Ремонт детских аккумуляторных мотоциклов

Ремонт детских аккумуляторных мотоциклов

Ремонт своими руками различных китайских детских электромобилей. В том числе усовершенствование схем управления и заряда. Различные электросхемы.

andrey250 Доброго времени суток.
Купил своему ребенку такой же автомобиль.
Свет и задние фонари уже переделал.
Добавил замок зажигания вместо кнопки, а то малыш иногда балуется кнопками и выключает питание автомобиля.
Вопрос по плавному старту: а где как купить такой модуль шим?

marik Купил сыну электромобиль Joy Automatic Rover J012. Недавно во время зарадки товарищ включил его, и после этого жлектромобиль перестал реагировать на команды с пульта управления. На команды с педаль реагирует. Показал знакомому мастеру, он сказал что возможно сгорела плата радиоуправления (сказал что можно с любой китайской машины снять и припаять в него). На плате блока управления написано RX-03B. Помогите оживить плату. Или подскажите где можно не дорого купить точно такой же блок для этого электромобиля .

-менять не торопись, давай разбираться, вообще то (у моей машины) есть от нас защита biggrin при зарядке она вообще не реагирует не на какие команды.
Для начала, да и всегда проверяют питание проверь крону в пульте, ну а потом на плате должен быть предохранитель (он впаяный), давай фото платы выкладывай будем посмотреть. и если что и подгорело то не в пульте а в плате в самой машине.

-вот фото блока. Я уверен что проблема в блоке я не в пульте. Батарейки на пульте менял. вообще не реагирует. машинка от педали работает, вперед и назад едет. Но вот на пульт увы не реагирует, а ведь очень надо, потому что ребеноку еще 1.5 года, самостоятельно не сможет ехать. Кстати блок переделаный. Обе релюшки приподняты о одна ножка каждой из них питание подается через регулятор который понижает напряжение. Иначе машинка очень мощная, резко срывается с места, и быстро едет, а через регулятор можно выбирать любую мощность.

-Не пойму что заплатка, ну может сейчас делают по меньше, только вот вопрос а на управления руля в право и влево, тоже должны быть реле, где они, и по какой схеме был сделан регулятор мощности и как он был подключен?

-регулятор построен из трех транзисторов 827 (если память не изменяет), одного стабилитрона и сопративления. Сначала подключили его и понижали напряжение во всей системе, но при нагрузках, например при езде на подъем, залипали релюшки, и машина переставала слушаться (не остонавливалась, ехала без остановки, приходилось отключать аккумуляторы). Было принято решение подавать пониженное напряжение только на двигатели, для этого были подняты ножки релюшек и по одной ножке было подано напряжение уменьшеное. Реле на управление поворотами я не знаю где находится. Все изменения делал знакомый мастер. Он же и предложил исправить путем замены платы радиоупраления заменой такой же с любой китайской радиоуправляемой машины.

-Без реальной схемы будет сложно помочь, надо видеть что куда цеплялось. Просто все платы на машинах разные, по этому придется искать от такой же машины,
Или брать от другой полный блок и переделывать полностью.

-Там на схеме все написано все номиналы, они не критичны в приделах 5-7 % единственное С1 отвечает за время полного разгона, чем больше тем он медленней будет набирать обороты но не переборщи, свыше 2000 мФ на первой скорости не поедет. в нашем случае достаточно 50 — 100 проверишь, как тебе больше понравится. релюха которая есть на фото но нет на схеме, любая на 12 вольт. достаточно с одним контактом. Диоды под кембриками, любые, мне попались под руку Шотки, поставил их, ну вот вроде и все. Да еще при проверке, есть особенность что первое включение немного плавней идет, а когда начинаешь крутится в перед назад на поворотах и разворотах то С1 не успевает полностью разрядится и время сокращается, по этому надо подбирать его с этим учетом.

-Как включается реле на ШИМе?

-Реле на 12 вольт с нормально разомкнутыми контактами стоит на подачу (включения) питания на шим. Питание реле берется, один конец на землю а на втором конце стоят два диода, и на них идет питание.

Dimon103 Вот попалась на глаза ваша модернизация машинки. Очень понравилось. На днях занялся тюнингом своего аппарата, визуально такого же как Ваш. Но у него был один привод (редуктор на одном колесе) и одна скорость. Поставил дополнительный аккумулятор 6V 12Ah (так как стоял один) и подключил второй редуктор. Вставил светодиоды в фары. Хотел заняться сборкой плавного пуска по вашей схеме, но заметил что с пульта машинка не поворачивает влево. Т.е. в перед-назад едит, вправо поворачивает, а влево — тишина. Не подскажите что и как проверить (заменить). По отдельности проверил пульт тестером — сигнал подается, сам двигатель в поворотном редукторе работает в обе стороны (подключал напрямую к аккумулятору). Сам не силен в схемах, прошу помощи.

-Будем исходить из того что пульт у вас заведомо исправный, тогда надо посмотреть реле на поворот, может контакты умерли, но для начала надо проверить поступает ли напряжение на реле при нажатии на поворот. вот от туда и плясать. Здесь немного не понятно по фото ка сделано управление, так как у меня на каждое движение стоит отдельное реле, вперед назад большие как и у вас, а влево, вправо, поменьше.

-спасибо за совет. реле у меня отвечают только за движение взад-вперед проверил питание подается только на одну сторону 6,3 V на вторую 0,5 V за управление моторчиком поворотов отвечает вроде вот это вот . провода те что промаркированы L и R (это питание на моторчик поворотов) Тестером проверил разъемы, при повороте в одну сторону показывает 6,3 V а во вторую — 0,5 V. Я так понял что задействованы Q11, Q13, Q12 и Q14 и ещё R13 и R21.

-Вполне возможно, посмотрите с обратной стороны чем управляются провода, транзисторами, или реле, там должно быть видно по проводникам.

rodg Снова здравствуйте, схема рабочая. Причиной отказа tongue оказалась моя невнимательность. Перепутал ножки таймера и даже ничего не сгорело. Есть один нюанс. По мере заполнения слышится короткий высокочастотный писк, который пропадает, когда двигатель выходит на полные обороты. Понятно, что дело в частоте шим, что делать непонятно? И еще при частом(очень быстром) нажимании педали(газа) электролит все же не успевает разрядится через диод. Соответственно плавного пуска при ЧАСТОМ нажатии педали не получается при использовании малых емкостей 22-47мфр. бОльшие емкости сильно тупят и не радуют ребенка.
Ну и отдельно придумал кучу применений данной схеме:
p/s что-бы не греть мозги по регулировке оборотов двигателя внедрил в эту схему > последовательно вторую схему на этом же таймере. Первая, плавный пуск, вторая регулировка оборотов. Высокочастотный писк сохранился в момент запуска и регулировки оборотов. Но кого он волнует в уличной камере наблюдения за двором! В качестве сервоприводов используются стеклоподъемники от иномарок (100 руб шт) идеально.
К приведенной схеме добавил дроссель последовательно с резистором в затвор полевика( но вместо 47 ом нужно 15 ом) ( у меня два транзистора в параллель теперь 3205 на ЛЕТО затворы типа ласточкин хвост по 22 ом ), других изменений не вносил. Если кому надо, картинку нарисую на два силовых ключа с дросселем, но и так все понятно. Короче проблема «писка»движков осталась. Ради принципа надо решить.

-Попробуй уменьшить С2 до 1-3 nF подбери, О.1 там конечно много, но разработчик делал это тоже для включения вентилятора автомобиля, по этому это его не интересовало, писка он не слышал.

-Спасибо, уменьшил емкость С2 до 10 nf писк пропал. При параллельном соединении выходного транзистора, с точно таким же. Out,3 ножка 555> поставил 15 Ом и сделал разветвление на на два затвора для двух irf3205 в 22 Ом. все остальное параллель. Транзисторы сидят на одном радиаторе. Теперь два таких транзистора условно говоря вытащат трактор из грязи. Можно немного уменьшить сопротивление до 10 Ом на затворы для этих транзисторов по плечу, кпд возрастет. Но на самом деле вольт для затвора таких полевиков и напряжении 12 v вполне хватает. Не надо стабилитронов,резисторно стабилитронных схем, дросселей — для питания затворов в таких схемах. У меня два дешевых транзистора с низкими потерями в переходе вполне справляются с 10 А нагрузкой на практике. Неделю покатались на новой схеме.
Огромное спасибо earза идею и комментарии. Все работает.
Еще бывает такое , что машинка упрется в стену и продолжает крутить колесами , или еще хуже колеса застрянут на поребрике. Тогда есть такой прибор, как самовосстанавливающийся предохранитель. Достаточно его включить в разрыв стока транзисторов. Работает по принципу биметалической пластины в чайнике. При нагреве свыше 10 А отрубает сеть. В некоторых моделях китайских машинок присутствует в проводке по умолчанию. Такой предохранитель для плавного пуска заложил сразу.

rodg Снова здравствуйте, все таки есть одна проблема. Плавного пуска у меня не получается, если слишком часто давить на педаль. Если нажимать раз в 2 секунды то шим работает, если чаще, то не работает даже при больших емкостях. Есть предположение , что надо притягивать затвор к земле. насыщается? Симметричный ключ поможет ? А то разбирать и пробовать неохота. Может у вас есть другие догадки. ..

Конденсатор С1 у меня разряжается через диод n4148(кд521) мелкий и быстрый. Думаю успевает по любому разрядится. Вот были подозрения на затворы не притянутые к земле. Даже не знаю, что придумать.

У вас если я правильно понял , если ОЧЕНЬ часто нажимать педаль, машинка не едет ?
А вообще согласен для электромобиля на улице это не важно. Это я для других схем планирую точную работу шим.

шукач а этот ШИМ можна подключить на детский мотоцыкл?
Скорость там 1 токо вперед +6 назад -6 вольт ну и самое движение педалька с концевиком. Проблемка очень резво рушает с места,малой руля неудерживает.

— конечно можно, еще даже легче, делай и ставь с выводом на педальку.
Тебе релюха не чего не Нужна, просто подключить его надо до переключателя который у тебя в вперед назад переключает. И так как у тебя один двигатель можно радиатор в два раза меньше поставить, так на всякий случай у меня на два и 12 вольт совсем холодный. либо транзистор послабей можно.

svl_m72 Доброго дня, прошу совета: реле на включение и подачу напряжения на двигатели у меня на мотоцикле одно, ход вперед — назад переключается переключателем — реверсом(меняет полюсацию двигателей через свою контактную группу и чере реле уже подаёт: при движении вперёд — реле комутирует «+» на двигатели, а при движении назад оно-же уже комутирует «-«), в силовой схеме два АКБ по 6 вольт 10 а/ч последовательно и два двигателя по 12 вольт 25 ватт паралельно. По схеме ШИМ — соберу, но как мне сделать плавный пуск и на ход вперёд и назад. Помогите советом пжалуйста.
Ранее сталкивался на сайтах с таким предложением:

1.А по моему проще полевик поставить мощный, типа IRFZ-44 или подобный , у них сопротивление насыщения миллиомы как у куска провода. Схема проста как гвоздь: Полевик в разрыв питания по минусу в (если канал N — типа) , исток на аккум. сток на мотор, с затвора на исток емкость порядка 50-1000 мкФ(подобрать по времени разгона ). А с «+» на затвор и ёмкость резистор(тож подобрать по времени разгона) Полевик надо на радиатор, подойдет от процесора любого.паралельно екасои тоже нужно резистор на порядок большего сопротивления чем первый.
2.А с полевиком я сегодня проверил: отлично работает на 12 вольтах. . Полевик — IRFZ-44 ; с «+» на затвор 6,8КОм С затвора на исток 100 мкФ и 100КОм в паралели . Радиатор я не использовал, прикутил через полимерую прокладку к кузову автомобильчика.

-Все таки с IRFZ-44 не удачный пример, у него в 3 раза больше сопротивление чем я использовал, и и раз в 30 больше авторского.
Теперь по поводу схемы, если вы читали всю ветку, то я собирал несколько схем, и только у этой, был плавный разгон по всему заданному времени. И если задашь разгон в пределах 15 секунд то она будет плавно разгоняться. На некоторых схемах было так же, но при нагрузки они просто стояли 7-10 секунд и делали потуги к разгону, а потом за 3-5 секунд разгонялись.

— Ещё сделал зарядное для аккумулятора.понравилось как работает.теперь не боишься что батарея перезарядится.простое и надёжное (принцип-отсутствие тока заряда при полном заряде батареи,теперь можно оставлять батарею на зарядке хоть месяц.можно заряжать хоть 12в хоть 6в батареи.кстати зарядное именно для LSA аккумуляторов ,те которые и применяются в электромобилях .

Temik1682 Здравствуйте вот у меня аналогичный электромобиль Jetem Master Speedy Jeep 12v вы могли бы сделать фото или схему как должны быть подключены аккумуляторы а то тесть все разобрал и я не знаю как подключить боюсь что то испортить!

-Там два шести вольтовых аккумуляторов, они подключены последовательно, это плюс (+) одного аккумулятора подключен к минусу (-) другого, два других конца (+) и (-) подключат уже к машине.
Фото сделать не могу, так как аккумуляторы перенесены под капот, и добраться до них быстро, не предоставляется возможным.

-Еще вопрос такой купил два новых аккумулятора 6v только 12 Ач подойдут ли они.

— Конечно пойдут, если были меньше чем 12Ач то будут работать дольше чем старые.

Newbie Здравствуйте. Помогите пожалуйста разобраться с плавным пуском. мне для детского электромотоцикла нужно, а то уже 3 шестерни менял, накладно(( Вашу тему всю прочитал, но так как я не очень в этом разбираюсь, не могли бы Вы нарисовать схему+указать необходимые детали, прям списком, а то у Вас в теме указана схема для машины с двумя моторами, а для мотоцикла Вы просто написали что попроще, а чем попроще, непонятно)) если Вас это не затруднит выложите в теме, наверняка какому-нибудь чайнику как я, непременно пригодиться такая информация)) спасибо огромное Вам заранее.

Двигатель — 6V DC 14000RPM
Батарея — 6V/4AH/20HR

Добавлено (02.06.2014, 14:09)
———————————————
Помогите закончить модернизацию, ребенок без машины

Источник

Не работает детский электромобиль причины

Как починить детский электромобиль?

Электромобили для детей, как и автомобили для взрослых имеют свое свойство ломаться. Как китайские, так и брендовые детские машины могут сломаться на следующий день после покупки и не всегда в этом вина производителя.

Если купленная Вами машина для ребенка не поехала, в первую очередь надо проверить, достаточно ли заряжен аккумулятор. При необходимости нужно поставить аккумулятор на зарядку, не больше 8-ми часов. Если аккумулятор держать на зарядке дольше указанного в инструкции срока, он может сломаться.

Если аккумулятор для электромобиля в полной зарядке, а машина все равно не катится, надо проверить все возможные соединения проводов. Как правило, они легко доступны и при сборке или транспортировки могут разойтись.

Иногда на детских машинках разбиваются кнопки педали, чаще всего это происходит, когда ребенок сильно бьет ножкой по педальке. Признаки поломки видны невооруженным взглядом. Машинка не сразу реагирует на нажатие на педаль, а когда соединение происходит, резко дергается. Если педаль все таки разбита, то нужно под педалью заменить трехконтактную кнопку педали.

Не редко ломаются кнопки переключения скоростей. Если электромобиль для ребенка может ехать только вперед или только назад, то переверните на месте кнопку переключения скоростей или вперед-назад и Вы поймете в чем дело. Эти кнопки легко заменить, они всегда есть в продаже в нашем магазине ЛЯ-ЛЯ.RU.

Самая распространенная поломка со временем эксплуатации – это замена шестеренок. В каждом электромобиле стоит фирменный редуктор. В этом редукторе стоит три пластиковые шестеренки. Со временем зубчик на этих шестеренках стираются и их приходится менять. К сожалению, покупатели детских электромобилей приобретая понравившуюся игрушку не думают о ее ремонте. Но когда любимая машинка ребенка ломаются, не могут ее починить. А починить ее не могут только потому, что не нее в России нет запчастей. Именно поэтому наш магазин рекомендует покупать только те электромобили для детей, которые можно починить.

Еще одна регулярная поломка – это двигатель. Двигатели надо приобретать только фирменный, тот у которого маленькая шестеренка совместима с редуктром.

0 комментариев

Электромобиль детский: принцип работы, виды

Каждый родитель хочет порадовать своего ребенка, однако сложно удивить современных детей. Детский электромобиль – отличный подарок для самых искушенных чад. На рынке, в частности в Интернет — магазине http://babycars.com.ua. представлен широкий выбор разнообразных моделей, но какую выбрать? Чтобы не ошибиться при покупке, необходимо тщательно изучить характеристики всех представленных моделей и подобрать именно ту, которая доставит радость вашему ребенку.

Техническая характеристика

1. Детский электромобиль предназначен для детей от 2 до 10 лет. От возраста ребенка зависит скоростной режим машины, а также максимальная нагрузка, которую она выдерживает. Так, для самых маленьких предназначены электромобили, скорость которых равная 2 км/ч. Они оснащены дистанционным пультом управления для того, чтобы родитель мог контролировать и помогать ребенку управлять автомобилем. Машинки для детей постарше имеют большие габариты и, соответственно, выдерживают большие нагрузки. Они разгоняются до 8-10 км/ч и оснащены всевозможными световыми и звуковыми эффектами.

2. Следует знать, что электромобиль приходит в движение по средствам работы электромотора, который работает от аккумулятора. От его мощности зависит время работы машины. Заряд батареи в машинках для самых маленьких в 6 вольт дает возможность кататься в течении часа. Аккумуляторы в более серьезных машинах достигают 24 вольт, что обеспечивает не только более высокую скорость, но и продлевает режим катания до 2 часов.

3. Электромобили также различаются по числу ведущих колес. Так, есть модели с одним, двумя и даже четырьмя ведущими колесами. От количества ведущих колес зависит мощность и проходимость машины.

Выбираем модель

На рынке детских электромобилей представлен широкий модельный ряд с различным дизайном:

1. Детские автомобили и джипы представляют собой четырёхколёсные модели, пластиковый корпус которых копирует дизайн знаменитых марок автомобилей. Джипы, как правило, имеют глубокие протекторы и колеса большего диаметра, что позволяет проехать по пересеченной местности. Модели этой категории могут быть как одноместными, так и двухместными.

2. Детские квадроциклы своим дизайном полностью копируют настоящие крадроциклы. Они имеют четыре широких колеса большого диаметра и повышенный дорожный просвет.

3. Детские мотоциклы бывают как трехколесными, так и двухколесными для детей постарше. Двухколесные модели оснащены двумя страхующими съемными колесиками. Отличительной особенностью электромотоциклов является относительно небольшой вес и скромные размеры. 4. Детский трактор является тематический игрушкой и отлично дополнит детскую игру в ферму. Он имеет хорошую проходимость за счет высоких колес с глубокими протекторами. Такой трактор оснащен прицепом и специальным ковшом.

5. Детский поезд — еще один вид электромобиля, который можно использовать в тематической игре. Он может двигаться как по рельсам, входящим в комплект, так и просто по ровной поверхности. Такая игрушка отлично подойдет для самых маленьких машинистов.

Несомненным преимуществом электромобиля, в сравнении с бензиновыми аналогами, является отсутствие вредных выхлопов и низкий уровень шума, что дает возможность кататься не только на улице, но и дома. Таким образом, правильно подобранный электромобиль, несомненно, принесет радость вашему ребенку.

Просмотры: 318 / 1866

Нравится

Не нравится nadmarik 24 февр. 2012

Купил сыну электромобиль Joy Automatic Rover J012 (http://joyautomatic.ru/rover ). Недавно во время зарадки товарищ включил его, и после этого жлектромобиль перестал реагировать на команды с пульта управления. На команды с педаль реагирует. Показал знакомому мастеру, он сказал что возможно сгорела плата радиоуправления (сказал что можно с любой китайской машины снять и припаять в него). На плате блока управления написано RX-03B tel: 0512-50133596. Помогите оживить плату. Или подскажите где можно не дорого купить точно такой же блок для этого электромобиля.

вот фото блока. Я уверен что проблема в блоке я не в пульте. Батарейки на пульте менял. вообще не реагирует. машинка от педали работает, вперед и назад едет. Но вот на пульт увы не реагирует, а ведь очень надо, потому что ребеноку еще 1.5 года, самостоятельно не сможет ехать. Кстати блок переделаный. Обе релюшки приподняты о одна ножка каждой из них питание подается через регулятор который понижает напряжение. Иначе машинка очень мощная, резко срывается с места, и быстро едет, а через регулятор можно выбирать любую мощность.

регулятор построен из трех транзисторов 827 (если память не изменяет), одного стабилитрона и сопративления. Сначала подключили его и понижали напряжение во всей системе, но при нагрузках, например при езде на подъем, залипали релюшки, и машина переставала слушаться (не остонавливалась, ехала без остановки, приходилось отключать аккумуляторы). Было принято решение подавать пониженное напряжение только на двигатели, для этого были подняты ножки релюшек и по одной ножке было подано напряжение уменьшеное. Реле на управление поворотами я не знаю где находится. Все изменения делал знакомый мастер. Он же и предложил исправить путем замены платы радиоупраления заменой такой же с любой китайской радиоуправляемой машины.

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировал nadmarik: 24 февр. 2012 — 21:35

Нравится

Не нравится nadmarik 24 февр. 2012

Прикрепленные изображения

Нравится

Не нравится tupac4life 24 апр. 2012

Здравствуйте. У меня похожая ситуация и точно такой же блок управления. Правда в моем случае не работает ручное управление, ни вперед, ни назад. А управление с пульта работает прекрасно. Вы нашли какой то выход из ситуации? С уважением.

ВОПРОСЫ

Какова дальность поездки предлагаемых компанией электромобилей?

Дальность поездки колеблется в зависимости от манеры езды и условий эксплуатации. Как правило, транспортное средство способно преодолеть расстояние 50 — 80 км по ровной поверхности при полном заряде аккумуляторов.

Как долго длится зарядка?

Обычно стандартные электромобили заряжаются от 6 до 8 часов.

Где я могу подключиться к источнику питания?

Зарядное устройство может быть подключено к обычной бытовой розетке с напряжением 230 вольт.

Как часто следует доливать воду в аккумуляторы?

Мы рекомендуем проверять уровень воды в аккумуляторах ежемесячно, а летом, при температуре выше 30 градусов – раз в неделю и при необходимости доливать ее.

Каков срок службы у моего электромобиля?

В зависимости от условий его эксплуатации, он будет служить 15 лет и дольше.

Можно ли ездить на моем электромобиле при любой погоде?

Да, мы предлагаем много разных электромобилей закрытого типа.

Какой гарантийный срок у моего электромобиля?

Пожалуйста, свяжитесь с нами по вопросу гарантии, и мы вышлем Вам эту информацию.

Можно ли оборудовать электромобили системой подогрева салона и кондиционирования воздуха?

Только по специальному заказу. Мы может просчитать цену в случае необходимости.

II. Tech Support

У меня новые батареи, но они работают на одной зарядке недолго. Почему?

Новые батареи требуют обкатки в течение приблизительно 40 циклов разрядки. До тех пор они не способны работать на полную мощность, кроме того, процесс зарядки может протекать дольше, до 15 часов и более.

Зарядное устройство моего электромобиля издает звуковой сигнал. Что это значит?

Зарядные устройства Signet, модели HB и HBS (600-24, 1000-36 и 1000-48), издают слышимый прерывистый звуковой сигнал в случае какой-либо неисправности. Неисправности модели HB сигнализируются миганием всех трех индикаторов уровня зарядки (индикаторы 50%, 75% и 100% зарядки ). Модель HBS имеет отдельный индикатор неисправностей (обозначенный «FAULT»). ПРИМЕЧАНИЕ: Мигающий индикатор не обязательно указывает на поломку зарядного устройства. Обратитесь к Инструкции по эксплуатации, где перечислены все виды неисправностей. Чтобы получить инструкцию, обратитесь к поставщику.

Что значит код ошибки контроллера Sevcon в виде Fxxxxx и код ошибки контроллера Curtis на дисплее?

Коды ошибок в формате Fxxxxx (например: F01004) отражаются на дисплее контроллера Sevcon, которым оснащено большинство электромобилей Taylor-Dunn. Чтобы посмотреть полный список кодов об ошибках с описанием и советами по их устранению, обратитесь к Инструкции по эксплуатации. Чтобы получить Инструкцию, обратитесь к поставщику. Коды ошибок контроллера Curtis можно загрузить с сайта компании Curtis по адресу www.curtisinst.com или получить их список, обратившись к поставщику.

Какой тип масла и сколько требуется для дифференциала электромобилей?

Тип и количество моторного масла, а также периодичность и процедура его замены описаны в сервисной книжке электромобилей в разделах «Обслуживание» и «Трансмиссия». Чтобы получить Инструкцию, обратитесь к поставщику.

Где можно получить электрическую схему?

Электрические схемы и диаграммы можно найти в сервисной книжке. Чтобы получить копию схем или полную Инструкцию, обратитесь к поставщику.

Мой автомобиль не едет.

У электромобилей может быть много причин отказа. Для их обнаружения обязательной является проверка электрической системы. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ обнаружить причину путем простой замены узлов. Убедитесь, что батареи находятся в хорошем состоянии путем теста на нагрузку и проверки удельного веса. Проверьте соединительные кабели. Проделайте ВСЕ необходимые тесты для обнаружения неисправности. Подробная инструкция по проведению таких проверок включена в сервисную книжку. Правильность тестов может быть гарантирована только при условии правильного подключения всех кабелей. Для этого обратитесь к схеме подключения кабелей до начала тестирования узлов и агрегатов.

Мой электромобиль едет только вперед (или) мой электромобиль едет только назад

В зависимости от системы управления, может быть несколько причин этого симптома. Ниже приведены примеры наших наиболее часто используемых систем управления. Чтобы получить более подробную информацию, обратитесь к сервисной книжке.

Curtis PMC

Поломка одного из этих трех узлов может привести к данной неисправности:

Переключатель «Вперед» и «Назад» (Forward & Reverse (F&R))

Кабель от переключателя «F&R» к соленоидам «F&R»

Соленоид «Вперед» и «Назад» (Forward & Reverse (F&R))

Sevcon

Примечание

Где можно получить информацию о габаритах электромобилей и их спецификации?

Габариты электромобилей и их спецификации можно найти на нашем сайте на страницах, посвященных той или иной модели. Просто выберите интересующую модель и перейдите на ее страницу.

Источник