать: последовательность нормирования станочных работ, определение основного времени для станочных работ.

Должны уметь: пользоваться нормативно-справочной документацией при назначении режимов обработки и расчете норм времени.

Содержание учебного материала.

Последовательность нормирования станочных работ. Определение основного времени для различных видов станочных работ. Назначение режимов обработки и расчет норм времени. Основные нормообразующие факторы и организационно- технические условия при нормировании станочных работ.

Расчет технических норм времени на токарные, сверлильные, фрезерные и шлифовальные работы.

Тема 6.3. Техническое нормирование ремонтных работ.

Требования к знаниям и умениям студентов

Должны иметь представление: об основных нормообразующих факторах и организационно-технических условиях при нормировании ремонтных работ, о нормировании слесарных и разборочно-сборочных работ.

Должны знать: последовательность нормирования сварочных, наплавочных, гальванических работ, определение основного времени при сварочных, наплавочных, гальванических операциях.

Должны уметь: пользоваться нормативно-справочной документацией, рассчитывать нормы времени с использованием нормативов.

Содержание учебного материала

Особенности нормирования ручного труда. Нормирование слесарных и разборочно-сборочных работ. Нормирование сварочных, наплавочных, гальванических работ. Основные нормообразующие факторы и организационно-технические условия при нормировании ремонтных работ.

Расчет технических норм времени на ремонтные работы.

Раздел 7. Основы проектирования производственных участков авторемонтных предприятий.

Тема 7.1. Общие положения.

Требования к знаниям студентов

Должны иметь представление: о производственной структуре авторемонтных предприятий.

Должны знать: последовательность проектирования авторемонтных предприятий, исходные данные для технологических расчетов, основные расчеты при проектировании.

Содержание учебного материала

Основные направления развития авторемонтного производства. Производственная структура предприятия. Последовательность проектирования авторемонтных предприятий.

Исходные данные для технологических расчетов. Основные расчеты при проектировании.

Тема 7.2. Проектирование основных участков авторемонтных предприятий.

Требования к знаниям и умениям студентов:

Должны знать: последовательность проектирования основных участков, особенности проектирования участков 1, 2 и 3 классов.

Должны уметь: выполнять основные расчеты при проектирования, составлять планы производственных участков.

Содержание учебного материала

Последовательность проектирования основных участков. Особенности проектирования участков 1, 2 и 3 классов. Планировка участков. Основные строительные требования.

Проектирование и планировка участков.

Цель курсового проектирования — закрепление и систематизация знаний студентов, полученных при изучении дисциплины «Ремонт автомобилей и двигателей», развитие навыков самостоятельной работы, практическое применение теоретических знаний при решении практических задач ремонтного производства.

Курсовой проект, в зависимости от тематики, может выполняться параллельно с изучением теоретического курса и после его окончания.

Задания на курсовое проектирование должны быть индивидуальными.

Задания разрабатываются преподавателями дисциплины «Ремонт автомобилей и двигателей» и утверждаются цикловой комиссией.

Тематика курсовых проектов определяется преподавателями по согласованию с цикловой комиссией по следующим направлениям:

технологический процесс ремонта деталей (основное направление),
проектирование производственных участков АРП.

Курсовой проект состоит из пояснительной записки объемом 25-30 листов и графической части в объеме одного листа формата А1. Пояснительная записка должна содержать основные расчеты и пояснения, связанные с разработкой технологического процесса или проектированием участком, подбор средств технологической оснащенности, технологическую документацию (сборочный чертеж, ремонтный чертеж, маршрутную и операционную карты, операционные эскизы), а также экономическое обоснование разработанного технологического процесса.

Графическая часть, в зависимости от темы проекта, должна содержать сборочный чертеж несложного приспособления или планировку производственного участка (или отдельных рабочих мест).

ТЕМА: «Общие положения по ремонту автомобилей»

«Основы технологии КР автомобилей»

1. Боднев А.Г., Шаверин Н.Н. Лабораторный практикум по ремонту

автомобилей: М.:Транспорт, 1989.

2. Дюмин И.Е., Трегуб Г.Г. Ремонт автомобилей: М.: Транспорт, 1995.

3. Карагодин В.И., Митрохин Н.Н. Ремонт автомобилей и двигателей:

М.:Высшая школа, 2001.[для домашнего задания – источник (2)].

4. Румянцев С.И. Ремонт автомобилей: М.: Транспорт, 1988 .[для домашнего

задания – источник (1)].

5. Суханов В.Н. ТО и ремонт автомобилей: Пособие по курсовому и

дипломному проектированию: М.: Транспорт, 1990.

1. Понятие о старении автомобиля и его предельном состоянии.

2. Виды, методы и система ремонта автомобилей.

3. Производственный и технологический процессы КР автомобилей.

4. Особенности и пути совершенствования технологии ремонта автомобилей.

1. Старением – называется необратимое ухудшение рабочих характеристик деталей в процессе эксплуатации автомобилей.

В основе старения лежит явление физического изнашивания деталей, происходящее при эксплуатации автомобиля (1 случай), так и при его хранении (2 случай).

В первом случае имеют место износы первого рода, которые проявляются в изменении геометрических размеров и геометрической формы деталей, в снижении усталостной прочности их материала.

Во втором случае отмечаются так называемые износы второго рода, проявляющиеся в основном в изменениях, связанных с явлениями коррозии, потери жесткости, преобразованиями в структуре и свойствах некоторых материалов.

По мере роста наработки или с течением времени в состоянии автомобиля или его отдельных частей наступает предел, после которого использование автомобиля оказывается нецелесообразным: автомобиль (агрегат) достиг предельного состояния.

Предельным состоянием автомобиля (агрегата) называется такое состояние, при котором его дальнейшее применение по назначению недопустимо или нецелесообразно, либо восстановление его исправного или работоспособного состояния невозможно.

Критериями предельного состояния автомобиля может быть:

неустранимое нарушение требуемой безопасности;
неустранимый выход технических характеристик за допустимые пределы;
недопустимое снижение эффективности эксплуатации;
необходимость проведения КР (эти критерии устанавливаются ТУ).

(Примеры: повреждение блока цилиндров, предельный износ шеек коленвала, предельный износ цилиндропоршневой группы и т.д.).

Автомобиль может находиться в следующих состояниях:

исправном;
работоспособном;
неработоспособном;
предельном.

Схема основных состояний и событий:

Переход объекта из неработоспособного (неисправного) состояния в работоспособное осуществляется с помощью операции восстановления или ремонта.

Переход объекта из предельного состояния в работоспособное осуществляется с помощью ремонта, при котором происходит восстановление ресурса объекта в целом.

2. Ремонт – представляет собой комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий и их составных частей.

Изделия – автомобили, автобусы и их агрегаты.

Составные части – агрегаты, сборочные единицы (автомобилей).

По степени восстановления ресурса ремонт может быть:

Капитальный ремонт (КР) – ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса изделия с заменой или восстановлением любых его частей (80%).

Текущий ремонт (ТР) – ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности изделия и состоящий в замене и (или) восстановлении отдельных частей (обеспечивать безотказную работу отремонтированных агрегатов и узлов на пробеге, не меньшим, чем до очередного ТО-2).

Ремонт бывает плановый и неплановый.

Плановый ремонт – ремонт, постановка, на которой осуществляется в соответствии с требованиями НТД (нормативная техническая документация).

Неплановый ремонт – ремонт, постановка изделий, на которой осуществляется без предварительного назначения, с целью устранения последствий отказов и происшествий.

Базовой частью легкового автомобиля являются – кузов;

грузового автомобиля – рама.

К базовым деталям агрегатов относятся:

в двигателе – блок цилиндров;
в коробке передач, заднем мосту, рулевом механизме – картер;
в переднем мосту – балка переднего моста или поперечина независимой подвески;
в кузове или кабине – корпус;
в раме – продольные балки.

КР автомобиля предусматривает полную его разборку, дефектацию, восстановление или замену деталей; КР или замену агрегатов и узлов; сборку, регулировку и испытание.

КР агрегата включает его полную разборку, дефектацию, восстановление или замену деталей, сборку, регулировку и испытание.

Агрегат направляется в КР если:

базовая и основные детали нуждаются в ремонте, требующем полной разборки агрегата;
работоспособность агрегата не может быть восстановлена или ее восстановление экономически нецелесообразно проведением текущего ремонта.

За срок службы полнокомплектный автомобиль подвергается, как правило, одному КР, не считая КР агрегатов и узлов до и после КР автомобиля.

Применение КР полнокомплектных автомобилей следует максимально ограничивать вплоть до полного исключения за счет замены агрегатов и узлов, требующих КР, исправными из фонда оборотных агрегатов.

По регламенту выполнения:

Регламентированный – плановый ремонт, выполняемый с периодичностью и в объемах, установленными в эксплуатационной документации, независимо от технического состояния изделия в момент начала ремонта.

Ремонт по техническому состоянию – плановый ремонт, при котором контроль технического состояния выполняется с периодичностью и объемом, установленными в НТД, а объем и момент начала работы определяется техническим состоянием.

Необезличенный метод – метод ремонта, при котором сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному экземпляру.

Обезличенный метод – метод ремонта, при котором не сохраняется принадлежность восстановленных частей к определенному экземпляру.

Агрегатный метод – обезличенный метод ремонта, при котором неисправные агрегаты заменяются новыми или заранее отремонтированными.

На автомобильном транспорте принята планово-предупредительная система ремонта. При этой системе ремонт основывается на плановых началах и имеет своей целью предупреждение непредвиденного (аварийного) отказа автомобиля в работе.

Плановый характер ремонта, с одной стороны, предусматривает плановое проведение ТО, что обеспечивает регулярное получение информации о технологическом состоянии автомобилей, с другой – предполагает планируемые наработки агрегатов и автомобилей до выхода их в ремонт, а также объемы работ при ремонте.

Предупредительная цель системы состоит в том, что она предполагает проведение ремонта агрегатов и автомобилей в целом до наступления периода ускоренного изнашивания базовых и основных деталей.

Ремонтопригодностью – называется свойство объекта, заключающееся в приспособленности к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, повреждений и поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путем проведения ТО и ремонта.

Ремонтопригодность представляет собой одно из четырех свойств комплексной характеристики автомобилей, называемой надежностью, и тесно связана с другими его свойствами:

безотказностью;
долговечностью;
сохраняемостью.

Чем выше уровень этих свойств, тем меньше затрат времени, труда и средств по поддержанию и восстановлению работоспособности автомобилей и тем выше, следовательно, ремонтопригодность.

Ремонтопригодность автомобиля (агрегата) определяется совершенством его конструкции, качеством изготовления, условиями использования, ремонта и ТО.

3. Производственным процессом – называется совокупность всех действий людей и орудий труда, необходимых на данном предприятии для изготовления или ремонта продукции.

Под производственным процессом КР следует понимать совокупность основных и вспомогательных работ, выполняемых в условиях конкретного АРП в целях превращения неработоспособной автомобильной техники, достигшей предельного состояния, в работоспособные объекты с требуемым ресурсом.

Основные работы: разборка, мойка и очистка, дефектация и сортировки, восстановление и изготовление деталей, комплектование и сборка, испытание и окраска.

Вспомогательные работы: транспортирование, складские операции, содержание и ремонт оборудования и зданий, технический контроль, материально-техническое снабжение, обеспечение производства инструментом и всеми видами энергии.

Технологическим процессом называется часть производственного процесса, содержащая целенаправленные действия по изменению и (или) определению состояния предмета труда, который может быть отнесен к изделию, его составной части или к методам обработки формообразования или сборки (заготовки и изделия).

В соответствии с этим на АРП наряду с понятием технологического процесса КР автомобилей (агрегатов) разрабатываются и осуществляются отдельные технологические процессы (разборки, мойки, дефектации и т.д.).

Технологический процесс состоит из технологических операций, каждая из которых представляет законченную часть технологического процесса, выполняемую на одном рабочем месте.

В свою очередь, технологическая операция включает ряд элементов:

технологический переход;
вспомогательный переход;
установ;
позиция.

Технологическим переходом – называют законченную часть технологической операции, выполняемую одними и теми же средствами технологического оснащения (оборудование, оснастка, приспособления) при постоянных технологических режимах и установке.

Вспомогательный переход – законченная часть технологической операции, состоящая из действий человека и (или) оборудования, которые не сопровождаются изменением свойств предметов труда, но необходимы для выполнения технологического перехода (например: закрепление заготовок, смена инструмента).

Установ – часть технологической операции, выполняемая при неизменном закреплении обрабатываемых заготовок или собираемой сборочной единицы.

Позицией – называется фиксированное положение, занимаемое неизменно закрепленной заготовкой или собираемой сборочной единицей совместно с приспособлением относительно инструмента или неподвижной части оборудования при выполнении определенной части операции.

Технологический процесс КР грузового автомобиля:

снимают АКБ, приборы питания и электрооборудования и направляют автомобиль на площадку хранения ремонтного фонда.
автомобиль буксиром переводят на транспортирующий конвейер поста наружной мойки;
после поста наружной мойки автомобиль подают на пост предварительной разборки, где с него снимают:

а) платформу;

б) спинки и сидения;

г) обивку и арматуру кабины;

е) топливные баки (все это отправляют на соответствующие посты для ремонта).

подготовка автомобиля к полной разборке:

а) повторная мойка;

б) слив смазки из картеров;

в) выпаривание картеров водяным паром;

транспортером автомобиль подается на пост полной разборки, где с него снимают:

а) механизм управления;

б) силовой агрегат;

в) карданные валы;

г) передний и задний мосты;

д) узлы подвески;

е) приводы тормозной системы (все снятые агрегаты и узлы направляют на специализированные участки (цехи) и посты для последующего ремонта).

оставшуюся в конце разборки раму подвергают мойке и отправляют в ремонт.

Группы работ, составляющие 4 этапа КР автомобиля:

Первый этап – разборка автомобиля и мойка;

Второй этап – ремонт агрегатов и узлов;

Третий этап – общая сборка на специализированных постах или на поточных линиях; (заправляется топливом и подается на испытания).

Четвертый этап – испытания, проводятся пробегом или на испытательных стендах с беговыми барабанами. После испытаний в дорожных условиях подвергают мойке, неисправности устраняют, при необходимости подкрашивают, сдают представителю ОТК или непосредственно заказчику.

4. В повышении качества и эффективности КР автотранспортных средств решающую роль играет совершенствование технологии всех видов ремонтных работ.

Качество моечно–очистных работ может быть значительно улучшено за счет использования новых эффективных моющих растворов и высокопроизводительных устройств, а также созданием систем по замкнутому циклу с регенерацией и многократным использованием моющих составов.

Применение наружной мойки автомобиля методом погружения в горячие моющие составы, при котором совмещаются наружная мойка автомобиля с мойкой агрегатов, вываркой рам и кабин.

Разборка должна идти в направлении повышения производительности и качества разборки резьбовых, заклепочных и прессовых соединений.

Совершенствование процесса дефектации – это внедрения новых средств обнаружения дефектов и разборка и использование рационального порядка контроля, при наименьшем количестве проверок, внедрение автоматизированных систем дефектации.

Решающим условием улучшения технологии КР следует считать совершенствование технологических процессов восстановления деталей и в первую очередь базовых и основных деталей автомобиля и его агрегатов. Новые технологические процессы восстановления деталей наряду с обеспечением высокого качества ремонта должны удовлетворять требованию экономии всех видов ресурсов.

Совершенствование испытаний автомобилей и агрегатов после КР должны быть направлены на разработку и внедрение технологических процессов автоматизированных испытаний, а также на ускорение и повышение качества приработки, а также создание на АРП диагностических станций для комплексной проверки автомобилей или агрегатов до и после ремонта.

Технологический процесс окраски объектов должен быть совершенным на всех стадиях в интересах улучшения качества покрытия и повышения производительности работ. Рекомендуется применять окраску распылением в электрическом поле и в ваннах с электрофорезом. Сушку производить терморадиационным способом с использованием инфракрасных лучей и терморадиационно — конвективную.

Д/з: 1. Изучить материал по (1), Гл. 1, 2.выполнить в конспект Рис. 2.1, 2.2.

Источник