Ремонт диодного моста сенс

Ремонт генератора Дэу Сенс, свистит генератор ЗАЗ

Генератор Daewoo Sens обеспечивает стабильное питание бортовой электроники на протяжении более 100 000 (км) пробега. Но бывает такое, что несмотря на качественную запитку потребителей, генератор начинает создавать проблемы. Речь идет о постороннем шуме. На отметке примерно 60 000 (км) пробега генератор начинает свистеть .

Опытные водители сразу определяют характерный для генератора шум. Он ничем не перебивается и слышен даже из-под звукоизолированного капота.

Источником постороннего шума в генераторе Дэу Сенс являются подшипники. Генератор использует 2 подшипника серии 6203. Это закрытые шариковые радиальные подшипники, которые не требуют дополнительной смазки.

Генератор Daewoo Sens является полностью обслуживаемым. Он легко демонтируется и просто разбирается. Дело остается за малым, мастер должен уметь производить диагностику генератора. Ведь параллельно с подшипниками в обслуживании нуждаются и многие другие узлы, это и реле напряжения, и токосъемник, и обмотка статора/ротора.

Если вы не дружите с электрикой, то лучше доверить диагностику специализированному сервисному центру . За одну только диагностику не берут много денег, позволяя при этом точно установить все слабые места генератора.

Процесс ремонта генератора Daewoo Sens

Для начала генератор необходимо демонтировать. Данная процедура во всех мельчайших подробностях описана в тематической статье, про замену изношенного генератора полностью новым аналогом. Слово в слово повторять алгоритм демонтажа не будем. Вот краткая схема, как снять проблемный генератор:

• Откидываем минус от АКБ.
• Извлекаем проводную колодку. Просто вынимаем ее.

​

• Отсоединяем провода питания. Держатся болтиком с головкой на 10.

​

• Откручиваем натяжитель.

​

• Выкручиваем крепеж, которым зафиксирован корпуса генератора.

​​​

• Вынимаем проблемный генератор, предварительно скинув ремень со шкива.

​

Разбор генератора

• Снимаем защитную крышку. ​​

​

• Откручиваем стягивающие длинные болты (3 шт).

​

• Разъединяем корпус генератора. Желательно прибегнуть к помощи ударной отвертки. Данная работа должна проводиться крайне деликатно, так как есть высокая вероятность повреждения обмотки статора .

​

​

• Снимаем шкив генератора, предварительно зажав ротор в тисках. Шкив зафиксирован гайкой с головкой на 24.

​

​

• При помощи наставки и молотка выбиваем вал из корпуса генератора.

​

• Откручиваем обойму подшипникового узла. Держится на 3 болтиках.

​

• При помощи наставки и молотка выбиваем подшипник из посадочного места в корпусе.

​​

• Снимаем второй подшипник с вала ротора. Можно прибегнуть к помощи съемника подшипников.
• Устанавливаем на места старых подшипников новые.
• Собираем узел в обратной последовательности.

Дополнительная диагностика

• Обязательно нужно проверить, не пробивает ли корпус на массу.
• Крайне желательно проверить работоспособность диодного моста.
• По возможности необходимо проверить целостность обмотки статора. Чтобы провести данную диагностику, нужно выпаивать регулятор напряжения.

Что было использовано в процессе ремонта генератора Дэу Сенс

1. Набор ключей
2. Набор отверток
3. Молоток
4. Ударная наставка
5. Съемник подшипников
6. Слесарный верстак с тисками

Нужны будут и новые подшипники. В генератор устанавливаются закрытые подшипники серии 6203.

Вместе с подшипниками и слесарными приспособлениями нужно держать под рукой и мильтиизмерительный электроинструмент.

Дополнительная информация

Обратите внимание, автор видео использует для замены не новые подшипники, а старые. Чтобы увеличить плотность посадки мастер просто увеличил шероховатость места установки подшипника. Так делать не рекомендуется .

Старые подшипники передаются просто на утилизацию в метлом. Касательно посадочного места подшипника, оно должно быть идеально ровным и чистым. Никаких ударов зубилом по поверхностям посадочного места не допускается . Это же касается и за поверхность вала. Место посадки внутренней обоймы второго подшипника автор видео просто подверг ударам молотка. Это недопустимо !

Место посадки подшипника нужно было просто протереть чистой ветошью. Допускается использование небольшого количества смазки, чтобы подшипник смог нормально сесть на свое место. Смазка если и используется, то нужно применять только термостойкий материал. К примеру, Литол-24.

Если же владелец авто вообще не хочет заморачиваться узловым ремонтом генератора Дэу Сенс, то можно просто купить новый оригинальный генератор. За новый генератор придется выложить около $ 60-80 . Артикульный номер оригинального генератора 97323701.

Параллельно с самим генератором внимание нужно будет уделить и ремню. На ременной передаче не должно быть ни трещин, ни любых других механических повреждений.

Источник

Ремонт генератора Дэу Сенс, замена диодного моста

Все мы хорошо знаем яркую двадцатилетнюю историю, связанную с самым популярным в Украине автомобилем Дэу Ланос.

Эту страницу совместно писали корейская автокомпания Daewoo, General Motors, Польша и украинский Авто ЗАЗ.

В нашей стране этот автомобиль заслуженно стал народным.

Однако, с этой ярчайшей страницей связана также история ещё одного не менее популярного в нашей стране автомобиля Дэу Сенс.

И эта модель также стала по настоящему народной, поскольку название ей придумывали всем народом.

Сенс стал бюджетной версией Дэу Ланоса.

Этому способствовала комплектация автомобиля двигателями отечественного Мелитопольского моторного завода объёмом 1,3 и 1,4 литра.

Кроме того, в трансмиссии предусмотрена и механическая пятиступенчатая коробка переключения передач.

Ремонтируем своими руками генератор Daewoo Sens

В представленной статье речь пойдёт о том, каким образом можно самому отремонтировать и в частности заменить диодный мост генератора Дэу Сенс.

• Итак, у нас аккумуляторная батарея стала разряжаться буквально за три часа.
• Заменили на новую, но ничего всё равно не помогло.
• Замерили ток утечки и после того, как отсоединили одну клеммус генератора ток утечки упал практически до ноля.
• Поэтому мы снялигенератор с автомашины с целью проверить его исправность.
• А точнее его обмотки и диодный мост.
• Для того, чтобы это всё сделать необходимо взять отвёртку обыкновенную и тестер.
• В результате обнаружили, что вся причина в диодном мосту, в котором прогорели диоды.

• А те, что не прогорели, то большинство из них оказались пробитыми.
• Поэтому мы заказали новый диодный мост, точно такой же, как и в нашем генераторе.

• А для того, чтобы достать эту деталь в нашем генераторе, пришлось снять его заднюю крышку .

• А крепится она с помощью защёлок, расположенных по диаметру крышки.

• Всего их там четыре штуки.
• Дальше снимаем кожух и регулятор, который крепится вместе со щётками, и после этого просто откручиваем сам диодный мост.
• После этого отпаиваем все провода от обмоток статора и можем снимать уже сам мост генератора Дэу Сенс.
• Ну и параллельно хотим рассказать, каким образом можно проверить исправность диодного моста.
• Для этого выставляем тестер в режим пищалки проверки диодов.

• Это говорит о том, что при замыкании концов тестер издаёт характерный писк в этом режиме.
• Теперь берём один конец тестера прикладываем к проверяемому диоду, а второй конец прибора – к площадке, на которой крепится этот диод.

• Если прибор издаёт при этом писк, значит этот диод пробит.
• После этого, для полной уверенности меняем концы прибора местами и прибор снова должен издавать писк.
• Если это так, значит такой диод непременно нужно менять.
• Если же прибор показывает сопротивление, равное, как в нашем случае – 750 или 760 Ом.
• И при перемене мест контактов показывает бесконечность – такой диод находится в рабочем состоянии и менять его нет смысла.
• Таким вот нехитрым образом проверяем по порядку все диоды моста.
• Не забываем также проверять здесь и вспомогательные диоды.

• На них прибор должен показать при проверке сопротивление – 690 Ом, а после смены контактов – бесконечность.
• При необходимости такой диодный мост можно разобрать на две части.

• В любом случае о том, что мост прогорел можно определить и по следам горения и плавления диодов и частей его корпуса.
• Поэтому мы его выбрасываем, а вместо него берём новый, тот что мы заказали.
• Прежде чем его устанавливать в генератор, также с помощью тестера проверяем целостность всех его диодов.
• Дальше стоит проверить обмотки статора генератора на пробой и уровень сопротивления.
• Сопротивление обмоток здесь равно примерно 1 Ом.
• Поэтому выставляем на тестере соответствующий режим.

• После чего проверяем непосредственным подключением проводов тестера к выводам обмотки попарно.

• Затем переводим прибор снова в режим пищалки и снова проверяем обмотку, приставляя один конец его к контакту самой обмотки, а второй к корпусугенератора Дэу Сенс.

• Как и раньше прибор при этом должен показывать бесконечность.
• Дальше снимаем регулятор вместе со щётками, который крепится болтами .

• И продолжаем разбирать дальше генератор.

• Можно, конечно, и не разбирать генератор, а ограничиться его проверкой.
• Но, лучше это сделать для того, чтобы визуально можно было убедиться в исправности обмотки статора и ротора.
• Проверяется же сам генератор следующим образом.
• Переставляется тестер для этого в режим сопротивления.
• А после этого проверяем сопротивление на роторе между его контактными кольцами.

• Прибор при этом должен показывать от 1,8 и до 5,0 Ом.
• В данном случае тестер показал нам 2,5 -2,6 Ом.

• После этого проверяем ещё не пробита ли обмотка и не пробивает ли в результате этого на корпус генератора.
• Для этого снова ставим прибор в режим пищалки и приставляем один его конец к одному из контактных колец, а второй к корпусу генератора.

• Прибор при этом должен показывать бесконечность.
• Точно также поступаем и со вторым контактным кольцом.
• И в заключение ещё можно и нужно проверить подшипники на шум при вращении, а также на наличие люфта.

• Подшипники при этом должны вращаться свободно и бесшумно, а также не иметь ощутимого люфта.
• Поэтому, если всё нормально после соответствующей проверки, то можно устанавливать на место новый диодный мост и припаивать его к обмоткам.

• После этого завершаем полностью сборку устройства и устанавливать его обратно на автомобиль.
• На этом наш рассказ о ремонте и проверке генератора, а также установке диодного моста на Дэу Сенс окочен.

Источник