Ремонт дизельных двигателей фольксваген туарег

Ремонт Фольксваген Туарег. Профессионально, качественно, надежно

Предлагаем Диагностику, техническое обслуживание, ремонт Фольксваген туарег в Москве.

Пришло время провести диагностику и пройти плановое ТО? Необходимо найти причину стука или скрежета и устранить мелкую поломку? Нужен полный сервис или предпродажная подготовка?
Доверьте свои проблемы и заботы «АвтоДиагност»!

Обслуживание Фольксваген Туарег в Москве

Диагностика перед покупкой

Проводим полную проверку технического состояния: двигателя, ходовой, электрики.

Диагностика двигателя Туарег

Предлагаем диагностику 2.5 TDI, 3.0 TDI, 4.2 TDI , 5.0 TDI, 3.2 FSI, 3.6 FSI, 4.2 FSI.

Диагностика подвески Туарег

Диагностика пружинных и пневматических подвесок, адаптация пневмоподвески.

Диагностика, ремонт тормозов Туарег

Диагностика, обслуживание и ремонт тормозной системы с заменой колодок, суппортов.

Рулевое управление
сход развал Туарег

Проводим диагностику и ремонт рулевой рейки, насоса ГУРа, блока EVL.

Ремонт двигателей Туарег

Предлагаем капитальный ремонт бензиновых и дизельных двигателей Туарег любой сложности.

Ремонт ходовой Туарег

Диагностика и ремонт подвески, замена сайлент-блоков, подшипников.

Ремонт тормозов Туарег

Полное обслуживание тормозной системы: ремонт тормозных суппортов, замена колодок.

Ремонт топливной системы Туарег

Диагностика и ремонт топливной системы дизельных и бензиновых двигателей Туарег.

Система охлаждения Туарег

Проводим диагностику и ремонт системы охлаждения.

Система кондиционирования Туарег

Диагностика, обслуживание и ремонт системы кондиционирования.

Диагностика эл. оборудования

Проверяем состояние электрики: системы зажигания, стартера, генератора, проводки.

У нас можно сделать диагностику и ремонт АКПП, МКПП.

Техническое обслуживание Туарег

Проводим плановое техническое обслуживание Touareg любого года.

Обновление ПО Туарег

Обновление программного обеспечения на Фольксваген Туарег.

Новые и контрактные запчасти в наличии и под заказ в кратчайшие сроки.

Ремонт Туарег в Москве

VW Touareg – комфортный, надежный и выносливый современный автомобиль, на котором удобно передвигаться по городу, ездить на рыбалку или охоту, путешествовать.

«АвтоДиагност» — это СТО «3 в 1»: диагностика, запчасти и ремонт Туарег.

Наше СТО оборудовано фирменными стендами с компьютерными программами.

Запчасти в наличии

На выбор оригинальные и качественные неоригинальные запчасти Touareg.

Узкая 19 летняя специализация — залог качественного ремонта Туарег.

Контроль и порядок

Контролируем работу мастеров, ведем историю обслуживания и ремонта Туарега.

Заменить масло, заказать полную диагностику или капитальный ремонт.

Ремонт Туарег 2003-2019

Обслуживание Туарегов всех поколений с бензиновыми/дизельными двигателями.

Предлагаем обслуживание всех коробок: АКПП, МКПП. Ремонтируем трансмиссию.

Реальная БЕСПЛАТНАЯ компьютерная диагностика Туарег .

Прошивка RNS и блоков

Обновляем блоки управления, блоки АКПП VW Touareg и карты навигации RNS-850.

Диагностика и ремонт Туарег в Москве: быстро, качественно, надежно, с гарантией

• Наш сервис предлагает диагностику бензинового двигателя и дизеля, диагностику и ремонт трансмиссии, АКПП, МКПП, DSG, вариаторов, диагностику и ремонт выхлопной системы. Если подошло время ТО, вы собрались в дорогу или хотите привести автомобиль в порядок, то наши мастера проведут поверку на стенде визуальный осмотр, измеряют компрессию, проверят мало в коробке и др. Предлагаем диагностику и ремонт электрооборудования, стартера и генератора, электрики.
• Также мы производим диагностику и ремонт рулевого управления, рулевой рейки и гидроусилителя руля (ГУР), системы охлаждения, кондиционирования и автокондиционеров. Подготовим ваш автомобиль к зимнему или летнему сезону, проверим состояние резиновых патрубков, заменим охлаждающую жидкость, заправим кондиционер.
• Если вы собрались в дорогу, рекомендуем провести диагностику кондиционера автомобиля, системы охлаждения, тормозной системы. Это основные узлы, которые должны быть в полном порядке. При обнаружении неисправностей наши мастера проведут ТО, заменят лопнувшие патрубки, протекающие прокладки, тормозную и охлаждающую жидкость, масло в двигателе и коробке и др.
• В нашем автосервисе можно сделать ремонт двигателя (бензин, дизель, газ/бензин) с заменой клапанов, поршней, сальников, шестерней газораспределения, прокладок и др. На ремонт бензиновых двигателей Туарег и дизельных двигателей Туарег даем гарантию на работу и запчасти. Постоянным клиентам предоставляем индивидуальные дополнительные скидки.
• Производим ремонт ходовой части и подвески, замену сайлент-блоков, подшипников ступицы, стоек, рулевых тяг и др. Диагностика пневмоподвесок производится бесплатно! У нас в наличии есть оригинальные и неоригинальные запчасти для пневмоподвесок, в том числе клапана, рычаги. Обслуживание пневмоподвески у нас – это ваша уверенность в том, что она не подведет вас в самый неудобный момент.
• В нашем автосервисе можно заказать ремонт топливной системы, системы впрыска дизельных двигателей. Проверим состояние, найдем причину неисправности, заменим фильтры, промоем систему. Нужен ремонт топливной системы или системы впрыска бензиновых двигателей? Позвоните нам и запишитесь на обслуживание на любое удобное время.
• В наши услуги входит ремонт тормозной системы, тормозных суппортов, замена колодок, дисков, тормозной жидкости, ремонт ручника. При покупке и замене дисков с колодками и датчиками предоставляем скидку на запчасти и работу.

Диагностика перед покупкой

Собираетесь приобрести Фольксваген б/у? Наш автосервис предлагает услугу независимой экспертизы перед покупкой.

Сломался автомобиль или пришло время сделать ТО? Звоните нам в любое время!
Проконсультируем, ответим на все вопросы, приведем ваше транспортное средство в полный порядок.

«АвтоДиагност» — это ваша безопасность, спокойствие, душевный комфорт и лучший помощник!

РемонтТуарег.ру Ремонт туарегов и сервисное обслуживание Volkswagen Touareg в Москве.
Создание и продвижение сайта

Источник

Volkswagen Touareg 2.5 › Logbook › Капитальный ремонт двигателя Туарег 2.5 BAC. Сборка. Ч.1

Приветствую всех заглянувших. Блок откапитален, о чем я написал в блоге. Дошли руки описать процесс сборки двигателя. Учитывая то, что конструкция блока достаточно хлипкая, то и к сборке нужно отнестись ответственно, соблюдая все моменты затяжки во избежании всевозможных перекосов.
Итак, блок отмыт, отчищен и продут.

Начинаем сборку с установки шестеренок. Ступицы шестеренок отшлифованы, т.к. на них присутствовала выработка, под размер выточены втулки и запрессованы в шестерни, затем проточена внутренняя поверхность втулок так, что-бы получить зазор между втулкой и поверхностью ступицы 0.03-0.04мм. Далее шестерни устанавливаем на свои места на масло или монтажную смазку.

В ЭЛЬЗЕ, да и вообще ни где не указан момент затяжки болтов этих шестеренок, Но исходя из того, что болты М8 и вкручиваются в алюминий, то момент выбираем 20Н/М и доворот на 1/4 оборота. Этого вполне достаточно что-бы обеспечить надёжную затяжку и не сорвать резьбу в блоке.

Следующее, что нужно перед укладкой коленвала, это установка масляных форсунок.

Момент затяжки, как и рекомендует гражданка ЭЛЬЗА, 25Н/М
Теперь укладываем коленвал, предварительно установив вкладыши.

Теперь можно уложить и сам коленвал предварительно промазав вкладыши маслом или монтажной смазкой. Виброгаситель на коленвал следует установить перед укладкой. Не то что-бы потом не удобно, просто я так привык.

Замки вкладышей устанавливаются в разные стороны, иначе можно повредить вкладыши. Бугеля местами перепутать не возможно, т.к. они имеют заводскую маркировку. Анкерные болты затягиваем с усилием 30Н/М, болты виброгасителя 20Н/М +1/4 оборота доворот. Теперь можно проверить проворот коленвала. Вращаться он должен равномерно и без особых усилий. У меня это получается от руки, толкая балансиры.
Теперь можно перейти к установке поршней. Отмыл я их и подготовил еще перед расточкой блока.

Поршни оказались в отличном состоянии. Зазор в канавках колец составил на компрессионных кольцах 0.15мм против максимального допустимого 0.25, а у маслосъёмного 0.1мм против допустимого 0.15мм. Размер поршня составил 80.96мм, что в моём случае оказалось идеальным, т.к. не пришлось увеличивать диаметр цилиндра больше заданного размера 81.01мм, т.е зазор между поршнем и цилиндром получился 0.05мм, а этого вполне достаточно при использовании чугунных гильз. А вот с головкой шатунов всё обстояло не так радужно. Зазор палец поршня/втулка шатуна оказался 0.4мм! Пришлось приводить его к требуемому установочному значению в 0.01мм, заменив и отшлифовав втулки.

Учитывая то, что шатуны колотые сопрягаемую поверхность крышки и шатуна необходимо тщательно промыть и продуть перед сборкой. Установить кольца на поршень, поршень на шатун и далее установить всю эту конструкцию в цилиндр.

Приливы, находящиеся в районе нижней головки шатуна должны быть направлены в переднюю часть.

После установки каждого поршня устанавливаем вкладыши, спутер ставим в шатун, простые в крышку шатуна, берем новые болты и притягиваем крышку с преднатягом в 5Н/М. И так все 5 поршней.

После того, как всё на месте протягиваем болты шатунов моментом 30Н/м +1/4 оборота.
Затем устанавливаем маслоотражающую пластину и маслонасос с маслозаборником. Мой совет, перед установкой следует разобрать маслонасос и промазать шестерню и кольцо консистентной монтажной пастой для того, что-бы при запуске насос максимально быстро закачал масло. Если используется не новый насос, нужно убедиться в работоспособности редукционного клапана.

Теперь можно ставить заднюю крышку блока. Забыл я сфотографировать процесс установки помпы и блока шестеренок, вращающий саму помпу и промежуточную шестерню распредвала. Перед установкой помпы необходимо шкуркой зачистить посадочное место в блоке, болты помпы затягиваем 20Н/м + доворот на 1/4 оборота. Шестерню помпы притягиваем гайкой с усилием 84 Н/м. Затем ставим блок шестерёнок. И вот тут есть маленькая хитрость по установке меток. Коленвал должен быть в ВМТ 1го цилиндра, а метки на блоке шестеренок должны быть как на фото ниже

Продолжение в следующей части. С уважением ко всем зашедшим. Всем здоровья и добра. Надеюсь тема будет полезной.

Источник