Ремонт диска после бордюра

Содержание

Ремонт бордюрки на дисках Круглосуточно и без выходных!
Бордюрка
Самостоятельно убираю бордюрку на 20″ дисках от BMW X5, реставрирую и крашу диски
Бордюрка на дисках ремонт
100% возврат заводского состояния за 1-3 дня с тройной гарантией
Любимые диски попорчены «бордюркой»?
алмазная проточка – шлифовка по технологии «ALDISK» — оптимальное решение

Ремонт бордюрки на дисках
Круглосуточно и без выходных!

Притёртости и задиры при касании диска об бордюр могут значительно испортить внешний вид всего автомобиля. Многие люди считают, что это мелочи, но из подобных мелочей, на самом деле, состоит внешний облик и престиж автомобиля в целом. Ведь исправные и опрятные диски всегда являются украшением любого автомобиля. Убрать так называемую «бордюрную болезнь» с диска можно только в профессиональных условиях, с применением подходящего оборудования и аккуратности мастера цеха. При этом диску полностью возвращаются его изначальные качественные и эстетические характеристики. Ремонт «бордюрки» на литых дисках осуществляют путем проточки лицевой части самого автомобильного диска. Для этого потребуется специальное гравировальное оборудование и специальное программное обеспечение. Исправление «бордюрки» направлено, прежде всего, на полное восстановление внешней части диска. Благодаря использованию современного оборудования и аргоновой сварки можно гарантированно восстановить диск до заводского состояния без риска его повредить. Ремонт «бордюрки» дает возможность значительно продлить срок службы диска. После его шлифовки, прочность и защита от воздействия внешних механических факторов становятся выше. Сеть специализированных центров «Dоктор Dиск» предлагает услуги по ремонту «бордюрки» на дисках по самой приемлемой цене. У нас вы можете заказать как исправление мелких видимых дефектов, так и полную реставрацию автомобильных дисков. Это можно сделать как по отношению к одному поврежденному элементу, так и ко всему комплекту. Дополнительно можно заказать покраску дисков качественной и долговечной порошковой краской с гарантией 3 года.

Источник

Бордюрка

Профессиональное устранение бордюрной болезни с Ваших дисков

Что такое «бордюрка», «бордюрная болезнь» и как ее лечить? Бордюркой или бордюрной болезнью называют повреждения на литых и кованых дисках, сколы, царапины на дисках, возникающие при контакте кромки диска или лицевой части диска с бордюрным камнем или другими возвышениями и препятствиями. В основном бордюрная болезнь появляется от неаккуратной парковки. В большинстве случаев контакт происходит с бордюром, поэтому ее и назвали бордюрка или «бордюрная болезнь.

Средняя стадия:стерлась краска до металла.

Тяжелая стадия: в результате удара об бордюр повреждена кромка; появился изгиб или, откололся кусок металла, что неизбежно приводит к нарушению геометрии диска и делает опасной дальнейшую эксплуатацию дисков.

Многие автолюбители ищут услугу локального удаления бордюрки, так как при небольшом повреждении 1 диска, очень не хочется красить весь диск, или все 4 диска и это понятно, но к сожалению, чтобы получить качественный результат, нужно восстанавливать и красить весь диск целиком.

В нашей мастерской мы не берёмся за локальный ремонт, полировку или «подкраску» повреждённых участков диска, так как считаем, что локально невозможно покрасить диск с соблюдением всех технологических процессов. Локально «подкрасить» диск это значит временно замаскировать проблему, и не исключить вероятность появления очага коррозии.

Итак, самым оптимальным решением при царапинах и сколах на диске — это полная покраска диска.

Обращаем ваше внимание, что мы не используем пескоструйную обработку для удаления лакокрасочного покрытия с дисков. Мы смываем краску в специальной щелочной ванне. Ниже мы вам опишем этапы реставрации дисков.

Первым делом проверяется геометрия дисков и наличие трещин.
Удаляется лакокрасочное покрытие с дисков.
После удаления краски диск тщательно проверяется на наличие трещин повторно, т.к. небольшие трещины могут быть скрыты по краской.
При необходимости производится восстановление геометрии дисков и сварка трещин, если они были выявлены.
Диски проходят этап шлифовки в галтовочных станках.
При необходимости некоторые дефекты удаляются с помощью шлифовальной машинки .
При глубоких повреждениях с помощью аргоновой сварки, наращивается металл, далее аккуратно зачищается место сварки и диск подготавливается к покраске или к полировке.

Итак диски прошли все этапы предпокрасочной подготовки и готовы к покраске. Геометрия восстановлена. Дефекты все устранены. Имеем идеально гладкую поверхность готовую к покраске. По желанию клиента диски могут быть восстановлены полностью под оригинал, или покрашены в другой цвет.
При покраске дисков в 1 или 2 цвета на поверхность наносится 3 слоя порошковой краски- грунт, цвет и лак. Гарантия на покраску 5 лет.

Почему же нельзя качественно вылечить бордюрную болезнь локально, не снимая всю краску, восстанавливая только поврежденные участки?

Качественно покрасить только повреждённый участок соблюдая все технологические процессы необходимые для качественной покраски невозможно. Локально покрасить диск, вернее подкрасить диск из баллончика, это значит временно замаскировать проблемный участок. Подкрашенный диск не защищён в должной мере от попадания влаги и появления очага коррозии.Ездить на коррозийных (ржавых) дисках также небезопасно, как езда на деформированных дисках.

Источник

Самостоятельно убираю бордюрку на 20″ дисках от BMW X5, реставрирую и крашу диски

Всем привет,Диски – это 80% внешнего вида автомобиля, они должны быть в идеале!Продолжаю приводить в порядок комплект 20” дисков 87 стиля для X5. На дисках есть глубокая бордюрка, будем ее устранять, реставрировать и красить диски.

Параметры дисков 87 стиля для BMW X5 E53.Передние: 9,5J20, ET45, DIA74,1Задние:10,5J20, ET30, DIA74,1Полный видео-обзор о том, как убрать бордюрку и о том, как я красил диски своими силами:

Небольшой фото-отчет о проделанной работе.Вот наша немаленькая бордюрка на диске:

Готовим поверхность, убираем задиры при помощи напильника:

Далее наносим композитный материал на основе полиэфирных смол, для восстановления изделий из металла и сплавов. Данный материал двухкомпонентный, продается комплектом в двух емкостях, смешиваем 1:1. Более подробно видно в видео-обзоре. Хорошо перемешав, наносим на нашу бордюрку при помощи шпателей, я использовал шпателя для нанесения автомобильной шпаклевки:

Для ускорения процесса полимеризации выносим на солнце и оставляем сохнуть на пару часов, после полного отвердевания начинаем обрабатывать. Сначала 180 наждак, механически:

Далее 240 наждак, ручная обработка на бруске:

После обработки наждаком, грунтуем. Я использовал грунт в баллоне от производителя Novol серого цвета:

После полного высыхания, перебиваем 800 наждаком под воду и грунтуем дополнительным слоем некоторые места. Вот фото полностью подготовленного диска к нанесению краски:

Отдельно выкладываю фото места бордюрки, которую мы устраняли, в загрунтованном состоянии:

То-же место, с другого ракурса:

Далее сушим и наносим краску, я красил серебристой краской для колесных дисков в баллоне, от производителя Novol:

Наносил 2 полных слоя, до полной покраски поверхности диска:

Фото диска, после нанесения серебристой краски:

И отдельно место, на котором была бордюрка:

С другого ракурса:

На фото виден небольшой напыл, его мы убираем антистатической салфеткой перед т��м, как будем лачить. Более подробно можно посмотреть в видео-обзоре.

Далее лак, я использовал двухкомпонентный акриловый лак, красил пульвером в 3 полных слоя. На один диск ушло 170 грамм.

И вот, наконец наш 87 стиль обрел человеческий вид, после нанесения 3-х полных слоев лака.

Отдельно фото частей диска на которых была бордюрка:

А вот центральная часть диска, под тремя слоями лака:

Краска от Novol приятно удивила, зерно нейтральное, на солнце очень интересно переливается. Лак конечно тоже сделал свое дело. Парни, у кого есть бордюрка на дисках- не отчаивайтесь, все материалы в свободном доступе, по времени- 2 выходных дня и ваш конь в новых тапках. Дерзайте, надеюсь кому-то помог своим скромным опытом в устранении «бордюрной болезни» и покраске дисков в целом. Буду признателен тем, кто подпишется на мой Youtube-канал (Видео в самом начале отчета), жду вас в подписчиках и комментариях под видео. До встречи.

Запись пользователя IvanD из сообщества Сделай Сам на DRIVE2

Источник

Бордюрка на дисках ремонт

Профессиональное устранение бордюрной болезни с Ваших дисков

Что такое «бордюрка», «бордюрная болезнь» и как ее лечить? Бордюркой или бордюрной болезнью называют повреждения на литых и кованых дисках, сколы, царапины на дисках, возникающие при контакте кромки диска или лицевой части диска с бордюрным камнем или другими возвышениями. В основном бордюрная болезнь появляется от неаккуратной парковки. В большинстве случаев контакт происходит с бордюром, поэтому ее и назвали бордюрка или «бордюрная болезнь.

Средняя стадия: помимо царапин, стерлась краска до металла.

Тяжелая стадия: в результате удара об бордюр повреждена кромка; появился изгиб или, что еще хуже, откололся кусок металла, что неизбежно приводит к нарушению геометрии диска и делает опасной дальнейшую эксплуатацию дисков.

Попробуем объяснить подробно, как в нашей мастерской Thomi Felgen, мы лечим и удаляем бордюрную болезнь, а также, чем отличается восстановление диска с применением жидких красок и с применением порошковых красок и лаков.

Поэтапно процесс удаления бордюрки:

В начале, бережно удаляется краска, с помощью специальной щадящей смывки.
Далее удаляется бордюрка, с помощью шлифовальной машинки или вручную удаляются все сколы, царапины с дисков.
При глубоких повреждениях с помощью аргоновой сварки, наращивается металл, далее аккуратно зачищается место сварки и диск подготавливается к покраске или к полировке
Следующим этапом диск проходит хроматирование перед покраской или же идет на полировку, если диск имеет полированные части
После на диск наносится порошковый грунт (при покраске диска в 1 или более цветов)
Далее наносится порошковая краска, если нужно диск маскируется (при покраске дисков в 2 и более цветов)
Финишным этапом, после покраски, или полировки, происходит покрытие диска полимерным порошковым лаком.

Дело в том, что большинство литых и кованых дисков, красятся на заводе жидкими красками в основном на акриловой основе. Они менее стойкие чем полимерные порошковые краски и после покраски, диски на заводе запекаются в печи, при температуре около 80 градусов. Температура же полимеризации порошковых красок, около 200 градусов.

Из-за этих различий при локальной покраске дисков порошковыми красками, старая краска (заводская) может изменить свой цвет, потрескаться или могут появиться пузыри и т. п.

При локальной же покраске диска, используются жидкие краски, которые сильно уступают по стойкости порошковым краскам. Восстановленные таким образом части диска, к сожалению, менее стойки к высокому напору воды, к воздействиям щелочных шампуней, используемых на мойках. Мы не рекомендуем локальную покраску, если повреждение или «бордюрка», более 1 см. Чем больше участок, тем больше вероятность того, что он отслоится со временем. По этой же причине, гарантия на локальную покраску или локальную полировку дисков не распространяется.

Мы часто проводим различные АКЦИИ, а так же розыгрыши ПОДАРОЧНЫХ СЕРТИФИКАТОВ. Ну и конечно мы рассказываем о самых интересных работах.

КОЛИЧЕСТВО ОГРАНИЧЕНО! ПОДПИШИСЬ И БУДЬ В ЧИСЛЕ ПЕРВЫХ КТО УЗНАЕТ О НАШИХ СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯХ!

100% возврат заводского состояния за 1-3 дня с тройной гарантией

Для дисков с заводской проточкой — все модели с оригинальной заводской шлифованной поверхностью, любой конфигурации и степени сложности

По уникальной технологии «ALDISK» — 100% сохранение заводского рисунка и параметров при глубине снятия поврежденного слоя от 1 микрон

Устранение любых дефектов — деформаций, сколов, трещин, царапин, бордюрных притёртостей, коррозийного вздутия лака

Без остаточных эффектов — эффекта «дождя», эффекта «тельняшки», “отпускания” металла, «шагрени» на краске

*Нажимая «Получить расчёт стоимости» вы даёте согласие на обработку ваших персональных данных и получение информации.

Любимые диски попорчены «бордюркой»?

алмазная проточка – шлифовка по технологии «ALDISK» — оптимальное решение

Стрелочный индикатор
замера геометрии (Германия)
— измеряет степень деформации диска от 0.01 мм, служит для технического контроля качества

Уникальные станок и технология разработаны совместно инженерами ALDISK и SYNTEC LTD по заказу ALDISK — возвращают состояние заводского оригинала «лицу», кантам и полкам литых колесных дисков с оригинальной заводской шлифованной поверхностью (проточкой)

Сенсорная игла − щуп
«Touch Probe» (SYNTEC)
— считывает координаты, шаг риски, оригинальный заводской рисунок диска для копирования и повтора, от 0.01 мм

Блок ЧПУ (CNC)
и программное обеспечение «SYNTEC LIMITED»
— контролируют процесс обработки, минимизируют влияние «человеческого фактора»

Сменные алмазные резцы (спец. заказ, Германия)
— подбираются программой, снимают поврежденный слой лицевой поверхности диска глубиной от 1 микрон

Время алмазной проточки − шлифовки комплекта (4 шт.) дисков с последующим лаковым покрытием — 1 – 1.5 дней

Чуть раньше мы уже показывали как красить литые диски

Тогда успели покрасить два диска, а вот два оказались с проколом шин, да и времени не было.

Достаем из долгого ящика и попутно ремонтируем диски от притертостей об бордюр.

В рот мне ноги ! И сотую наждачку в руки …