Восстановление Бигхорна
#1 ilya_nest
Всем привет! Чтобы не плодить кучу тем, буду советы у бывалых спрашивать тут
А пока предыстория. Как и многие из здешних обитателей, пришел я к тому, что пора бы заиметь что нибудь крепкое и полноприводное на раме.
До этого была Акура RS (Хонда Интегра) в 1 кузове 87 года, пережил с ней капиталку мотора, и много ремонтов, в том числе замену древнего инжектора на Январь, тот еще творческий процесс. Уже в 2005 узнал что такое все запчасти на заказ, а некоторые вообще с Ебэя. (почта только тогда работала супер, мне поршня до порога квартиры из Америки за 7 дней привезли)
Потом взял тойоту праворучку, ударил ее очень сильно, тоже перелопатил от и до. Так что покрутить гайки не боялся, да и было острое желание починить что нибудь, а тойота перестала ломаться (тьфу 3 раза)
Около года вяло смотрел объявления, попался на глаза Бигхорн 96 года. вроде ниче так выглядел, «мотор требует ремонта».
Поехал посмотрел. Ничего так, не сильно ушатан с виду. под капотом только капут, со стороны турбины все в масле. Завели, проехал 500 метров. Едет, тяги нет вообще.
Подумал, и забрал его за 170. не за шапку сухарей конечно.
Бонусом в багажнике валялась куча запчастей (тормозные диски все, все сайленты передка, новый главный тормозной, шаровые, линки, 3 разломаных турбины и че то еще)
До этого Бигушка трудился в фирме, которая обслуживала аэропорт в Пятигорске. И абали его там нещадно. Была приколхожена непонятная турбина, в итоге трубку слива масла распилили и соединили резиновым шлангом, который естественно развалился. В итоге в каше из масла и грязи все от мотора до выхлопной.
Пригнал в гараж, и пошел домой учить матчасть. Матчасть по капиталке 4jg2 естественно «порадовала». Скачал EPC, вот тут был еще сюрприз. Оказался Бигушка декабря 1993 года выпуска, а не 1996 как по ПТС, хотя документ таможенный, не дубликат. Понял я, почему у него старая панель Биг не фендеровый, тнвд механика, задний мост лсд.
вынул двигатель, заказал запчасти для капиталки, в том числе гильзы. отвез блок мотористам и опа, опаньки. Деформация блока. досада.
Начал делать все остальное. Перетрусил весь передок, отмыл коробку, раздатку, поменял все сальники, крестовины, попутно все отмывая, рулевое перебрал, суппорта восстановил, короче везде куда долез.
Сейчас задний мост перетрухиваю. с одной стороны тек сальник, все в масле. Заказал сальники, подшипники, жду.
пс. жалко, дневник не вел, фоток почти не делал
Источник
Слабые места и недостатки Isuzu Bighorn(Trooper)
Внедорожник Isuzu Trooper с 1981 года известен на автомобильном рынке. Данное название является основным, но выпускался он и под другими именами и экспортировался по всему миру. Самое популярное Isuzu Bighorn. Существенных отличий транспортное средство не имело. Различия могли быть только в комплектации салона и других тюнинговых делах, теоретически еще могли ставиться разные двигатели, но на практике такая ситуация встречалась редко.
Первое поколение просуществовало до 1991 года, после было предложено второе, которое производилось до 2002 год. Для этой версия машины характерны существенные изменения. Ее размеры и мощность стали крупнее, менее утилитарна. Силовые агрегаты в разы сильнее: двигатель на бензине 3,2 вырабатывает 200 л.с., 3,5 – 230 л. с, а дизельный объемом 3,1 в среднем 130.с., 3 – 160 л. с.
Коробка передач представлена двух видов: пятиступенчатая механическая и автоматическая. Машина оборудована системой самодействующего распределения момента кручения, который осуществляется между осями. С 2002 года автомобиль снят с производства, поэтому приобрести его можно только на вторичном рынке. У будущих владельцев есть масса вопросов относительно недостатков и слабых мест Исузу Бигхорн .
Слабые места Исузу Бигхорн(Трупер)
Внешний вид машины впечатляет. Он стильный и современный. Хорошо подойдет для езды по бездорожью. В экстремальных условиях держит дорогу, слушается руля, устойчив. Но есть и некоторые недочеты:
- · Салон;
- · Термостат;
- · Сцепление;
- · Двигатель.
Оформление салона стоит отнести к слабым местам автомобиля. Оно достаточно консервативно и простовато по нынешним меркам. Некоторые водители и вовсе его называют убогим. Хотя в нем и много места, он удобен. Установлена вся необходимая электроника: обогрев зеркал, сидений, кондиционер и многое другое.
Одна из самых распространенных жалоб водителей связана с работой термостата. Чтобы произвести его замену потребуется снятие коллектора. Если обратится за помощью к специалистам, то за работу потребуется заплатить около 2 тысяч рублей. Стоимость запчасти составляет 1500 рублей.
После того, как замена будет выполнена правильно, температура будет стабильной. Но это не всегда помогает решить проблемы с печкой. Если она слабо греет, то необходимо установить новые фильтры.
Выход из строя сцепления проявляется в виде периодического проваливания педали. В основном возникает данная проблема вследствие некачественно выполненной сборки конструктора. Чтобы ее устранить потребуется заменить нижний и верхний цилиндры. Стоимость деталей соответственно 100 долларов и 2 тысячи рублей.
В процессе эксплуатации автомобиля часто возникают проблемы с двигателем. Одна из самых распространенных проявляется в виде пузырения тосола в расширительном бачке, что приводит к снижению его уровня. Такая же картина наблюдается и в радиаторе. Вот только скорость уменьшения больше. Причина данной проблеме кроется в недокрученности головки двигателя.
Если поломка возникнет в пути, то хлопот доставит немало. Чтобы добраться до места назначения потребуется не только доливать тосол каждые 20 минут, но и дать мотору остыть. Частые заводы автомобиля могут привести к проблемам с аккумулятором.
Главные недостатки Isuzu Bighorn
- · Спортанский стиль оформления салона;
- · Стоимость обслуживания и ремонта автомобиля. Поиск оригинальных запчастей станет настоящей проблемой, отличаются дороговизной;
- · Плотная компоновка под капотом.
Стоит ли покупать? Это первый вопрос, который возникает у многих, кто собрался обзавестись железным другом данной марки. Ответить на него однозначно сложно. Автомобиль Исузу Бигхорн , как и любой другой, имеет плюсы и минусы. Только проанализировав их, стоит принимать решение.
Судя по отзывам, это достойный автомобиль, несмотря на наличие болячек. Вместительный салон отлично расположит всех членов семьи. На ходу мягкий, служит долго и надежно. Расход топлива эргономичный: бензина — 8,3 л, а солярки – 5,2 л.
Источник
Ремонт дизеля исузу бигхорн
Anika » 17 июн 2005, 06:00
Blitz » 17 июн 2005, 07:44
Гость » 13 июл 2005, 20:10
На сегодняшний день я пользую Бигхорн 94г коплектации Lotus
(7мест) 94года с двигателем 4JG2 — дизель 3.1 литра с зубчатой передачей момента и нижним расположением распредвала, мошьностью 135л.с. — это самый надежный из дизелей своего класса (объемом порядка 3л) в сравнении с дизелями Mitsubishi 4M40 (2,8л, ставится на Делики и Паджерки), Toyota 1KZ (3.0л, стаится на Лендкрузера Прадо, Сюрфы), Nissan TD27, TD28 (2.7 и 2.8л соответсвенно ставится на Мистрали, Патфайндеры, Патрули). Двигатель ISUZU 4JG2 неприхотлив в пожирании любой соляры. Этого не скажешь о перечисленных выше двигателях опонентов. О самом исполнении машины, с 1995г в кузове Бигхорна есть измения — пластиковые обвесы над арками — мишура которая быстро ломается и раскалывается, этого добра у меня нет — поэтому приходилось мне мять Крузер 100 — у меня же только царапины на лаке — Бигхорн довольно крепкая машина. С ноября 1996г на Бигхорн ставится двигатель 4JX1 — с электронно-управляемым впрыском его мощь грам побольше (165л.с.) чем у 4JG2, но этот двигатель очень критичен к качесву топлива и на сегодняшний день мало ремонтнопригоден — машины с таким двигателем в основной масс как раз и стоят безнадежно в ремонте.
Мой опыт эксплуатации — все 4WD — это Королла Терсел 90г, остальные дизеля — Митсубиси Шариот (Спейс вагон) 95, Делика 95, Ниссан Мистраль 96, Митсубиси Челенждер 96, Тойота Сюрф 94. Сейчас оставил для жены Мазду МПВ 96 (WL-T дизель 2.5л у этой машины класс) и Бигхорн 94 — этими двумя пока доволен.
Ковырять железо нет кайфа, поэтому могу порекомендовать, новее машина это класс — но для Исузу Бигхонов это ограничивается ноябрем 1996г, то есть с движками 4JG2. Еще класс это машина с коробкой пердач механикой — у меня именно такая — по городу ест 12-12.5л, по трассе менее 10л.
Гость » 01 авг 2005, 06:03
Источник