Ремонт дгу дизель генераторных установок

Ремонт и диагностика дизель-генераторных установок

Импортные дизель-генераторные установки производства CUMMINS, CATERPILLAR, FG WILSON, SDMO, ATLAS COPCO и пр. отличаются своей экономичностью и надежностью. Но даже при самом тщательном уходе за станцией у них случаются поломки. Очень важно уловить первые признаки неисправности до момента, когда неисправность одного узла не привела к повреждениям всей ДГУ.

Если Вы заметили следующие признаки неисправности в работе дизель-генератора:

• станция не заводится или пуск затруднен,
• имеется течь эксплуатационных жидкостей,
• повышенное дымление,
• повышенный расход топлива,
• неровная работа,
• потеря мощности,
• вибрации,
• потеря выходных характеристик,
• посторонний шум (стук, лязг, свист и т.д.),
• перегрев,
• потеря давления масла и пр.,

то вам необходимо немедленно остановить работу станции и принять меры для скорейшего ремонта ДГУ.

Для осуществления диагностики, текущего и капитального ремонта электростанции Вы можете обратиться в сервисную компанию «ДГУ-Сервис» .

Наша компания предлагает полный комплекс работ по ремонту дизель-генераторных установок. У нас работают высококвалифицированные механики и электрики, имеющие большой стаж работы с импортными установками. На нашей производственной базе имеется специализированное диагностическое оборудование (Cummins, Caterpillar, Perkins, FG Wilson, Volvo penta и пр.), техническая документация, специнструмент и станочный парк, позволяющий выполнять диагностические и ремонтные работы любой сложности. Так же у нас имеются выездные бригады для ремонта ДГУ в трассовых условиях.

Если вы решили провести диагностику ДГУ или вам требуется ремонт дизель-генератора, Вы можете связаться с нами по тел.: 8 (800) 333-67-95 . Познакомиться с примерами выполненных работ по ремонту и обслуживанию ДГУ разных марок в различных регионах России можно в разделе Наши работы.

Или оставить заявку:

Более подробную информацию вы можете получить по следующим ссылкам:

Источник

Виды ремонта и обслуживания ДГУ

От исправности и правильной работы дизель-генераторных установок (ДГУ) может зависеть жизнь людей, если они используются в качестве аварийного источника электроснабжения на стратегически важных объектах, беспрерывных производствах, в больницах и т. д.

ДГУ являются независимыми источниками электроэнергии, состоящими из синхронного генератора, приводимого дизельным двигателем. ДГУ устанавливаются для 2-х основных целей:

— в качестве основного источника электроснабжения (в частности для отопления, освещения и т. д.);

— в качестве резервного источника электроэнергии при аварийном отключении основного источника.

Виды ТО ДГУ

Для правильной и надежной работы дизель-генераторных установок необходимо проводить им техническое обслуживание в соответствии с рекомендациями заводов-изготовителей. Сроки технического обслуживания четко регламентированы.

1. Полугодовое ТО, включающее в себя следующие виды работ:

• замену моторного масла;

• замену водяного, топливного, масляного и воздушного фильтров;

• регулировку выходных параметров;

• замену антифриза (раз за 3 года);

• устранение поломок по факту их обнаружения.

2. Годовое ТО, которое включает:

• работы, соответствующие 2-м полугодовым ТО;

• протяжку основных двигательных узлов;

• замену ремней на двигателе;

• замену натяжных механизмов и т. д.

3. Суточное годовое ТО:

• работы, соответствующие годовому ТО;

Проводимые работы по ТО ДГУ можно изучить на сайте компании ДГУ-Сервис.

Виды ремонта ДГУ

Но помимо плановых обслуживаний ДГУ может потребоваться их внеплановая проверка и ремонт, например в случае их внезапного отказа или каких-либо сбоев в работе. Ремонт ДГУ может потребоваться и при обнаружении неисправностей при плановых ТО. Основные виды ремонта ДГУ:

o гарантийный ремонт;

o текущий ремонт;

o капитальный ремонт;

o сервисный ремонт.

В случае если дизель-генератор не запускается при отсутствии видимых внешних повреждений или работает неустойчиво, не вырабатывает электроэнергию следует обратиться к профессионалам, которые прицельно занимаются ремонтом дизель-генераторных установок.

Перед ремонтом ДГУ обязательно вначале проводится диагностика возможных неисправностей. Причин неисправностей может быть много, они обнаруживаются при помощи специальных диагностических процедур. Чтобы избежать большинства поломок достаточно проводить плановые ТО с заданной периодичностью.

Какие же неисправности в ДГУ встречаются чаще всего? Наиболее часто встречается перегрев двигателя, связанный с погрешностями его монтажа, неправильной установкой или эксплуатацией ДГУ.

Второй частой проблемой является перерасход дизельного топлива. Это происходит из-за нестабильного запуска генератора зимой и неустойчивой его работы на малых оборотах. Если не менять масло в генераторе, это также может вызвать быстрое возникновение серьезных неисправностей.

Очень серьезная поломка, которая вызывает дорогой ремонт ДГУ — перегорание обмотки на генераторе переменного тока. Эта поломка чаще всего возникает при чрезмерной подключенной нагрузке к генератору или при его работе на нагрузку с перекосом фаз.

Современные дизель-генераторные установки оснащены панелями управления, на которых расположена сигнальная аппаратура, показывающая неисправность узлов ДГУ. Ориентируясь на нее, оператор может сразу заметить возникшие проблемы и вовремя устранить их. Например, долить масло или охлаждающую жидкость в двигатель, очистить от посторонних примесей топливный фильтр, промыть топливный бак и т. д. Основные виды работ, проводимые специалистами по ремонту ДГУ:

• смена поршневых колец;

• смена коренных вкладышей;

• смена шатунных вкладышей;

• замена масляного холодильника;

• чистка и восстановление изоляции генератора;

• проверка работы установки на нагрузочном стенде.

Стоит отметить, что невнимательное и недобросовестное отношение к работе ДГУ неизбежно приведет к серьезным ее неисправностям, которые потребуют дорогостоящего ремонта.

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

НОВОСТИ
3 Июля 2021 17:49 Декоративная заделка торцов профильных труб Источник Ремонт дгу дизель генераторных установок Мы не ограничиваемся стандартной заменой расходников и технологических жидкостей. Полный перечень выполняемых услуг по техобслуживанию ДГУ можно посмотреть в файле. Или свяжитесь с нашим инженером. Послеобкаточное ТО-0 (или ТО-50/ ТО-250) – выполняется один раз после 50 или 250 м/часов наработки от начала эксплуатации дизель-генераторной установки в зависимости от рекомендаций завода-изготовителя ТО-1 (или ТО-250/ ТО-500) – выполняется 1 раз в год при резервном режиме эксплуатации генераторной установки или через каждые 250 (500) часов работы ДГУ в зависимости от производителя двигателя электростанции. ТО-2 (или ТО-1000) – производится через каждые 1000 часов работы ДГУ или 1 раз в 2 года в случае эксплуатации генераторной установки в качестве аварийного источника питания. В любом случае, мы рекомендуем придерживаться рекомендаций завода-изготовителя и проводить техническое обслуживание ДГУ в объеме и с интервалом, указанном в руководстве по эксплуатации на соответствующую модель ДГУ. Стоимость Технического обслуживания ДГУ Стоимость техобслуживания в первую очередь зависит от мощности эксплуатируемой дизельной установки. Приведенные в таблице расценки являются ориентировочными и могут незначительно отличаться в зависимости от модели дизельной электростанции и удаленности объекта эксплуатации. Мощность электростанции ТО-0 (руб.)* ТО-1 (руб.)* ТО-2 (руб.)* До 12 кВт Рассчитывается индивидуально Рассчитывается индивидуально Рассчитывается индивидуально от 12 и до 40 кВт 16 500 руб. 15 200 руб. 17 500 руб. от 40 и до 100 кВт 20 000 руб. 18 000 руб. 21 000 руб. от 100 и до 300 кВт 25 000 руб. 23 000 руб. 28 000 руб. от 300 и до 600 кВт 35 000 руб. 31 000 руб. 39 000 руб. от 600 кВт Рассчитывается индивидуально Рассчитывается индивидуально Рассчитывается индивидуально * Стоимость ТО ДГУ указана с учетом НДС 20%. В цену обслуживание входят: все виды работ на объекте Заказчика, забор отработанных элементов и утилизация технических жидкостей. Стоимость выезда сервисных инженеров и используемых расходных материалов рассчитывается отдельно. ** Ремни, прокладки, форсунки и другие материалы используются в зависимости от текущего состояния двигателя генераторной установки. Стоимость проведения ремонтных работ рассчитывается индивидуально Источник Все о ремонте дизельных генераторов Причины поломки ДЭС Для того, чтобы устранить неполадки, связанные с работой двигателя необходимо установить причины Специалисты нашей компании уделяют особое внимание диагностике при выполнении ремонтных работ, потому что информация, полученная в ходе проверки, может не только указать на причину неисправности, но и предупредить о возможных неполадках в будущем. Среди наиболее распространенных причин вызывающих неисправность дизель генераторной установки можно выделить следующие Отсутствие подачи топлива в двигатель из-за поломки топливного насоса; Парафинизация топлива на морозе или просто плохое качество солярки; Вращения стартера с недостаточной частотой; Износ графитовых щеток или обрыв либо перегорание обмоток; Засорение системы подачи топлива; Загрязнение воздушного фильтра; Износ форсунки; Износ поршневых колец и уплотнителей штока; Выход из строя подшипников, пружин клапанов, распредвала; Неправильно отрегулированный двигатель. Важность своевременной диагностики и устранения дефектов Независимо от причины неисправности ДГ необходимо оперативно выявить и качественно устранить возникшие дефекты, в том числе и деффекты в топливной системе генератора. От того, насколько своевременно и грамотно будет выявлена проблема и выполнена починка, зависит длительность и безопасность последующей эксплуатации агрегата. В случае плановых работ в исправном генераторе проводят профилактическую замену или восстановление износившихся элементов и узлов, или аварийным, проводящимся при выявлении той или иной неисправности. По масштабам проводимых действий различают текущий и капитальный ремонты. В первом случае речь идет о нескольких проблемных деталях, в то время как во втором случае проводятся масштабные работы, позволяющие восстановить эксплуатационный ресурс ДГ как минимум до 80% и избежать распространённых проблем в ближайшем времени Этапы капитального ремонта В рамках капитального ремонта ДГ выполняются следующие виды работ: Полная разборка агрегата; Промывка и очистка всех деталей и узлов; Дефектовка дизельного двигателя; Восстановление отдельных элементов и деталей; Замена деталей, не подлежащих восстановлению; Обязательная замена расходников – поршней и пальцев, фильтрующих элементов и гильз, шлангов, колец и прокладок; Перемотка электродвигателя; Сборка агрегата, испытание в деле и обкатка Формирование цены ремонта двигателей ДГ Общая стоимость услуг зависит от перечня проводимых работ и замененных частей и мощности генератора. Ниже представлен прайс лист на ремонт дизельных генераторов от компании «ПетроМоторс».
До 40 кВА	40-80 кВА	80-160кВА	160-300 кВА	300-800 кВА	Выше 800кВа
Демонтаж	3000	4000	6000	8000	16000	24000
Разборка/мойка деталей/дефектация	16000	24000	32000	36000	48000	56000
Ремонт головки блока (без замены седел)	4500	6300	8500	12000	24000	36000
Сборка	24000	36000	46000	56000	72000	108000
Мойка радиатора и корпуса ДГУ	6000	8000	12000	14000	18000	24000
Монтаж/центровка на раме	4000	6000	8000	10000	20000	28000
Запуск/проверка в работе	1500	2500	3000	4200	5600	8200
Погрузо-разгрузочные работы	1500	2000	2200	2600	4200	6700
Итого, руб:	60500	88800	117700	142800	207800	290900

Аварийный запуск генератора

Иногда бывает так, что генератор необходимо срочно запустить, а ручной стартер отказал именно в этот самый момент. При необходимости есть несколько способов экстренного запуска.

Перечисленные ниже способы небезопасны!

Снимите кожух стартера. Под ним расположен маховик с крыльчаткой охлаждения, притянутый к коленвалу гайкой. Чтобы привести его во вращение, можно:

• Намотав вокруг маховика веревку, использовать ее аналогично тросу ручного стартера. Учтите, что, если она зацепится за лопасти вентилятора, при запуске мотора эта веревка превратится в хлещущий во все стороны бич, поэтому будьте аккуратны. Стойте так, чтобы веревка не могла попасть по рукам или голове.
• Маломощные двигателя можно завести и вручную: на выключенном зажигании несколько раз проверните коленвал, вращая шкив руками в нужном направлении. При этом бензокран должен быть открыт, а заслонка пускового устройства – закрыта. После этого, включив зажигание, подведите коленвал к ВМТ сжатия (почувствуется нарастание усилия на маховике), а затем резким рывком проверните шкив, чтобы энергии искры хватило для воспламенения смеси.
• Мощная аккумуляторная дрель и головка с удлинителем из набора инструмента – неплохая замена электростартеру на скорую руку. Зажмите в патроне удлинитель, наденьте на него головку подходящего размера и раскрутите коленвал за гайку крепления маховика. Правда, таким способом получится завести только маломощный генератор – для двигателя большого объема крутящего момента дрели не хватит, чтобы провернуть его на такте сжатия.

Обрыв обмотки возбуждения

Обрыв обмотки возбуждения чаще всего происхо­дит в местах пайки концов обмотки к контактным кольцам.

При обрыве обмотки возбуждения в обмотке статора индуктируется ЭДС не более 5 В, обусловленная оста­точным магнетизмом стали ротора. При такой неисп­равности аккумуляторная батарея не будет заряжаться. Для определения обрыва необходимо отъединить конец обмотки возбуждения от щетки, а затем к этому концу и к зажиму Ш генератора присоединить через лампу или вольтметр провода от аккумуляторной батареи.

В случае обрыва обмотки лампа загораться не бу­дет, а стрелка вольтметра не отклонится. Для нахож­дения катушки с обрывом обмотки провода от зажимов батареи подключают к концам каждой катушки. Пос­ле этого тщательно проверяют место пайки соединений и выводные концы катушек обмотки возбуждения. Об­наруженное место обрыва устраняют ьескислотной пайкой, пользуясь мягкими припоями. Когда обрыв произошел внутри катушки, ее заменяют или перематывают.

Ремкомплекты генератора

Чтобы устранить указанные неисправности генератора, понадобится провести ремонт. Начиная поиск ремкомплекта генератора в интернете, стоит приготовиться к разочарованию — предлагаемые комплекты, как правило, содержат шайбы, болты и гайки. А вернуть генератору работоспособность порой можно только заменой — щеток, диодного моста, регулятора… Поэтому храбрец, решившийся на ремонт, составляет индивидуальный ремкомплект из тех деталей, которые подходят к его генератору. Выглядит это примерно так, как показывают таблице ниже, на примере пары генераторов для ВАЗ 2110 и Форд Фокус 2.

Генератор ВАЗ 2110 — КЗАТЭ 9402.3701-03 на 80 А. Применяется на ВАЗ 2110-2112 и их модификациях после 05.2004 г., а также на ВАЗ-2170 Лада-Приора и модификациях

Генератор КЗАТЭ 9402.3701-03
Деталь	Каталожный номер	Цена (руб.)
Щетки	1127014022	105
Регулятор напряжения	844.3702	580
Диодный мост	БВО4-105-01	500
Подшипники	6303 и 6203	345

Генератор Рено Логан — Bosch 0 986 041 850 на 98 А. Применяется на Renault: Megane, Scenic, Laguna, Sandero, Clio, Grand Scenic, Kangoo, а также Dacia: Logan.

Генератор Bosch 0 986 041 850
Деталь	Каталожный номер	Цена (руб.)
Щетки	140371	30
Щеткодержатель	235607	245
Регулятор напряжения	IN6601	1020
Диодный мост	INR431	1400
Подшипники	140084 и 140093	140/200 рублей

Возможные неисправности и их устранение

Перед ремонтом определите, чем вызваны сбои. Возможно, что неполадки происходят по причине неправильного использования генератора. Всегда начинайте ремонт от простого к сложному.

Поломки ДВС

Сначала рассмотрим неисправности ДВС. Проверку состояния топливной системы нужно начинать от бензобака к форсункам:

• система должна быть герметичной, воздуха и потеков горючего не допускается;
• убедитесь, что горючее поступает из бака к фильтрам грубой и тонкой очистки;
• проверьте подкачивающий насос;
• убедитесь, что топливо поступает к топливному насосу высокого давления (ТНВД);
• проверьте правильность работы форсунок.

Чтобы проверить наличие воздуха, открутите трубки питания и покачайте топливо ручным насосом. В потоке жидкости не должно быть воздушных пузырьков. Осмотрите форсунки. Если есть нагар, попробуйте убрать его спиртом.

Среди неисправностей стартера можно отметить:

• плохие электрические контакты – они должны быть чистыми и блестящими;
• неполадки втягивающего реле – оно подлежит замене;
• перегорание обмотки – стартер нужно менять.

Если двигатель глохнет, следует предпринять следующие действия.

1. Проверьте систему управления – там мог сломаться один из датчиков. Иногда неисправная электроника проходит проверку тестером, поэтому для проверки ее лучше заменить заведомо рабочей.
2. В баке и топливных каналах может скапливаться грязь, особенно в холодное время года. Засорения нужно удалить.

Чтобы очистить сильную ржавчину внутри бака, снимите его и наберите горсть мелких камней. Далее залейте немного масла или растворителя. Энергично потрясите бак так, чтобы камни отбили все загрязнения. После этого удалите эту субстанцию и промойте внутреннюю полость.

Если наблюдается большой расход масла, нужно поменять поршневые кольца.

Если изменился цвет выхлопных газов, вероятная причина – попадание охлаждающей жидкости в камеры сгорания. Для исправления сделайте следующее:

• проверьте ТНВД и форсунки;
• замените поршневые кольца;
• проверьте уплотнительные прокладки головки цилиндров и системы охлаждения.

При нестабильной частоте вращения вала ДВС нужно осмотреть ТНВД и систему питания. То же сделайте, если через некоторое время двигатель самостоятельно останавливается или цвет выхлопных газов стал черным. Нормальный цвет выхлопа – прозрачный. Он устанавливается через некоторое время, когда испарится конденсат. Если дыма слишком много, нужно осмотреть поршневую группу и проверить компрессию.

Если наблюдается недостаток мощности, то, скорее всего, дело в системе питания. Возможные причины:

• неверно настроен момент впрыска топлива;
• засорение фильтров;
• неисправности ТНВД;
• сбился зазор в клапанах или они прогорели;
• неисправны форсунки;
• в выпускную систему попал посторонний предмет.

Периодически осматривайте глушитель. Из-за высокой температуры выхлопных газов он может прогореть или покрыться трещинами.

Если двигатель перегревается, проверьте радиатор системы охлаждения. Со временем он забивается отложениями, поэтому подлежит чистке или замене.

Неисправности электрической части

Если генератор не выдает нужного напряжения или оно «прыгает», осмотрите скользящий контакт. Со временем графитовые щетки стираются, их нужно заменять аналогичными.

Замасливание щеток происходит в том случае, когда на них попадает тосол или масло. Для ремонта их нужно снять, обезжирить и установить на место. Если такое случается часто, проверьте герметичность всех труб. Со временем ослабевают и пружины, прижимающие щетки к ротору. Их нужно менять или подтягивать.

Ротор должен быть надежно закреплен в подшипниках и вращаться без биения. Если оно есть, к ремонту нужно приступать немедленно, иначе подшипник разобьет посадочное место. Тогда придется менять боковую крышку.

Если произошло замыкание обмотки, необходима ее перемотка. Такое можно выполнить только в сервисном центре, так как процедура это весьма сложная. Проверяется целостность обмоток мультиметром. Сопротивление всех фаз должно быть примерно одинаковым.

Уделяйте внимание свечам зажигания. Их нужно периодически чистить от нагара, как и форсунки

Или же менять. Признак неисправности – двигатель не запускается с первого раза при исправной системе питания. Иногда сбивается и система управления, тогда нужно сделать сброс настроек. В дорогих моделях к генератору подключается компьютер, с помощью которого выполняется сброс.

Но все же неисправность легче предотвратить, чем исправлять. Сейчас мы поговорим о предупреждении поломок.

Где найти запчасти и расходные материалы?

• ZIP-365 – запчасти для моторов Caterpillar;
• ДизельСнабГрупп – продажа запчастей, ремонт дизель-генераторов;
• Volga Nord – продажа запчастей.

Цены на работы (ремонт дизельных генераторов):

Наименование операции	Стоимость	Длительность выполнения
Осмотр электростанции/диагностика	от 2000 рублей	от 1 часа
Тест топливной системы/ТНВД/форсунок (без стоимости ремонта ТНВД)	от 15 000 рублей	от 1 дня
Замена пульта управления	от 4000 рублей	от 2-х часов
Замена генератора	от 15 000 рублей	от 1 дня
Замена регулятора напряжения генератора переменного тока	от 2000 рублей	от 1 часа
Замена подогревателя охлаждающей жидкости	от 2000 рублей	от 1 часа
Замена зарядного устройства	от 2000 рублей	от 1 часа

Неисправности дизель-генераторов появляются в результате нарушения правил эксплуатации или в связи со старением техники.

Для надежного ремонта станции лучше прибегнуть к услугам профессионалов.

Ремонт дизельных электростанций

В момент потери дизельной электростанцией работоспособности не всегда можно своими силами определить причину поломки и решить, какой вид ремонта требуется: замена отдельных деталей ДЭС или, к примеру, полный капитальный ремонта двигателя. Какие именно детали или узлы необходимо ремонтировать нередко возможно выяснить только после тщательной диагностики или дефектации электростанции.

Цены на ремонт дизельных электростанций и генераторов

Наименование работ	Стоимость
Общий осмотр электростанции для выявления узла, требующего ремонта	от 2 000 руб.
Тестирование топливной системы, включая снятие топливного насоса и форсунок, тестирование на стенде и установка обратно (без стоимости ремонта ТНВД)	от 15 000 руб.
Ремонтные работы по замене контрольной панели (пульта управления) дизель-генератора	от 4000 руб.
Ремонтные работы по замене генератора переменного тока, альтернатора (не включая стоимость генератора)	от 15000 руб.
Ремонтные работы по замене регулятора напряжения генератора переменного тока	от 2000 руб.
Ремонтные работы по замене подогревателя охлаждающей жидкости	от 2000 руб.
Ремонтные работы по замене зарядного (подзарядного) устройства	от 2000 руб.
Ремонт дизельного двигателя, замена двигателя, ремонт поршневой группы, капитальный ремонт двигателя, ремонт альтернатора	зависит от мощности ДГУ

Сроки ремонта дизельных электростанций и генераторов

Наименование работ	Сроки ремонта
Первичная диагностика, замена регулятора напряжения альтернатора, замена подогревателя охлаждающей жидкости, замена зарядного устройства	от 1 часа
Ремонтные работы по замене контрольной панели (пульта управления) дизель генератора	от 2 часов
Тестирование топливной системы, включая снятие топливного насоса и форсунок, тестирование на стенде и установка обратно (без стоимости ремонта ТНВД), замена генератора (альтернатора)	от 1 дня
Замена дизельного двигателя ДГУ, ремонт дизельного двигателя, ремонт поршневой группы, капитальный ремонт двигателя, ремонт альтернатора	зависит от мощности ДГУ

Специалисты-ремонтники ДЖЕНЕРАЛ-ЭНЕРГО выезжают для осмотра и диагностики неисправностей дизельных электростанций по всей России. Если несложный ремонт можно провести прямо на объекте, то для серьезных работ может потребоваться доставка электростанции на нашу ремонтную базу. При необходимости, на время проведения ремонтных работ в сервисном центре электростанций ДЖЕНЕРАЛ-ЭНЕРГО может предоставить резервную дизельную электростанцию, и вам не придется отключать потребителей электроэнергии.

ДЖЕНЕРАЛ-ЭНЕРГО осуществляет ремонт дизельных генераторных установок (ДГУ) любой сложности. Несложный ремонт осуществляется на месте, в остальных случаях необходима транспортировка агрегата в наш ремонтный цех.

Ремонт дизельной электростанции может включать:

• Предварительная диагностика электростанции. Общий осмотр дизельного агрегата для выявления узлов, требующих ремонта. Тестирование топливной системы, включая снятие топливного насоса и форсунок. Проверка исправности систем охлаждения. Диагностика электрической части дизельной электростанции и аккумуляторных батарей.
• Расширенная дефектация электростанции и составление плана работ по устранению неисправностей.
• Ремонт или замена неисправных узлов и деталей электростанции (контрольной панели дизель-генератора, генератора переменного тока (альтернатора), регулятора напряжения генератора переменного тока, подогревателя охлаждающей жидкости, зарядного устройства и др.)
• Тестовые испытания электростанции. Тестовый запуск всех узлов и механизмов, в том числе под нагрузкой при помощи нагрузочных модулей ДЖЕНЕРАЛ-ЭНЕРГО.

Звоните +7 (495) 21-21-554

Ваше оборудование — В НАДЕЖНЫХ РУКАХ!

Профилактические меры

Основной причиной возникновения неисправностей у генераторов на дизельном топливе является неправильная эксплуатация и ошибки при запуске. Во избежание поломок не допускается запуск устройств с поврежденным корпусом и расшатанными деталями, или с подключенной нагрузкой выше нормативной. Не рекомендуется использовать масло и топливо низкого качества, смешивать или заливать неподходящие по сезону разные марки. Каждая модель имеет четко указанные сроки ТО, при интенсивной эксплуатации их проводят чаще.
Учитываются климатические условия, в частности потребность в герметичных защитных кожухах, теплоизоляции и системах вентиляции. Контролируется влажность – превышение выше 60 % приводит к возгоранию контактов и проводки

В процессе эксплуатации отслеживается расход топлива и масла, обращается внимание на издаваемый генератором шум и выхлопные газы. При появлении посторонних звуков или черных выхлопов длительное время следует провести внеплановую диагностику

Постоянно отслеживается степень засоренности воздушных и масляных фильтров, при необходимости проводится их чистка или замена.

Замыкание зажима «плюс» генератора на корпус

Замыкание зажима «плюс» генератора на корпус происходит вследствие разрушения изоляции зажима или изоляции провода, подключенного к этому зажиму. При такой неисправности генератора резко увеличива­ется сила тока в обмотке статора и в диодах выпрямительного блока, что приводит к тепловому разрушению изоляции обмотки и пробою диодов выпрямительного блока. После пробоя диодов возникает короткое замыкание аккумуляторной батареи, вследствие чего проис­ходит глубокий разряд батареи и изоляция соедини­тельных проводов разрушается, а также выходит из строя амперметр.

Дефектную изоляцию зажима восстанавливают. По­врежденные обмотки статора и выпрямительный блок диодов заменяют исправными в условиях ремонтной мастерской.

Диагностика неисправностей

На современных автомобилях использование «дедовского» способа диагностики путем скидывания с клеммы аккумулятора может привести и к серьезной поломке множества электронных систем автомобиля. Значительные перепады напряжения бортовой сети автомобиля способны вывести из строя почти всю бортовую электронику. Именно поэтому современные генераторы всегда проверяются только путем замера напряжения в сети или диагностики самого снятого узла на специальном стенде. Сначала производится замер напряжения на клеммах аккумулятора, пускается двигатель и снимаются показания уже при работающем моторе. До запуска напряжение должно быть около 12 В, после запуска — от 13,8 до 14,7 В. Отклонение в большую строну свидетельствует, что идете «перезаряд», что подразумевает неисправность реле-регулятора, в меньшую — что ток не поступает. Отсутствие тока подзарядке свидетельствует о неисправности генератора или цепей.

Ремонт генераторов

Существует много разных конструкций мини-электростанций. По этой причине не получится одинаковым образом отремонтировать любую из них. Но, в общем, каждая электростанция содержит два основных элемента: двигатель внутреннего сгорания и электрогенератор. Поэтому при поломке придётся ремонтировать либо один, либо оба этих элемента.

Электрогенераторы во всех электростанциях наиболее похожи по своему устройству. Поэтому если в любой электростанции движок исправно работает, а напряжение при номинальной нагрузке не соответствует норме или отсутствует проблема в возбуждении генератора.

Асинхронный генератор с конденсаторным возбуждением проверяется на исправность конденсатора, который по той или иной причине утратил свои изначальные параметры:

• значительно уменьшилась ёмкость;
• конденсатор пробит – обкладки короткозамкнуты или в обрыве.

Если есть возможность разобрать генератор своими руками, извлечь и заменить конденсатор, надо сделать это. В трёхфазном варианте конденсаторов три, в однофазном – один.

Трёхфазный асинхронный электрогенератор

Если возбуждение вентильное при помощи тестера определяется пробитый или оборванный вентиль, который заменяется новым.

Синхронные генераторы с выпрямителями в системе возбуждения так же могут не работать по причине неисправности диодов выпрямителя. Неисправный диод, если есть доступ к нему, определяется тестером и заменяется новым. Ротор с кольцами и щётками может иметь проблему с износом щёток, которые превратились в подобие резисторов. Их надо проверить тестером на сопротивление и заменить новыми.

Если конденсаторы и полупроводники оказались целы и невредимы, значит, произошло самое худшее – межвитковое короткое замыкание или обрыв обмотки. При такой поломке самостоятельно перемотать обмотки как минимум очень сложно. Лучше обратиться в сервисную службу и решить эту проблему с её специалистами.

При поломке генератора с инвертором наличие высокочастотного напряжения на входе инвертора и отсутствие напряжения с частотой 50 Гц на его выходе при номинальной нагрузке указывает на поломку инвертора. Обычно его детали недоступны для замены и залиты специальным компаундом. Поэтому придётся заменить весь инверторный узел.

Если в электрогенераторе магнитное поле создают постоянные магниты, возможно, их размагничивание и как следствие уменьшение мощности электростанции. Эта неисправность так же потребует замены детали с магнитами через сервисную службу.

Распространенные неисправности аккумуляторной батареи:

• короткое замыкание электродов/пластин батареи;
• механическое или химическое повреждение пластин аккумулятора;
• нарушение герметичности банок аккумуляторов — трещины корпуса аккумулятора в результате ударов или неправильной установки;
• химическое окисление выводных клемм аккумулятора.Основными причинами указанных неисправностей являются:
• грубые нарушения правил эксплуатации;
• истечение срока службы изделия;
• различные производственные дефекты.

Безусловно, конструкция генератора сложнее аккумуляторной батареи. Вполне резонно, что и неисправностей генератора в разы больше, и диагностика их значительно сложнее.

Автомобилисту очень полезно знать основные причины неисправностей генератора, способы их устранения, а также профилактические меры по предотвращению поломок.

Все генераторы подразделяются на генераторы переменного и постоянного тока. Современный легковой транспорт оснащается генераторами переменного тока с встроенным диодным мостом (выпрямителем). Последний необходим для преобразования тока в постоянный, на котором работают электропотребители автомобиля. Выпрямитель, как правило, находится в крышке или корпусе генератора и представляет с последним одно целое.

Все электроприборы автомобиля рассчитаны на строго определенный диапазон рабочих токов по напряжению. Как правило, рабочие напряжения — в диапазоне 13,8–14,7 В. Ввиду того, что генератор «привязан» ремнем к коленчатому валу двигателя, от разных оборотов и скорости движения автомобиля, он будет работать по-разному. Именно для сглаживания и регулирования выдаваемого тока предназначен реле-регулятор напряжения, играющего роль стабилизатора и предотвращающего как скачки, так и провалы рабочего напряжения. Современные генераторы снабжены встроенными интегральными регуляторами напряжения, в просторечье именуемые «шоколадкой» или «таблеткой».

Уже понятно, что любой генератор это достаточно сложный агрегат, чрезвычайно важный для любого автомобиля.

Самостоятельная проверка генератора

Самый простой способ — проверить предохранитель. Если он исправен, осматривается генератор и его расположение. Проверяется свободное вращение ротора, целость ремня, проводов, корпуса. Если ничего подозрений не вызвало, проверяются щетки и контактные кольца. В процессе работы щетки неизбежно изнашиваются, их может заклинить, перекосить, а канавки токосъёмных колец забиться графитовой пылью. Явный признак этого — избыточное искрение.

Нередки случаи полного износа или поломки, как подшипников, так и поломка статора.

Самая распространенная механическая проблема генератора – износ подшипников. Признак данной неисправности — вой или свист при работе агрегата. Конечно, подшипники нужно немедленно заменить, предварительно осмотрев посадочные места. Ослабление натяжения приводного ремня также может быть причиной слабой работы генератора. Одним из признаков может быть высокий по тону свист из-под капота, когда автомобиль газует или разгоняется.

Для проверки обмотки возбуждения ротора на короткозамкнутые витки или обрывы, нужно подключить мультиметр, переключенный в режим измерения сопротивления, к обоим контактным кольцам генератора. Нормальное сопротивление — от 1,8 до 5 Ом. Показания ниже свидетельствует о наличии короткого замыкания в витках; выше – прямой обрыв обмотки.

Для проверки обмотки статора на «пробой на массу», их нужно отсоединить от выпрямительного блока. При показаниях сопротивления, выдаваемых мультиметром, имеющих бесконечно большое значение можно не сомневаться в отсутствии контакта статорных обмоток с корпусом («массой»).

Для проверки диодов в блоке выпрямителя используется мультиметр (после полного отсоединения от обмоток статора). Режим проверки — «проверка диодов». Плюсовой щуп подсоединяется к плюсу или минусу выпрямителя, а минусовой – к выводу фазы. После этого щупы меняют местами. Если при этом значения показаний мультиметра сильно отличаются от предыдущих — диод исправен, если не отличаются — неисправен. Еще одним признаков, свидетельствующим о скорой „кончине“ диодного моста генератора — окисление контактов, а причина этого – перегрев радиатора.

Оборудование для диагностики

Для диагностики дизельных электростанций применяют:

1. Диагностические компьютеры с соответствующими программными комплексами, которые позволяют определить большинство неисправностей. Подключаются к специальному разъему станции.
2. Стенды для диагностики неисправностей ТНВД и форсунок.
3. Приспособления для ремонта разных форсунок.

Диагностические стенды

Комплексы предназначены для диагностики электрооборудования. Бывают универсальные и узкоспециализированные стенды.

Генераторы проверяют при работе на определенных оборотах, агрегат должен выдавать такой ток, который обеспечит нормальную зарядку аккумуляторных батарей и питание потребителей.

Стартер должен запускаться и ровно (без посторонних шумов) работать при подаче на его контакты стандартного для данной модели напряжения.

Стоимость оборудования может колебаться от 60000 тыс. руб. до 800 тыс. руб.

Профессиональный ремонт дизель генераторов в СПБ

Мастера компании «ПетроМоторс» имеют опыт от 5 до 20 лет в ремонте отечественных и импортных ДГУ и производят ремонт любой степени сложности. Ремонт производиться на современном оборудовании, что исключает ошибки в диагностике и ремонте. Имеем свой склад запчастей это позволяет нам сократить сроки ремонта. К вашим услугам доставка и выезд специалистов. Звоните нам по телефону (812) 929-59-98 или присылайте заявку на электронный адрес petromotors@yandex.ru. Будем рады также принять Вас в офисе компании, располагающемся по адресу: Санкт-Петербург, Глухоозёрское шоссе, дом 2.

Заключение

Большинство проблем, с которыми столкнется владелец генератора, могут быть устранены на месте им самим. Но нужно трезво оценивать свои способности – иногда экономия на обращении в мастерскую приводит к лишним затратам впоследствии.

Чтобы не тратить время на старую и нерабочую технику, можно купить новую по недорогим ценам со скидками.

Название Предназначен Цена DDE GG950Z

Полная мощность 0.72 кВА

Мощность активная 0.65 кВт

Рабочий объем 63 см3

Напряжение 220 В

Время работы 6 ч

Двигатель: 2-х тактный

Небольших электроприборов с суммарной мощностью до 0.7 кВт: ноутбук, фотокамера, осветительные приборы, шуруповерт. Отличный вариант для походов и рыбалки.
5869 CHAMPION GG951DC

Полная мощность: 0.72 кВА

Мощность активная: 0.65 кВт

Рабочий объем: 63 см3

Напряжение: 220 В

Время работы: 6 ч

Двигатель: 2-х тактный

Для электроприборов мощностью до 0,65 кВт/ Справиться с небольшим холодильником класса А+ мощностью 60 Вт, телевизором 40 Вт и несколькими светодиодными лампами 40-50 Вт. Отличны походный вариант 6150 DDE DPG1201i

Полная мощность: 1.1 кВА

Мощность активная: 1 кВт

Рабочий объем: 69 см3

Напряжение: 220 В

Выходной ток: 16 А

Время работы: 4 ч

Можно подключить требовательные к чистоте тока приборы: смартфоны, ноутбуки, компьютеры мощностью до 1 кВт
8159 HUTER HT1000L

Полная мощность: 1.1 кВА

Мощность активная: 1 кВт

Напряжение: 220 В

Время работы: 4 ч

Двигатель: 4-х тактный

Можно использовать в качестве резервного источника электроэнергии на даче, брать с собой в поход или на пикник для питания маломощных приборов. К примеру: болгарку на 1Квт, бетономешалку 140л, маслянный радиатор 11100 HUTER DY2500L

Полная мощность: 2 кВА

Мощность активная: 1.6 кВт

Напряжение: 220 В

Время работы: 15 ч

Двигатель: 4-х тактный

Можно использовать для питания электроинструмента, уличных торговых точек, а также в качестве резервного источника электроснабжения. По очереди потянет и электрочайник, дровокол, дрель. Совместно потянет холодильник, телевизор, музыкальный центр
14150

Источник