Ремонт дизеля мерседес 601

Стоимость ремонта дизелей Мерседес, двигатель 601-606

Наименование работ	Стоимость (руб.)	Примечание
1. Диагностика ДВС 1.1 Частичная диагностика 1.2 Диагностика топл. системы (опрессовка)	от 3000 от 2000 от 1000
2. Капитальный ремонт ДВС	от 30000	От 20000с/у
3. Снятие/установка, ремонт ГБЦ	от 16000
4. Регулировка клапанов	—
5. Снятие/установка ТНВД	от 5000
6. Замена ремня ГРМ	от 4000
7. Замена ремня навесного оборудования	от 1000
8. Замена антифриза (с промывкой системы охлаждения)	—
9. Замена топливного фильтра	от 300
10. Замена масла (с промывкой)	от 500
11. Замена воздушного фильтра	от 200
12. Регулировка ТНВД на а/м	от 1000
13. Регулировка угла опережения начала впрыска ТНВД	1500
14. Промывка топливной системы (со снятием бака)	от 5000
15. Замена переднего сальника к/в (+ балансирные валы)	от 1500
16. Замена заднего сальника к/в (съём двигателя)	—
17. Замена гидрокомпенсаторов	от 4000
18. Замена свечей накаливания (проверка)	от 250
19. Замена сальника распредвала	—
20. Замена датчика давления масла	от 500
21. Замена датчика температуры охл. жидкости	от 300
22. Замена термостата	от 1000
23. Съем/установка генератора	от 500
24. Съем/установка стартера	От 700
25. Замена помпы	от 2000
26. Съем/установка турбокомпрессора	от 3500
27. Форсунки 27.1 Проверка форсунок 27.2 Ремонт форсунок	150 от 400
28 Компьютерная диагностика	1000

Если вы хотите записаться или у вас остались вопросы, вы можете позвонить нам по телефонам +7 (499) 391-73-68 / +7 (926) 843-16-63 или отправить сообщение через специальную форму

и вы ощутите всю полноту надежности и высокой износостойкости вашего дизельного двигателя после нашего обслуживания или ремонта

Также, наш техцентр «АВТО Дизель», в качестве дополнительных услуг, может выполнить диагностику вашего автомобильного гелевого аккумулятора и если будет необходимо, то зарядит батарею лучшим зарядным автомобильным устройством СТЕК (Щвеция)

Источник

Капитальный ремонт 601-го мотора

Vito W638. Двигатель. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Капитальный ремонт 601-го мотора ⇐ Vito W638. Двигатель

Сообщение lisa8 » 03 янв 2013, 23:02

Сообщение Чорний » 04 янв 2013, 12:11

Сообщение lisa8 » 04 янв 2013, 21:18

Сообщение chirish » 04 янв 2013, 21:28

Сообщение sema515 » 04 янв 2013, 23:57

Сообщение lisa8 » 05 янв 2013, 19:25

Сообщение sema515 » 06 янв 2013, 01:08

Сообщение lisa8 » 06 янв 2013, 19:46

Сообщение sema515 » 07 янв 2013, 10:37

Сообщение kewal33 » 09 янв 2013, 00:40

Сообщение lisa8 » 09 янв 2013, 21:04

Вот он V6 3,0 : он сильно стучит,вскрытие покажет.

Вскрыти показало блок на выброс, трещина на зеркале третьего цилиндра, в систему ожлождения.

Коленвал тоже на выброс коренные, и шатунные шейки вылетели из последнего ремотного размера

Вот что произожло с фкладышами, сильнейшее масленное голодание масленный насос тоже на выброс.

Вот парадокс гидрики и распредвал, живы и вполне.

Источник

Грустная история.

Добрый день всем. Хочу вам расказать одну историю.
Владею автомобилем МВ 208D 97г.Двигатель ОМ 601. Двигатель работает немного шумно, масло не берёт (на 11тыс. доливаю около 700 гр. полусинтетика ARAL), заводится прекрасно даже в мороз -15 гр., не дымит, не троит, тяга вроде нормальная. Но вот три дня назад начало что-то громко цокать в области двигла. Звук напоминает цокание гидрокомпенсатора на холодную, на больших оборотах немного сглаживается но всёравно слышен. Сегодня поехал на СТО. Вышел мужик уже в возрасте, внимательно послушал, поочерёдно поразгружал каждый цилиндр (путём откручивания гайки трубки подающей солярку на форсунку) и сказал что скорее всего цокает гидрокомпенсатор, но возможно и распылитель, поэтому необходимо снять форсунки и проверить. Я дал добро на проверку форсунок и заодно попросил проверить компрессию. Форсунки сняли очень быстро и без проблем, прикачали на стенде, промыли, промеряли давление, посмотрели струю распыла. Вердикт, форсунки и распылители в норме. Начали замерять компрессию, и тут я ужаснулся. 1- ый цил-р 12, 2-ой 13, 3-ий 15, 4-ый 16 при допустимой минимальной ком-ии 18, и разбросом по цил-ам не более 3-ёх. Также путём закачивания воздуха в цилиндры и измерением давления при прокручивании двигателя сделали диагностику состояния колец и поверхности гильз ( пересказать услышанное не могу). Вердикт: « Двигателю хана, нужна полная капиталка!». После этого поставили на место форсунки, завели двигатель. Двигатель начал работать еще громче, чем до приезда на СТО. По моей просьбе отрегулировали угол ( по стратоскопу, угол был 10 градусов, поставили 5 градусов). Двигатель стал работать тише и мягче, но первоначальное цоканье не пропало. Абсолютно убитый, поехал на соседнее СТО, где попросил моториста прослушать двигатель. Вышел парень, лет 35-ти, по отзывам сотрудников станции — очень толковый моторист, который до этого работал на мерсовском СТО на Столичном шоссе в г. Киеве.
Он осмотрел двигатель, спросил что с ним до этого делали. Я ему рассказал вышеописанную историю, и он сказал, что все это ерунда. Увидев на передней части двигателя ( та, что к радиатору) небольшой потёк масла между головкой и блоком, сказал, что прогорела прокладка головки блока и выхлопные газы попадают во внутрь двигателя, отсюда и цоканье. На завтра договорился о замене прокладки.
Прошу Вас высказать свое мнение из вышерассказанного.

Заранее Вам благодарен.

Re:Чо енто за компрессия 18? > похоже на степень сжатия. Бред какой-то.Соляра воспламенится только при мин 28 атм.

Загорается она не от давления, а от температуры.

Источник

Mercedes-Benz E-class дизель 2.5 › Logbook › Установка ТНВД двигателей ОМ 601 -603

Mercedes-Benz E-class 1988, engine Diesel 2.5 liter., 96 h. p., Rear drive, Manual — DIY

Comments 21

А начало впрыска начинается до ВМТ 24 градуса, проверено по капле .

По капле да верно до вмт но по всем меткам Тнвд ставят 15 градусов после ВМТ

15 градусов после — Это установочное положение ТНВД при сборке .

Да все верно. но в вашем видео указано что Тнвд нужно ставить 15 градусов до ВМТ это не верно и люди будут долго мучаться заводя свой авто

Дружище видео не мое ! я его скачал с ютуба и выложил коллегам для понимания . Но сам автор видео ошибся в обьяснениях вот это его косячек !

Я вас понял, к вам ни каких вопросов просто нужно было под видео описать правельные метки

Да все верно. но в вашем видео указано что Тнвд нужно ставить 15 градусов до ВМТ это не верно и люди будут долго мучаться заводя свой авто

Значит сегодня ставил впрыск на 603 моторе после вмт 15 градусов так не работает он нехрена, поворачиваеш пораньше лучше, в итоге нормальная работа двига стала при +- 15 градусов до вмт ! ставил всё точно с фиксацией тнвд !15 после вмт с пихача хреново заводится! 3 РАЗА РАЗБИРАЛ ПЕРЕСТАВЛЯЛ

Источник

Книжка по om 601, 602, 603, 604, 605, 606 и их модификций

#1 ОФФЛАЙН Qbake

Мерсоводы

Cообщений: 589

• Город: КАЗАХСТАН,Кыз.обл.,г. БАЙКОНУР
• Автомобиль:
  W124 300D TURBO (om 603.960)

непомню где скачал эту книжку, в инете гдето.
Есть всё по настройке, снятию и обслуживанию топливной аппаратуры этих моторов с Иллюстрациями.
Книжка в формате PDF
Ccылка на облако https://cloud.mail.r. /EsJN/Rg9QVsSGF если будут проблемы при скачивании то пишите я могу отправить
Обложка мануала

Сообщение отредактировал Qbake: 12 Август 2015 — 20:04

• MrGenrih, vitales.79, vahon и 3 другим это нравится

W124 300 D TURBO (om 603.960) АКПП 1992 г.
версия TAXI
http://www.drive2.ru. ercedes/764804/

#2 ОФФЛАЙН RA2FBD

Пользователи

Cообщений: 72

• Город: Калининград

Спасибо огромное,как раз то,что мне нужно.

#3 ОФФЛАЙН Qbake

Мерсоводы

Cообщений: 589

• Город: КАЗАХСТАН,Кыз.обл.,г. БАЙКОНУР
• Автомобиль:
  W124 300D TURBO (om 603.960)

Спасибо огромное,как раз то,что мне нужно.

W124 300 D TURBO (om 603.960) АКПП 1992 г.
версия TAXI
http://www.drive2.ru. ercedes/764804/

#4 ОФФЛАЙН RA2FBD

Пользователи

Cообщений: 72

• Город: Калининград

очень приятно) незачто) как раз хотел написать чтобы тем кому была полезна эта книжка написали про это или спасибо) чтоб знать была ли польза кому) а какакаая у Вас машина? и мотор?

#5 ОФФЛАЙН Qbake

Мерсоводы

Cообщений: 589

• Город: КАЗАХСТАН,Кыз.обл.,г. БАЙКОНУР
• Автомобиль:
  W124 300D TURBO (om 603.960)

У меня 190 мерседес,стоит 601 мотор,а я хочу поставить 602,604 или 605.
И эта книга,я уверен мне сильно поможет.

Сообщение отредактировал Qbake: 12 Август 2015 — 20:41

W124 300 D TURBO (om 603.960) АКПП 1992 г.
версия TAXI
http://www.drive2.ru. ercedes/764804/

#6 ОФФЛАЙН RA2FBD

Пользователи

Cообщений: 72

• Город: Калининград

а родной мотор неустраивает или помер? 601й отличный мотор между прочим.

#7 ОФФЛАЙН ЖИРИНОВСКИЙ

Мерсоводы

Cообщений: 1 101

• Автомобиль:
  W124 250TD

Мотор хороший,и надёжный,просто маловата динамика.

#8 ОФФЛАЙН Tm-max

Пользователи

Cообщений: 108

• Город: Мытищи
• Автомобиль:
  G250TD

непомню где скачал эту книжку, в инете гдето.
Есть всё по настройке, снятию и обслуживанию топливной аппаратуры этих моторов с Иллюстрациями.
Книжка в формате PDF
Ccылка на облако https://cloud.mail.r. /EsJN/Rg9QVsSGF если будут проблемы при скачивании то пишите я могу отправить
Обложка мануала

#9 ОФФЛАЙН Sergey.V

Мерсоводы

Cообщений: 3 633

• Город: Спб,Ветеранов
• Автомобиль:
  W124,200D,1993

Мой гараж

Это скан книжки?правильно понимаю?

VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY

#10 ОФФЛАЙН Qbake

Мерсоводы

Cообщений: 589

• Город: КАЗАХСТАН,Кыз.обл.,г. БАЙКОНУР
• Автомобиль:
  W124 300D TURBO (om 603.960)

Это скан книжки?правильно понимаю?

Источник