Ремонт дэу винсторм своими

Ремонт Daewoo Winstorm своими руками

Daewoo Winstorm/Captiva

#1 Dimson2

Пользователи

43 сообщений

• Город: Алматы
• Пол: Мужчина

Прикрепленные файлы

• Winstorm.rar420.34К 37 Количество загрузок:
• SDC10359.JPG1.14МБ 99 Количество загрузок:
• SDC10361.JPG1.17МБ 83 Количество загрузок:

#2 Саша

Администратор

22285 сообщений

• Город: Ч.Гать
• Пол: Мужчина

Прикрепленные файлы

• 96858577_Stok.rar427.11К 45 Количество загрузок:

Перед заказом модифицированного ПО Внимательно ознакомьтесь с ПРАВИЛАМИ

Внимание! Я не работаю с владельцами авто ! Я не работаю с “читальщико-заливальщиками” прошивок!

По рабочим вопросам доступен с 8.00 до 17.00 по Москве . Запросы поступившие после данного времени будут рассмотрены на следующий день. Внимание! Заказ недостающего модифицированного ПО в базе АРС-Клиента доступен из личного кабинета на сайте магазина.

#3 Dimson2

Пользователи

43 сообщений

• Город: Алматы
• Пол: Мужчина

#4 Sat-113

Пользователи

12 сообщений

• Город: Москва
• Пол: Мужчина

#5 Dimson2

Пользователи

43 сообщений

• Город: Алматы
• Пол: Мужчина

прошивку залил со второго раза,
поставил на машину, по диагнозе ошибки старые остались, но Р0602 нет (ушла)
попробовал прокрутить старт . не запустилась (чек инжин – не мигает , с ним порядок, ) посмотре ошибки – новых не прибавилось.
еще немного помучал стартер, результатов нет,
стер ошибки – и снова, при повторном чтении ошибок вылезла Р0602 ,(сцу. а)
Завтра снова в бой.

Ошибка все таки уверен что в програмке, не один шарю по ней , и на этом остановились (на проге)

PS: ошибки в основном по “глушакам” серьезных нет.

Сообщение отредактировал Dimson2: 28 March 2011 – 17:46

#6 Дмитрий 42

Пользователи

526 сообщений

• Город: Россия, Кемерово
• Пол: Мужчина

А напомни что там за 0602.

ТИСа нет под рукой чтоб почитать..

#7 Саша

Администратор

22285 сообщений

• Город: Ч.Гать
• Пол: Мужчина

Перед заказом модифицированного ПО Внимательно ознакомьтесь с ПРАВИЛАМИ

Внимание! Я не работаю с владельцами авто ! Я не работаю с “читальщико-заливальщиками” прошивок!

По рабочим вопросам доступен с 8.00 до 17.00 по Москве . Запросы поступившие после данного времени будут рассмотрены на следующий день. Внимание! Заказ недостающего модифицированного ПО в базе АРС-Клиента доступен из личного кабинета на сайте магазина.

#8 Andrey_am

Пользователи

110 сообщений

• Город: Красноярск
• Пол: Мужчина

Conditions for Setting the DTC

• Vehicle coding is not programmed in EEPROM

Может посмотреть конфигурацию? Коробка автоматическая? Если не видит АКП может похерить запуск.

Сообщение отредактировал Andrey_am: 29 March 2011 – 14:27

#9 Dimson2

Пользователи

43 сообщений

• Город: Алматы
• Пол: Мужчина

DTC P0602 (46): Control Module Not Programmed (Vehicle Configuration Not Programmed)

Conditions for Setting the DTC

• Vehicle coding is not programmed in EEPROM

Может посмотреть конфигурацию? Коробка автоматическая? Если не видит АКП может похерить запуск.

#10 waller

НП АДАКТ

2229 сообщений

• Город: Москва
• Пол: Мужчина

Двигатель Daewoo Z20S 2.0

Ударив по многим азиатским автоконцернам, кризис 00-х годов необычным образом дал вторую жизнь компании «Daewoo Motors Co». Дело в том, что существенная часть акций этого корейского производителя была перекуплена General Motors из USA, а американцы начали вливать немалые средства в развитие своего нового «подконцерна». Итогом такому стечению обстоятельств стала глобализация и расширение модельного ряда Daewoo. Помимо этого, корейцы перешли на изготовление качественных и функциональных моторов. Сегодня поговорим как раз об одной из силовых установок корейского производства, а именно – о Z20S. Подробную историю создания данного двигателя, его технические характеристики и особенности ремонта читайте ниже.

Характеристики Z20S

После того как существенный пакет акций компании «Daewoo Motors Co» отошел американцам в её деятельности многое изменилось. В частности, видоизменились принципы создания и реализации двигателей. К моторам Daewoo, производимым с начала 00-х, предъявлялись следующие требования:

• Высокая экологичность;
• Отменный технический функционал;
• Эргономичность создания;
• Экономичность эксплуатации;
• Несложность обслуживания.

Пожалуй, один из типовых двигателей внутреннего сгорания (ДВС), который подходит под все резюмированные требования – это Z20S. Данная установка представляет собой качественный мотор, работающий на дизельном топливе. Отличительными особенностями двигателя Z20S являются:

• Наличие турбокомпрессора;
• Улучшенная и более надёжная система непосредственного впрыска – Common Rail;
• Усиленная конструкция головки блока цилиндров, поршней, маховиков, цилиндров и шатунов;
• Преимущественное использование кованых элементов в конструкции ДВС;
• Наводнение мотора качественными навесными деталями.

Особое внимание следует уделить тому, что корейцы в разы улучшили уровень экологичности Z20S относительно имеющихся у их более ранних разработок. Рассматриваемые сегодня агрегаты отлично попадают под ЕВРО-4, а при грамотной модернизации и перепрошивке чипа могут вовсе «залететь» в ЕВРО-5. Связано подобное положение дел с серийной адаптацией двигателей Z20S под европейский рынок посредством их установки на модели Chevrolet и Opel.

Регламент обслуживания двигателя

Как показывает практика использования моторов Z20S, их уровень надёжности находятся на довольно-таки приличном уровне. Несмотря на это, пренебрегать основными правилами обслуживания данных двигателей недопустимо. Завод-изготовитель определяет таковые в профильных мануалах и руководствах, прилагаемых к Z20S. В общих чертах, производитель рекомендует:

• Своевременно и в полной мере проводить замену смазки в каналах мотора. Какое масло лить в двигатели Z20S? В принципе, любое. Главное – чтобы оно попадало под стандарты 10W-30 HD/DPF. Норма периодичности в плане смены масла составляет 7-9 000 километров пробега. Помимо моторного масла в Z20S, не следует забывать и о контроле трансмиссионной жидкости, и о подливе антифриза. Обычно «трансмиссионка» меняется каждые 50 000 километров пробега, а антифриз – по мере израсходования;
• Всегда в срок менять расходники ДВС. К числу таковых обязательно относятся:
  • воздушные фильтры;
  • масляные фильтры;
  • узлы системы охлаждения и другие детали мотора (помпы, прокладочные механизмы и т.п.).

  Реализацией их замены следует заниматься каждые 30 000 километров пробега, никогда не пропуская этот срок;

• Качественно контролировать состояние свечей накаливания и базовых составляющих мотора (впускной/выпускной коллекторы, ЦПГ, ГРМ, ГБЦ, коленвал, зажигание и т.п.). Подобные меры реализуются строго в соответствии с профильными мануалами. Отметим, что свечи на Z20S следует менять каждые 80-100 000 километров пробега на полностью аналогичные им детали. Такой подход позволяет исключить увеличение уровня нагара в полостях мотора.

Помимо данного базиса обслуживания корейских установок, важно не забывать о:

• Периодическом замере компрессии – каждые 10-15 000 километров пробега;
• Грамотной регулировке клапанов – каждые 25 000 километров пробега.

При выявлении каких-либо неполадок с мотором Z20S таковые следует незамедлительно устранять, так как эксплуатация неправильно работающей установки запрещена и может быть крайне опасна.

Частые неисправности и их ремонт

Движки Z20S, о чём было упомянуто выше, имеют очень хорошее качество. Безусловно, по уровню надёжности корейские моторы – не ровня японским агрегатам, но рассматриваемый сегодня ДВС вполне способен навязать конкуренцию и им. Стандартных «болячек» Z20S не имеют, клапана не гнут, не стучат. Более-менее часто случаются проблемы с турбиной, которая начинает кидаться маслом. В остальном же, при грамотной эксплуатации двигатели проблем своим владельцам не доставляют.

Устройство моторов Z20S довольно-таки сложное, что является абсолютной нормой для любого дизеля. Учитывая эту особенность данных ДВС, их ремонтом лучше не заниматься своими руками. Особенно важно обращаться в профильные центры в процессе реализации капремонта движков, который требуется каждые 150-200 000 километров их пробега. Стоимость капитального ремонта Z20S составляет порядка 20-40 000 рублей, что в принципе не так много. При грамотном обслуживании и систематическом ремонте из корейского дизеля, рассматриваемого сегодня, можно выжать ресурс в 600-650 000 километров пробега.

Тюнинг мотора

Двигатели Z20S неплохо поддаются модернизации. Естественно, их тюнинг не позволит получить установку условной AUDI или BMW, однако выжать порядка 200-230 лошадиных сил — вполне. Увеличить мощность корейских ДВС можно посредством комплексной реализации следующих процедур:

• Замена турбины на более функциональную и мощную — по сути это повторная, но лучше продуманная форсировка;
• Перепрошивка чипа с понижением уровня экологичности двигателя и увеличения его динамики;
• Аппаратная модернизация, сущность которой заключается в установке более функциональных элементов мотора.

Повторимся, что достичь потенциала в 200-230 лошадиных сил получится исключительно посредством комплексного тюнинга. Отдельная перепрошивка чипа или замена турбины вряд ли даст даже 10-15 дополнительных «лошадей».

Стоимость модернизации моторов Z20S иногда может встать «в копеечку». Средние денежные вливания на реализацию их тюнинга равняются сумме в 30-50 000 рублей. Стоимость самих же двигателей Z20S составляет 200 000 рублей при покупке нового образца и около 70 000 рублей при приобретении контрактника. Стоит ли их модернизировать при таком раскладе? Решайте сами.

Перечень автомобилей, оснащаемых Z20S

Двигатели Daewoo с маркировкой «Z20S» получили широкое распространение как в серийном производстве, так и в плане продажи контрактников. Что касается серийного применения, то данными установками оснащались и оснащаются такие модели как:

• Opel Antara;
• Chevrolet Captiva;
• Daewoo Winstorm.

Все отмеченные автомобили представляют класс компактных кроссоверов, что в целом отражает вектор и цели создания рассматриваемых моторов. В плане контрактного приобретения и использования Z20S также можно встретить на маломестных автобусах, внедорожниках, минивэнах и фургонах, благо мощность позволяет. Относительно использования в легковушках эти агрегаты замечены не были.

Технические сведения о силовой установке

В завершение сегодняшней статьи обратим внимание на технические характеристики двигателя Z20S. Так как эта силовая установка выпускается в одной формации, то описание базовых параметров всегда неизменно. Их полный перечень отражен в следующей таблице:

7,6

Производитель	Daewoo Motors Co
Марка мотора	Z20S
Годы производства	2006-н.в.
ГБЦ	Алюминий
Питание	Непосредственный впрыск, SOHC
Схема построения (порядок работы цилиндров)	Рядный (1-3-4-2)
Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр)	4 (4)
Ход поршня, мм	90
Диаметр цилиндра, мм	83
Степень сжатия, бар	17
Объем двигателя, куб. см	1991
Мощность, л.с/об.мин	150/4 000
Крутящий момент, Нм/об.мин	320/2 000
Топливо	Дизель
Экологические нормы	ЕВРО-4
Вес двигателя, кг	—
Расход топлива на 100 км пути — смешанный режим
Расход масла, грамм на 1000 км	700
Стандарт смазки	10W-30 HD/DPF
Объем масляных каналов, л	4,4
Периодичность замены масла, км	8 000
Ресурс двигателя, км	600 000
Возможности модернизации	имеются, потенциал – 220 л.с.
Оснащаемые модели	Opel Antara Daewoo Winstorm

Пожалуй, на моменте рассмотрения технических характеристик моторов Z20S закончим. Надеемся, представленный материал был для вас полезен и дал ответы на интересующие вопросы. Удачи на дорогах!

Цены на слесарный ремонт Дэу Winstorm/Daewoo Winstorm

Слесарный ремонт отдельных механизмов и узлов Дэу Winstorm представляет собой сложный процесс уже на этапе демонтажа. Длительная эксплуатация Daewoo Winstorm приводит к появлению ржавых соединений, для которых первое же касание инструмента становится разрушительным. Большой опыт наших мастеров-автослесарей в выполнении подобных работ позволит верно оценить степень сложности ремонта и сэкономить средства заказчика, избегая ненужных статей расходов. После проведения комплексной диагностики всех важных частей автомобиля Daewoo Winstorm мы составляем перечень необходимых слесарных работ, первоочерёдность и последовательность операций, происходим расчёт суммарной стоимости услуг.

Бесплатная консультация мастера: Обсудите проблему, и может стоимость ремонта будет меньше. Мы стараемся помочь каждому нашему клиенту.

Для получения консультации звоните :
+7 (495) 774-83-22 и +7 (966) 317-66-17

Ремонт подвески и рулевого управления
Замена передней ступицы колеса в сборе с подшипником	от 1800 руб
Замена подшипника передней ступицы колеса	от 1800 руб
Замена передних стоек стабилизатора	от 1400 руб
Замена передних амортизаторов и опорных подшипников	от 3500 руб
Замена пружины передней подвески	от 1600 руб
Замена передних рычагов подвески	от 1200 руб
Замена наконечников рулевых тяг	от 800 руб
Замена рулевых тяг с наконечниками	от 1200 руб
Замена рулевой рейки	от 3500 руб
Замена насоса гидроусилителя (ГУР)	от 1500 руб
Замена шланга высокого давления (трубки ГУР)	от 1000 руб
Замена задних рычагов подвески и сайлентблоков продольных рычагов	от 1500 руб
Замена задних амортизаторов	от 1200 руб
Замена пружины задней подвески	от 1100 руб
Замена ступицы заднего колеса	от 1800 руб
Замена подшипника ступицы заднего колеса	от 2000 руб
Замена продольного рычага задней подвески	от 1800 руб
Замена стоек стабилизатора задней подвески	от 1400 руб
Регулировка развал-схождения (передняя и задняя ось)	от 2200 руб

Ремонт коробки передач
Замена сцепления (МКПП)	от 6500 руб
Замена сцепления роботизированной коробки передач (РКПП)	Запрос цены
Замена сальника приводного вала (АКПП/МКПП)	от 1800 руб
Замена подшипника приводного вала (подвесного подшипника)	от 1800 руб
Замена правого переднего приводного вала	от 1800 руб
Замена левого переднего приводного вала	от 1800 руб
Замена внутреннего пыльника ШРУСа	от 1900 руб
Замена наружнего пыльника ШРУСа	от 1900 руб
Замена гранаты ШРУСа наружнего	от 2000 руб
Замена механизма включения передач (кулисы)	от 2000 руб
Ремонт механизма включения передач (кулисы)	Запрос цены
Снятие/установка МКПП	от 6500 руб
Снятие/установка АКПП	от 7500 руб
Сборка/разборка МКПП	от 2500 руб
Сборка/разборка АКПП	Запрос цены
Ремонт МКПП	Запрос цены
Ремонт АКПП	Запрос цены

Диагностика
Компьютерная диагностика	от 800 руб
Комплексная диагностика автомобиля	от 1600 руб
Диагностика подвески и тормозной системы	от 800 руб
Диагностика двигателя с замером компрессии	от 1200 руб
Диагностика системы охлаждения	от 700 руб
Диагностика электрооборудования	от 1000 руб
Диагностика МКПП/АКПП (без снятия)	от 1000 руб

Ремонт двигателя
Снятие/установка двигателя	от 8500 руб
Капитальный ремонт двигателя	Запрос цены
Замена прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ)	от 4500 руб
Замена сальников распределительных валов	от 2000 руб
Замена прокладки клапанной крышки	от 1500 руб
Замена маслосъемных колпачков	от 3000 руб
Замена переднего сальника коленчатого вала	от 1000 руб
Замена заднего сальника коленчатого вала	от 1000 руб
Замена опоры двигателя	от 1400 руб
Замена дроссельной заслонки	от 1500 руб
Замена турбины	Запрос цены
Ремонт турбины	Запрос цены
Замена маховика	Запрос цены
Замена двухмассового маховика	Запрос цены
Замена масляного насоса	от 2500 руб
Замена прокладок маслоохладителя	от 2000 руб
Замена водяного насоса (помпы) системы охлаждения двигателя	от 1800 руб
Замена радиатора охлаждения двигателя	от 3500 руб
Замена вентилятора радиатора охлаждения двигателя	от 1500 руб

Ремонт тормозной системы
Замена передних тормозных колодок	от 800 руб
Замена передних тормозных дисков с передними тормозными колодками	от 1600 руб
Обслуживание передних тормозных механизмов	от 1000 руб
Замена задних тормозных колодок (дисковая тормозная система)	от 800 руб
Замена задних тормозных колодок (барабанная тормозная система)	от 800 руб
Замена задних тормозных дисков с задними тормозными колодками	от 1600 руб
Замена задних тормозных барабанов с задними тормозными колодками	от 1800 руб
Обслуживание задних тормозных механизмов (дисковая тормозная система)	от 1000 руб
Обслуживание задних тормозных механизмов барабанная тормозная система)	от 1000 руб
Замена тормозной жидкости с прокачкой тормозной системы	от 1200 руб
Прокачка тормозной системы, удаление воздуха	от 1200 руб
Замена тормозного шланга	от 600 руб
Замена тормозной трубки	от 800 руб
Замена главного тормозного цилиндра	от 2500 руб
Замена рабочего цилиндра переднего тормозного механизма	от 1000 руб
Замена рабочего цилиндра заднего тормозного механизма	от 1000 руб
Замена колодок ручного тормоза	от 1000 руб
Обслуживание механизма ручного тормоза	от 1000 руб
Замена троса ручного тормоза	от 800 руб
Регулировка привода ручного тормоза (ручника)	от 500 руб
Замена блока антиблокировочной системы (абс) тормозов	от 2000 руб

Обслуживание систем кондиционирования, отопления и вентиляции
Замена радиатора кондиционера	от 2500 руб
Замена радиатора отопителя салона	от 2500 руб
Замена компрессора кондиционера	от 1700 руб
Заправка кондиционера	от 1900 руб
Опрессовка кондиционера	Запрос цены
Замена вентилятора отопителя салона	от 1500 руб
Замена шланга радиатора отопителя	Запрос цены
Замена шлангов высокого давления (трубок кондиционера)	от 1500 руб

Ремонт электрики: электрооборудование и проводка автомобиля
Замена генератора	от 1700 руб
Ремонт генератора	от 2000 руб
Замена стартера	от 1700 руб
Ремонт стартера	от 1800 руб
Замена высоковольтных проводов	от 300 руб
Замена катушки зажигания	от 300 руб
Замена силового провода на генератор	Запрос цены
Замена силового провода на стартер	Запрос цены
Ремонт жгута электропроводки	Запрос цены
Замена предохранителя	от 200 руб
Замена лампочки ближнего/дальнего света	от 200 руб
Замена лампочки ближнего/дальнего света ксенон	от 300 руб
Замена лампочки ПТФ передн	от 200 руб
Замена лампочки габаритного сигнала/поворотника	от 100 руб
Замена лампочки заднего фонаря	от 200 руб
Замена звукового сигнала	от 500 руб

Арматурные работы (снятие и установка)
Ремонт фары	от 330 руб
Арматурные работы по бамперу	от 1200 руб
Сборка и разборка бокового зеркала	от 720 руб
Установка и снятие двери	от 1700 руб
Сборка и разборка салона автомобиля Daewoo Winstorm	от 10000 руб
Замена ручки двери	от 700 руб
Замена подкрылка	от 695 руб
Снятие и установка решетки радиатора	от 350 руб
Снятие и установка заднего спойлера	от 350 руб
Замена противотуманного фонаря	от 350 руб
Снятие и установка штатных расширителей арок	от 730 руб
Снятие и установка молдинга	от 700 руб
Снятие и установка подкрыльника	от 690 руб
Снятие и установка двери багажника	от 990 руб
Снятие и установка обивки двери	от 980 руб
Снятие и установка капота	от 990 руб
Установка фаркопа	от 1000 руб
Снятие или установка кузова	от 13000 руб

Замена стекла
Замена стекла в двери	от 1000 руб
Замена лобового стекла Daewoo Winstorm	от 1700 руб
Замена заднего стекла	от 1700 руб
Замена бокового стекла	от 1300 руб

Трансмиссия
Ремонт коробки МКПП	от 11000 руб
Диагностика МКПП	от 800 руб
Ремонт АКПП	от 8500 руб
Диагностика АКПП	от 1500 руб
Ремонт и замена гидроблока АКПП	от 11500 руб
Ремонт и замена гидротрансформатора АКПП	от 3200 руб
Замена шруса	от 2560 руб
Замена сцепления	от 10520 руб
Ремонт редукторов моста	от 8540 руб
Замена сальников	от 3100 руб

Профессиональный подход

Станция кузовного ремонта и технического обслуживания автомобилей «Автокузов+» выполняет широкий спектр работ любой сложности и специфики. Пригоняйте к нам свою Daewoo Winstorm, не переживая о её возрасте, пробеге, комплектации, текущем состоянии и прочих нюансах — принимаются любые экземпляры.

Оказывая услуги по слесарному ремонту автомобиля, мы обеспечиваем:

• применение прогрессивного диагностического оборудования, включая специализированные сканеры;
• поиск минимально затратного способа устранения имеющейся неполадки, предварительное согласование расходов с клиентом;
• квалифицированную ликвидацию неполадок, итоговый тест качества выполненных операций, их соответствие требованиям безопасности.

Каждый, кто обращается в нашу компанию, может рассчитывать на абсолютно бесплатную консультацию мастера!

Какие работы выполняем?

Многочисленные работы по слесарному ремонту Daewoo Winstorm мы разделили для удобства на несколько категорий. У нас осуществляется ремонт подвески и рулевого управления, трансмиссии (коробки передач), двигателя и системы охлаждения, тормозной системы; обслуживание систем кондиционирования, отопления и вентиляции; арматурные работы, замена стекла. Чаще всего обращения клиентов связаны с необходимостью замены масла в двигателе с промывкой, установки или капитального ремонта двигателя, замены прокладки клапанной крышки и регулировки клапанов.

Двигатель Daewoo Z20S 2.0

Ударив по многим азиатским автоконцернам, кризис 00-х годов необычным образом дал вторую жизнь компании «Daewoo Motors Co». Дело в том, что существенная часть акций этого корейского производителя была перекуплена General Motors из USA, а американцы начали вливать немалые средства в развитие своего нового «подконцерна». Итогом такому стечению обстоятельств стала глобализация и расширение модельного ряда Daewoo. Помимо этого, корейцы перешли на изготовление качественных и функциональных моторов. Сегодня поговорим как раз об одной из силовых установок корейского производства, а именно – о Z20S. Подробную историю создания данного двигателя, его технические характеристики и особенности ремонта читайте ниже.

Характеристики Z20S

После того как существенный пакет акций компании «Daewoo Motors Co» отошел американцам в её деятельности многое изменилось. В частности, видоизменились принципы создания и реализации двигателей. К моторам Daewoo, производимым с начала 00-х, предъявлялись следующие требования:

• Высокая экологичность;
• Отменный технический функционал;
• Эргономичность создания;
• Экономичность эксплуатации;
• Несложность обслуживания.

Пожалуй, один из типовых двигателей внутреннего сгорания (ДВС), который подходит под все резюмированные требования – это Z20S. Данная установка представляет собой качественный мотор, работающий на дизельном топливе. Отличительными особенностями двигателя Z20S являются:

• Наличие турбокомпрессора;
• Улучшенная и более надёжная система непосредственного впрыска – Common Rail;
• Усиленная конструкция головки блока цилиндров, поршней, маховиков, цилиндров и шатунов;
• Преимущественное использование кованых элементов в конструкции ДВС;
• Наводнение мотора качественными навесными деталями.

Особое внимание следует уделить тому, что корейцы в разы улучшили уровень экологичности Z20S относительно имеющихся у их более ранних разработок. Рассматриваемые сегодня агрегаты отлично попадают под ЕВРО-4, а при грамотной модернизации и перепрошивке чипа могут вовсе «залететь» в ЕВРО-5. Связано подобное положение дел с серийной адаптацией двигателей Z20S под европейский рынок посредством их установки на модели Chevrolet и Opel.

Регламент обслуживания двигателя

Как показывает практика использования моторов Z20S, их уровень надёжности находятся на довольно-таки приличном уровне. Несмотря на это, пренебрегать основными правилами обслуживания данных двигателей недопустимо. Завод-изготовитель определяет таковые в профильных мануалах и руководствах, прилагаемых к Z20S. В общих чертах, производитель рекомендует:

• Своевременно и в полной мере проводить замену смазки в каналах мотора. Какое масло лить в двигатели Z20S? В принципе, любое. Главное – чтобы оно попадало под стандарты 10W-30 HD/DPF. Норма периодичности в плане смены масла составляет 7-9 000 километров пробега. Помимо моторного масла в Z20S, не следует забывать и о контроле трансмиссионной жидкости, и о подливе антифриза. Обычно «трансмиссионка» меняется каждые 50 000 километров пробега, а антифриз – по мере израсходования;
• Всегда в срок менять расходники ДВС. К числу таковых обязательно относятся:
  • воздушные фильтры;
  • масляные фильтры;
  • узлы системы охлаждения и другие детали мотора (помпы, прокладочные механизмы и т.п.).

  Реализацией их замены следует заниматься каждые 30 000 километров пробега, никогда не пропуская этот срок;

• Качественно контролировать состояние свечей накаливания и базовых составляющих мотора (впускной/выпускной коллекторы, ЦПГ, ГРМ, ГБЦ, коленвал, зажигание и т.п.). Подобные меры реализуются строго в соответствии с профильными мануалами. Отметим, что свечи на Z20S следует менять каждые 80-100 000 километров пробега на полностью аналогичные им детали. Такой подход позволяет исключить увеличение уровня нагара в полостях мотора.

Помимо данного базиса обслуживания корейских установок, важно не забывать о:

• Периодическом замере компрессии – каждые 10-15 000 километров пробега;
• Грамотной регулировке клапанов – каждые 25 000 километров пробега.

При выявлении каких-либо неполадок с мотором Z20S таковые следует незамедлительно устранять, так как эксплуатация неправильно работающей установки запрещена и может быть крайне опасна.

Частые неисправности и их ремонт

Движки Z20S, о чём было упомянуто выше, имеют очень хорошее качество. Безусловно, по уровню надёжности корейские моторы – не ровня японским агрегатам, но рассматриваемый сегодня ДВС вполне способен навязать конкуренцию и им. Стандартных «болячек» Z20S не имеют, клапана не гнут, не стучат. Более-менее часто случаются проблемы с турбиной, которая начинает кидаться маслом. В остальном же, при грамотной эксплуатации двигатели проблем своим владельцам не доставляют.

Устройство моторов Z20S довольно-таки сложное, что является абсолютной нормой для любого дизеля. Учитывая эту особенность данных ДВС, их ремонтом лучше не заниматься своими руками. Особенно важно обращаться в профильные центры в процессе реализации капремонта движков, который требуется каждые 150-200 000 километров их пробега. Стоимость капитального ремонта Z20S составляет порядка 20-40 000 рублей, что в принципе не так много. При грамотном обслуживании и систематическом ремонте из корейского дизеля, рассматриваемого сегодня, можно выжать ресурс в 600-650 000 километров пробега.

Тюнинг мотора

Двигатели Z20S неплохо поддаются модернизации. Естественно, их тюнинг не позволит получить установку условной AUDI или BMW, однако выжать порядка 200-230 лошадиных сил — вполне. Увеличить мощность корейских ДВС можно посредством комплексной реализации следующих процедур:

• Замена турбины на более функциональную и мощную — по сути это повторная, но лучше продуманная форсировка;
• Перепрошивка чипа с понижением уровня экологичности двигателя и увеличения его динамики;
• Аппаратная модернизация, сущность которой заключается в установке более функциональных элементов мотора.

Повторимся, что достичь потенциала в 200-230 лошадиных сил получится исключительно посредством комплексного тюнинга. Отдельная перепрошивка чипа или замена турбины вряд ли даст даже 10-15 дополнительных «лошадей».

Стоимость модернизации моторов Z20S иногда может встать «в копеечку». Средние денежные вливания на реализацию их тюнинга равняются сумме в 30-50 000 рублей. Стоимость самих же двигателей Z20S составляет 200 000 рублей при покупке нового образца и около 70 000 рублей при приобретении контрактника. Стоит ли их модернизировать при таком раскладе? Решайте сами.

Перечень автомобилей, оснащаемых Z20S

Двигатели Daewoo с маркировкой «Z20S» получили широкое распространение как в серийном производстве, так и в плане продажи контрактников. Что касается серийного применения, то данными установками оснащались и оснащаются такие модели как:

• Opel Antara;
• Chevrolet Captiva;
• Daewoo Winstorm.

Все отмеченные автомобили представляют класс компактных кроссоверов, что в целом отражает вектор и цели создания рассматриваемых моторов. В плане контрактного приобретения и использования Z20S также можно встретить на маломестных автобусах, внедорожниках, минивэнах и фургонах, благо мощность позволяет. Относительно использования в легковушках эти агрегаты замечены не были.

Технические сведения о силовой установке

В завершение сегодняшней статьи обратим внимание на технические характеристики двигателя Z20S. Так как эта силовая установка выпускается в одной формации, то описание базовых параметров всегда неизменно. Их полный перечень отражен в следующей таблице:

7,6

Производитель	Daewoo Motors Co
Марка мотора	Z20S
Годы производства	2006-н.в.
ГБЦ	Алюминий
Питание	Непосредственный впрыск, SOHC
Схема построения (порядок работы цилиндров)	Рядный (1-3-4-2)
Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр)	4 (4)
Ход поршня, мм	90
Диаметр цилиндра, мм	83
Степень сжатия, бар	17
Объем двигателя, куб. см	1991
Мощность, л.с/об.мин	150/4 000
Крутящий момент, Нм/об.мин	320/2 000
Топливо	Дизель
Экологические нормы	ЕВРО-4
Вес двигателя, кг	—
Расход топлива на 100 км пути — смешанный режим
Расход масла, грамм на 1000 км	700
Стандарт смазки	10W-30 HD/DPF
Объем масляных каналов, л	4,4
Периодичность замены масла, км	8 000
Ресурс двигателя, км	600 000
Возможности модернизации	имеются, потенциал – 220 л.с.
Оснащаемые модели	Opel Antara Daewoo Winstorm

Пожалуй, на моменте рассмотрения технических характеристик моторов Z20S закончим. Надеемся, представленный материал был для вас полезен и дал ответы на интересующие вопросы. Удачи на дорогах!

Winstorm

Winstorm

Daewoo Winstorm — Запрос стоковых прошивок — Форум по чип тюнингу

Каптива 2 4 Отзывы Прошивка

В тот момент я даже не задумывался,что он-кореец,да ещё и дизельный,ещё и Коммон-рейл.

Регистрация. Главная. Форумы. Новые публикации. Daewoo Winstorm. Автор: kide, 25 Сентября в Запрос стоковых прошивок….

В отзывах пишут о каком-то чудесном подогреве или тенах,которые работают на непрогретом двигателе,типа с печки почти сразу после запуска дует тёплый воздух-нифига,ну по крайней мере я не почувствовал их. Так имеется в наличие данный девайс то приходится с ним считаться. Никаких нареканий к ней.

И чем больше форум дэу винсторм его эксплуатировал,тем чаще возникали мысли продать его Даже с загрузкой в 4-е человека и полным багажником едет отлично. Тут сделаю маленькое отступление-до этого автомобиля у меня было 6 машин-Креста 96 г.

Даже с загрузкой в 4-е человека и полным багажником едет отлично. Показав на трассе расход 10 на сотню.

Ну раз уж про расход речь зашла то в нашем городе с его сопками и пробками лето-зима. Потом снова та же процедура. На работу не езжу так что получается машина выходного дня по большей части.

Информация

Кстати в автомате данного авто стоит такая вещь, которая при определенных условиях заставляет гидротрансформатор переходить в режим гидромуфты. Обороты получаются высокие, а расход топлива низкий. Я такой опыт ставил по трассе в одну сторону ехал принудительно с высокими оборотами, обратно на автомате.

При езде этот момент ощущается когда гидротрансформатор блокируется. В остальном машина радует, кондишка дует, музыка играет, руль крутится За два года эксплуатации кроме расходников заменил сгоревшую лампочку в туманке, зимой сгорел предохранитель насоса омывателя и лопнул шланг тормозной.

Последние сообщения

Все заменил и езжу дальше. Чувствую сейчас резинки устают в сайлентах и линках. Наверно ближе к весне буду менять.

ЗИМА Зимой у меня заводился всегда, когда я заводил. Холоднее чем во Владе редко бывает. При такой температуре грею свечами раза и потом заводится.

Кстати свечи поменял, одна не работала и заменил сразу все 4-е. То что не работала выяснилось в первую зиму троением двигателя после пуска примерно секунд, потом троение исчезало.

Купил резину зимнюю китайскую новую. Выбирал себе самую мягкую. В отзывах пишут о каком-то чудесном подогреве или тенах,которые работают на непрогретом двигателе,типа с печки почти сразу после запуска дует тёплый воздух-нифига,ну по крайней мере я не почувствовал их. Не спасала даже Russian winter картонка на радиатор!

Рекомендованный пост

Подогревы сидений-вот это вещь! Они только и спасали. После того как прогреется или проедешь километров 5-всё пропадает.

Это не на японский автомобиль,где на крайняк можно взять с разборки детальку или неоригинал,да хотя бы то,что они есть в любом магазине-это уже плюс,я это осознал при пользовании этим автомобилем.

Приведу пример,просто из того,что я на нём делал-заменил масло с топливным фильтром-вышло 6 тысяч в сервисе Amalie,что у нас на проспекте. Даже сервисмены говорят,что эти автомобили очень дорогие в обслуживании.

Интересовался,где бы заменить свечи накала после нескольких замерзаний на улице грешил на них ,в трёх сервисах отказали и Amalie в том числе они сказали,что там надо промывать систему после замены или что-то вроде того ,в ИСА вобще не занимаются корейцами хотя какая разница кореец или японец-привыкли молотком хуячить На нём я остановлюсь поподробнее,т. Что понравилось-удобное водительское кресло,за всё время перегона я даже не устал спина не болела ,обзор хороший кроме стойки пассажирской-чуть пешехода не сбил из-за неё ,в целом,всё удобно и находится под рукой.

Не понравилось-кожа она как будто сделана из кирзовых сапог,вот я бля удивляюсь-неужели нельзя было что-то более мягкое подобрать на сидения,чем это убожество?

Не понравилось,что на заднем сиденье места-просто мало,точнее расстояние между сидениями маленькое. У меня на Приусе я спокойно ездил сзади не упираясь коленями себе в грудь мой рост ,здесь удобно сидеть не получается.

Про третий ряд я промолчу,там естественно будет неудобно,потому как 3-ий ряд. Похож на руль от Белаза какого-нибудь,какой то он нестандартный что-ли Иногда казался более-менее,в основном-не нравился. Не плохая,но и не хорошая. Очень понравилось чтение МР3 и видео с флешки-удобно,никакого жёсткого корячить не надо,да что тут рассказывать все и так понимают плюсы этого девайса.

Chevrolet Captiva — Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive

Плюс показывает видео во время движения-на японцах надо провода отрезать или куда-то там соединять их на массу,чтобы добиться показа видео во время движения,а тут вуаля! И ты смотришь клипы. Звук,конечно не Bose,но и не штатная аккустика на Приусе-что то между.

Брутальный кроссовер Daewoo Winstorm

Daewoo Winstrorm 2007 год 2 л. Дизель 4WD от РДМ-Импорт

Вариация LT Limited предложить может дюймовые колеса, люк и электропривод водительского сиденья, а в качестве опций еще и омыватель фар, третий ряд сидений, дисплей с навигацией и камерой заднего вида.

Характеристики Daewoo Winstorm , цена, описание, фото модели Дэу Винсторм характеристики Корейский кроссовер с 7-ю…

Но это со всеми прогревами и пробками в городе.

Наверное, так и. У меня расход зимой составлял порядка литров, позже, в феврале, когда стало теплее, расход один или два раза составил 18 литров, в остальных случаях было всё те же стабильные 20 литров.

Также большинство автовладельцев на основании опыта эксплуатации выделяют следующие недостатки этого автомобиля: По своим ходовым автомобиль не обладает выдающимися свойствами по проходимости. Но при съезде с нормального асфальта на грунтовые дороги ведет себя уверенно.

Подключаемый полный привод включатся плавно и вовремя, позволяет уверенно без пробуксовки двигаться по песку и снегу, чуть хуже Daewoo Winstorm ведет себя на мокрой земле или глине. При частых поездках в условиях лесных, разбитых и других дорог, не отличающихся хорошим качеством, рекомендуется заменить штатную пластмассовую защиту картера двигателя на металлическую и использовать автошины с вседорожным протектором. Это позволит повысить проходимость автомобиля.

Также на скользкой дороге необходимо медленнее проходить повороты, так как при включенном полном приводе задние колеса стремятся уйти в занос. Счастью моему не было предела, у машины идеальные размеры. C машиной никаких проблем.

Впервые в руках такая машина, которую совсем не хочется продавать. В планах поставить новую магнитолу, перетянуть салон кожей, поставить й хром и резину, ну и еще куча разных мелочей, создающих неповторимый образ машины.

По комфорту Daewoo Winstorm радует. Из дополнительных прелестей — подогрев передних сидений в условиях нашей зимы весьма актуально , электропривод и подогрев зеркал и дворников, иммобилайзер и штатная сигнализация, бортовой компьютер. Кушает от 10,5 до 12,6 по бортовому компьютеру. Наверное, так и есть. Но это со всеми прогревами и пробками в городе.

Посмотрим, какой расход будет летом. Daewoo Winstorm — очень верткая и устойчивая машина. Подвеска у него весьма крепкая.

daewoo winstorm

В общем, пока осваиваю своё блестящее счастье. Говорю со знанием дела, так как по роду службы пересидел на всём: Дизель работает ровно, шума можно сказать нет вовсе, коробка переключает, точнее не переключает, ощущение такое, что переключение вовсе отсутствует. Машина высокая, с хорошим обзором. Добрался до дачи, спустился по растаявшему снегу к реке и поднялся обратно.

По колее и по мокрому снегу сразу включился полный привод, и Daewoo Winstorm мягко выбрался наверх. Замер по расходу только начал, из Кореи пришла с расходом 11,6, я его сбросил, и поначалу по городу показывала за 15, но после поездки на дачу где-то км расход снизился до 9,0.

Почему так случилось?

Так как больше наездить не успел, рассказать нечего. Аэродинамические свойства Поведение на дороге отличается стабильностью, отсутствуют крены в поворотах, на высоких скоростях Winstorm точно держит заданное направление.

При этом его несомненным достоинством является высокий уровень акустического комфорта. Обладая в зависимости от комплектации системой полного привода, Daewoo Winstorm способен преодолевать участки бездорожья, позволяя водителю уверенно чувствовать себя на любом виде покрытия. По объему внутреннего пространства данная модель является одним из лидеров в своем классе.

Багажное отделение — л, при сложенном заднем диване — л. Популярность модели Winstorm Несмотря на возраст модели, дизайн Daewoo Winstorm по-прежнему остается достаточно современным, кузов обладает округлыми формами, интерьер отделан качественными материалами.

Описание DAEWOO WINSTORM

Именно это привело к тому, что со временем кроссовер не утратил своей актуальности. Интерьер Салон автомобиля тоже порадует своего покупателя особенно наличием большого пространства. Спереди сидеть будет удобно как пассажиру, так и водителю, сиденья оборудованы электро регулировками, а также имеют небольшую боковую поддержку.

Сзади свободного места тоже немало, двое пассажиров точно будут чувствовать себя комфортно, а троим будет немного тесновато. Сзади присутствует подлокотник между сиденьями.

Багажник автомобиля тоже не маленький, его объем составляет л, но имеется возможность сложить сиденья заднего ряда при этом получить ровный пол и л объема.

Источник