Ремонт дизельной форсунки сименс

Ремонт форсунок Piezo Siemens

Мы выполняем ремонт дизельных форсунок Piezo Siemens любой сложности.

Так выглядит форсунка Piezo Siemens:

Основные компоненты дизельной форсунки Piezo Siemens:

Соленоид с пьезоэлементом , анкер, клапан, шток, распылитель, корпус.

Для разборки форсунки используется специализированный инструмент.

Соленоид с пьезоэлементом форсунки Piezo Siemens

Часто выходит из строя из-за перепада напряжения в автомобиле, один из контактов замыкает на корпус форсунки. Проверить пьезоэлемент можно обычным тестером. Не ремонтируется, подлежит замене.

Анкер форсунки Piezo Siemens

Служит для нажатия на клапан. Не изнашивается.

Клапан форсунки Piezo Siemens

Изнашивается в ходе эксплуатации автомобиля. На износ влияет качество дизельного топлива. Чаще всего выходят из строя в следствии разрушения трущихся деталей ТНВД, образующаяся при этом металлическая стружка приводит к повреждению клапана. При этом ухудшается гидроплотность форсунки.

Шток форсунки Piezo Siemens

Изнашивается в ходе эксплуатации автомобиля, появляются риски, задиры, нарушается гидроплотность, форсунка начинает сливать в обратку. Возможно, заклинивание в корпусе форсунки. Не ремонтируется, требует замены на новый.

Распылитель форсунки Piezo Siemens

Распылитель редко выходит из строя. В среднем служит 150-200 тыс. км, при большем пробеге подлежит замене, при меньшем – очистке в ультразвуковой ванне.

Корпус чаще всего выходит из строя при извлечении форсунки из двигателя. Диагностируется визуально на отсутствие трещин и деформаций. Можно заменить на б/у, если есть в наличии или заказать новый.

Примечание:

Основная проблема после ремонта форсунок – неправильная установка на автомобиль. При установке форсунки, нужно в обязательном порядке прокачать топливо через ТНВД до форсунок, чтобы не было пузырьков воздуха.

Источник

Ремонт форсунок Siemens (VDO, Continental)

Адрес топливного участка в Москве

Адрес: Горбунова улица, 8, строение 1.

Время работы: ПН-ПТ 9.00 — 18.00

Оказываем услуги по диагностике и ремонту форсунок Siemens (VDO, Continental) системы Common Rail. Дизелист-топливщики нашего участка имеют большой опыт в проверке, регулировке и восстановлению инжекторов данного производителя.

Все форсунки в автомобилях с топливной системой Сименс являются пьезоэлектрическими и управляются пьезоэлементами, для их проверки по тест-плану нами используется современный диагностический стенд.

Собственный склад запасных частей для дизельной топливной аппаратуры и налаженный контакт с основными европейскими поставщиками позволяет осуществлять ремонт пьезофорсунок Сименс в сжатые сроки.

Цены на диагностику и ремонт

Наименование услуги	Стоимость (₽)
Диагностика на стенде форсунки Piezo Siemens / VDO	Бесплатно *
Ремонт форсунки Piezo Siemens / VDO	3000 * RUB

* — в случае ремонта (входит в стоимость). Диагностика отдельно — 700₽.
** — в стоимость работ не входит цена запасных частей.

Наши преимущества

• диагностика в день обращения;
• восстановление инжектора от 1 рабочего дня (при наличии запасных частей);
• современное диагностическое оборудование;
• наличие оригинальных комплектующих и проверенных аналогов;
• опытные сотрудники;
• цена;
• гарантия на работу – 6 мес., запчасти до 12.

Принимаем заказы из всех регионов РФ

Если в вашем регионе нет возможности качественно и недорого отремонтировать топливные форсунки, будем рады помочь.

Последовательность действий при заказе услуги из региона:

1. Позвонить менеджеру по бесплатному телефону 8 800 350-15-24 и сообщить артикул неисправного инжектора. Сотрудник компании проверит возможность ремонта и озвучит стоимость работы и комплектующих для данной форсунки.
2. После согласования, оправить неисправное изделие курьерской компанией «СДЭК» (для физических лиц рекомендуем сервис: http://сдэк-посылочка.рф) до пункта выдачи «СДЭК», расположенного по адресу: Москва, ул. Молодогвардейская, 54, корп.4 (Код подразделения: MSK78). Клиент может воспользоваться любой другой транспортной компанией, указав в качестве точки доставки — адрес и телефон нашей компании.
3. При поступлении форсунок к нам, мы сразу сообщим об этом.
4. Проводим диагностику и информируем о ее результатах, вариантах ремонта и конечной стоимости.
5. После восстановления инжекторов, БЕСПЛАТНО отправим их до пункта выдачи «СДЭК» в населенном пункте клиента.

Основные неисправности и способы ремонта

Ремонт форсунки заключается в приведении параметров ее работы к показателям нового изделия.

Для определения состояния инжектора производится его диагностика на стенде по тест-плану, мастер получает полную информацию по его работе: количество подаваемого топлива на разных режимах работы, количество топлива, попадающего в обратную магистраль, температура топлива. Если показатели не входят в допустимые значения, проводится разборка инжектора и дефектовка комплектующих.

Дефектовка форсунки Siemens (Continental, VDO)

Чаще всего причиной неправильной работы форсунки Сименс является механическое повреждение клапана, распылителя или обоих элементов сразу. В процессе ремонта проводится их замена и регулировка работы форсунки. Компания Siemens (VDO, Continental) не поставляет оригинальные клапана для своих форсунок, поэтому мы используем аналоги итальянского производства – OMS, Star Diesel. Распылители доступны и оригинальные в ремонтных комплектах, и аналоги.

Возможен выход из строя пьезоэлемента. Если причина в нескольких пластинах, то решить проблему можно настройкой, если отказало большинство пластин — придется его менять. На рынке доступны только б/у пьезоэлементы.

Проблемы со штоком мультипликатора — плавно не перемещается, подклинивает; на некоторых участках отсутствует алмазоподобное углеродистое покрытие DLC (участки притёртости в виде блестящего серого металла). Нужно менять шток, доступны только б/у.

В любом случае, точная причина неверной работы форсунки определяется мастером после ее проверки на стенде и дефектовки.

Более подробную информацию по диагностике и ремонту форсунок Сименс вы можете получить по телефону +7 499 350-15-24 в рабочие дни с 9.00 до 18.00 (МСК).

Источник

Тема: Ремонт пьезо форсунок Сименс.

Опции темы

Ремонт пьезо форсунок Сименс.

Всем желающим пройти курс обучения по пьезо форсункам Сименс можите обращаться.

Re: Ремонт пьезо форсунок Сименс.

В чем заключается их ремонт, если зачастей нету? Как и чем генерируете коды?

Re: Ремонт пьезо форсунок Сименс.

Как я понимаю в основном речь идет о технологии затяжки гайки пьезоэлемента , используя оборудование от дизельленда и по пузырькам воздуха в обратке. Остальное практически не отличается от других электромагнитных форсунок, так как заниматся сименсом с нуля врядли кто будет. Распылители есть в оригинале, но на этом все , замена распылителя в принцине регулировок не нарушает.
Я сам лично от такой технологии отказался. Низка точность и прогнозируемость, легко перетянуть. Отказаля в пользу другого метода

А коды, присвает много кто, и поток, и димед, и опенсистемс. и в ближайшем времени белоцерковский стенд

Re: Ремонт пьезо форсунок Сименс.

Денисс я бы не утрировал принцип ( используя оборудование от дизельленда и по пузырькам воздуха в обратке). Это как то не совсем корректно с твоей стороны ДАВАТЬ ЛОЖНУЮ ИНФОРМАЦИЮ . Ты бы вначале довел до ума свою вернее не совсем свою. А потом хаял чужую .

Юрик , самое проблемное в работе с форсунками это сборка , то есть установить зазор между пьезо пакетом и клапаном при определенном моменте затяжки клапана а также определенных моментов и ньюансов в работе . То что , написал модератор в своем посте есть конкретное обсерание оборудование созданого коллективом не видя его в глаза и не зная толком принципа, возомнив себя великим экспертом .

Re: Ремонт пьезо форсунок Сименс.

Саша, давай расставим точки над i честно ответь на несколько вопросов да или нет, а там будет видно

При сборке форсунки ты подаешь в форсунку воздух/жидкость (не принципиально) при частично открытом клапане и по обратке смотришь затянуто или нет. Ответь да /нет
Именно такой метод я тестировал (и с жидкостью и с воздухом), и от него отказался, Если принцип другой, напиши какой, а то ты заставляеш покупать кота в мешке, вот есть технология, она работает, купи, и расскажу как . Или сними видео и покажи

Я разработал другой метод, показал как выглядит. Сейчас электронщик делает плату, я лично тоже могу ее сделать, но мне проще чинить форсунки и с этих денег платить электронщику и конструктору чем делать самому, профит выше. Хотя та плата что применяется на видео , ее я делал сам от начала до конца

Поблагодарили Deniss :

Re: Ремонт пьезо форсунок Сименс.

После того , что ты написал здесь нет желания говорить вообще с тобой . Мало того , что залез в чужую тему со своим предложением , так и еще и хаять начал не видя и не зная принципа работы. Свои предположения и доводы оставь при себе .

Re: Ремонт пьезо форсунок Сименс.

От ответа на конкретный вопрос ушел.
Что-ж каждый сделает свои выводы.

Re: Ремонт пьезо форсунок Сименс.

Я так понимаю, что в чужой теме «гадить» последнее дело. Хочешь свое рекламировать — создай тему и флаг в руки.
Может проще удалить, что бы запаха не было?

Re: Ремонт пьезо форсунок Сименс.

Как я понимаю в основном речь идет о технологии затяжки гайки пьезоэлемента , используя оборудование от дизельленда и по пузырькам воздуха в обратке. Остальное практически не отличается от других электромагнитных форсунок, так как заниматся сименсом с нуля врядли кто будет. Распылители есть в оригинале, но на этом все , замена распылителя в принцине регулировок не нарушает.
Я сам лично от такой технологии отказался. Низка точность и прогнозируемость, легко перетянуть. Отказаля в пользу другого метода

А коды, присвает много кто, и поток, и димед, и опенсистемс. и в ближайшем времени белоцерковский стенд

Идея данного метода предлагала команда Потоковцев , но в ввиду занятости другими проектами она была задвинута в долгий ящик . Но суть даже не в этом . Проблема в создании точного прибора способного точно уловить всплеск тока в момент касания и стабильность показаний , даже на видео это видно . Любой нагрев деталей или изменение напряжения стабилизации напряжения приведет к большому отклонению показаний . Я не говорю об компонентной базе с чего это может быть слеплено . О косяках программного софта отдельная тема . Я считаю что погрешность измерения будет больше . Так , что вначале сделай . Да и куча манипуляций перед работой о которых говорится в видео и которые нужно сделать перед этим в виде разборки форсунки не даст полной картины почему форсунка до этого не работала . Я вижу ход пакета не разбиравши форсунки и могу сразу сказать какой у неё ход и причину .

Re: Ремонт пьезо форсунок Сименс.

Не исключаю что такую идею они выдвигали. По факту идею предложил я на выставке, совместно смотрели я, Артем с потока и Дмитрий (который разработчик димеда). По месту на стенде димеда определили теоретическую возможность фиксации, а дальше были десятки экспериментов, проведенных как мной лично так и в Белой церкви, в резкльтате родился ПРОТОТИП. Сейчас идет разработка уже первой версии серийного прибора, в прибор постарались изначально заложить все возможные функции. Пусть часть из них пока не реализована программно , но аппаратная часть достаточна для большинства задач. Метод измерения который применяш ты данный прибор точно так-же в состоянии реализовать, если будут желающие то реализуем и распишем как альтернативный, но думаю не пригодится. Я никогда не поверю что на заводе кто-то будет возится с трубочками , там все реализовано иначе, угадай как ?

Re: Ремонт пьезо форсунок Сименс.

Незнаю откуда была идея прибора , которы продвигает Soon, но что то подобное в начале года мне пробовали толкнуть поляки. Так чья эта идея и вообще откуда она вопрос остается открытым.

Re: Ремонт пьезо форсунок Сименс.

То , что предлагают поляки я слышал купил Дмитрий Шамровский , запустил он данный прибор или нет ,не знаю . Но из того , что у нас и у поляков , то это использование только расходомера и только и то наш более чувствительней а вот алгоритм работы совершенно другой. У нас даже не надо по формуле считать размер шайбы ( размер посадки+ размер пакета + свободный ход = толщина шайбы ) я это вижу без этого . По прибору Кристина, польский и рядом не стоит .Надеюсь ответил на ваш вопрос?

Re: Ремонт пьезо форсунок Сименс.

Идея прибора возникла 2 года назад, когда мои коллеги из Румынии попросили на выставке во Франкфурте разработчиков электроники с которыми я работал исправить генератор сигнала СR Next из-за определенных проблем у прибора. Разработчик электроники отказался выполнить эту просьбу сославшись на то, что прибор же работает. После выставки те же ребята были в шоке от отношения разработчиков и сказали «Яан, ты сам неужели не можешь….?» Потом было принято решение разработать свой универсальный прибор для всех типов форсунок, в том числе для проверки пьезо пакетов. Уже в первую версию прибора Cristina была вложена возможность работать с пиезо.

Через какое-то время по разным причинам решили сделать прибор для электромагнитов и пьезопакетов раздельно. Весной этого года на выставке в Познани прототип отдельного прибора Cristina-Piezo был протестирован одним из посетителей (или шпионом) где мне надо было определить между 4мя разными пиезо пакетами их состояние. Ребята были в восторге от моего 100%-ого правильного ответа и хотели сразу за любые деньги забраьт прибор. При помощи СRistina-Piezo я определил точно пакет, который на машине иногда не работал , определил еще 2 не рабочих пьезопакета и один рабочий. По результатам работы «польского» прибора , о котором тут говорилось теме , были определены 3 рабочие и 1 только не рабочий.
Более того это электроника позволяет реализовать принцип Денисса как альтернативу метода проверки и ремонта пьезопакетов разработанному Александром Шароховским (SOON) и Андреем из Владимир-Волынского (авас).
Денисс — не стоит обхаивать (критиковать) метод по личным убеждениям, тем более если сам не проверил такую методику на 100%.

Re: Ремонт пьезо форсунок Сименс.

to Soon . Вообще то вопрос не о том . Вопрос кто у кого идею с *****. А что у кого » рядом стоит или нестоит» это как сказать . Пощупать надо самому а потом решать . Почитал Ваш спор с Денисом : и кому прикажите верить? И вообще у каждой технической проблемы есть несколько способов решения. Увы.
to Jaansu . Вот видите, как получается. Идут подкаверные игры . Почитав со стороны создается мнения , что Вы » впереди планеты всей» Когда вылезает дополнительные сведения , оказывается что » может были шпионы» и другого типа жулики. И из Вашнго ответа следует , что у поляков тоже был прибор , но работал хуже чем Ваш . Кстати , сколько стоит Кристина ? ( Можно в личку) С ув . R.

Re: Ремонт пьезо форсунок Сименс.

Я месяц назад встречался с коллегами из Польши и Германии, разговор шел в том числе и о ремонте СИменс VDO.
До этого общения я готовил технологию ,при которой касание регистрировалось с помощью ультразвуковых колебания при открытии клапана, этот метод гораздо «острее» чем метод расходомеров и каппиляров. Колебания появляются при едва заметном начале открытия и это очень четко возможно определить.
Специалисты с которыми я беседовал опробовали оба метода, метод который применил Александр, и метод ( назовем его аналог заводского) предложенный Денисом. После перехода на заводской метод скорость настройки и сборки выросла в разы, процент брака стремится к нулю, отсутствуют стуки на таких авто как Фольксваген, Пежо и других. Нет эффекта прогрева и изменения параметров в процессе первых сотен и тыс км. Спор как мне кажется ни о чем, просто нужно немного задуматься, что и как происходит. Тема о железе и обиды тут не уместны как мне кажется.

Re: Ремонт пьезо форсунок Сименс.

Ну ты Игорь даешь, неужели заводской . Ты хоть ролики посмотри с заводским оборудованием , как что работает . У вас вроде прототип на монтажной плате а ты о фольсвагенах говоришь без стуков . Вот как раз наш фольсваген работает а вы вроде с твоих слов ,еще собираетесь покупать . Вначале вы плевались в сторону станка по клапанам , потом пытались сделать , что то похожее того , что сделали мы . Правда время обработки в 50 раз больше чем у нас и качество сам знаешь какое . Если честно спросил бы я бы все теме рассказал без проблем . Я свою идею станка и все разработки просто так отдаю ДЛ , без всяких шкурных интересов в том числе работу по Сименсу в отличии от Дениса. Хоть и несу также материальные затраты при изготовлении .Так , что мне все равно , кто бы это делал , но команда ДЛ это делает более красивей и качественно .Если мои идеи идут на пользу всем , мне приятно .

Re: Ремонт пьезо форсунок Сименс.

Саша ты не понял, я написал — АНАЛОГ.
Неужели ты веришь, что на заводе к форсунке прикручивают трубочки и дуют? Думаю нет, и самое главное у них получается собрать форсунку четко и без этих телодвижений . 🙂 Наш прототип позволяет разобрать и собрать инжектор с сохранением наливов и с первого раза, и заметь это просто прототип, т.е. вещь просто спаянная для того чтобы проверить идею. Заканчиваем теперь конструкцию заточенную под конкретные задачи.
Вообще мне кажется не стоит мешать в кучу в этой теме все сразу, проверки пакетов, шлиф машинки и т.д.
По станку — попробуй обработать на своем пин пьезо, там же этот скоростной режим с недозируемым нажимом просто вреден.
Тема затронута очень интересная, Сименс и его ремонт. Давайте и будем общаться на эту тему, только желательно без эмоций, это будет только на пользу всем, особенно тем кому это действительно нужно., согласен?

Re: Ремонт пьезо форсунок Сименс.

Вообще тема моя и это вы в неё нагло влезли и начале хаять то чего в глаза не видели не зная принципа и как все построено ( типа на пузырьках воздуха в обратке).Если Денис тренировался на пузырьках воздуха в обратке , то пусть тренируется дальше , на пузырьки приятно смотреть, успокаивает . Так что в своей теме я могу говорить и про машинки . Так вот для пинов у меня другая машинка которая делает заводскую шлифовку с идеальными углами . Но не каждый имеет её поэтому люди работают на плитках как альтернативе. Да эмоции есть потому , что идет сплошная ложь . Если не знаешь принципа то и не хрен п. ть. Да и вообще надо иметь уважение к коллегам . Когда вышло ваше видео на Дизельирке я не слова не сказал плохого в вашу сторону . Работайте на здоровье . Да и вообще , мне терять в финансах нечего я как говорил отдаю все за идею . Если вы хотите видео я сделаю его когда вы ввалите в свою идею деньги , вот тогда посмотрим на ваши продажи .
P.S. По поводу завода ты прав . У них стоит высокочувствительный датчик давления с калиброванным дросселированием . Он помехоустойчив в отличии от вашей системы и в разы проще .

Re: Ремонт пьезо форсунок Сименс.

Саша, хорошо. Пусть будет как будет, только принцип вашей технологии известен давно.
Можно здесь по пунктам расписать как происходит настройка, как подается напряжение, как вы этим пакетом поджимаете клапан, что видите в обратке стабилизируя давление вохдуха на входе. Как считаете удлинение пакета .
И пусть завод измеряет свои форсунки супер точным , помехоустойчивым датчиком давления.

Re: Ремонт пьезо форсунок Сименс.

Не , это уже слишком, люди старались, работали. Потрачено не одна неделя времени, и вот так выложить, такое требовать нельзя. Я бы не выложил

Источник