Ремонт диагностика автомат коробки передач

Диагностика АКПП: для предупреждения серьезной поломки автомобиля

Как работает АКПП

Лучше понять принцип функционирования автоматической трансмиссии поможет условное разделение ее на три части – гидравлическую, электронную и механическую. С помощью первой передается крутящий момент двигателя к механической части, отвечающей за переключение передач. Электронную же можно назвать мозговым центром всей АКПП, она обеспечивает переключение режимов и обратную связь с автомобильными системами.

Задача трансмиссии заключается в таком преобразовании мощности и крутящего момента двигателя, которое создаст условия, необходимые для движения автомобиля. Основная часть работы АКПП приходится на гидротрансформатор (в простонародье «бублик») и планетарные передачи.

Гидротрансформатор, ориентируясь на частоту вращения колес и нагрузку, автоматически меняет крутящий момент, играя роль сцепления (наподобие того, что присутствует в механической коробке). Конструктивно гидротрансформатор представлен парой лопастных машин – центростремительной турбиной и центробежным насосом с расположенным между ними направляющим аппаратом-реактором.

Турбина и насос располагаются на максимально близком расстоянии друг к другу, а благодаря форме их колес обеспечивается непрерывная циркуляция рабочих жидкостей. Такое решение позволяет создавать гидротрансформаторы с минимальными габаритными размерами, а также минимизировать потери энергии в процессе перемещения жидкостей от насоса к турбине. Коленвал двигателя связан с колесом насоса, а вал трансмиссии – с турбиной. Из-за отсутствия жесткой связи между ведущими и ведомыми частями АКПП рабочие жидкости передают энергию от двигателя к КПП, которая с лопаток насоса сбрасывается на турбинные лопасти.

Признаки и причины неисправностей АКПП

Диагностика АКПП автомобиля требуется при появлении признаков неисправности трансмиссии, которые отличаются большим разнообразием (примеры приведены в размещенной далее таблице). В процессе эксплуатации транспортного средства коробка переключения передач подвергается серьезным нагрузкам, что может стать причиной выхода ее из строя. Несмотря на то, что большая часть производителей стремится к максимальному увеличению сроков эксплуатации всех составных частей коробки, она продолжает оставаться уязвимой. Чаще всего можно столкнуться с таким симптомом неисправностей АКПП, как толчки и рывки при езде.

Как только вы заметите проблемы в процессе эксплуатации автомобиля, не затягивайте с обращением к специалистам, в противном случае после диагностики АКПП может оказаться, что ремонт требуется уже более дорогостоящий. Кроме того, авто с неисправной автоматической коробкой могут стать причиной серьезных ДТП. Стоит запомнить, что вождение машины, у которого возникли проблемы с трансмиссией, опасно для жизни и водителя, и других участников дорожного движения.

Большая часть современных транспортных средств укомплектовано специальными датчиками и регуляторами, сообщающими, что:

• трансмиссионная жидкость имеет низкий уровень;
• изменение режимов происходит с нарушениями;
• автоматическая коробка нагревается до очень высокой температуры;
• рабочая смазка обладает слабым давлением.

Но большинство неисправностей трансмиссии невозможно определить на глаз, требуется диагностика АКПП, проводимая при помощи компьютера, а в ряде случае не обойтись и без разборки коробки (если причина проблем не была определена в процессе компьютерной диагностики).

Выделим основные причины неисправностей, выявляемых при диагностике АКПП:

• Чаще всего проблемы с трансмиссией вызваны протечкой масла. Это может случиться из-за износа резиновых уплотнителей. Диагностику неисправности можно выполнить и самостоятельно путем осмотра автомобиля, поднятого на эстакаду или поставленного на яму. При обнаружении потеков смазки необходимо как можно скорее обратиться в сервис, так как ремонт в данном случае будет минимальным – он заключается в замене масла и уплотнителя. В принципе, проведение регулярного визуального осмотра автомобиля способно своевременно выявить и устранить множество проблем, сократив тем самым расходы на серьезный ремонт транспортного средства.
• В автомобилях с трансмиссией старого образца, в которой соединение селектора и трансмиссии выполнено механическим способом, причиной проблем с коробкой может стать неисправность рычажной кулисы. При поломке этого элемента переключение передач в абсолютном большинстве случаев становится невозможным. Из плюсов этой неисправности можно отметить простоту решения проблемы. Ситуация исправляется заменой рычага и кулис, которые стоят относительно недорого. Такой дефект имеет характерный симптом – изменение положения рычага АКПП затруднено или и невозможно. В последнем случае переключить передачу не удастся.
• В ряде случаев неисправности АКПП связаны со сбоями в работе управляющего блока. К примеру, он выбирает неверные обороты для переключения передач на повышенную или пониженную, порой возможна полная блокировка работы. Эта проблема в большинстве случаев требует замены неисправного элемента новым. Меняются также и прилегающие шлейфы.

Для чего нужна диагностика акпп?

Диагностика АКПП просто ничем незаменима для выявления неисправностей в автоматической коробке передач. А для дальнейшего устранения данных неисправностей необходимо четко определить «что нужно», ремонт акпп или восстановление:

• гидроблока коробки передач;
• системы охлаждения трансмиссионной жидкости;
• других узлов и механизмов автомобиля;
• мехатроника акпп;
• проверка соленоидов на стенде, с последующим ремонтом либо заменой.

Когда нужна диагностика коробки-автомат

Диагностика АКПП выполняется при выявлении неисправностей в работе коробки передач. Конструкция узла сложна, поэтому дефекты могут возникнуть в электронной или гидравлической части коробки-автомат.

В электронной части выходят из строя:

• ЭБУ (электронный блок управления).
• Исполнительные элементы.
• Датчики управляющей системы ДВС и трансмиссии.

Может быть повреждена электрическая проводка.

Дефекты в гидравлической части коробки-автомат могут быть вызваны:

• Износом фрикционных элементов, шестерен и валов.
• Выходом из строя масляного насоса.
• Неисправностью гидротрансформатора (ГДТ).
• Неисправностью обгонной муфты статора ГДТ.
• Неисправностью блокировочной муфты ГДТ.

При неисправной коробке появятся сложности с переключением передач, будут чувствоваться удары, толчки и рывки. Может возникать пробуксовка. При осмотре будут видны подтеки трансмиссионной жидкости. Наиболее часто причинами неисправности АКПП становятся:

• Использование трансмиссионной жидкости с характеристиками по вязкости и составу, отличающимися от масла, рекомендованного автопроизводителем.
• Продолжение использования загрязненного масла, что приводит к загрязнению гидроблока, падению давления, проскальзыванию фрикционов.
• Нарушение сроков технического обслуживания АКПП.
• Использование при ремонте коробки передач запчастей низкого качества.
• Износ элементов узла.
• Износ элементов узла. Нарушение водителем правил эксплуатации автомобиля, вождение в режимах, опасных для работоспособности коробки передач.
• Условия эксплуатации транспортного средства.

Почему не стоит затягивать с диагностикой?

Диагностика АКПП позволяет своевременно найти причину появления дефекта и устранить неисправность. Конструкция коробки передач сложна и возникший дефект может стать причиной другой неисправности. Например, загрязнение трансмиссионного масла из-за износа фрикционов вызовет загрязнение масляных каналов и клапанов гидроблока. Работа этих элементов будет нарушена и спровоцирует перегрев АКПП. Негативное влияние загрязненное трансмиссионное масло оказывает и на другие элементы коробки.

Поэтому важно при первых признаках проблем с работой коробки-автомат обратиться в автосервис для проведения диагностирования и определения причин возникновения неисправности. Даже небольшая задержка может привести к серьезным последствиям и необходимости капитального ремонта коробки передач.

Что включает в себя диагностика АКПП

Цель диагностических работ – определение характера и причин возникновения дефекта. Это позволяет обеспечить надежную работу и длительный срок эксплуатации коробки- автомат. Операция может проводиться перед ремонтными работами или в ходе планового технического обслуживания автомобиля.

Диагностирование состоит из нескольких операций. С помощью мультибрендового сканера считывается информация о состоянии узла. Выданные компьютером коды ошибок расскажут специалисту о месте и причинах неисправности. Однако плавающий дефект точно сможет локализовать только профессионал, использующий современное диагностическое оборудование.

Примечание: сканер помогает считать и расшифровать основную часть проблем, однако выявить таким способом все скрытые неисправности сложно.

После выявления с помощью сканера места и характера дефекта (электрический, программный, механический) неисправность устраняется в соответствии с рекомендованным автопроизводителем порядком.

В ряде случаев невозможно точно установить место возникновения дефекта, данные по нему поступают противоречивые. Справится с задачей поможет опыт и квалификация диагноста сервисного центра ATG, а также наше современное оборудование для тестирования работоспособности элементов АКПП в различных режимах. Специалист должен уметь обращаться с мультиметром, сканером, осциллографом и другими приборами, точно декодировать полученные данные и определять причины появления дефекта. Нужно также определить время готовности АКПП при прогретом на холостом ходу двигателе.

Мы обязательно проверяем состояние трансмиссионной жидкости. Изменения цвета масла и появление запаха гари говорят о проблемах в работе АКПП. После завершения ремонтных работ проводится тест-драйв для проверки работоспособности узла в разных режимах. Наш специалист следит за работой коробки передач, уровнем шума и посторонних звуков.

Важно! Плановая диагностика полностью исправной коробки передач дает возможность своевременно обнаружить небольшие дефекты и устранить их.

Компьютерная диагностика АКПП

Если на вашем автомобиле установлена АКПП, работой которой управляет электронный блок управления (ЭБУ), то проверку следует начинать с компьютерной диагностики. На многих автомобилях полноценную диагностику можно провести только с помощью дилерских сканеров, заточенных под конкретную марку автомобилей. Зачастую только в памяти этих приборов имеются допуски параметров датчиковой аппаратуры, участвующей в работе АКПП. Сравнивание показаний в реальном времени помогает с большей точностью интерпретировать причину поломки. В большинстве автосервисов вам предложат провести диагностику мультимарочным сканером. Ввиду высокой стоимости, большого смысла в покупке мультимарочника для личного пользования нет.

Своими руками вы можете провести диагностику, используя специальный шнур для подключения к разъему OBD II и программное обеспечение, позволяющее прочитать ЭБУ двигателя и АКПП на вашем автомобиле. К примеру, для диагностики автомата на авто производства VAG-Group вам потребуется адаптер VAG-COM KKL и оригинальное либо взломанное ПО. Целью компьютерной диагностики АКПП является поиск кодов неисправностей, записывающихся в память ЭБУ при самодиагностике и обнаружении некорректной работы тех либо иных устройств. Проблем с поиском расшифровки кодов неисправности у вас возникнуть не должно.

Если по поисковому запросу по конкретной модели авто информацию найти не удается, ищите расшифровки по модели АКПП. Очень часто одни и те же автоматические коробки передач устанавливаются на автомобили совсем несвязанных между собой концернов.

С чего стоит начать

Правильная диагностика АКПП любого автомобиля начинается со сбора информации. Часто те либо иные модели коробок имеют характерные проблемы – «болезни», симптомы и решение которых хороши известны. Также не следует пренебрегать визуальным осмотром. Если конструкцией не предусмотрен щуп для проверки уровня масла, а в местах стыков АКПП с двигателем, в месте крепления поддона либо входа жгута проводки наблюдается большая течь, то вполне вероятно, что причиной толчков, пробуксовываний является недостаток жидкости АТФ или потеря давления в системе.

Если в процессе диагностики в электронной части проблем не было обнаружено, то дальнейшая дефектовка состояния гидроблока, фрикционов, ГДТ и ремонт АКПП возможны только после снятия и полного разбора коробки передач. Если у вас недостаточно слесарных навыков и теоретической подкованности, то ремонт АКПП руками специалиста будет всегда результативней.

Выявление ошибок

Выявляются текущие ошибки, которые в процессе эксплуатации сохранились в памяти , либо ошибки, которые возникли в результате обрыва цепи соленоидов (электромагнитных клапанов), ошибки по неверному передаточному числу (передачи), неверные показания входных и выходных оборотов акпп, пробуксовки гидротрансформатора (гидромуфты, так называемого «бублика») и т.д.

Анализ показаний датчиков

Проверяются показания всех датчиков трансмиссии при работающем двигателе и сравниваются с технологическими нормами и допусками (показания датчиков входных и выходных оборотов, датчиков давлений и температуры масла (ATF) акпп , правильность работы датчика выбора передачи и пуска двигателя, датчика системы kick down (быстрого набора скорости с экстренным переключением на пониженную передачу) и др.

Установление причины неисправности

Определение диагноза неисправности АКПП и последующих работ по устранению данных неисправностей. Составление сметы примерной стоимости работ и расходных материалов по автоматической коробке передач.

Любая жидкость ATF имеет ресурс, сроки замены трансмиссионного масла прописывает производитель КПП. Особенно чувствительны к срокам замены современные АКПП, в которых для улучшения динамических характеристик и меньшего расхода топлива блокировка гидротрансформатора происходит раньше, чем в АКПП старого образца. Это приводит к попаданию в масло большего количества фрикционной пыли, которая забивает каналы в гидроблоке, выступает в качестве абразива, повреждая рабочие поверхности соленоидов, клапанов.

Черное масло свидетельствует о том, что его долго не меняли. Горелый запах говорит о том, что происходит перегрев фрикционных элементов. Чрезмерно загрязненный фильтр приводит к падению давления масла, что на поведении автомобиля отображается толчками при переключении передач (чаще на холодную).

Проверка регулировочного троса

Следующим этапом диагностики АКПП является проверка троса управления клапаном-дросселем или, как его еще называют – регулировочного троса. В процессе эксплуатации коробки передач, регулировочный трос изнашивается, что приводит к нарушению работы всей трансмиссии. В частности, о необходимости регулировки троса указывает преждевременное переключение передач на повышенных либо пониженных оборотах. Как следствие увеличивается износ основных узлов коробки, а также повышается расход топлива. Возможно, необходимо смазать трос или затянуть, если он ослаблен.

Как проверить коробку передач автомат на стоящем автомобиле

Данную процедуру рекомендуем проводить в присутствии квалифицированного специалиста. Так называемый, Stall Test проводится на полностью заторможенном авто, при работающем на максимальную мощность моторе. В результате данного теста можно оценить тормозные свойства фрикционных дисков, качество работы гидротрансформатора и двигателя в целом.

Перед проверкой необходимо убедиться, что автомобиль надежно заторможен. Установите селектор АКПП в положение «P», а также включите основные и вспомогательные тормоза. Кроме того, зафиксируйте колеса какими-либо упорами. При проведении проверки, спереди и сзади автомобиля не должно находиться людей.

Данный тест не займет много времени. Для проверки автоматической коробки передач необходимо выполнить следующие действия:

1. переключите селектор АКПП в режим «D»;
2. максимально выжмите педаль управления дроссельной заслонкой;
3. зафиксируйте максимальные обороты мотора;
4. переведите рычаг коробки на «нейтралку» (положение «N») и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение хотя бы одной минуты, это охладит его.

Если во время данной процедуры появляются не типичные посторонние шумы в работе двигателя, то проверку необходимо срочно прекратить.

После этого, необходимо сравнить полученные показатели со значениями, установленными заводом-производителем. Если количество оборотов превышает показатели изготовителя, то вероятно, проблема в низком давлении в главной магистрали. Если, наоборот, количество оборотов не дотягивает до рекомендованного значения, то, скорее всего, пришла в негодность муфта свободного движения реактора гидротрансформатора.

Как проверить коробку автомат в движении автомобиля

Дорожные испытания – один из наиболее важных инструментов диагностики АКПП. В процессе данного теста осуществляется проверка следующих показателей работы трансмиссии:

— своевременность переключения передач;

— отсутствие рывков при движении;

— наличие сторонних шумов либо вибраций под капотом;

— правильность работы коробки в различных режимах движения;

— своевременный отклик коробки, отсутствие пробуксовок.

Если в результате данной проверки была выявлена пробуксовка автомобиля или не предусмотренный рост оборотов двигателя при переключении передач, то, скорее всего, пришли в негодность фрикционные диски или проблема в муфте свободного хода.

Проверка давления масла в акпп

Диагностика коробки автомат завершается проверкой давления масла. Данная процедура должна осуществляться в строгом соответствии с требованиями руководства по эксплуатации автомобиля. Это вызвано тем, что процесс данной диагностики разнится у каждой модели АКПП.

После проверки необходимо сравнить полученные показатели со значениями, указанными производителем. Если есть отклонения от рекомендованных показателей, то можно говорить о наличии неисправностей в работе гидросистемы трансмиссии. Определение проблемного места зависит от опыта и знаний основ функционирования данной модели АКПП. Если таких знаний нет, то стоит обратиться к профессионалам в специализированный сервисный центр.

В процессе диагностики АКПП нельзя спешить, так как можно упустить важные детали. Также необходимо обращать внимание на мелочи, они помогут более детально разобраться в возможной проблеме. Самостоятельная диагностика коробки автоматне вызывает больших трудностей. С этим может справиться любой начинающий водитель. Тем не менее, если хотите полностью быть уверенным в АКПП, необходимо обратиться в СТО.

Проверка давления — Видео

Как осуществляется процедура

На первоначальном этапе специалист общается с клиентом и уточняет все детали поломки или неисправности. Далее специалист проводит тест-драйв (если машина на ходу) и только после этого подключается сканер. Специальное оборудование считывает данные, определяет ошибки и фиксирует их номера, по этим номерам мастер определит, какой узел неисправен.

При необходимости осуществляется: проверка уровня масла в АКПП, осмотр корпуса на пробоины, при подозрениях на серьезную поломку снимается поддон трансмиссии. После всех процедур мастер связывается с заказчиком и предлагает способы ремонта.

Как видите, все достаточно просто и понятно, мы гарантируем быстрый и эффективный результат. Наши сотрудники готовы проконсультировать вас по любым вопросам, обращайтесь, у нас самая выгодная услуга в Москве!

Советы и рекомендации

Вполне очевидно, что если трансмиссия работает с перебоями и возникли претензии к ее работоспособности, от покупки такого авто лучше отказаться. Если же проводится диагностика АКПП, тогда проверка автомата должна производиться только профильными специалистами в сервисном центре.

При этом чем быстрее и точнее будет выявлена причина, тем больше шансов снизить последующие затраты на ремонт АКПП. На начальном этапе нужно провести компьютерную диагностику коробки автомат при помощи специального диагностического оборудования.

Также на СТО выполняется проверка давления масла в АКПП, которая позволяет определить падение давления в магистрали. Так или иначе, важно определить, произошла ли поломка по причине проблем гидравлики, электрической или механической части.

В качестве итога отметим, что при диагностике АКПП нужно отдельно анализировать работу КПП на разных режимах, проверять состояние масла, оценивать цвет и запах трансмиссионной жидкости ATF.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое аварийный режим АКПП. Из этой статьи вы узнаете о том, почему включается аварийный режим автоматической коробки передач, а также что делать в этом случае.

При этом диагностика коробки автомат своими руками не является сложным процессом, так что при выборе перед покупкой авто б/у с АКПП можно провести указанные выше тесты прямо на месте. Если проблем не выявлено, тогда необходимо отправляться на СТО, чтобы специалисты провели углубленную профессиональную диагностику.

Кстати, последним пунктом пренебрегать никак не стоит, так как нормальная работа автоматической коробки в данный момент еще не является гарантией того, что автомат не выйдет из строя через несколько десятков километров. Также разные АКПП могут несколько отличаться, одни работают более мягко, другие жестче переключают передачи.

Другими словами, в одних случаях особенности работы коробки могут быть нормой, тогда как в других это указывает на неисправности, которые может определить только опытный специалист по ремонту и обслуживанию АКПП конкретного типа.

Источник