Ремонт дизеля куга 2008

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

FKCLUB.RU » ФОРУМ‹Ford Kuga I‹Двигатели Ford Kuga‹Дизельные двигатели 136/140/163 hp
Изменить размер шрифта
Версия для печати

Карты
Поиск
Галерея
Регистрация
Вход

Ремонт дизельного двигателя

Re: Ремонт дизельного двигателя

#101 20 дек 2013, 21:55

Re: Ремонт дизельного двигателя

#102 21 дек 2013, 20:27

С чем может быть связан разброс? Почему это плохо?

Вчера трубка для форсунки не пришла, установку форсунок перенесли на следующую неделю.

Re: Ремонт дизельного двигателя

#103 21 дек 2013, 21:34

Разброс связан с неравномерностью износа цилиндро-поршневой группы..
На кугах компресс я еще ни разу не замерял, но вот по опыту работы с фордовским двухлитровыми FMBA (француз, коммонрейл) знаю что хорошие значение 30-32 бар.
Маленькая скидка на степень сжатия — у нас 18, на тех движках 19. Откинь 5% с 30 и увидишь компресс 28,5.

Зачем и какую трубу ждете? Если металлическую подающую то и старая прекрасно работает, Ну вымыть только надо хорошо.. Если прохудилось кольцо в обратке то и фигбы с ним. Для проверки работы это никаким местом не влияет.

Re: Ремонт дизельного двигателя

#104 21 дек 2013, 22:22

DW10BTED4 / DW10CTED4
Euro IV / Euro V
Максимальный крутящий момент в Nm при 2000 об/мин 320 /340 (+6%)
Крутящий момент при 1250 об/мин 205 / 225 (+10%)
Максимальная мощность при 4000 об/мин 136 л.с. /163 л.с.(+20%)
Степень сжатия 18 : 1 /16 : 1
Давление турбины макс 1 бар /1,6 бар
Масса двигателя 163 кг /171 кг
kuguar
башку снимать! или ЦПГ,или ГРМ.
разница в цилиндрах должна быть не более 3-х единиц.
ск. км прошел?

Re: Ремонт дизельного двигателя

#105 22 дек 2013, 00:45

Re: Ремонт дизельного двигателя

#106 22 дек 2013, 01:16

Re: Ремонт дизельного двигателя

#107 22 дек 2013, 01:21

Re: Ремонт дизельного двигателя

#108 24 дек 2013, 11:48

capitan
Пробег 100 тыс.км. А что может быть с ЦПГ и ГРМ? если такой разброс. Так какая всё-таки норма компрессии для 163 л.с. двигателя?

вова
Трубка металлическая — подающая, но еще уплотнительные кольца на форсунки — завтра должны продолжить.

Re: Ремонт дизельного двигателя

#109 24 дек 2013, 14:05

Re: Ремонт дизельного двигателя

#110 24 дек 2013, 19:26

Re: Ремонт дизельного двигателя

#111 24 дек 2013, 21:33

Re: Ремонт дизельного двигателя

#112 08 янв 2014, 23:55

Извиняюсь, что пришлось исчезнуть на несколько дней — отца сбила машина, перелом ноги — пришлось срочно уехать (поездом).

Продолжаю по проблеме: форсунки установили, 2 дня успел поездить — двигатель заводился с первого раза, правда в первый день один раз всё-таки «чихнул» и завелся, но во второй уже нормально так — как раньше завёлся. Машинка впервые за 2 месяца ремонта ночевала во дворе)) Из замечаний только — когда резко поддать газу, например, при ускорении на светофоре — бывает подтраивает (небольшая вибрация), но потом снова всё нормально — предполагаю, что в камерах сгорания скопился нагар и копоть — необходимо поездить побольше и подальше, чтобы всё прогорело, плюс — всё-таки «почиститься» чем-нибудь, какой-нибудь присадкой. Продолжаю наблюдение.
Всех с Новым годом и Рождеством!

Re: Ремонт дизельного двигателя

#113 09 янв 2014, 01:44

Re: Ремонт дизельного двигателя

#114 09 янв 2014, 10:18

В итоге замененной осталась та форсунка, которая была заклинившая и выглядела, как новая.
1-ая и 4-ая форсунки остались на своих местах,
во 2-й цилиндр поставили новую форсунку,
в 3-й цилиндр поставили форсунку из 2-го цилиндра, которую первоначально забраковали.

Заменил масло и фильтр. Итого по ремонту расходов: около 45 тыс.руб.

Пока думаю поездить, промыть присадкой всю топливную систему, а дальше уже смотреть — если улучшений не будет, вибрация при рывке останется — наверное, поменяю либо все старые форсунки, либо в 3-м цилиндре, которую ранее отбраковали, а заклинившую — хочу попробовать найти специалиста хорошего и попытаться восстановить. Попробую еще на морозе заводить — посмотреть как себя вести будет двигатель.

Источник

Разборка и сборка снятого дизельного двигателя Ford Kuga с 2008 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Ford Kuga , двигатель Ford Kuga , ремонт Ford Kuga , ремонт двигателя Ford Kuga , характеристики Ford Kuga , регулировка клапанов Ford Kuga , система впуска Ford Kuga , система выпуска Ford Kuga , система питания Ford Kuga

Разборка и сборка снятого двигателя

Разборка

1. Отсоединить разъемы, показанные на рисунках ниже, и убрать в сторону жгуты проводов.

2. Отвернуть крепления и снять трубку и шланг с кронштейном, показанные на рисунке ниже.

3. Отвернуть крепления и снять клапан и радиатор системы рециркуляции отработавших газов.

Примечание:
Момент затяжки:
— Болтов крепления (1): 10 Н·м.
— Болтов крепления (2): 10 Н·м.
— Гайки крепления (3): 8 Н·м.
— Гайки крепления (4): 30 Н·м.
— Болтов крепления (5): 10 Н·м.

4. Отвернуть крепления и снять выпускной коллектор в сборе с турбокомпрессором.

Примечание:
Момент затяжки:
Болта крепления (1): 9 Н·м.
Гаек крепления (2): 30 Н·м.
Болтов крепления (3): 16 Н·м.
Болта крепления (4): 40 Н·м.

Автомобили с передним приводом

Автомобили с полным приводом

5. Закрепить на двигателе специальные приспособления 303-435, 303-435-04 и 303-435-12А.

6. Убрать подъемное приспособление 303-122.

7. Отвернуть четыре гайки крепления и снять деталь, показанную на рисунке ниже, в сборе с кронштейном.

Примечание:
Момент затяжки: 18 Н·м.

8. Отвернуть два болта крепления и снять верхнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

9. Ослабить болт крепления шкива коленчатого вала.

Внимание:
— Не использовать пневмогайковерт или другой силовой привод.
— Не прекращать отворачивать болт, пока не почувствуется значительное сопротивление. При наличии значительного сопротивления, нагреть болт в течение четырех минут и затем снова попробовать отвернуть болт в течение минуты после прекращения нагревания.

10. Отвернуть болт крепления (стрелка) и снять шкив коленчатого вала. Отвернуть три болта крепления (1) и снять нижнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

11. Отвернуть болты крепления в последовательности, показанной на рисунке ниже, и затем снять сцепление (механическая коробка передач).

12. При помощи специальных инструментов 303-254 и 205-044-01 зафиксировать маховик от проворачивания. Отвернуть болты крепления в последовательности, показанной на рисунке ниже, и затем снять маховик.

Примечание:
Перед снятием пометить положение маховика.

13. Отвернуть болты крепления (1 и 2) и снять генератор.

Примечание:
Момент затяжки:
— Болтов крепления (1): 48 Н·м.
— Болта крепления (2): 10 Н·м.

14. Снять две трубки, показанные на рисунке ниже.

15. Отвернуть винты крепления и снять жгут проводов свечей накаливания.

Примечание:
Момент затяжки: 2 Н·м.

16. Отсоединить шланги, отвернуть гайки крепления и снять корпус термостата.

Примечание:
Момент затяжки: 10 Н·м.

17. Отвернуть три болта крепления и снять кронштейн.

Примечание:
Момент затяжки: 6 Н·м.

18. Отвернуть четыре болта крепления и снять защитный кожух топливного фильтра.

Примечание:
Момент затяжки: 9 Н·м.

19. Отвернуть два болта крепления и снять топливный фильтр в сборе с кронштейном.

Примечание:
Момент затяжки: 9 Н·м.

20. Отвернуть три болта крепления и снять полку топливного фильтра.

Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м.

21. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн вспомогательного оборудования и масляный радиатор.

Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м.

22. Отвернуть болты крепления и снять направляющую маслоизмерительного щупа и деталь, показанную на рисунке ниже.

23. Отвернуть болты крепления в последовательности, показанной на рисунке ниже, и затем снять впускной коллектор.

24. Тщательно очистить области подсоединения топливопроводов высокого давления.

25. Отвернуть накидные гайки крепления всех топливопроводов высокого давления. Снять топливопроводы. Отвернуть два болта крепления и снять топливную рампу. Отвернуть болты крепления и снять форсунки и их держатели.

Примечание:
— Не отсоединять топливопровод высокого давления, пока не будут полностью ослаблены обе накидные гайки.
— Сразу же после отсоединения топливопровода закупорить штуцеры, чтобы в систему питания не попала грязь.

26. Снять и выбросить уплотнительные кольца форсунок.

27. Снять направляющие втулки форсунок.

28. Отвернуть болты крепления (1 и 2) и снять вакуумный насос и топливный насос высокого давления.

29. Зафиксировать специальным инструментом 205-072 от проворачивания шкив распределительного вала и затем отвернуть болт крепления (1) шкива. Снять шкив распределительного вала. Отвернуть четыре болта крепления (2) и снять направляющую ремня привода газораспределительного механизма. Отвернуть три болта крепления (3) и снять кронштейн головки блока цилиндров.

30. При помощи специального инструмента 303-293 извлечь сальник.

31. Отвернуть восемь шпилек.

32. Установить 2 мм выколотку на натяжитель цепи привода впускного распределительного вала.

33. Отвернуть болты крепления в последовательности, показанной на рисунке ниже, и затем снять крышку подшипников распределительных валов.

34. Снять распределительные валы вместе с цепью.

35. Отвернуть болты крепления в последовательности, показанной на рисунке ниже, и затем снять головку блока цилиндров.

36. При помощи специального инструмента 303-293 извлечь задний сальник коленчатого вала.

37. Снять шестерню коленчатого вала.

38. При помощи специального инструмента 303-293 извлечь передний сальник коленчатого вала.

39. Отвернуть 22 болта крепления и снять масляный поддон.

40. Отвернуть шесть болтов крепления и снять переднюю крышку коленчатого вала.

41. Отвернуть болт крепления, показанный на рисунке ниже.

42. Отвернуть три болта крепления и снять масляный насос в сборе с маслоприемником.

43. Снять шайбу с коленчатого вала.

44. Отвернуть болты крепления и снять крышки шатунных подшипников.

Примечание:
Перед снятием нанести метки на крышки шатунных подшипников, соответствующие их расположению в блоке цилиндров, чтобы при установке, не изменить их первоначального размещения.

45. Снять нижние вкладыши шатунных подшипников.

Примечание:
Перед снятием нанести метки на вкладыши, соответствующие их расположению на крышках, чтобы при установке, не изменить их первоначального размещения.

46. Извлечь поршни из блока цилиндров.

Примечание:
Перед снятием нанести метки на поршни, соответствующие их расположению в блоке цилиндров, чтобы при установке, не изменить их первоначального размещения.

47. Отвернуть болты крепления и снять крышки коренных подшипников.

Примечание:
Перед снятием нанести метки на крышки коренных подшипников, соответствующие их расположению в блоке цилиндров, чтобы при установке, не изменить их первоначального размещения.

48. Снять нижние вкладыши коренных подшипников.

Примечание:
Перед снятием нанести метки на вкладыши, соответствующие их расположению на крышке, чтобы при установке, не изменить их первоначального размещения.

49. Извлечь упорные полукольца и коленчатый вал.

Примечание:
Перед снятием нанести метки на полукольца, соответствующие их расположению в блоке цилиндров, чтобы при установке, не изменить их первоначального размещения.

50. Снять верхние вкладыши коренных подшипников и масляные форсунки.

Примечание:
Перед снятием нанести метки на вкладыши и форсунки, соответствующие их расположению в блоке цилиндров, чтобы при установке, не изменить их первоначального размещения.

Сборка

1. Установить масляные форсунки и верхние вкладыши коренных подшипников в блок цилиндров по ранее нанесенным меткам.

Примечание:
Перед установкой нанести на вкладыши и на блок цилиндров под вкладыши тонкий слой свежего моторного масла.

2. Установить коленчатый вал и упорные полукольца по ранее нанесенным меткам.

3. Установить нижние вкладыши коренных подшипников в крышки по ранее нанесенным меткам.

Примечание:
Перед установкой нанести на вкладыши и на крышки под вкладыши тонкий слой свежего моторного масла.

4. Установить переднюю крышку коренного подшипника и установить на крышку специальное приспособление 303-1057. Болты крепления затянуть с усилием от руки.

5. Снять специальное приспособление 303-1057.

6. Установить остальные крышки коренных подшипников и затянуть болты крепления моментом 30 Н·м + довернуть на 63°.

7. Установить поршни в блок цилиндров по ранее нанесенным меткам, предварительно стянув поршневые кольца стандартной натяжной лентой.

Примечание:
Перед установкой нанести на стенки цилиндров тонкий слой свежего моторного масла.

8. Установить нижние вкладыши шатунных подшипников в крышки по ранее нанесенным меткам.

9. Установить крышки шатунных подшипников по ранее нанесенным меткам и затянуть болты крепления моментом 20 Н·м + довернуть на 70°.

Примечание:
Перед установкой нанести на шейки коленчатого вала тонкий слой свежего моторного масла.

10. Установить ранее снятую шайбу на коленчатый вал.

11. Установить масляный насос в сборе с маслоприемником и затянуть болты крепления моментом 16 Н·м.

12. Затянуть болт крепления, показанный на рисунке ниже, моментом 12 Н·м.

13. Очистить от следов масла, грязи и герметика переднюю часть блока цилиндров и переднюю крышку коленчатого вала.

14. Нанести силиконовый герметик WSS-M4G323-A4 диаметром 3 мм на участки блока цилиндров, показанные на рисунке ниже.

Примечание:
— Герметик необходимо наносить равномерно, без разрывов.
— Переднюю крышку коленчатого вала необходимо установить в течение пяти минут после нанесения герметика.

15. Установить переднюю крышку коленчатого вала и затянуть ее болты крепления моментом 14 Н·м.

16. Очистить от следов масла, грязи и герметика нижнюю часть блока цилиндров и масляный поддон.

17. Нанести силиконовый герметик WSS-M4G323-A4 диаметром 3 мм на участки масляного поддона, показанные на рисунке ниже.

Примечание:
— Герметик необходимо наносить равномерно, без разрывов.
— Масляный поддон необходимо установить в течение пяти минут после нанесения герметика.

18. Установить масляный поддон и равномерно затянуть его болты крепления моментом 16 Н·м.

19. При помощи специальных инструментов 303-255 и 303-395 запрессовать до упора новый передний сальник коленчатого вала.

20. Установить шестерню коленчатого вала.

21. Установить новую прокладку головки блока цилиндров. Если механическая обработка головки цилиндров не производилась (то есть максимальная высота выступания поршней над блоком цилиндров не изменилась), использовать прокладку с тем же количеством маркировочных отверстий (стрелка). В противном случае подобрать новую прокладку, руководствуясь данными таблицы, расположенной в начале главы.

Внимание:
Прокладку головки блока цилиндров запрещается изгибать или перекручивать.

22. Осторожно установить головку блока на блок цилиндров и равномерно затянуть новые болты крепления головки моментом 60 Н·м + довернуть на 220° в последовательности, показанной на рисунке ниже.

23. Нанести силиконовый герметик WSS-M4G323-A4 диаметром 3 мм на участки головки блока цилиндров, показанные на рисунке ниже.

Примечание:
— Герметик необходимо наносить равномерно, без разрывов.
— Крышку подшипников распределительных валов необходимо установить в течение пяти минут после нанесения герметика.

24. Установить цепь на звездочки распределительных валов так, чтобы помеченные звенья цепи находились напротив меток на звездочках.

25. Нанести тонкий слой свежего моторного масла на опорные шейки распределительных валов, а также их постели. Уложить распределительные валы на головку блока цилиндров вместе с цепью.

26. Установить крышку подшипников распределительных валов. Равномерно, за несколько подходов, затянуть болты крепления крышки в последовательности, показанной на рисунке ниже:

1-й подход: моментом 5 Н·м.
2-й подход: моментом 10 Н·м.

27. Извлечь выколотку.

28. Затянуть восемь шпилек моментом 10 Н·м.

29. При помощи специального инструмента 303-684 запрессовать новый сальник распределительного вала до упора.

30. При помощи специального инструмента 205-307 запрессовать до упора задний сальник коленчатого вала.

31. Установить кронштейн головки блока цилиндров и затянуть болты крепления моментом 5 Н·м. Установить новый ролик (2) направляющей, установить направляющую ремня привода газораспределительного механизма и затянуть болты крепления (3) моментом 56 Н·м. Установить шкив распределительного вала и установить, но не затягивать, болт крепления шкива. Зафиксировать специальным инструментом 205-072 от проворачивания шкив распределительного вала и затем затянуть болт крепления (4) шкива моментом 20 Н·м + довернуть на 60°.

32. Установить топливный насос высокого давления и затянуть болты крепления (2) моментом 20 Н·м. Установить вакуумный насос и затянуть болты крепления (1) моментом 9 Н·м.

Примечание:
Прокладки заменить новыми.

33. Установить новые направляющие втулки форсунок.

34. Установить новые уплотнительные кольца форсунок.

35. Установить топливную рампу, форсунки и новые топливопроводы высокого давления. Затянуть все крепления (1, 2 и 3) с усилием от руки.

36. Затянуть гайки крепления топливной рампы и накидные гайки топливопроводов высокого давления в последовательности, показанной на рисунке ниже:

Гайки крепления (1) моментом 22 Н·м.
Накидные гайки (2-6) моментом 19 Н·м – первый подход, а затем 30 Н·м – второй подход.

37. Нанести на уплотнительное кольцо форсунки высокотемпературную смазку WSD-M1C228-A.

38. Установить новые держатели форсунок.

39. Затянуть болты крепления форсунок моментом 4 Н·м + довернуть на 45°.

40. Установить впускной коллектор и затянуть болты крепления за два подхода, в последовательности, показанной на рисунке ниже:

41. При установке нового датчика положения распределительного вала установить его таким образом, чтобы кончик датчика коснулся шкива распределительного вала. Затянуть болт крепления моментом 2 Н·м.

42. При установке старого датчика положения распределительного вала установить его таким образом, чтобы кончик датчика коснулся шкива распределительного вала. Измерить расстояние между датчиком положения распределительного вала и впускным коллектором (величина “Х”). Затем немного сдвинуть датчик назад, чтобы расстояние между датчиком и впускным коллектором составляло 1,2 мм + расстояние “Х”. Затянуть болт крепления моментом 2 Н·м.

43. Проверить маховик.

44. При помощи специальных инструментов 303-254 и 205-044-01 зафиксировать маховик от проворачивания. Затянуть болты крепления моментом 48 Н·м и в последовательности, показанной на рисунке ниже.

45. Используя специальное приспособление, установить диск сцепления и нажимной диск на маховик. Вкрутить болты крепления нажимного диска сцепления от руки, а затем затянуть их моментом 29 Н·м в указанной на рисунке ниже последовательности (с механической коробкой передач).

46. Установить новый ремень привода газораспределительного механизма

47. Вставить в головку цилиндров через шкив распределительного вала специальное приспособление 303-735.

48. Установить специальное приспособление 303-1059.

Внимание:
При установке приспособления следить, чтоб коленчатый вал не вращался.

49. При помощи шестигранного ключа на 6 мм (1) повернуть ролик натяжителя против часовой стрелки настолько, чтобы индикатор натяжителя занял указанное положение (2), и затянуть болт крепления ролика натяжителя моментом 21 Н·м.

50. Установить шкив коленчатого вала и затянуть болт крепления моментом 50 Н·м.

51. Снять специальное приспособление 303-735, а также приспособление 303-1059.

52. Провернуть коленчатый вал за болт крепления его шкива по часовой стрелке на четыре оборота.

53. Заново установить приспособление 303-1059.

Примечание:
Если приспособление 303-1059 невозможно установить, то фазы газораспределения выставлены неправильно.

54. Вставить в головку цилиндров через шкив распределительного вала специальное приспособление 303-735.

Примечание:
Если приспособление 303-735 невозможно установить, то фазы газораспределения выставлены неправильно.

55. Отвернуть болт крепления шкива коленчатого вала и снять шкив.

56. Снять специальное приспособление 303-735, а также приспособление 303-1059.

57. Установить нижнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма и затянуть болты крепления (1) моментом 5 Н·м. Установить шкив коленчатого вала и затянуть новый болт его крепления (2) моментом 70 Н·м + довернуть на 60°.

58. Установить верхнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма и затянуть болты крепления моментом 5 Н·м.

59. Установить направляющую маслоизмерительного щупа и деталь, показанную на рисунке ниже, и затянуть болт крепления (1) моментом 12 Н·м, болты крепления (2) — моментом 9 Н·м

60. Дальнейшая сборка производится в порядке обратном разборке.

Источник

Ремонт дизеля куга 2008

Ford Kuga с 2008. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту

руководство по ремонту в электронном виде

Что вы найдете в книге по ремонту Ford Kuga?

Описание книги