Ремонт дизельных двигателей ямз 238

Ремонт двигателя ЯМЗ 238

Характерные дефекты дизельного двигателя ЯМЗ 238:

• проблемы с запуском мотора;
• быстро глохнущий после запуска двигатель;
• выключение ДВС после работы в течение некоторого времени;
• глохнущий двигатель при запитанных электропотребителях;
• падение мощности силового агрегата и невозможность выйти на рабочие обороты;
• повышенный расход моторного масла;
• появление посторонних стуков при работе мотора;
• изменение цвета выхлопных газов на бело-голубой или черный;
• увеличение расхода горючего;
• проблемы со стартером, который плохо вращается или совсем не вращается;
• появившиеся потеки моторного масла на корпусе ДВС;
• протечки горючего;
• характерные хлопки в выхлопной трубе.

Технические характеристики ЯМЗ 238

Наименование	Значение	Наименование	Значение
Тип двигателя	дизельный	Конфигурация	V-образный
Количество цилиндров	8	Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня	140 мм	Диаметр цилиндра	130 мм
Степень сжатия	16.5	Объем двигателя	14866 куб.см
Мощность двигателя	235/1700 — 330/2100 л.с./об.мин	Крутящий момент	1108/1300 — 1274/1200 Нм/об.мин
Размеры (ДxШxВ)	1315x1045x1070 мм	Вес двигателя	1075 кг

ПРАЙС-ЛИСТ

Цены действительны c 1 июля 2021 года

Наименование двигателя

Цена ремонта
(без зап. частей)

Цена ремонта
(с зап. частями)

* При ремонте двигателей, укомплектованных топливной аппаратурой motorpal, Bosch, в стоимость ремонта входит только проверка и регулировка данной аппаратуры. При возникновении необходимости ремонта или регулировочных работ, стоимость увеличится.

Цены действительны при ремонтопригодности базовых деталей ДВС: блок цилиндров ДВС, к/вал ДВС, ГБЦ, корпус ТНВД, кулачковый вал ТНВД.

На отремонтированный ДВС предоставляется гарантия 1 год, если плановые ТО проводятся у нас, иначе – 7 месяцев.

Контакты компании ООО «ММЦ»

Адрес: Московская область, Ленинский район, с. Молоково, ул. Революционная, д. 142, с. 1 пом. 1

Время работы: Пн-Пт: 08:00 – 17:00. Сб, Вс: Выходные

Источник

​Особенности ремонта двигателя ЯМЗ 238

В работе грузового автомобиля важна слаженная работа силовой установки. Поэтому в данной статье мы расскажем вам о том, как сделать ремонт двигателя ЯМЗ 238: заменить кольца, установить новые поршни и многое другое.

Особенности моторов ЯМЗ

Линейка установок данной модификации является одной из наиболее востребованной. В базовой вариации предусмотрено 8 цилиндров, мощность достигает 240 «лошадей», а рабочий объем – более четырнадцати литров. Существует более десяти модификаций моторов.

Прежде чем делать ремонт двигателя ЯМЗ 238. важно ознакомится с особенностями устройства:

• Оснащение системой непосредственного и максимально быстрого впрыска;
• Расположение впускных трубопроводов внутри развала в специальном блоке;
• Наличие у каждого цилиндра двух клапанов;
• V-образное размещение элементов;
• Четырехтактное исполнение;
• Обеспечение привода поршневой через нижний распредвал.

Работа поршневой группы обеспечивается валом кулачкового типа. Данные детали, как и сам коленвал, изготовлены методом штамповки стали. Для производства поршня применяется сплав алюминия с высокой концентрацией кремния. Нижний распредвал связан с шестеренками, расположенным в передней половине силовой установки.

Ремонт двигателя ЯМЗ 238

Несмотря на высокую надежность моторов, периодически появляется необходимость в ремонтных работах. Неисправности могут быть связаны с износом деталей, нарушением правил эксплуатации или физическим повреждением комплектующих.

Механическому износу в существенной степени подвергаются цилиндры и поршни, которые обеспечивают поступление горючего в контур системы и превращение энергии горения в усилие установки.

Восстановление компонентов поршневой группы заключается в:

1. Замене колец;
2. Установке новых головок;
3. Обеспечении подвижности привода;
4. Замене поршней или гильз в цилиндрах.

При появлении признаков, указывающих на неисправность цилиндров и поршней, необходимо первым делом провести диагностику. После выявления поломок, износившихся деталей и других проблем принимается решение о замене комплектующих или выполнении капитального ремонта двигателя ЯМЗ 238.

Восстановление работоспособности мотора требует не только специальных навыков, но и наличия соответствующего оборудования и инструментов. Именно поэтому лучше доверить такую работу профессионалам. Кроме того, при замене деталей важно использовать только качественные комплектующие, лучше всего оригинальные.

Где купить запчасти для ремонта двигателя ЯМЗ 238?

На нашем сайте вы найдете все самое необходимое для современных моторов. Если вам нужны прокладки ГБЦ, поршни, ремкомплекты и другие элементы, звоните по телефону +7 (495) 223-89-79. Также вы можете сделать заказ на сайте. положив в корзину запчасти.

Напоминаем, что доставка комплектующих осуществляется во все регионы России.

Источник

Фирменный ремонт

Восстанавливаем V-образные двигатели ЯМЗ — наддувные и безнаддувные дизели старого и нового образца разных модификаций и комплектаций. Ремонт проводится под контролем завода-изготовителя — ПАО «Автодизель» (ЯМЗ).

гарантия на работу и запасные части

Доступный ремонт в любой точке России

Наша задача — сделать качественный и недорогой ремонт двигателей доступным по всей России. Количество ремонтных центров постоянно растет: в течение года сеть охватит все регионы с максимальной концентрацией техники, оснащенной двигателями ЯМЗ.

парк техники, который смогут обслужить ФРЦ в разных регионах России

Преимущества фирменного ремонта ЯМЗ

Низкая стоимость услуг

ФРЦ имеют льготные условия на приобретение запчастей от завода-изготовителя, что экономично сказывается на конечной стоимости ремонта. Чем сильнее поврежден двигатель, тем более выгодно ремонтироваться в ФРЦ.

Только оригинальные запчасти

ФРЦ осуществляют капитальный постгарантийный ремонт двигателей ЯМЗ, используя только оригинальные детали от завода-изготовителя. Вы защищены от установки контрафактных аналогов и б/у запчастей.

Гарантия 12 месяцев

Гарантию предоставляет завод-изготовитель — ПАО «Автодизель». Она распространяется как на проведенные работы, так и на установленные запасные части. Если в течение гарантийного срока двигатель начнет работать некорректно, вам не придется оплачивать ремонт.

Все ФРЦ систематически проходят аттестацию на соответствие требованиям ПАО «Автодизель», что формирует единые стандарты качества обслуживания клиентов и проведения ремонтных работ.

Двигатель, отремонтированный в ФРЦ, по эксплуатационным качествам максимально приближен к новому двигателю, только что сошедшему с конвейера и не бывшему в эксплуатации.

Все заботы о ремонте — ответственность ФРЦ

Вам не нужно думать, где заказать запасные части, сравнивать цены и организовывать доставку — все, что нужно, есть в наличии в ФРЦ. Вам останется просто принять отличный результат.

Все замененные в ходе ремонта детали проходят обязательную утилизацию под контролем завода, что полностью исключает их появление на вторичном рынке или в региональных сервисных центрах.

Этапы капитального ремонта в ФРЦ

Наружная очистка и мойка двигателя ЯМЗ.

Разборка и подетальная мойка всех рабочих деталей и узлов.

Дефектовка и составление дефектной ведомости, которая включает перечень работ и их стоимость, а также наименования запасных частей и материалов, подлежащих замене. Согласование дефектной ведомости с Заказчиком.

Сборка двигателя ЯМЗ с применением оригинальных запчастей.

Обкатка, покраска, сдача отремонтированного двигателя ЯМЗ с комплектом документов.

Вы получаете восстановленный двигатель ЯМЗ заводского качества по уникальной цене.

Источник

Ремонт автомобилей ямз 238

Ремонт и обслуживание дизельного двигателя ЯМЗ 238Д с выездом по Москве и Московской области

Оставьте заявку онлайн

Наша компания обеспечивает своевременное и качественное техническое обслуживание и ремонт дизельного двигателя ЯМЗ 238Д по Москве и Московской области как в нашей сервисной зоне, так и с выездом по всей России.

Двигатель предназначен для установки на с/х и промышленные тракторы, бульдозеры, фронтальные погрузчики и другую дорожно-строительную технику на их базе, а также краны-трубоукладчики, комбайны, дизельные электроагрегаты, катера, лесопромышленные машины.

Технические характеристики дизельного двигателя ЯМЗ 238Д:

Возможные неисправности дизельного двигателя ЯМЗ 238Д:

Список ремонтируемых моделей ЯМЗ:

Наши весомые преимущества

по ремонту дизельных двигателей ЯМЗ 238Д:

Цены на ремонт дизельных двигателей ЯМЗ 238Д

Вид работ	Стоимость, рублей
Диагностика дизельных двигателей ЯМЗ 238Д цена
Диагностика дизельного двигателя ЯМЗ 238Д в цеху	по запросу
Выезд	по запросу
Доставка техники	по запросу
Ремонт дизельного двигателя ЯМЗ 238Д цена
Компьютерная диагностика	по запросу
Замер компрессии	по запросу
Замена маховика	по запросу
Снятие/установка свечей накала (без доп., работ)	по запросу
Проверка свечей накала (снятые)	по запросу
Замена помпы охлаждения ДВС	по запросу
Капитальный ремонт ДВС ЯМЗ 238Д	по запросу
Регулировка клапанов	по запросу
Снятие/установка головки блока цилиндров (4-6 цил. ГБЦ)	по запросу
Шлифовка ГБЦ	по запросу
Снятие/установка интеркуллера	по запросу
Замена ГРМ (ремень)	по запросу
Замена ГРМ (цепь)	по запросу
Снятие/установка стартера	по запросу
Снятие/установка генератора	по запросу
Снятие/установка компрессора конд.	по запросу
Снятие/установка ГУР (с прокачкой)	по запросу
Снятие/установка радиотора охл.,	по запросу
Снятие/установка турбины	по запросу
Разборка и дефектовка двигателя	по запросу
Замена термостата	по запросу
Замена воздушного фильтра	по запросу
Замена топливного фильтра (ручной подкачки)	по запросу
Замена прокладки под клапанной крышкой (без доп., работ)	по запросу
Снятие/установка топливного бака	по запросу
Очистка топливной магистрали	по запросу
Снятие/установка коллектора	по запросу
Замена подушки ДВС (1 шт)	по запросу
Замена приводного ремня (снятие/постановка одного ремня)	по запросу
Измерение давления масла	по запросу
Замена опоры (подушки)	по запросу
Замена прокладки поддона двигателя	по запросу
Замена прокладки клапанной крышки	по запросу
Снятие и установка навесного оборудования (за ед.)	по запросу
Замена масла и фильтра	по запросу
Замена масла и фильтра с промывкой	по запросу
Проверка компрессии без демонтажа свечей или форсунок (1 цилиндр)	по запросу
Снятие/установка защиты ДВС (1 элемент)	по запросу
Техническое обслуживание дизельных двигателей ЯМЗ 238Д
ТО 1-ой категории (замена масла, проверка эл.цепей)	по запросу
ТО 2-ой категории (ТО 1 + замена воздушного фильтра)	по запросу
ТО 3-й категории (ТО 2 + замена масляного и топливного фильтра)	по запросу

Внимание!

Конечная цена зависит от множества факторов и определяется только после диагностики дизельного агрегата, более точную цену Вы можете узнать, оставив заявку на ремонт.

В среднем диагностика дизельного двигателя ЯМЗ 238Д занимает несколько часов.

Ещё преимущества

Работаем по всей России!

Выезжаем в любой район Москвы и Московской области, а также в любой регион России!

С 2011 года являемся официальным авторизованным сервисным цетром марки ЯМЗ, уполномочены осуществлять продажу и производить гарантийное и послегарантийное обслуживание техники фирмы-производителя. Даём гарантию на ремонтные работы и запчасти!

Заявка на ремонт дизельного двигателя ЯМЗ 238Д

Пожалуйста, заполните форму ниже для более точного расчета цены на ремонт

Ремонт и обслуживание

Ремонт рядных двигателей ЯМЗ 534, 536, 650

ПСФ «Автодизель-сервис» АО — Сертифицированный сервисный центр завода ПАО «Автодизель» (ЯМЗ) в городе Ярославль.

Наши специалисты имеют большой опыт работы, постоянно проходят обучение на заводе ПАО «Автодизель», ООО МАН- Автомобили России. Ремонт двигателей производится на восьми стендах, в сервисном центре на территории нашей организации.

Прайс на работы по капитальному ремонту двигателей ЯМЗ капитальный ремонт двигателей ЯМЗ

Двигатели индивидуальной сборки

Наименование Двигателя ЯМЗ	Цена ДВС (индивидуальной сборки)	Базовая цена капитального ремонта ДВС* (работа+з/ч)	Стоимость работ без учета запчастейи (разборка, мойка, дефектовка, сборка, обкатка, покраска)
236М2	423 700,00	130 000,00	26 850,00
238М2	460 000,00	150 000,00	33 000,00
238НД3	577 000,00	180 000,00	35 400,00
238НД5	958 000,00	180 000,00	35 400,00
7511	600 000,00	200 000,00	39 200,00
658	937 000,00	316 000,00	44 000,00
240БМ2	877 500,00 (с гидромуфтой)	290 000,00 (БЕЗ гидромуфты)	44 800,00
240М2	882 500,00	290 000,00	44 800,00
240НМ2	1 341 000,00	325 000,00	49 900,00
8401	——	400 000,00	79 350,00
850	——	405 000,00	79 350,00
5341.10-10	——	40 700,00+з/ч	40 700,00
536.10	——	66 100,00+з/ч	66 100,00
650	——	76 300,00+з/ч	76 300,00

Цены указаны в руб РФ с НДС (20%).

Гарантия на двигатель индивидуальной сборки 6 месяцев.

Гарантия на капремонт двигателя 6 месяцев.

Гарантия на работы 6 месяцев.

Срок исполнения от 14 дней.

Работы по ремонту ДВС:

Запасные части, подлежащие замене на НОВЫЕ: замена поршневой группы 100%

Испытание на стенде, покраска ДВС, установка ДВС на спецподдон.

*Указанные цены применяются при условии ремонтопригодности базовых деталей устанавливаемых на двигателе (блок цилиндров, коленчатый вал, головки цилиндров). При полной замене на новые детали или восстановленные их стоимость суммируется с базовой ценой.

Двигатели до и после ремонта

Ремонтная база

Ремонт осуществляется с применением оригинальных запчастей ЯМЗ, ЯЗДА. По предварительному согласованию с заказчиком, в ходе ремонта могут применяться запасные части других производителей.

Запчасти демонтированные с двигателя в ходе, возвращаются владельцу. Также Заказчику предоставляется ведомость с перечнем всех замененных на двигателе запасных частей, их количеством и стоимостью. Это делает процесс ремонта прозрачным и открытым для заказчика.

ПСФ «Автодизель-Сервис» дает гарантию на все виды обслуживания. По желанию, вы можете лично контролировать процесс, присутствуя в ремзоне. На нашем сайте вы найдете перечень цен на услуги, наши специалисты проконсультируют вас по всем вопросам. Доступность цен и качество работы делают фирму «Автодизель-Сервис» ведущей компанией на рынке обслуживания двигателей ЯМЗ.

Своевременное обслуживание двигателей позволит продлить срок их службы и станет гарантией вашей безопасности.

Контакты

8-910-978-39-29 – Захаренко Владимир
8-920-105-53-83 – Комиссарова Любовь

Регулировка клапанов ЯМЗ 238

Почему приходится регулировать клапана

Регулировка клапанов на двигателе ямз 238 производится по разным причинам. Двигатель работает исправно. В результате трения деталей газораспределительного механизма увеличиваются зазоры. Регулировка позволяет уменьшить зазоры до рабочего состояния. Происходит износ седел и клапанов зазоры уменьшаются.

Поэтому через каждые 10000 – 20000 км необходимо проверять величину тепловых зазоров. Помимо этого случаются поломки двигателя. Снимется головка блока цилиндров. Ремонтируются коромысла. Меняется прокладка головки блока цилиндров. После ремонта так же требуется производить регулировку зазоров в клапанах.

Двигателя ЯМЗ пока они новые кажутся очень надежными, мощными. Создаётся впечатление, что этот двигатель никогда сломаться не может. Но это только первое впечатление. Потом он создаёт одну проблему за другой. Это просевшие гильзы, течь охлаждающей жидкости из под резиновых уплотнений гильз и дугие причины. Их возникает много когда приходится снимать головку блока. По окончании ремонта остаётся проблема регулировки клапанов.

Конечно же, опытные мотористы легко с этим справляются, для них это вообще не проблема. Где взять моториста если машина сломалась в поле или на трассе. Да и отдавать лишние деньги в принципе за незначительную услугу, бывает просто жалко. Поэтому лучше самому раз один раз разобраться и не на кого не рассчитывать.

При регулировке клапанов необходимо знать порядок работы цилиндров двигателя. Для того чтобы понимать клапана какого цилиндра регулировать следующими.

Порядок работы цилиндров двигателя ЯМЗ 238

В таком порядке работают все v-образные восьми цилиндровые двигатели. Это означает, что поршень первого цилиндра подошел в ВМТ в момент сжатия. Произошел впрыск топлива в камеру сгорания перого цилиндра Клапана первого цилиндра закрыты. И именно в этом положении на не работающем двигателе можно регулировать клапана первого цилиндра.

Следующим согласно порядка работы двигателя в работу вступит 5 цилиндр. Поршень пятого цилиндра подойдет к вмт произойдет впрыск топлива. Клапана в этот момент закроются. Это положение и будет для регулировки клапанов пятого цилиндра. Так далее. Согласно порядка будут работать остальные цилиндры. То есть необходимо подводить поршень каждого цилиндра в верхнюю мертвую точку по очереди согласно порядка работы.

Помимо этого необходимо хорошо знать расположение цилиндров в двигателе

Расположение цилиндров в двигателе ЯМЗ 238

Как установить поршень первого цилиндра

Самое главное. Необходимо установить поршень первого цилиндра в ВМТ в момент сжатия топлива. То есть определить положение поршня первого цилиндра при котором необходимо начинать регулировку клапанов. Это очень просто. Совмещаются метки на ТНВД.

Коленчатый вал тоже имеет метки. И если их выставить. Поршень первого цилиндра будет находится в ВМТ. Но колен вал делает два оборота а ТНВД один за полный цикл работы двигателя. Поэтому в одном из положении меток коленвала поршень первого цилиндра может встать не в момент сжатия. Следовательно, надежно ориентироваться по положению топливного насоса. Либо по клапанам, если топливный насос снят. В момент сжатия, когда поршень подходит в ВМТ. Выпускной клапан первого цилиндра закрыт а впускной клапан закрывается. При дальнейшем вращении коленвала, до достижения поршня ВМТ. Клапана закрыты и коромысла неподвижны. Во втором положении меток коленвала один клапан до ВМТ закрывается, а после прохождения поршнем ВМТ второй клапан сразу открывается. Это положение поршня не устраивает. После того как выставлен поршень первого цилиндра можно регулировать клапана первого цилиндра.

Как проворачивать коленвал

Большая точность не требуется. И каждый раз проворачивать вал до совмещения метки на шкиве с меткой «0» на передней крышке. Так от первого к пятому 90 градусов от пятого к четвёртому 90 градусов от четвёртого ко второму 90 градусов и так до восьмого цилиндра. Коленвал нужно проворачивать по часовой стрелке если смотреть в торец двигателя с переди. Способ очень простой но не удобный. Когда двигатель стоит на автомобиле к шкиву тяжело подобраться. Тем более его разметить. И потом еще труднее совмещать эти метки. Советские конструктора были далеко не глупые люди. В расчетах учитывались все моменты. Поэтому в руководстве по эксплуатации предлагается простой способ, который не требует больших познаний и запоминаний

Заводской способ регулировки клапанов ЯМЗ 238.

В руководстве по эксплуатации предлагается выставить поршень первого цилиндра в ВМТ в момент сжатия. Таким же образом как уже написано. Отрегулировать клапана первого цилиндра. Затем перейти на пятый цилиндр. Начать вращать коленчатый вал. Выпускной клапан первого цилиндра уже закрыт. Коромысло впускного клапана движется и в какой то момент впускной клапан закрывается и коромысло становятся неподвижным. В этот момент можно еще немного провернуть коленчатый вал. Только для того чтобы убедится в том что клапана закрыты и коромысла неподвижны.

В этом положении можно регулировать клапана. Приблизительно вал должен провернуться на 90 градусов но это не очень важно. Далее переходим на четвертый цилиндр и также проворачиваем вал до тех пор пока не закроется впускной клапан четвёртого цилиндра. После того как клапана закрылись а коромысла стали не подвижны. Регулируем клапана четвёртого цилиндра. Затем переходим на 2 цилиндр и так далее до 8 цилиндра. Кажется что не очень точно. Но на самом деле очень практично. Не нужно лазить под двигателем, искать метки маховика. Достаточно того что совместились метки на топливном насосе в момент установки поршня первого цилиндра.

Торцевые отверстия маховика для проворачивания вала

Все эти сбособы предполагают регулировку клапанов каждого цилиндра в отдельности. Кажется, что вы затрачиваете на это много времени. Потому что приходится постоянно прокручивать маховик. Но для этих способов достаточно только знать порядок работы цилиндров V-образного восьмицилиндрового двигателя. Его вам скажет любой профессиональный водитель. Зная порядок работы, вы смело можете регулировать клапана. Есть еще альтернативный способ регулировки клапанов за два оборота.

Регулировка клапанов ЯМЗ 238 за два оборота коленчатого вала.

Затем коленчатый вал проворачивается на один оборот то есть 360 градусов. Снова выставляются метки шкива коленвала или маховика на «0» и регулируются следующие клапана.

Но где здесь сильно экономится время. Мне не совсем понятно. Коленвал также проворачивается на два оборота. Разве что меньшее количество подходов. Требуется более точная установка коленчатого вала. Что тоже не очень выгодно. Лазить под машиной и выискивать метки которые забиты грязью или просто не читаются. Да и схему эту запомнить и держать в голове до следующей регулировки не получится. По закону подлости в нужный момент она не окажется под рукой.

Поэтому этот способ лучше забыть и не когда им не пользоваться. Крутить вал реже, а суеты на много больше. Клапана можно от большого изобилия информации просто перепутать. Оставим этот способ для очень умных водителей. Которые потом всё равно переделают клапана по другому. Если ММЗ для двигателя Д 240 предлагает регулировку клапанов за два оборота. То да это удобно и точно. Камаз и ЯМЗ ни чего об этом не говорят то и нечего лезть в дебри. Конструкторам виднее. Для них важно чтобы мотор ходил долго. Мотор не прощает даже мелких ошибок.

Зазоры клапанов ЯМЗ 238

Регулировка клапанов на ЯМЗ 238 предполагает установку зазоров в пределах 0,25-0,3 мм. Впускные и выпускные клапана имеют одинаковый зазор. Если устанавливается щуп 0,25 мм, он должен входить между коромыслом и шейкой клапана без особого усилия, свободно. Если устанавливаете щуп 0,3 мм. он должен входить с усилием, но не так что бы совсем не лезть между клапаном и коромыслом.

После того как клапана отрегулированы. Желательно завести двигатель с открытыми клапанными крышками. Это нужно для того что бы проверить тот ремонт который был сделан до регулировки клапанов. Проверить необходимо топливные трубки на возможность утечки топлива. В случае утечки топливо будет попадать в картер двигателя. Да и просто так лишний раз проверить это не мешает.

Диагностика и ремонт дизельных двигателей ЯМЗ с выездом по Москве и Московской области

Ярославский завод по производству моторов изготавливает большую долю комплектующих автомобильных частей, от всего количества продукции такого назначения в России. Весь модельный ряд продукции, выпускаемой ЯМЗ, соответствует лучшим стандартам и показателям мировой автомобильной промышленности.

Все дизельные двигатели рано или поздно выходят из строя, мы предлагаем всем своим клиентам помощь в сервисном ремонте двигателей ЯМЗ. Наша компания более 17 лет профессионально производит диагностику и ремонт дизельных двигателей ЯМЗ (Ярославского моторного завода) с выездом по Москве и Московской области как в нашей сервисной зоне, так и с выездом по всей России.

Если вы заметили перебои в работе двигателя ЯМЗ, перерасход топлива, повышенную дымность выхлопа или другие проблемы, то лучше не затягивать решение вопроса и сразу записаться на консультацию к специалистам.

Полный комплекс ремонтных услуг

Клиенты компании «СК» получают весь спектр услуг, связанных с ремонтом и техническим обслуживанием дизельных двигателей ЯМЗ. В нашей компании работают сертифицированные специалисты, которые прошли обучение в известных компаниях производителей энергооборудования. В нашем сервисном центре есть всё необходимое оборудование и специальные инструменты, без которых качественный ремонт установки не мыслим.

Алгоритм ремонта ДВС ЯМЗ

Ремонт двигателей внутреннего сгорания ЯМЗ состоит из множества высокотехнологичных операций, среди которых:

Диагностика дизельных двигателей ЯМЗ

В нашей компании ремонт дизельных двигателей начинается с диагностики, только таким способом можно выявить глубинную причину возникшей проблемы. В зависимости от результатов проверок мы можем составить оптимальный план ремонта с учетом особенностей конкретной модификации двигателя.

Диагностика дизельных двигателей ЯМЗ включает:

На все выполненные работы мы предоставляем гарантию, а выезд специалиста на объект для проведения диагностики и устранения неполадки осуществляется в кратчайшие сроки. Мы понимаем, что даже одна минута простоя в работе может выливаться заказчику в копеечку. Поэтому всю работу мы делаем оперативно и качественно.

Около 20% клиентов приходят к нам после дешевого ремонта дизель двигателей ЯМЗ, произведенного частными специалистами, в итоге потеряв много времени и денег. Поэтому настоятельно рекомендуем обращаться только к профессионалам с соответствующим оборудованием!

Ремонтируем и обслуживаем все модели дизельных двигателей ЯМЗ

Выберите свою модель дизель-двигателя ЯМЗ, которую надо отремонтировать:

Ремонт и обслуживание дизельного двигателя ЯМЗ 238М2 с выездом по Москве и Московской области

Оставьте заявку онлайн

Наша компания обеспечивает своевременное и качественное техническое обслуживание и ремонт дизельного двигателя ЯМЗ 238М2 по Москве и Московской области как в нашей сервисной зоне, так и с выездом по всей России.

Двигатель используется для комплектации специализированной техники, гусеничных тягачей, снегоочистителей, комбайнов, лесопромышленных машин, ж/д путеремонтных машин, с/х и промышленных тракторов, бульдозеров, фронтальных погрузчиков, дизельных электроагрегатов и судовых дизель-генераторных установок, экскаваторов.

Технические характеристики дизельного двигателя ЯМЗ 238М2:

Характеристика	Значение
Тип	8VN
Число цилиндров	8
Расположение цилиндров	V-образное, угол развала 90°
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8
Диаметр цилиндра, мм	130
Ход поршня, мм	140
Рабочий объем, л	14.86
Степень сжатия	16.5:1
Номинальная мощность, кВт (л.с.), не менее	176 (240)
Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин	2100
Частота вращения холостого хода, об/мин
— максимальная, не более	2275
— минимальная, не более	550-650
Удельный расход топлива при 1500 об/мин, г/(кВт ч):
— при 100% мощности:	214
Расход масла на угар, % от расхода топлива, не более	0.5
Содержание вредных веществ в выхлопных газах:
— NOx	1400 млн.-1 1437 г/ч
— СО	240 млн.-1 150 г/ч
— CH	280 млн.-1 93 г/ч
Масляные фильтры	два: полнопоточный со сменным фильтр-патроном и центробежный с реактивным приводом (тонкой очистки)
Объем системы смазки, л	34
Топливный насос	типа 80.1111005-30, высокого давления восьмиплунжерный, золотникового типа, диаметр плунжера 10 мм, ход 11 мм
Топливные фильтры
— грубой очистки	со сменными фильтрующими элементами
— тонкой очистки	со сменным фильтром
Турбокомпрессор	отсутствует
Объем системы охлаждения, л	20*
Водяной насос	центробежный с клиноременным приводом от коленчатого вала
Вентилятор	шестилопастной, с шестеренчатым приводом
Зарядный генератор	переменного тока, максимальная сила тока 50А, модели 1322.3771
Пусковое устройство	электрический стартер постоянного тока, мощностью 8,2 кВт, модели 2501.3708-21 по ТУ 37.003.1059-81 ЛУ
Минимальная температура запуска,°C	-50**
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм	1020х1040х1220
Масса двигателя, кг	1075***

Возможные неисправности дизельного двигателя ЯМЗ 238М2:

Список ремонтируемых моделей ЯМЗ:

Наши весомые преимущества

по ремонту дизельных двигателей ЯМЗ 238М2:

Цены на ремонт дизельных двигателей ЯМЗ 238М2

Вид работ	Стоимость, рублей
Диагностика дизельных двигателей ЯМЗ 238М2 цена
Диагностика дизельного двигателя ЯМЗ 238М2 в цеху	по запросу
Выезд	по запросу
Доставка техники	по запросу
Ремонт дизельного двигателя ЯМЗ 238М2 цена
Компьютерная диагностика	по запросу
Замер компрессии	по запросу
Замена маховика	по запросу
Снятие/установка свечей накала (без доп., работ)	по запросу
Проверка свечей накала (снятые)	по запросу
Замена помпы охлаждения ДВС	по запросу
Капитальный ремонт ДВС ЯМЗ 238М2	по запросу
Регулировка клапанов	по запросу
Снятие/установка головки блока цилиндров (4-6 цил. ГБЦ)	по запросу
Шлифовка ГБЦ	по запросу
Снятие/установка интеркуллера	по запросу
Замена ГРМ (ремень)	по запросу
Замена ГРМ (цепь)	по запросу
Снятие/установка стартера	по запросу
Снятие/установка генератора	по запросу
Снятие/установка компрессора конд.	по запросу
Снятие/установка ГУР (с прокачкой)	по запросу
Снятие/установка радиотора охл.,	по запросу
Снятие/установка турбины	по запросу
Разборка и дефектовка двигателя	по запросу
Замена термостата	по запросу
Замена воздушного фильтра	по запросу
Замена топливного фильтра (ручной подкачки)	по запросу
Замена прокладки под клапанной крышкой (без доп., работ)	по запросу
Снятие/установка топливного бака	по запросу
Очистка топливной магистрали	по запросу
Снятие/установка коллектора	по запросу
Замена подушки ДВС (1 шт)	по запросу
Замена приводного ремня (снятие/постановка одного ремня)	по запросу
Измерение давления масла	по запросу
Замена опоры (подушки)	по запросу
Замена прокладки поддона двигателя	по запросу
Замена прокладки клапанной крышки	по запросу
Снятие и установка навесного оборудования (за ед.)	по запросу
Замена масла и фильтра	по запросу
Замена масла и фильтра с промывкой	по запросу
Проверка компрессии без демонтажа свечей или форсунок (1 цилиндр)	по запросу
Снятие/установка защиты ДВС (1 элемент)	по запросу
Техническое обслуживание дизельных двигателей ЯМЗ 238М2
ТО 1-ой категории (замена масла, проверка эл.цепей)	по запросу
ТО 2-ой категории (ТО 1 + замена воздушного фильтра)	по запросу
ТО 3-й категории (ТО 2 + замена масляного и топливного фильтра)	по запросу

Внимание!

Конечная цена зависит от множества факторов и определяется только после диагностики дизельного агрегата, более точную цену Вы можете узнать, оставив заявку на ремонт.

В среднем диагностика дизельного двигателя ЯМЗ 238М2 занимает несколько часов.

Ещё преимущества

Работаем по всей России!

Выезжаем в любой район Москвы и Московской области, а также в любой регион России!

С 2011 года являемся официальным авторизованным сервисным цетром марки ЯМЗ, уполномочены осуществлять продажу и производить гарантийное и послегарантийное обслуживание техники фирмы-производителя. Даём гарантию на ремонтные работы и запчасти!

Заявка на ремонт дизельного двигателя ЯМЗ 238М2

Пожалуйста, заполните форму ниже для более точного расчета цены на ремонт

Источник