Ремонт дисплея бк штат

Сайт обо всём по-немногу

Сайт обо всём по-немногу

Бортовой компьютер «ШТАТ» — замена LED дисплея

15.04.2018 by admin | 0 comments

Как наверное и у каждого владельца инжекторной «классики», у меня на машине установлен бортовой компьютер «ШТАТ 07×1-М». Этот бортовой компьютер выполнен в виде заглушки, которая имеется на консоли с часами, слева от них. Компьютер очень удобный, хотя у него и маленький LED дисплей на 3 цифры, но он на него может выводить массу параметров (скорость, температуру двигателя, напряжение бортовой сети, расход топлива, ошибки ЭБУ), которые можно контролировать не прибегая к дополнительным средствам диагностики. Таких бортовых компьютеров, которые ставятся вместо заглушки кнопки выпускается несколько видов — «ШТАТ Х1-PRIORA», «ШТАТ Х1-G», «ШТАТ Х33 УНИВЕРСАЛ», «ШТАТ Х1М УНИВЕРСАЛ», и, насколько я понял — такой беде которая приключилась с моим бортовым компьютером, подвержены они все.

Как я писал ранее, на мартовских праздниках, когда я отправился в гости, у меня сломалось зеркало заднего вида. А когда я вернулся из гостей, и стал прогревать двигатель, чтобы ехать обратно, то я обнаружил, что на дисплее бортового компьютера не горит один из сегментов на средней цифре. Вот как это выглядело:

Как можно видеть, на светодиодном индикаторе не горит один сегмент, средняя цифра 5 отображается некорректно. Сначала, я подумал, что какой-то вывод индикатора плохо припаян. Снял бортовой компьютер и забрал его домой, а дома оказалось, что все выводы хорошо пропаяны. Когда я поискал в интернете информацию по этой проблеме, то оказалось, что это распространённая беда с данным типом бортовых компьютеров «Штат». С завода на бортовом компьютере установлен индикатор «KOUHI KT30281IJU1B-А». Попробовал поискать подобный в «Вольтмастере» или «Чип и Дипе» — ничего похожего у них нет в наличии. Индикатор маленький, высота цифр 7мм или 0,28″(дюйма), а общий размер 22,5 на 10мм. Делать нечего, полез искать на алиэкспресс и нашёл. В отзывах куча людей заказывает их для ремонта бортовых компьютеров. Через месяц ожидания, получил их на почте. Приехало десять штук:

У китайца лотов на меньшее количество я не нашёл. Индикаторы доехали без проблем, маркировка на них следующая — «KYX-2381BGG».

После получения индикаторов приступил к замене. Старый выпаивал с помощью жала «Т12-1402» прогревая поочерёдно выводы с одной и другой стороны. А вот перед впаиванием нового, решил разобраться, почему у меня сгорел один из сегментов на индикаторе.

В бортовом компьютере используется индикатор с общим анодом.

Ежели кто не знает, то на рисунке выше это самая нижняя схема. У индикатора кстати вывод 6 учитывается, но физически отсутствует. Поэтому, у индикатора снизу выводы 1-5, а вот сверху 7-12. Выводы 8,9, 12 используются для включения/выключения соответствующей цифры на индикаторе, а вот выводы 1-5,7,10,11 управляют тем, какие сегменты будут гореть. Эти выводы через токоограничивающие резисторы подключаются к выводам контроллера. Выводы 8,9,12 скорее всего управляются через транзисторы (я не прозванивал и не проверял). И тут получается так — ток через светодиоды ограничивается восемью резисторами сопротивлением 47 Ом.

Рабочее напряжение у контроллера и всей схемы — 5В, получается с помощью понижающего преобразователя 78М05. Значит, ежели принять что через светодиоды протекает ток 20мА, то вычислить падение напряжения на светодиоде можно по формуле:

Проведя по ней вычисление мы получим X=4,06В падения на светодиоде, а это очень много. Обычно на красном светодиоде падает 3,5В, на зелёном около 3-х В, а на синем 2,5В. Ежели принять, что и тут на светодиодах индикатора падает 3В, то получим, что через светодиоды индикатора течёт примерно 43 мА, то есть практически в два раза больше. А так как тут используется динамическая индикация, то это позволяет светодиодам жить некоторое время.

Поэтому, сначала решил разобраться с параметрами новых индикаторов. Даташита на них я не смог найти, но падение напряжения можно измерить и иначе. У меня есть лабораторный блок питания, ежели задать в нём ограничение тока в 20 мА, то он при подключении светодиода и переходе в режим стабилизации тока, покажет напряжение, при котором достигается такой ток, и оно будет равно падению напряжения на светодиоде.

Получилось около 3 — 3,1В, я взял нижнее значение — 3 Вольта. И таким образом, по формуле выше, необходимое сопротивление получится таким:

Путём несложных вычислений, удалось выяснить, что сопротивления для светодиодов этого индикатора должны быть в 2 раза больше — 100 Ом. А у меня как раз был десяток резисторов типоразмера 0804 и номиналом в 100 Ом. Поэтому, достал свой фен и сделал перепайку токоограничивающих резисторов.

Ну и затем, запаял на место новый индикатор. После этого, долго и упорно отмывал плату от флюса -то, что я «намазал» и то, что было с завода. После покупки бортового компьютера, флюс на нём тоже не был отмыт. Но уж я то отмыл плату хорошо. После чего, установил плату бортового компьютера в корпус со стеклом. Там я её ничем не крепил, она и так держится достаточно крепко.

Теперь дело за малым — в выходной пошёл в гараж, и установил бортовой компьютер на своё родное место. Отверстие на консоли часов теперь закрыто.

Завёл машину и проверил его работу. Бортовой компьютер «ШТАТ 07×1-М» работает как и раньше, всё параметры отображаются без проблем. Только цвет цифр раньше был жёлто-зелёный, а сейчас они стали ярко зелёные, даже не смотря на то, что токоограничивающие сопротивления стоят в 2 раза больше. Фотография выше сделана против солнца, и цифры на дисплее всё равно видно лучше, чем со старым LED дисплеем. В общем, я доволен проделанной работой, и надеюсь, больше мне чинить бортовой компьютер «ШТАТ 07×1М» не придётся 🙂

Также, снял небольшой ролик, как выглядит работа индикатора с новым LED дисплеем.

Ежели кому-то тоже нужны такие индикаторы, то я покупал их тут.

Источник

Сервис-ремонт

Отдел по ремонту и обслуживанию

Научно-исследовательская лаборатория НИЛ-15 Автомобильная электроника

Инженер Антропов Вячеслав Александрович
Консультации по установке и эксплуатации ( “горячая линия”): телефон +7-902-299-41-05 ,Самарская область, стоимость звонка по тарифам Вашего оператора.
Бесплатные звонки Viber, WhatsApp ,Telegram : +7-902-299-41-05
рабочее время 8:00-16:00 МСК
e-mail: ava@shtat.ru

Адрес для рекламаций:

445020, г.Тольятти, Самарская обл., а/я 2911, ООО “Штат”
Внимание! Если адресат будет указан неверно, Почта России не выдаст нам Вашу посылку и вернёт её отправителю.
телефон: +7-902-299-41-05
e-mail: service@shtat.ru

Непрерывно ведётся работа по улучшению качества нашей продукции.
Каждый случай обращения в службу рекламаций рассматривается совместно с разработчиками и изготовителем.

Просим решение об отправке БК на ремонт принимать после консультации с В.А.Антроповым( см.выше).

Если есть необходимость в исправлении программного обеспечения, просьба заполнить и отправить эту форму : Заявка на проведение ремонтных работ

По вопросам ремонта можно обратиться к нашим официальным представителям:

Штатный Магазин
msk@shtat.ru

Представительство в Москве

8(495)941-941-3, 8(963)712-78-27, 8(903)575-48-86

ООО «ШТАТ», ремонт и установка БК «ШТАТ»

Представительство в Тольятти ул.Белорусская 14е

Гурнак Сергей Борисович

Представительство ТД «ШТАТ» в г.Купянске

Гурнак Сергей Борисович

Представительство ТД «ШТАТ» в г.Харькове

ООО «Безопасность и Риск» — оптово-розничная торговля, установка и гарантийное обслуживание

г.Волгоград ул.К.Маркса, д.11-3

(8442)47-29-54, 8-904-776-52-18, 8-903-372-20-81

г.Санкт-Петербург ул. Менделеевская, д. 9, оф.218.

г.Казань Ул Маршрутная 12А

Рекомендуем оценивать посылку в пределах 500 рублей, чтобы не переплачивать почтовые расходы.

Перед тем, как отправить посылку, рекомендуем связаться со службой рекламации по адресу ava@shtat.ru и сообщить о том, что Вы хотели бы прислать БК. Вам уточнят стоимость (если БК не гарантийный) и срок выполнения сервисных работ.

Если БК неисправен и требует ремонта в условиях производителя, ОБЯЗАТЕЛЬНО распечатайте , заполните и вложите в посылку “Заявку на проведение ремонтных работ“. Заполненная Заявка позволит нам гарантированно выяснить обстоятельства рекламации , качественно произвести ремонт или доработать ПО, если это необходимо, и незамедлительно отправить изделие обратно Вам.

Если в посылку не вложена заполненная печатными буквами “заявка на проведение ремонтных работ” с указанием обратного адреса и полных фамилии, имени, отчества, то ответственность за возврат Вам БК мы не несём, т.к. на почтовых пакетах адрес часто размыт или стёрт, а ФИО указаны неполностью. Куда и кому отправлять Бортовой компьютер с ремонта узнать не представляется возможным!

Если Вы уверены, что изделие исправно и причиной рекламации является программное обеспечение, просьба заполнить заявку и прислать по адресу, указанному в бланке. Все серийные БК марки Штат позволяют сменить ПО (прошивку) самостоятельно и отправка самого БК к нам необязательна.

Сделать правильный вывод – неисправен БК или в ПО есть ошибка, Вам помогут специалисты на “горячей линии” либо на форуме техподдержки.

Если Вы считаете,что программное обеспечение Вашего устройства работает с
ошибкам, заполните , пожалуйста, заявку на проведение ремонтных работ и отправьте на указанный в ней электронный адрес.

Посылки в службу рекламации необходимо отправлять по адресу: 445020 г.Тольятти, Самарская обл. а/я 2911, на ООО “ШТАТ”. Внимание! Если адресат будет указан неверно, то посылка будет возвращена отправителю.

Поиск отправленной посылки:

Источник

Ремонт дисплея бк штат

• Регистрация
• Вход

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

. Я два раза отсылал в Тольятти, (на завод изготовитель !) прибор с описанием проблемы и с контактной информацией (у меня мерцал экран яркими вспышками при пониженной яркости что очень отвлекает во время езды ночью и бывало кратковременное гашение). Мне его выслали обратно без отметок о ремонте и без какой либо информации о его исправности. Я позвонил им по горячей линии и задал вопрос «почему не был произведен ремонт ?» на что мне сказали что «прибор исправен и у меня наверно что то с машиной «.
Я поехал на диагностику ,хотя прежний БК(другой фирмы) работал без проблем, где с помощю осциллографа проверили бортовую сеть на скачки и выдали заключение что сеть исправна ( хотя прибор в это время мерцал) вывод — неисправен прибор !
Я опять отсылаю прибор в Тольятти. На этот раз мне позвони сказали что прибор сейчас подключен и работает нормально никаких мерцаний не видно. Когда я поинтересовался к чему он подключен они сказали что подключен к стенду (к стабилизированному блоку питания ) я порекомендовал им попробывать на живой машине (я которой в электроники уровня 10 кл) .После двух недельной паузы они позвонили и сказали что нашли неисправность и что прибор высылают.
Радость моя была недолгой, экран перестал мерцать только на неделю после чего прибор Штат я выкинул и купил другой прибор разумеется другого производителя с которым проблем нет и надеюсь не будет . 😎

PS
Жаль потраченных денег на прибор + диагностику исправной машины
Жаль испорченного настроения(это был подарок на Новый Год)
И два месяца без прибора . . .

Из уголка потребителя на сайте штата

«Уважаемые покупатели и дилеры! Пока вечный двигатель не открыт, даже наши замечательные компьютеры будут выходить из строя либо сами, либо из-за внешних воздействий. Процент возврата не велик, но если вам не повезло, то мы приложим все усилия для того, чтобы ваш БК смог выполнять свои функции.»

Я поехал на диагностику ,хотя прежний БК(другой фирмы) работал без проблем, где с помощю осциллографа проверили бортовую сеть на скачки и выдали заключение что сеть исправна ( хотя прибор в это время мерцал) вывод — неисправен прибор !

[quote=»Arkadiy1″
Жаль, что Вы не разобрались с инструкцией на БК, а «специалисты» зря мучили осциллограф- как говорится, дураку стеклянный ..й ненадолго.
:ooo:

Судя по комментарию на лицо явная попытка спасти лицо своей фирмы путем обливания грязью .
С умными не спорю !
Успехов вам лично !

[quote=»Arkadiy1″
Совпало два фактора- генератор Вашего автомобиля имеет повышенные пульсации ( не факт, что сгорит, но обратить надо внимание) . В результате на входе БК «подсветка » напряжение нестабильно — БК воспринимает эти скачки как команду перейти в режим ночной подсветки и обратно , на дневную.

Генератор заменил (хотя старый остался рабочим) на 100А не помогло .
Осциллографом мерили на колодки подключения прибора !
А прибору слабо проглотить такие пульсации ? Сеть автомашины не стабилизированный блок питания с фильтрами . Что то включается что то выключается.
И почему только он один мерцает ?

[quote=»Arkadiy1″
Второй фактор — неудачное положение регулятора подсветки панели приборов . Достаточно было его сдвинуть чуть влево или вправо и «проблема» исчезла бы.

У меня сделано так что на контакт колодки отвечающий за подсветку приборов приходит либо «0» либо «+12в» (я не только внимательно читал инструкцию но и форум ШТАТА) так уж положение регулятора подсветки на прибор не влияет !

[quote=»Arkadiy1″
Ваше письмо было рассмотрено на очередной оперативке, невнимательные к Вашей проблеме сотрудники получили нагоняй

Все же вы не только грязью умеете обливать но и анализ вести.
Рад буду вам помочь в решении проблемы если хамить не будете . . .
😎

Источник