Ремонт детского самоката своими руками сломалась рама
Евросамоделки — только самые лучшие самоделки рунета! Как сделать самому, мастер-классы, фото, чертежи, инструкции, книги, видео.
Ремонт самоката в домашних условиях
Передвигаться в летнее время на самокате — весело, интересно и полезно для здоровья. Такое транспортное средство является отличной альтернативой автомобилю, если нужно добраться до ближайшего магазина, до работы или просто провести время с друзьями в парке.
В процессе эксплуатации детали любого передвижного устройства изнашиваются. Поэтому владельцы «железного коня» вынуждены приобретать запчасти и аксессуары для самоката. Более того, можно провести ремонт самоката в домашних условиях, если поломка несущественная. Это позволит сэкономить на обращении к профессиональному мастеру.
Что нужно для самостоятельного ремонта самоката?
Следить за состоянием самоката нужно крайне внимательно, чтобы при первых признаках поломки, произвести ремонтные работы: заменить вышедшие из строя или износившиеся в ходе эксплуатации детали. Например, если нужно заменить освещение и поставить новые фары для самокатов, не обязательно обращаться в специализированную мастерскую. Никто не мешает заняться ремонтом транспорта самостоятельно, тем более, что это дает возможность лучше узнать свой самокат.
Для того чтобы можно было в домашних условиях провести ремонт самоката, нужно иметь соответствующий набор инструментов: гаечные ключи, пассатижи, шестигранник, разные виды отвёрток, ножницы. Важно запастись такими расходными смазочными материалами, как аэрозольные или жидкие смазки, составы для обработки подшипников.
Какие ремонтные работы можно провести своими силами?
Оценив собственные знания и умения ремонтировать средство передвижения, можно приступать к работе. Самостоятельно райдер может сделать следующее:
- Произвести замену колёс. Это требуется практически ежемесячно при активном использовании самоката. Определить, что эти детали требуют замены, можно по посторонним звукам, скрипу, ощущениям сильной вибрации во время езды. Если не заменить колёса, то их деформация может привести к повреждению других деталей и более дорогостоящему ремонту.
- Укрепление вилки, являющейся одной из самых хрупких частей транспортного средства. Для этого необходимо отрезать от руля, подходящего по диаметру, кусок трубки длиной 10-12 см. Зашкурить его в области резьбы, а затем приклеить к вилке.
- Модернизация деки. Чтобы самокат подходил для выполнения трюковых элементов или экстремального катания, нужно чтобы дека была покрыта гриптейпом, обеспечивающим хорошее сцепление с подошвой. Когда гриптейп износиться, можно его заменить на новый.
Кроме того, самостоятельно можно заменить ручки для самоката, не дожидаясь их поломки или износа, починить прокручивающийся руль, затянув болты. Но если замены требуют платы для самокатов, то, скорее всего, придётся обратиться в специализированную мастерскую.
Перед тем, как приступить к ремонту самоката, нужно адекватно оценить свои знания, умения и опыт, и если есть какие-либо сомнения, лучше не рисковать и довериться специалистам.
Источник
Ремонт детского самоката
Доброго времени суток!
На главном фото два самоката, белый моей дочки, второй должен быть донором для него, но решил его отреставрировать для своего младшего сына.
Данная статья будет о ремонте детского самоката. Когда меня попросили его отремонтировать, сначала осмотрел его, дабы понять что предстоит делать. Я ожидал что можно будет «поломать мозг» (а мне это нравиться, мозг ломать) над решением проблемы, но всё оказалось куда проще.
В наше время такие самокаты стоят не так уж и дорого, но комплектующие этих самокатов не оправдывают цену за весь самокат в целом. Часто вижу такие в металлоломе и у многих вид, как говориться, ещё живой, надо только разобрать заменить испорченную деталь и собрать обратно, но почему-то в наши дни складывается мнение что, проще купить новый чем этот ремонтировать. В одном все правы, но никто не даст гарантий что новый такойже будет надёжней чем был. Я решил его отремонтировать и заменить вышедшие из строя детали.
Когда обнаружил разболтанную вилку то думал что, проблема с самим металлом, но всего то ослабли гайки.
Инструменты и материалы:
- шестигранный ключ (имбусовый)
- фиксатор резьбы
- подшипники 608
- литол
- пружинка для подножки
- пинцет и крючок (на подобие шила)
- щётка по металлу
- пруток для выбивки подшипников
Притащив его в импровизированную мастерскую, незаконченный частный дом, сразу осмотрел его на наличие проблем.
У него, как оказалось, разболталась вилка, когда этого не было при повороте был жуткий скрип и при наборе скорости начинал притормаживать, колесо болталось из стороны в сторону. При оставлении его на «стоянку» он не стоял, т.к. пружинка потерялась и подножка подгибалась. Видимо дочка покатилась на нём забыв убрать её. Также потерялась гайка барашек, которая на эксцентриковом винте на складном механизме, опасность была в том что, самокат постоянно был задействован и со временем он мог выскочить и тогда травма была обеспечена, поскольку руль мог уйти или вперёд, или назад, или вообще в сторону во время поворота.
Так будет проще работать с рулевой при замене деталей, иначе заднее колесо не позволит спокойно работать и будет переваливаться с боку на бок, можно подложить что-нибудь под деку, но всё равно будет неудобно из-за этого.
Снял руль открутив винт на хомуте крепления руля, и вилка свободна для работ.
Откручивал контргайку рожковым ключом на 30, остальные гайки с трудом, но открутились вручную. Даже не смотря на ржавчину открутились. Снял подшипники и выяснилось что они целые и невредимые.
При дальнейшем изучении проблемы выяснилось что, колесо болталось из-за вышедших из строя подшипников. Снял тем же шестигранным ключом что и рулевую втулку отсоединил (открутил) от кузова (деки) и увидел что, они рассыпались настолько, что при снятии колеса шарики (тела качения) высыпались, а за ними и малое кольцо (слышал что кольца ещё называют «обойма» большая и малая). Был один рассыпавшийся подшипник. Большое кольцо первого осталось внутри колеса его выковырнул плоской отвёрткой, чтобы не повредить посадочное место подковыривал по чуть чуть по кругу. Второй выбил подобрав подходящий стальной пруток 16 мм в диаметре, выбивал кстати на раздвинутых ручках плоскогубцев, т.к. колесо пластиковое, то проблем с выколоткой подшипника не было, да и самим плоскогубцам темболее.
Но видел, не только самокаты, но ещё и другие аппараты, где разбивалось именно само пластиковое посадочное место, а подшипники были в порядке. Вот и здесь на первый взгляд было не понятно, толи это подшипник рассыпался, толи посадочное место пришло в негодность.
После разборки рулевой втулки (или рулевой стакан), разобрав обнаружил что ослабли гайки, но подшипники целые, но смазки требовали в обязательном порядке. На некоторых шариках были видны царапины (фото делал, но на них, на фото, не видны царапины).
В целом все проблемы выявлены. Ну теперь устраняю их.
В подшипники добавил литола, достаточно для такого размера.
Теперь собираю все детали в обратном порядке.
Сначала решил рулевую собрать обратно.
Вернул нижний подшипник, вставил вилку в рулевой стакан и сверху поставил верхний. Прижимную гайку тоже решил чуть-чуть смазать перед тем как в дальнейшем закрутить контргайкой. Затягивать такие гайки до предела не стоит, иначе тела качения в подшипнике зажмутся «намертво» и проворачиваться не смогут. На ощупь подтягивал, периодически прокручивал вилку в рулевом стакане, и как люфт между вилкой и стаканом пропал крепко держал прижимную гайку, которая (без граней под рожковый ключ) прижимает подшипник, затянул ключом на 30 до упора. Кстати в авто также устанавливаются подшипники в ступицах.
Теперь вставляю подшипник.
Вставлять его в пластиковое посадочное место проще нежели в металлическое.
Предварительно, как получилось, щёткой по металлу почистил посадочное место от грязи.
Положил на место куда он будет устанавливаться и не сильными ударами большого молотка начал вбивать его в колесо, молоток полностью перекрывал подшипник по большому кольцу, так что повредить подшипник было не возможно. Главное не забыть поставить обратно маленькое кольцо, которое установлено между подшипниками, по внутреннему диаметру такое же как и малое кольцо подшипника. Иначе при его отсутствии малые кольца будут стянуты и тела качения будут зажаты сильно и не будут проворачиваться, для этого и установлено это кольцо. При затягивании винта на вилке стягиваются малые кольца и тела качения остаются свободны.
Многим на заметку. Если такое кольцо потеряно или вышло из строя, то эту проблему можно решить малым кольцом от старого подшипника, если размеры совпадают, т.е. ширина, если втулка шире чем малое кольцо подшипника, то можно использовать шайбы с подходящим внутренним диаметром или же подобрать по толщине жесть просверлить соответствующим сверлом и потом вырезать ножницами по металлу (вырезать свою шайбу) и сделать наборку до нужной ширины.
Ну и моя авторская идея! Можно подобрать гайку подходящей толщины и высверлить резьбу сверлом. Я так хотел сделать при реставрации второго самоката, но ограничился малым кольцом от старого подшипника.
Теперь надо вернуть пружинку на подножку, всё-таки ремонт и надо уже всё доделать.
Поскольку я плюшкин то и пружинок всяких набралось очень много, целая банка. Требовалась пружинка на растяжение, но, в принципе, можно пристроить и на сжатие. Давно что-то так отремонтировал именно пружиной на сжатие, в магазах их не было и взять было неоткуда, но валялись по жёсткости подходящие и удалось отремонтировать то что ремонтировал собственно.
Возни по факту на 1 час, максимум 2 часа, не все могут за пару часов заработать на новый самокат, чтобы ребёнок был доволен. Дочка уже почти месяц катается и всё нормально.
Следующим будет статья по реставрации второго зелёного самоката, он избежал участь донора и при более детальном изучении принял решение что, отреставрировать его не составит труда.
Источник