Ремонт дисков без центральных отверстий

Балансировка колёс без центрального отверстия

В нашем филиале по адресу ул. Русаковская д.1 производятся работы по балансировке колес автомашин Пежо, Рено, Ситроен не имеющих центрального отверстия и колес автомашин других марок имеющих нестандартное (уменьшенное) центральное отверстие.

Балансировочные работы (балансировка колес без центрального отверстия) производятся на сертифицированном в России немецком оборудовании HOFMANN с использованием адаптеров HAWEKA. Балансировочные станки регулярно проходят юстировку (поверку) а также другие регламентные работы, предписанные производителем.

Как правило позиционирование диска производится по центральному отверстию на ступице. Однако в дисках французских автомашин это невозможно. Центральное отверстие в диске отсутствует или слишком мало. Балансировка таких колес проводится при помощи фланцевых адаптеров. Процедура балансировки в этом случае осуществляется фланцами через отверстия для болтов.

Технология балансировки

С помощью фланцевого адаптера колесо центрируется по отверстиям для болтов, затем устанавливается вертикально и центруется на стенде для балансировки. Для этого гайки фланцевого адаптера затягиваются равномерно, для того что бы обеспечить правильное позиционирование колесного диска на балансировочном станке.

Балансировка колес без центрального отверстия может быть произведена с более высокой точностью, так как точность позиционирования диска по крепежным отверстиям в диске (с помощью фланцев) существенно выше, чем точность позиционирования по центральному отверстию диска.

Крепежные отверстия на колесах различных марок и моделей автомобилей различаются, поэтому существуют различнве типы фланцевых адаптеров. В наших сервисных центрах используются универсальные фланцевые адаптеры, дополнительно оснащенные быстросъемными элементами. Благодаря этим инструментам мы можем производить балансировку колес без центрального отверстия быстро и высокоточно.

Мы можем качественно провести балансировку колес без центрального отверстия на любом автомобиле: легковом, внедорожнике, микроавтобусе, независимо от его марки и модели.

Наши клиенты могут не сомневаться в быстроте и точности измерений.

Источник

Почему есть диски без центрального отверстия и в чем их отличия от обычных .

Большинство водителей при выборе колесных дисков в первую очередь учитывают материал, из которого они сделаны, их вес, размер или рисунок.

Есть также другие аспекты обода, которые могут иметь большое значение при эксплуатации транспортного средства, о которых многие даже не слышали.

Одним из них является пропускная способность дисков, чрезвычайно важный параметр, который, однако, применим только к нескольким драйверам. Что это такое и для кого это важно?

Слепые или французские диски — с чем именно мы имеем дело?

Проходимость колесных дисков может показаться крайне загадочным термином, тем более, что эта тема нечасто обсуждается на автомобильных форумах.

Однако, если мы внимательно посмотрим на название, мы сможем найти в нем ключ к объяснению этой проблемы.

Слепые диски, как мы также можем встретить это название, — это диски, в которых центральное отверстие является глухим (то есть оно не проходит сквозь материал).

На практике это означает, что он невидим и недоступен снаружи обода.

Его центр, расположенный между крепежными винтами , остается однородным — производители часто помещают туда свой логотип или другой графический элемент, чтобы разнообразить внешний вид обода.

В эту группу товаров входят как колесные диски, у которых вообще нет центрального отверстия, так и те, у которых оно, например, очень узкое или имеет неправильную форму.

Обода без сквозных отверстий также известны под еще одним, но определенно более распространенным названием — французскими дисками .

Название не случайно и связано с тем, что этот тип колесных дисков чаще всего используется для первой комплектации автомобилей компаниями из страны на берегах Сены. Их можно найти, например, в моделях таких марок, как Peugeot, Renault или Citroën, хотя это, конечно, не является правилом.

Проходные и глухие диски — есть ли отличия?

Центральное отверстие в дисках важно в первую очередь из-за способа крепления дисков на стандартном станке для балансировки колес.

После переустановки колес в машину его закрывают специальной крышкой, благодаря которой обод выглядит однородным. Поэтому глухие модели на первый взгляд после установки могут немного напоминать стандартные колесные диски, но отличаются отсутствием вышеупомянутого отверстия и крышки.

Первое, что приходит в голову при рассмотрении различий между разными типами колесных дисков, — это, конечно же, единообразие дизайна. Отсутствие центрального отверстия в некоторой степени сказывается на жесткости обода, но водителям, ожидающим революционных качеств, приходится разочаровывать. Проходные и глухие колесные диски характеризуются схожими параметрами материала, а сами изменения свойств будут незначительными.

Однако этого нельзя сказать о визуальных эффектах, которые являются ключевой частью всей проблемы. Гладкая центральная зона, не зависящая от внешнего вида колпака, наверняка понравится многим водителям, предпочитающим более простые классические легкосплавные диски . Так что это вопрос эстетики и предположений производителя, а не фактических свойств обода.

Балансировка — самая серьезная проблема слепых колесных дисков

Диски французского типа не особо популярны. Это скорее диковинка, чем серьезный сегмент рынка. В основном это происходит из-за проблем с наиболее часто используемым методом балансировки колес , который выполняется при каждой сезонной замене шин.

Для этого используется профессиональный инструмент, например, балансировочный станок . В подавляющем большинстве доступных моделей используется специальный штифт, на который ставится колесо с центральным отверстием.

Это невозможно с слепыми дисками, для которых требуется собственное специальное устройство. Стоимость его покупки может достигать нескольких тысяч злотых. Альтернативный вариант — приобрести соответствующий переходник (тоже не из самых дешевых), позволяющий использовать отверстия под болты крепления обода при установке колеса на балансир.

Меньшая доступность, более высокая стоимость

Из-за незначительной доли глухих колесных дисков на автомобильном рынке — то есть на практике не так много потенциальных клиентов для мастерских — большинство небольших мастерских отказываются от инвестиций в оборудование, необходимое для балансировки дисков этого типа.

В других мастерских, имеющих соответствующее оборудование, такая услуга стоит на 30-40% дороже, чем в случае использования классического набора колесных дисков. На самом деле это единственная и самая серьезная проблема с слепыми дисками.

Почему стоит балансировать колеса?

Низкая доступность специализированных услуг и более высокая стоимость этого вида услуг означают, что некоторые водители сомневаются в необходимости балансировки колес.

Однако мы настоятельно рекомендуем вам не игнорировать этот момент. Это очень важно для правильного распределения веса по осям автомобиля, что влияет не только на комфорт движения, но и, в конечном итоге, на состояние шасси автомобиля. Неуравновешенные колеса также оказывают значительное влияние на тормозной путь или сцепление с дорогой.

Первым признаком того, что что-то не так с балансировкой колес в нашей машине, будут вибрации рулевого колеса или кузова, а также неравномерный износ шин или повышенный шум во время движения. К таким сигналам стоит внимательно относиться и при необходимости провести дополнительную балансировку, чтобы избежать ненужных и, как следствие, дорогостоящих проблем.

Помните!

Балансировка колес также применяется к водителям с всесезонными шинами или с двумя наборами колес. Они должны делать это периодически, желательно не реже одного раза в год.

Источник

Токарные работы

Услуги по расточке и пересверловке диска, изготовлению центровочных колец и планшайб

Мы профессионально изготавливаем центровочные кольца проставок, планшайб и производим расточку центрального отверстия диска

Изготовление центровочных колец проставок

Если посадочное отверстие диска неплотно прилегает к ступице, и колесо центрируется шпильками или болтами, то все ударные нагрузки приходятся именно на них. Такое неправильное соединение может привести поломке шпилек или болтов во время их откручивания. При установке колеса на автомобиль болты закручиваются неравномерно, и диск смещается в сторону. Как следствие – появляется радиальное биение колеса, которое невозможно устранить простой балансировкой колеса.

Неплотное прилегание диска к ступице приводит к:

• общей вибрации кузова;
  биению рулевого колеса на определенной скорости;
• преждевременному износу всех резинотехнических изделий подвески, шаровых опор, рулевой рейки, амортизаторов;
• нарушению установки углов развала и схождения колес;
• неравномерному износу шин;
• самоотворачиванию (из-за вибрации) болтов крепления колес.

Исправить проблему неплотного прилегания диска к ступице можно при помощи центровочных колец проставок. На данный момент, большинство производителей дисков комплектуют свою продукцию центровочными кольцами, однако эти проставки почти всегда изготавливаются из дешевой нежаропрочной пластмассы или из рыхлого, подверженного коррозии силуминивого сплава. Такие проставочные кольца очень хрупкие и быстро выходят из строя. Отличной альтернативой таких «одноразовых» проставок могут стать центровочные кольца проставки, изготовленные из специального алюминиевого сплава.

Группа РЛД специализируется на изготовлении проставочных колец для центровки колес. После произведения необходимых замеров, наши специалисты изготовят индивидуальные центровочные кольца проставки, подходящие именно для вашего автомобиля и дисков.

Центровочные кольца проставки, изготовленные из алюминиевого сплава дороже пластиковых, комфорт при езде и сохранность ходовой части автомобиля стоят этих затрат.

Источник

Покраска дисков от 1350 р./шт.

Только качественные материалы от проверенных поставщиков, строгое соблюдение технологии. Гарантия 5 лет.

Алмазная проточка от 1000 р.

Алмазная проточка лицевой части диска на промышленном станке ЧПУ- гарантия заводского качества.

Ремонт дисков от 300 р.

Ремонт литых, кованных и разборных дисков без нагрева.

Ремонт шин от 200 р.

Ремонт проколов, порезов, грыж — любой сложности

Шиномонтаж от 1500 р.

Бережный шиномонтаж, профилактика, балансировка

Покраска дисков

Этапы выполнения заказа

Наши преимущества

Прайс-лист на покраску дисков

• Эконом — пескоструйная обработка + порошковая покраска в любой цвет по каталогу RAL.
• Стандарт — пескоструйная обработка + удаление мелких механических повреждений + порошковый выравнивающий грунт + порошковая покраска в любой цвет + глянцевый / матовый / суперматовый лак или цветной CANDY лак.
• Хранение автомобиля — если нет подменных колёс, Вы можете оставить свой автомобиль на время покраски дисков у нас в тёплом охраняемом помещении под круглосуточным видеонаблюдением.

• Удаление гальванического покрытия (хром)
  10 000-12 000 р./комплект
• Разборка / сборка двухсоставных дисков
  1 000 р./шт.
• Разборка / сборка трёхсоставных дисков
  1 500 р./шт.
• Покраска металлических заглушек центральных отверстий порошковой краской
  200 р./шт.
• Дополнительное покрытие CANDY лака глянцевым, матовым или суперматовым лаком +20%

Покраска дисков в Москве

Покраска колёсных дисков — это отличная возможность вернуть их былую красоту, удалить сколы и царапины или изменить их внешний вид до неузнаваемости. После этой процедуры колёса вашего автомобиля снова засверкают и будут привлекать взгляды прохожих.

Покраска дисков порошковой краской — наиболее современная технология без недостатков, характерных для жидких лакокрасочных составов. В результате её применения создаётся полимерное покрытие, которое приятно выглядит и обладает высокими защитными свойствами.

Компания «Диск Центр» предлагает покраску дисков порошковой краской в Москве по выгодной цене при строгом соблюдении технологии подготовки этих изделий и применении качественных материалов.

Почему полимерную покраску дисков стоит доверить именно нам?

1. Опыт работы — с 2012 года. За это время мы научились обращаться с любыми колёсами и освоили огромное множество профессиональных приёмов.
2. Гарантия — 5 лет. Мы уверены в высоком качестве работ и квалификации своих специалистов, поэтому не боимся принимать на себя эти обязательства.
3. Качественная подготовка. Перед покраской автомобильных дисков мы полностью устраняем все обнаруженные повреждения, удаляем старую краску щадящими способами (без использования стальной дроби, чреватого повреждениями поверхности).
4. Соблюдение технологии. Температура в печи находится в пределах максимально допустимых 200 °C, что исключает возможность нарушения структуры металла.
5. Бережное отношение. Мы не практикуем отжиг дисков в печи, благодаря чему они сохраняют свою исходную прочность и геометрию.
6. Современная техническая база. Мы используем профессиональное оборудование швейцарской марки GEMA для нанесения полимерных порошковых покрытий.

Подготовка дисков к порошковой окраске

Конечный результат услуги во многом зависит от того, насколько качественно выполнена эта процедура. Главная её задача — грамотно устранить все обнаруженные дефекты дисков так, чтобы при этом не образовались новые повреждения. В ходе работы наши мастера:

• заваривают и зашлифовывают все обнаруженные при проверке трещины;
• восстанавливают геометрию дисков, если в этом есть необходимость;
• обрабатывают поверхность оптимальным абразивом, который гарантированно не оставит повреждений (химическая смывка краски с последующей обработкой кварцевым песком мелкой фракцией);
• тщательно обезжиривают и удаляют даже мельчайшие фракции пыли;
• удаляют газы из сплава дисков, поместив их на полчаса в печь, — это позволяет избежать появления точек и пузырьков после окраски.

Окраска дисков

Когда подготовка выполнена в полном объёме, на диски в несколько приёмов наносят порошковый грунт, при этом каждый слой отдельно запекается в печи полимеризации. Затем их покрывают краской нужного цвета и лаком. Для достижения максимального качества мы наносим краску только на холодный диск. В противном случае она ложится толстым слоем, который быстро разрушается при повреждении.

В случае сильных повреждений может потребоваться дополнительное покрытие, без которого трудно достичь идеального состояния поверхности.

После выполнения основных работ восстановленные диски должны полежать в помещении. Когда покрытие будет окончательно закреплено, на них можно устанавливать шины.

«Диск Центр»: всегда качественная покраска дисков в Москве

Мы работаем с любыми типами дисков: легкосплавными (литыми), стальными (штампованными) и коваными. В зависимости от размера и объёма работ цена их покраски может составить от 1350 до 3500 рублей. Выбирайте подходящий вариант услуги — «Эконом» или «Стандарт».

Также мы можем удалить старое гальваническое покрытие, используя специальную химию, собрать или разобрать двух- и трёхсоставные диски, окрасить заглушки центральных отверстий и многое другое.

Звоните +7 (495) 784-81-03, чтобы записаться на покраску дисков или получить консультацию специалиста.

Примеры работ по покраске дисков

Алмазная проточка и полировка

Наши преимущества

Прайс-лист на алмазную проточку и полировку

Алмазная проточка и полировка дисков

В Москве не много мастерских, предлагающих качественную алмазную проточку дисков на профессиональном оборудовании. Профессиональный станок занимает много места, потребляет значительное количество электроэнергии и стоит соответствующих денег, поэтому не каждая мастерская может себе это позволить. Компания «Диск Центр», одна из немногих в Москве, предлагает услуги по профессиональной алмазной проточке колёсных дисков с заводским качеством исполнения.

Почему алмазную проточку дисков стоит доверить именно нам?

1. Опыт работы — с 2013 года. За это время накоплен колоссальный опыт по алмазной проточке дисков, изготовлены разнообразные оснастки, разработаны методики и профессиональные приёмы для достижения наивысшего качества.
2. Промышленный станок весом 5 тонн исключающий вибрацию и биение диска во время обработки. Благодаря такому оборудованию достигается максимальное качество не отличающееся от заводского.
3. Высокоточные алмазные резцы позволяют добиться непревзойдённого результата.

Процесс алмазной проточки дисков.

Алмазная проточка дисков это многоступенчатый процесс, на каждом этапе которого очень важно максимально качественно выполнить работу для достижения наивысшего результата.

• восстановление геометрии диска (диск должен быть идеально ровный);
• все сколы, задиры и царапины наплавляются аргонодуговой сваркой;
• при необходимости, фрезеруются надписи и логотипы;
• диски красятся или тщательно очищаются от загрязнений;
• производится сканирование профиля диска;
• корректируется программа;
• диск точится в несколько этапов до достижения оптимального результата;
• диски после алмазной проточки необходимо покрыть лаком для защиты алюминия от коррозии.

Алмазная проточка дисков

После выполнения всех подготовительных процедур, диск помещается на токарный станок ЧПУ. Происходит сканирование профиля диска, проводится корректировка данных, вводятся изменения в программу. Когда программа составлена и все данные проверены, запускается процесс алмазной проточки лицевой части диска. За один проход резец снимает 0,1-0,3 мм. и процесс повторяется вновь пока не будет получен максимально качественный результат.

Звоните +7 (495) 784-81-03, чтобы записаться на алмазную проточку дисков или получить консультацию специалиста.

Примеры работ по алмазной проточке дисков

Ремонт дисков

Наши преимущества

Прайс-лист на ремонт дисков

Правка дисков

Аргонная сварка

Ремонт и правка дисков в Москве

Ремонт автомобильных дисков может потребоваться вследствие частой езды по плохим дорогам или неаккуратного вождения. Бывает достаточно один раз неудачно влететь в большую яму, чтобы повредить колесо. И чем раньше вы его восстановите, тем более безопасным и экономичным будет ваш автомобиль.

Наша компания выполняет ремонт колесных дисков любых типов — стальных (штампованных), легкосплавных (литых) и кованых. Мы возьмёмся за работы любой сложности, если диски подлежат восстановлению.

Для чего может понадобиться эта услуга?

В зависимости от характера повреждений дисков к нам обращаются, когда необходимо:

• вернуть их прежний вид;
• устранить сколы или трещины;
• восстановить геометрию диска;
• наплавить отсутствующие части.

Возможность вернуть этот элемент колеса в строй зависит от степени повреждений и его типа. В частности, восстановление стального диска — это относительно лёгкая задача, в ходе которой диск прогревают и обрабатывают быстро движущимися роликами. Такая процедура называется прокаткой и позволяет выровнять или устранить не слишком глубокое повреждение.

Ремонт легкосплавных дисков

Несмотря на большую прочность в сравнении со стальными аналогами, такие изделия отличаются повышенной жёсткостью. Таким образом, при ударе одинаковой силы металл штампованного диска гнётся, у литого же он может попросту лопнуть. Для этих изделий характерны следующие повреждения:

1. Мелкие сколы или царапины, которые образуются при контакте с бордюрами и небольшими камнями. Как правило, такие повреждения не несут никакой угрозы, и единственная причина, по которой их устраняют — улучшение внешнего вида колёс.
2. Вмятины и нарушение геометрии, образующиеся при наезде на ямы или боковых ударах. Чем ямы глубже и чем выше скорость автомобиля, тем больше вероятность повредить диск. Как правило, о наличии значительной вмятины или кривизны диска свидетельствует биение руля при движении и вибрации.
3. Трещины, характерные для колёс с низкопрофильными шинами. Они могут появляться при наезде на ямы и препятствия. В некоторых ситуациях целесообразнее приобрести новый диск, чем ремонтировать трещину, — например, когда она расположена возле ступицы.

Ремонт колесных дисков автомобиля в этих случаях сводится к восстановлению их геометрии и окончательному устранению обнаруженных неровностей. Правка дисков в нашем центре происходит без нагрева выше 200 °С, что позволяет сохранить структуру металла.

Правка штампованных дисков

Каждый автолюбитель знает, что эти бюджетные изделия наиболее податливы в ремонте. Сплав, из которого состоят стальные диски, переносит повреждения без образования трещин и относительно легко восстанавливается на специализированном оборудовании.

Правка стального диска — это процедура, при которой его крепят на специальной платформе и устраняют деформации с помощью гидравлического пресса. Также это изделие ремонтируют путём прокатки — в этом случае его геометрия восстанавливается вращающимися роликами.

В шиномонтажных мастерских практикуют обе технологии, при этом прокатка представляет собой полностью автоматизированный процесс, вторая же процедура требует от мастера определённых навыков и опыта.

Правка литых дисков

По причине высокой прочности алюминиевого сплава холодная прокатка не годится для литых дисков — ролики попросту на смогут их выровнять. Некоторые мастерские выполняют эту процедуру с чрезмерным нагреванием не только деформированных областей, но и всего диска. В этом случае характеристики сплава ухудшаются, что создаёт риск самых разных неприятностей — от повышенного износа подвески до аварии.

Мастера «Диск Центра» категорически не рекомендуют и не практикуют сами прокатку легкосплавных дисков с их нагревом до 220° С и выше — полным или локальным. Равно как и сварку у основания спиц и в области посадочной площади. Все эти способы ухудшают характеристики колеса и повышают риск его разрушения даже при небольшом ударе.

Более безопасный способ ремонта — устранение локальных деформаций обода с последующей холодной прокаткой (без нагрева). В этом случае алюминиевый сплав колеса останется таким же надёжным, как и до повреждений.

Однако эта процедура возможна, только если деформации не слишком сильные, поэтому допускаются исключения из правил. В общем случае можно сказать, что грамотный нагрев диска без критических повреждений позволяет вернуть его в строй без особого влияния на характеристики прочности.

Также практикуется правка кованых дисков, в отношении которых действуют те же правила, что и в случае с легкосплавными изделиями.

От чего зависит цена на ремонт дисков?

1. От типа. Как отмечалось выше, эта услуга для стальных (штампованных) моделей обходится дешевле — примерно в полтора раза при одинаковом диаметре.
2. От размера. Чем меньше диаметр, тем ниже будет стоимость работ. Так, восстановление диска R13 стоит примерно втрое дешевле, чем R19.
3. От состояния. Чем меньше операций требуется для восстановления, тем дешевле обойдутся работы. Очевидно, что комплексный ремонт старых дисков может потребовать дополнительных процедур, увеличивающих цену работ.

«Диск Центр»: всегда качественный ремонт автомобильных дисков в Москве

Специалисты нашей компании всегда помогут:

• восстановить геометрию диска и отсутствующие элементы;
• вернуть эстетичный внешний вид этого элемента колеса;
• устранить царапины, сколы и некоторые трещины.

Одно из наших правил: мы никогда не берёмся за ремонт дисков, которые после выполнения работ будут заведомо небезопасными для эксплуатации.

Мы не обещаем ремонт дисков дёшево, потому что всегда выполняем свою работу качественно. Хотите оставить заявку или выяснить дополнительные подробности? Звоните +7 (495) 784-81-03, и наш специалист подробно ответит на все ваши вопросы.

Примеры работ по ремонту дисков

Ремонт шин

Наши преимущества

Прайс-лист на ремонт шин

Ремонт шин

Ремонт шин

Необходимость сезонной смены резины для автомобилей вынуждает владельце два раза в год менять резину с летней на зимнюю и наоборот. Существует два способа сезонной смены резины:
1. Смена собранного одного комплекта колёс на другой собранный. Данный способ удобен быстрой сменой одного комплекта на другой в любой момент.
2. Замена резины. Данный способ более сложный и тут не обойтись без профессионального оборудования шиномонтажа и квалифицированного специалиста.

Смена одного собранного комплекта на другой требует солидных первоначальных вложений по причине необходимости покупать дополнительный комплект дисков. Зато купив дополнительный комплект дисков, владелец экономит на шиномонтажных работах (или вообще избавляется от таких затрат, заменив колёса самостоятельно) и времени, связанных с сменой резины в шиномонтаже, и сможет за 2-3 сезона окупить стоимость дополнительного комплекта дисков.

В комплекс по сезонной смене резины входит снятие/установка колеса, демонтаж/монтаж резины и балансировка собранного колеса.

Примеры работ по ремонту шин

Шиномонтаж

Наши преимущества

Прайс-лист на шиномонтаж

Легковые автомобили

Внедорожники и минивены

Дополнительные услуги

Шиномонтаж

Необходимость сезонной смены резины для автомобилей вынуждает владельце два раза в год менять резину с летней на зимнюю и наоборот. Существует два способа сезонной смены резины:
1. Смена собранного одного комплекта колёс на другой собранный. Данный способ удобен быстрой сменой одного комплекта на другой в любой момент.
2. Замена резины. Данный способ более сложный и тут не обойтись без профессионального оборудования шиномонтажа и квалифицированного специалиста.

Смена одного собранного комплекта на другой требует солидных первоначальных вложений по причине необходимости покупать дополнительный комплект дисков. Зато купив дополнительный комплект дисков, владелец экономит на шиномонтажных работах (или вообще избавляется от таких затрат, заменив колёса самостоятельно) и времени, связанных с сменой резины в шиномонтаже, и сможет за 2-3 сезона окупить стоимость дополнительного комплекта дисков.

В комплекс по сезонной смене резины входит снятие/установка колеса, демонтаж/монтаж резины и балансировка собранного колеса.

Шиномонтаж

Диск Центр

© Диск Центр, . Все права защищены.

Данный сайт носит справочный характер и не является публичной офертой.

Источник